Коммерческий самолёт для коммерческих авиакомпаний... Что не так? Должен быть некоммерческий для установки на ВВЦ? Там как раз место после Ту-154 освободилось.
Коммерческий самолёт для коммерческих авиакомпаний... Что не так? Должен быть некоммерческий для установки на ВВЦ? Там как раз место после Ту-154 освободилось.
А это время... с Украиной связываться нельзя
http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/co/1833310.htm
Вот это попил так попил будет
А то, что на КнААПО под SSJ кучу новых станков закупило, это не развитие авиапромышленности?
Гм, эти станки покупались далеко не только для того, чтобы развить отечественную авиапромышленностьСообщение от timsz
Для чего еще - можете поспрашивать grOOmi, хотя не уверен что он расколется - наверно, ему все же дорого его место на заводе.
Ну а раз уже купили - хорошо, авось когда-то и пригодятся для чего-нибудь более полезного, чем этот импортный конструктор лего.
Хеха... Для справки. На этих станках изготавливают детали для многих выпускаемых и планирующихся к выпуску в России самолётов. Перечислять не буду, но скажу что там есть и боевые, и учебные, гражданские самолёты таких контор как: МиГ, Як, Ил, Бе. Ещё вопросы по станкам будут?Гм, эти станки покупались далеко не только для того, чтобы развить отечественную авиапромышленность
Ну а раз уже купили - хорошо, авось когда-то и пригодятся для чего-нибудь более полезного, чем этот импортный конструктор лего.
На Боинг и Эйрбас были только тендеры, ни одной боевой не сделано.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Не будет толку от этого проекта, поклепают и перестанут.
И никакого фурора не было на выставке. Вино и девушки вот и весь фурор.
Так можно о любом самолете сказать
Поживем - увидим
Откаты и взятки - суть российских корпоративных отношений, тут ничего не поделаешь без децимаций.Какая это в задницу коммерция, когда взятками откатами и связями
Потрудитесь привести расчет, что это неконкурентноспособно и убыточно.пропихивают технически неконкурентоспособный и убыточный для государства продукт,
1. Уничтожая?при этом уничтожая технически более совершенные и экономически более полезные стране изделия?
2. Про совершенство и полезность - я всегда знал, что главные эксперты не в конторах, а на форумах обитают.
.
Не только российских. Просто россияне не стесняются об этом говорить. Остальные скромно молчат - за свою страну стыдно.
Нет.Не только российских. Просто россияне не стесняются об этом говорить. Остальные скромно молчат - за свою страну стыдно.
Если иметь в виду размах, то явление эктраординарное.
Особенно по второму пункту.
А то что делают это абсолютно не стесняясь - это да.
Крайний раз редактировалось ulmar; 19.06.2009 в 11:40.
.
Для внутреннего потребления. Научиться на этом объекте можно и нужно. А там и увидим, какие мы "Крутые".
Как раз для внутреннего потребления SSJ-100 не только не нужен, но и вреден. А вот если бы его начали покупать на западе, было бы очень хорошо. Но Погосян оказался слишком наивен. Через суржа запад пытается не мытьем так катаньем захватить именно внутрироссийский рынок, обходя пошлины на ввоз импортной техники за счет беспошлинного ввоза 60% своих комплектующих для суржа. Неудивительно, что с запада ни одного заказа на салоне.
Посмотрел его интервью Вестям. В части суржа выглядел неуверенно. Радуется как мальчик что Боинг и Эрбас его похвалили и по головке погладили. Вторая горбачевщина, ей-богу.
---------- Добавлено в 12:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:28 ----------
Искренне рад за КННАПО и весь российский авиапром. Я предполагал что дело хуже, и станочный парк более узкоспециализированный.
Крайний раз редактировалось voice from .ua; 19.06.2009 в 16:50.
Сколько твёрдых контрактов на покупку Аэробусов и Боингов было заключено на данном салоне? Точную цифру, пожалуйста.
