Тактика и боевое применение самолетов на Тихом океане

[SJack]

принят...в смысле в "сквад" прописали

Отлично, сегодня-завтра обкатаем приставочку.
А насчет результативно летать на японцах - да можно конечно, кто б спорил. Но стат в этом смысле на зеках хорошо ситуацию отображает - у меня за красных на полсотни конфирмед киллов ни одного пробабла, а за синих - 20 конфирмед и 10 пробабл.
Хотя мне вобщем стат малоинтересен, я обычно тоже захожу за тех, кого меньше. И японские машины мне интереснее американских, на них больше боя и меньше беготни . Хотя всяко бывает, вчера пробовал за бойцами из UAi охотиться, так побегать пришлось изрядно. Так никого и не словил, сам еле ноги унес .

[Afrikanda]

Хотя всяко бывает, вчера пробовал за бойцами из UAi охотиться, так побегать пришлось изрядно. Так никого и не словил, сам еле ноги унес .

да это ж звЭри...тем более группой летать обучены

[=SPb=BuckBuckz]

2 Бакс: в принципе и тебе будем рады, если что, твой ник пока не удалён
Получилось у тебя с регистрацией?

а я пока и не парился, летаю раз в месяц

[=SPb=BuckBuckz]

А у меня вот появилась приставочка к нику, даже не знаю как быть...

Как на зеках сквад зарегать?

[Afrikanda]

2 Sjack потерпи немного - я запрос отправлю, сделают

2 Бакс...у-у предатель , да всё просто - обратись к Фаусту на их форуме, подай заявку, я не помню точно, но указать надо:
1. сервер(зеки-коты)
2. сквад-прставку
3. список пилотов.


ЗЫ ничаво - по осени начну летать - всех задавим

[=HH=Viktor]

Это какой то местный Фауст? или наш, сливочный?

[Afrikanda]

Это какой то местный Фауст? или наш, сливочный?

тамошний местный http://www.warbirdsofprey.org/module...wprofile&u=203

[Shwalbe]

а он по нашенски понимает?я вот че выяснил по поводу своей проблемы с подключением к сервакам варбердс-у нас инет vpn-ский,раньше ip был формата 192.168.1.***,посл.3 цифры всегда были разные,а с сентября ip стал формата 192.168.251.***,провайдер че-то мутит там у себя..и перестало пускать..так вот,может эта 251 подсетка забанена у них там?можно у него это спросить??

[Waso]

а он по нашенски понимает?я вот че выяснил по поводу своей проблемы с подключением к сервакам варбердс-у нас инет vpn-ский,раньше ip был формата 192.168.1.***,посл.3 цифры всегда были разные,а с сентября ip стал формата 192.168.251.***,провайдер че-то мутит там у себя..и перестало пускать..так вот,может эта 251 подсетка забанена у них там?можно у него это спросить??

192.168 являются приватными адресами и никакого отношения к IP адресу под которым вы ходите в интернет не имеют. Узнать внешний адрес можно сходив на один из многочисленных серверов по его показу. Ну например www.myip.ru

[Phantom_50]

Полосатики, а что стрёмно только за японцев летать, скорости не хватает? Давайте вместе океанскую живность американской матроснёй кормить .

[Afrikanda]

2 Sjack запрос отправил, надеюсь в ближайшие дни оформят...

А то , понмаешь, за те пару летних месяцев что там не был, новых сквадов оасплодилось , раза в два больше стало...
Летают и слётанные пары...вчера на Tyrkey Shot пара поляков жёстко мне бока намяла ...надо их поймать и наказать

да-а...летать разучился, струлять тоже...надо навёрстывать...

Привет Каренчику...и тречок впридачу о том, что стоит добивать подранков ...две минуты не мог упасть

[SJack]

Полосатики, а что стрёмно только за японцев летать, скорости не хватает? Давайте вместе океанскую живность американской матроснёй кормить .

Не то что стрёмно. Жаба давит . На амерах уж попал так попал, килл почти гарантирован. А как за синих играешь - так половина побитых котов, если не больше, улететь умудряется .
ZAV, оке, спасибо.

[Phantom_50]

Не то что стрёмно. Жаба давит . На амерах уж попал так попал, килл почти гарантирован. А как за синих играешь - так половина побитых котов, если не больше, улететь умудряется .
ZAV, оке, спасибо.

Мдя...

[Afrikanda]

Мдя...

