Новости A400M

[RomanSR]

A400M. Фото с сайта a400m.com

26.01.2011
Правительство Германии намерено сократить число военно-транспортных самолетов Airbus A400M Grizzly, запланированных к принятию на вооружение ВВС, до 40 единиц, сообщает Agence France-Presse. В ноябре 2010 года Германия снизила объем заказа на транспортники с 60 до 53 единиц. Как ожидается, такая мера позволит снизить нагрузку на государственный бюджет в ближайшие несколько лет.
По словам члена правящей Свободной демократической партии Юргена Копплина (Juergern Koppelin), ответственного за рассмотрение военного бюджета в парламенте, объем заказа на A400M снижен не будет, но после получения самолетов правительство намерено выставить на продажу 13 из них. Не исключено, что эти самолеты приобретут другие участники программы создания A400M. Продажей невостребованных самолетов будет заниматься Airbus.
Изменения в план покупки транспортников будет в ближайшее время рассмотрены бюджетным комитетом Бундестага. Вероятнее всего, документ будет одобрен. Между тем, как передает AP, член оппозиционной фракции "Зеленых" Александер Бонде (Alexander Bonde), выступил против сокращения числа закупаемых транспортников, назвав эти планы "подарком EADS (материнская компания Airbus - примечание "Ленты.Ру") полагая, что в конечном итоге бюджет может потерять 2-2,5 миллиарда евро.
Участниками программы A400M являются семь европейских государств - Великобритания, Франция, Германия, Бельгия, Люксембург, Испания и Турция. В начале ноября 2010 года государства приняли решение об увеличении финансирования проекта на два миллиарда евро, а также согласились выделить дополнительно 1,5 миллиарда евро в счет будущих экспортных поставок транспортника. К настоящему времени расходы на создание A400M превышают изначальную смету на пять миллиардов евро, а сама программа отстает от графика почти на три года.
В январе 2010 года концерн Airbus объявил, что закроет проект A400M, если заказчики не возьмут на себя дополнительное финансирование программы. По оценке Airbus, расходы на создание A400M превысили проектную сумму на 11 миллиардов евро. В конце января компания объявила, что ей необходимы 7,6 миллиарда евро на продолжение работ. Из этой суммы Airbus намеревался взять на себя 3,2 миллиарда евро, а остальные предлагал поделить поровну государствам-заказчикам.
В настоящее время, согласно списку заказов на A400M, Германия должна получить 53 транспортника, Франция - 50, Испания - 27, Великобритания - 22, Турция - 10, Бельгия - 7, Малайзия - 4 и Люксембург - 1.

http://lenta.ru/news/2011/01/26/a400m/

[RomanSR]

www.armstrade.org

ЦАМТО, 14 февраля. Министр обороны Испании Карме Чакон посетила предприятие «Эрбас милитэри» в Севилье, где ведется окончательная сборка самолетов военно-транспортной авиации A-400M.
Согласно заявлению главы оборонного ведомства, «самолет оправдывает возложенные на него надежды». Как ожидается, после принятия A-400M на вооружение эффективность выполнения задач по транспортировке личного состава и грузов повысится в 5 раз.
По информации К.Чакон, Испания приобретет 27 самолетов A-400M.
Первый серийный A-400M должен быть передан ВВС Франции в 2013 году. В целом программа предусматривает изготовление 170 самолетов для семи стран, участвующих в программе (Испания, Германия, Франция, Великобритания, Турция, Бельгия и Люксембург).
В настоящее время в программе летных испытаний участвуют четыре опытных образца A-400M, общий налет которых составляет 1100 часов.
ВВС Испании намерены в течение 10 лет получить 27 самолетов, которые заменят состоящие на вооружении C-130 «Геркулес».

http://www.armstrade.org/includes/pe...8/detail.shtml

[RomanSR]