Чем вреден? Тем что наши авиакомпании научатся эксплуатировать авиационную технику без применения напильника и кувалды? Так во все остальном мире (и даже в Китае) кроме может быть Африки (но там понятно - нищета) уже давно это делают.
Да, хорошо. И если увидят, что самолет хорош в эксплуатации - будут покупать.
Да. Именно. Обойти эти идиотские никому не нужные пошлины на ввоз. Может наконец в нашей промышленности перестанут сотни тысяч рабочих работать непонятно что и толочь воду в ступе. И начнут искать работу.
И работодатели задумаются о повышении эффективности производства - ибо на неэффективное уже никто не пойдет работать вообще. Сейчас туда идут от "больше некуда пойти" - либо по знаниям, либо по географии.
А так - покупают и ладно. И дальше делаемг..непонятно что.
Запад не верит в качество нашей промышленности. И я не удивляюсь. На западе никто не будет доверять жизни людей железке, которая непонятно кем спроектирована, непонятно как (не по чертежам, которые спроектированы) собрана, и непонятно кем обслуживается после продажи.
Если Суржик докажет свою состоятельность - будут покупать.
Не надо. Не надо равнять человека который смог выкрутиться в наше непростое время и дать многим людям настоящую, перспективную работу на нормальном производстве, с тем кто продал Родину.
// 地辟于丑 - Земля рождена в час Быка
Господи, остались же еще наивные люди. Какое качество, какая "эффективность", какая эксплуатация? Этими байками нас Запад кормил все 90-е и начало 2000-х, заодно с байками про "свободный рынок" и "демократию". Пора бы уже повзрослеть: авиастроительная отрасль - это геополитика чистой воды.
Авиакомпании - фуфло, сегодня одну разогнал, завтра создал новую. А уничтоженную конструкторскую школу нужно восстановливать только десятилетиями и миллиардами и миллиардами, но даже при этом успех не гарантирован.
Знаю. И уверен!
Суржик мыльный пузырь! Доказано... почему писать не буду, уволят
Груми держится молодцом, молодец. Так инужно на предприятии! респект.
Сам поехал по славным машинам производства КнАППО!!!
У нас есть такие ракеты! Но мы вам про них не расскажем! (с)Суржик мыльный пузырь! Доказано... почему писать не буду, уволят
Вера наших соотечественников в то, что Россия - одна из худших стран мира по своей абсурдности уступает только их же вере в абсолютную личную непричастность к сему положению.
voice from .ua, см. мой старый пост (P.S).
http://www.sukhoi.ru/forum/showpost....5&postcount=67
---------- Добавлено в 20:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:30 ----------
grOOmi, Бог с ними, с заклёпками. Держи в курсе по четвёрке. Буду встречать.
Венгерский заказ именно с Запада. (Справка тем, кто не в ладах с географией.)
Поживём увидим.
Я заметил, на многих форумах муссируется тема Ан супротив ССЖ.
Не пойму, это монопольное сознание так действует "выжить должен единственный"?
Нехай будут оба, в чем проблема? Если Ан окажется действительно суперпупер, пройдет все стадии испытаний, сертифицируется и начнет выпускаться количеством чуть более штуки в год - неужели тов.Погосян ляжет на рельсы и перекроет ему все дорожки в мировой рынок?
По крайней мере, одно небольшое преимужество для российских МВЛ (буде они когданибудь подымутся из дауна) у Ана все же есть - движки повыше.
.
Станки дело хорошее. А заклепки для Суржика всё ещё покупаем?
А кто их покупал когда-то вообще? Все боевые делают внутри КнААПО начиная с самой первой машины.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Причем тут боевые? Для Суржика "родимого" заклепочки чьи?
Неужели и так как этот?А ещё у Ту-154 есть неплохая черточка в ЛТХ - если не жарко - этот самолет взмывает вверх намного быстрее чем всё остальное пассажирско-коммерческое сходной вместимости.
.
Жаргон. Боевые, это те заклёпки, которыми клепают, есть ещё технологические, которыми собирают, но потом высверливают.
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Ваши права
Ответить с цитированием