да не - кроме Turkey Shot на джапах везде можно достойно отлетать...здесь же карта сугубо истребительная - мало кто на бомбёжку летает, а коты от своих авианосцев далеко не отлетают - накидываются по трое-четверо, так что зекам ничего не светит

Кстати я в силу своей порядочности хожу за тех, кого меньше, так что пришлось посинеть...хотя и большой ценой - так плохо на зеках у меня никогда не леталось

[Phantom_50]

... половина побитых котов, если не больше, улететь умудряется...

Какие у американских самолётов есть слабые места в конструкции? Например, у А-20 крылья слабые, отлетают на ура. Всегда стараюсь целиться в середину крыла, между гондолой двигателя и концом крыла.

[=HH=Viktor]

Колись давай!
Ажиотажники блин

[Afrikanda]

щас Карен придёт-расскажет
С октября на зеках серьёзные изменения планируются...правда теперь под 4.08 уже не полетаешь...

[Phantom_50]

щас Карен придёт-расскажет
С октября на зеках серьёзные изменения планируются...правда теперь под 4.08 уже не полетаешь...

Карен уже приходил...
Удалили его пост, а за одно и мой.... и темку он создал по этому поводу в разделе Онлайн, тоже удалили...

[naryv]

Модераториал
У нас запрещено обсуждение модов, их реклама и ссылки на них. Следующему, кто захочет здесь о модах поговорить, будет выписан штраф - "сознательное нарушение правил" и 90 дней бана. А тема будет закрыта, раз вы мягких действий не понимаете.
Этот модераториал не для обсуждения, а для информации.
Модераториал

[KAPEH]

Вот так

[=SPb=BuckBuckz]

Котам фигачим под кабину и получаем красивый факел.
Корсару надо бить или перед кабиной, или, если не тот ракурс, прямо в зад - авось пилот сдохнет

[KAPEH]

Зера....сплошное слабое место ....Хотя некоторые экземпляры (с пустыми крыльевыми баками) держатся весьма долго.
В-17 - можно уложить за один проход...слабое место - тяги РВ. Как-то раз уложил двоих таких за один вылет. Технология следующая - пикируем с 6-ти, кладём В-17 вниз прицела...чтоб только нос торчал из-за капота...Если пикируем сильно круто перед стрельбой (метров 200-300) убираем оного Б-эху за капот. Очередь 1...2 сек. Держим СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ упреждение в зависимости от крутости траектории (обычно Б-эхи летят низко особенно возле цели, поэтому целесообразно из пикирования таки выйти, не отпуская гашетку). На 6-ти зависаем не более чем на 1 сек. и уходим вверх вбок. Созерцаем...при необходимости повторяем.
А-20 - Для Ки-43 - сверху в лоб по кабине. Если сзади - см. выше. Но на Ки-43 лучше к бомберам не соваться.
Дополню про Хеллкет...слабое крыло...если бить сверху или в вираже...если бить снизу за кабину можно снести хвостовое оперение. Имеет непрятное свойство неожиданно (без всяких признаков типа дыма, возгораний) взрываться если долго пилить пулемётами.
Р-38 - легко задымить ему движки, но при этом он сохраняет возможность уйти и лететь достаточно долго ...некоторые отчаяные пилоты Р-38 продолжают бой даже с горящим одним двигателем...я к чему...не отпускайте Лайта!!!! Ибо может развернуться....я знаю о чем говорю...был такой случай. Самой слабое место Лайта - ГО...бить надо туда. Ниразу не видел Р-38 с отстрелянным крылом...хотя элероны отстреливал.
Ки-61...снова баки в крыльях плюс "хрустальный двиг"...достаточно задымить Отцу двиг и можно отпускать - до базы он не дотянет, загорится. Хиен пожувучей...можно попробовать дотянуть....для этого ставим тягу 60% и шаг винта тоже 60%....но могут догнать ...по ситуации, короче.
Ки-43 - баки, баки, баки.
Ки-84 - баки, двиг, слабое крыло.
Р-40Е - тяги и двиг. Иногда если дать хорошую очередь с 6-ти взрывается.
Р-51 - двиг и крыло. Особенно двиг....стопориться за милую душу.
Р-47 - почти несбиваем...точнее "недогоняем"... осмотрительный пилот на Р-47 - почти бог....Если подкараулить новичка - хорошая очередь (2 сек. minimum) и хвост отсреливается.
И-153 - я не знаю слабых мест у этого самолета...сбить его невероятно трудно, даже на Ки-27 (если один на один), но можно, если их более одного - сбитие невозможно...по крайней мере у меня не получалось...единственная тактика - пилить, пилить и пилить....Хотя если на Зере...типа ударил....отошел/убежал...ударил снова...то конешно крыло можно отвалить.