A400M. Фото с сайта a400m.com

17.02.201
Европейский авиастроительный концерн Airbus начал испытания перспективного военно-транспортного самолета A400M Grizzly на дозаправку, сообщает DefPro. На первом этапе производятся "сухие касания" без непосредственной передачи топлива. В испытаниях, помимо самого транспортника, принимает участие самолет-заправщик Vickers VC10 ВВС Великобритании.
Ранее сообщалось второй прототип A400M приступил к испытаниям холодным климатом, которые проводятся недалеко от города Кирун на севере Швеции. Специалисты Airbus проводят проверку работы двигателей и систем транспортника в условиях низких температур. Испытания будут проводится до конца нынешней зимы и продолжатся зимой 2012 года.
К настоящему времени Airbus построил четыре прототипа A400M, которые проходят программу интенсивных испытаний. Как ожидается, программа разработки самолета полностью завершится к 2018 году, однако серийная сборка первых транспортников для заказчиков началась уже в середине января 2011 года. В настоящее время Airbus располагает заказами на 174 транспортника. Самолеты должны получить Германия, Франция, Испания, Великобритания, Турция, Бельгия, Люксембург и Малайзия.
A400M способен развивать скорость до 790 километров в час и совершать перелеты на расстояние до 9,3 тысячи километров. Транспортник предназначен для перевозки 37 тонн грузов. A400M может использоваться для перевозки 116 солдат в полном обмундировании. Работы по созданию транспортника отстают от первоначального графика почти на три года.

http://lenta.ru/news/2011/02/17/a400m/

[RomanSR]

Лопнувшее колесо левой тележки шасси A400M. Фото с сайта a400m.com

22.09.2011

Транспортник A400M прошел проверку прерванным взлетом.

Европейский военно-транспортный самолет A400M Grizzly прошел серию ключевых испытаний, необходимых для гражданской сертификации, говорится в пресс-релизе европейского концерна Airbus, который занимается разработкой транспортника. В частности, самолет прошел проверку прерванным взлетом и на эвакуацию пассажиров. Оба испытания были признаны успешными.
Испытание прерванным взлетом было проведено на взлетной полосе 14R аэропорта Тулузы. По условиям испытаний, A400M с максимальной взлетной массой 141 тонна (масса самолета, топлива и груза в отсеке) должен был разогнаться по взлетно-посадочной полосе до скорости принятия решения, остановиться, а затем съехать с ВПП.
Скоростью принятия решения, или V1, называется максимальная скорость, при которой пилот должен принять решение либо о прекращении взлета и экстренном торможении самолета, либо о продолжении разгона. V1 рассчитывается штурманом перед взлетом индивидуально для каждого самолета; расчет должен учитывать массу воздушного судна, массу груза, длину взлетно-посадочной полосы, ее состояние, метеоусловия и некоторые другие факторы.
Как уточняет Flightglobal, после совершения всех указанных действий транспортник простоял еще пять минут после съезда с ВПП, прежде чем пожарные расчеты приступили к тушению загоревшихся шин и тормозов шасси. По итогам испытания, три из 12 колес основных шасси лопнули. Сам самолет повреждений не получил. Тушение огня было произведено оперативно. В настоящее время Airbus проводит анализ полученных в результате испытания данных.
Процедура прерванного взлета может потребоваться в нескольких случаях, среди которых - отказ нескольких двигателей, пожар на борту или препятствие на ВПП. Следует отметить, что прерванный взлет рассматривается как крайняя процедура, которую по возможности следует избегать. Дело в том, что при прерванном взлете велик риск выкатывания самолета за пределы ВПП, пожара или полного повреждения шасси.
Поскольку испытание прерванным взлетом может в значительной степени повредить самолет, оно проводится одним из последних в серии проверок, необходимых для получения сертификата безопасности.
A400M способен развивать скорость до 790 километров в час и совершать перелеты на расстояние до 9,3 тысячи километров. Транспортник предназначен для перевозки 37 тонн грузов. A400M может использоваться для перевозки 116 солдат в полном обмундировании. Работы по созданию транспортника отстают от первоначального графика почти на три года.