[Afrikanda]

Р-47 - почти несбиваем...точнее "недогоняем"... осмотрительный пилот на Р-47 - почти бог....Если подкараулить новичка - хорошая очередь (2 сек. minimum) и хвост отсреливается.
И-153 - я не знаю слабых мест у этого самолета...сбить его невероятно трудно, даже на Ки-27 (если один на один), но можно, если их более одного - сбитие невозможно...по крайней мере у меня не получалось...единственная тактика - пилить, пилить и пилить....Хотя если на Зере...типа ударил....отошел/убежал...ударил снова...то конешно крыло можно отвалить.

что-то вы п-47 готовить не умеете - хиен с пушками если уж его поймал, то болту кирдык...ещё ни разу не уходил, да и меня подлавливали...всё ж таки две МГ151/20 тмощная вещь...

Правда, на зеках тандыры нечасто встречаются. Я во всяком случае встречал всего пару раз, ни одного не сбил.

и это неправда - на память минимум три карты с ними есть и везде им в противниках достаточно живучие пушечные джапы

а с чайкой что не так? зера, так ваще её аннигилирует на раз пушками, другое дело ки-43, ки-27 с их хлипкими пулемётиками, ну да и там можно, если осторожно...разумеется против двух чаек не светит, ударил и бежать, а с одной на ки-27 можно схватиться...не забываем что у кишки таки закрылки есть

а в остальном всё верно...этакий мини-мануальчик получился

[Phantom_50]

В-17 - можно уложить за один проход...слабое место - тяги РВ. Как-то раз уложил двоих таких за один вылет. Технология следующая - пикируем с 6-ти, кладём В-17 вниз прицела...чтоб только нос торчал из-за капота...Если пикируем сильно круто перед стрельбой (метров 200-300) убираем оного Б-эху за капот. Очередь 1...2 сек. Держим СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ упреждение в зависимости от крутости траектории (обычно Б-эхи летят низко особенно возле цели, поэтому целесообразно из пикирования таки выйти, не отпуская гашетку). На 6-ти зависаем не более чем на 1 сек. и уходим вверх вбок. Созерцаем...при необходимости повторяем.

Вчера как раз одного завалил , перед тем как сервер рухнул, а рухнул он в момент моей посадки на авианосец. Так и не появился этот вылет в статистике . Трек во вложении, правда отредактировать пришлось, т.к. перед этим моментом ещё два вылета записано....

а с чайкой что не так? зера, так ваще её аннигилирует на раз пушками, другое дело ки-43, ки-27 с их хлипкими пулемётиками, ну да и там можно, если осторожно...разумеется против двух чаек не светит, ударил и бежать, а с одной на ки-27 можно схватиться...не забываем что у кишки таки закрылки есть

Вот только Зер на этой карте всего два, приходиться иногда ждать когда хозяина зеры собьют или он сам сядет. Потом резко жмём на вылет и убираем окно чата, в ближайшие 5 минут там ничего интересного не будет .

P.S. Спасибо всем за ценную информацию...

[Afrikanda]

Ки-43 - баки, баки, баки.
...
И-153 - я не знаю слабых мест у этого самолета...сбить его невероятно трудно, даже на Ки-27 (если один на один), но можно, если их более одного - сбитие невозможно...по крайней мере у меня не получалось...единственная тактика - пилить, пилить и пилить....Хотя если на Зере...типа ударил....отошел/убежал...ударил снова...то конешно крыло можно отвалить.

вчера летать не собирался, но увидев на зеках карту AVG бегом схватил джой, стёр пыль...и понеслась

Всё в одном флаконе - и живучесть чайки,и нежданный манёвр-килл(думал ведь , что сгрызут), и горючесть кишки, и то что на ЗК бывают свалки, да ещё какие
Жаль только не начал писать с самого начала свалки, когда глупая зера решила уйти в косую петлю ...на вспышку от её взрыва все и послетались

Вчера как раз одного завалил...Трек во вложении

посмотрел трек - первый заход очень хорош, а вот второй был неоправданно рискован - зависать на 6-ти, да ещё группе б-17-х? тебе просто фантастически повезло