http://lenta.ru/news/2011/09/22/rejected/

[la5-er]

Европейский авиастроительный концерн Airbus провел испытания перспективного военно-транспортного самолета A400M Grizzly на мокром аэродроме, сообщает Defense Aerospace. Целью испытаний была проверка двигателей на устойчивость к всасыванию воды при работе во взлетном и посадочном режиме, включая и задействованную реверсивную тягу.
Испытания самолета проводились на аэродроме во французском городе Истр. Взлетно-посадочная полоса, предназначенная для проверки самолета, была покрыта водой, толщина слоя которой варьировалась от двух до шести сантиметров. Самолет во взлетном и посадочном режимах совершал пробежки по мокрой ВПП со скоростью до 90 узлов (166,7 километра в час). По итогам испытаний, признанных успешными, в двигателях не было обнаружено воды.

Транспортник A400M в настоящее время проходит финальную серию испытаний. В 2012 году, как ожидается, самолет получит европейский гражданский сертификат безопасности, благодаря чему станет возможной его поставка заказчикам. Первой новые транспортники в 2013 году должна получить Франция.

A400M способен развивать скорость до 790 километров в час и совершать полеты на расстояние до 9,3 тысячи километров. Транспортник предназначен для перевозки 37 тонн грузов. A400M может использоваться для перевозки 116 солдат в полном обмундировании. Работы по созданию транспортника отстают от первоначального графика почти на три года.

http://lenta.ru/news/2011/10/31/wet/

[Eyat]

[RomanSR]

Западноевропейский ВТС А-400М сертифицирован EASA.

5 мая 2012

Компания Airbus Military (подразделение европейского авиастроительного концерна Airbus) получила сертификат Европейского агентства по авиационной безопасности EASA (European Aviation Safety Agency) на военно-транспортный самолет А400М.
В компании предполагают, что получение полного гражданского сертификата типа на данный самолет произойдет ближе в середине текущего года. Для этого ВТС А400М нужно будет пройти дополнительные летные испытания объемом в 300 летных часов.
В рамках программы летных испытаний самолет А400М недавно посетил ряд стран в Латинской Америке и Юго-Восточной Азии, а затем посетит государства, уже заказавшие этот ВТС.
В программе летных испытаний принимают участие пять опытных самолетов А400М, которые налетали в общей сложности 3100 летных часов.
Руководство Airbus Military заявило о готовности приступить к серийному производству ВТС данного типа уже в текущем году. Как планируют в компании, первая партия будет включать в себя четыре воздушных судна. Затем темпы производства будут увеличиваться и к 2015 г. достигнут уровня 2,5 самолета в месяц. Первые А400М будут в 2013 г. поставлены во Францию, затем в Великобританию и Германию. В общей сложности восемь стран НАТО заказали 174 самолетов. Контракты были подписаны еще в 2003 г. с учетом первых поставок в 2009 г. Однако по причине различных проблем программа А400М потребовала почти пять дополнительных лет работы. Это также привело к увеличению издержек, которые, по некоторым данным, выросли на 5,2 млрд евро.
Airbus A400M - четырёхмоторный турбовинтовой военно-транспортный самолёт. Композитный пропеллер A400М, имеющий восемь лопастей и диаметр 5,34 метра, является одним из самых больших в мире. Он был специально разработан для мощных двигателей A400М в 11 тыс. лошадиных сил.

Технические характеристики:
размах крыла: 42,40 м;
длина: 45,10 м;
высота: 14,70 м;
площадь крыла: 221,5 м2;
масса пустого самолёта: 70000 кг;
масса максимальная взлётная: 141000 кг;
внутреннее топливо: 50500 кг;
тип двигателя: 4 ТВД Europrop International TP400-D6;
мощность: 4 х 11000 л.с.;
крейсерская скорость: М 780 (М=0.72);
перегоночная дальность: 9260 км;
практическая дальность: 7220 км;
дальность с максимальной загрузкой: 4300 км;
практический потолок: 11280 м;
экипаж: 2-3 чел.

и-Маш. Ресурс Машиностроения.

[RomanSR]

www.armstrade.org


Фото: widewallpapers.ru

30 апреля 2013 года, вторник

Первый ВТС A-400M будет передан ВВС Франции во втором квартале 2013 года.

ЦАМТО, 30 апреля. Компания «Эрбас милитэри» планирует завершить военную сертификацию самолета A-400M «Атлас» в ближайшее время и передать первую машину ВВС Франции во втором квартале 2013 года.
Об этом сообщает «Джейнс дифенс уикли» со ссылкой на официального представителя компании.
По заявлению менеджера по развитию рынка A-400M Дамиана Аллара, военный сертификат должен быть получен до поставки первого самолета (б/н MSN007) ВВС Франции.
В настоящее время «Эрбас милитэри» ведет переговоры с французским правительством о месте и времени церемонии передачи.
В интервью «Джейнс» Д.Аллар отметил, что поставка A-400M позволит ВС Франции более эффективно проводить операции, аналогичные осуществленной в Мали. Для доставки тяжелой техники в аэропорт Бамако ВС Франции вынуждены были использовать британские C-17 «Глоубмастер-3» и арендованные Ан-124 «Руслан». Далее колонны совершали пятидневные 900-километровые марши в условиях угрозы засад и применения самодельных взрывных устройства, поскольку тяжелые стратегические самолеты ВТА не могли осуществлять посадку на расположенные в районе боевых действий неподготовленные ВПП в Тимбукту, Гао, Кидале и Тессалите. В то же время, C-130J-30 и C-160 «Трансал», которые могут применяться на подобных аэродромах, не рассчитаны на перевозку тяжелой техники.
По заявлению представителя «Эрбас милитэри», A-400M может нести 25 т полезной нагрузки в условиях посадки на грунтовые ВПП длиной 750 м с коэффициентом грузонапряженности покрытия CBR-6 (California Bearing Ratio-6, трава и слегка утрамбованный грунт).
С полной полезной нагрузкой в 37 т A-400M может перевозить широкий спектр военного техники нестандартного размера, включая, к примеру, два вертолета AH-64 «Апач»; один CH-46 «Чинук»; одну ПУ ЗРК «Пэтриот»; одну самоходную гаубицу M-109 плюс грузовые поддоны и расчет; два бронетранспортера M-113 и 30 человек десанта; одну ББМ VBCI и 10 человек десанта; один тяжелый экскаватор плюс грузовые поддоны и персонал. Самолет не рассчитан на перевозку основных боевых танков, однако, по оценке Д.Аллара, в современных операциях ОБТ редко перебрасываются по воздуху.
Первый A-400M получит транспортная эскадрилья ET-1/61, дислоцированная в Орлеане.
Как планируется, в составе ВВС Франции A-400M должен достичь состояния начальной готовности к боевому применению в сентябре 2014 года после поставки шести самолетов. После поставки первых трех машин (MSN007, MSN008 и MSN010) к концу 2013 года планируется достижение промежуточной готовности самолета, что позволит передать один A-400M Европейскому командованию военно-транспортной авиации (European Air Transport Command – EATC).
В настоящее время общее количество заказанных А-400М составляет 174 ед., включая Германию (53 ед.), Францию (50 ед.), Испанию (27 ед.), Великобританию (22 ед.), Турцию (10 ед.), Бельгию (7 ед.), Люксембург (1 ед.) и Малайзию (4 ед.).
Помимо Франции, один самолет (MSN009) в 2013 году планируется поставить ВВС Турции. Поставка первых А-400М ВВС Великобритании (MSN016) и Германии (MSN018) запланирована на 2014 год, Малайзии (MSN022) – на 2015 год, Испании (MSN046) – на 2016 год, Бельгии (MSN133) – на 2019 год.
«Эрбас милитэри» планирует с 2015 года выпускать самолеты А-400М с темпом 2,5 ед. в месяц.

http://www.armstrade.org/includes/pe...5/detail.shtml