И снова «КОБРА»....

[ЯR]

сие - перевод статьи. Орининал см. выше.

[ЯR]

Слишком здоровая статья.. переведу только первую половину..

Свободная охота.
Бой один на один, или один на несколько . Следует всегда использовать "слепой сектор" врага. Старайся атаковать на большой скорости, чтобы сократить время, когда враг сможет стрелять в тебя, и чтобы использовать эффект неожиданности. Рекомендуемая скорость зависит от типа самолета противника. Если вражеский самолет медленнее твоего, твоя скорость должна лишь на немного превосходить скорость противника. Это максимизирует время твоей стрельбы. При любой атаке старайся зайти с тыла. Если у противника самолет И-16 или И-15 БИС, использую следующую тактику: поднимись метров на 500 выше противника (твой самолет быстрее). Приближаясь,
находись точно сзади, потому что у обоих самолетов очень хороший обзор. При достижении дистанции открытия
огня, сместись чуть в сторону, чтобы стрелять в бок самолета. Если стрелять точно сзади, бронеспинка "отразит" даже 12.7 мм пули. (Например, W.O.Alho растрелял весь боезапас в бронеспинку Чайки без какого-либо эффекта. Фюзеляж за бронеспинкой был разодран в клочья, но самолет так и не упал). Ты должен очень тщательно целиться, потому что И-16 и Чайка так маневрены, что ты не сможешь попасть в них после того, как они тебя заметят. Они также очень быстро выполняют разворот на 180 градусов. Если ты видишь, что противник начал разворачиваться, лучше уйди вверх для повторного захода. Крайне неразумно атаковать в лоб, так как "убойные" возможности у обоих самолетов обинаковы. Если у тебя более быстрый самолет, всегда заходи с тыла и не ходи в лобовую атаку. После того, как ты обстрелял И-16 или Чайку, обязательно уходи вверх, не обгоняй самолет, потому что они очень маневрены и смогут атаковать тебя сзади. Они очень "ловкие".

Проще всего сбить Hurricanе. Он абсолютно беспомощен на высотах от 3000 м. Он очень медленен, неуклюж, не маневренен. Удобнее всего расстрелять его в переднюю часть фюзеляжа, при этом он почти сразу же взрывается.

Другие pointy-nosed (??) самолеты, такие как ЛаГГ-3, МиГ-1, МиГ-3, ЯК-1, Спитфайр, Ла-5 ~требуют такой же тактики.
Все они быстрые и не маневренные. МиГи и ЛаГГи были замечены над линией фронта. Они патрулировали на высоте 1000-3000 м
(это их "оптимальная" высота). [.....] Продолжение следует..

[ЯR]

оригинал см. выше.....

[Ed]

ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО
Hammer
Можно узнать источник?
ЯR
Спасибо за перевод

[Hammer]

Originally posted by Ed
[B]ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО
Можно узнать источник?

Да с финского сайта честно утянуто
Вот ссылка
http://www.virtualpilots.fi/hist/WW2...csLecture.html

[ЯR]

вторая половина....


Они патрулировали на высоте 1000-3000 м. (это их "оптимальная" высота). Кроме этих, Финский Залив патрулировали новейшие типы вражеских истребителей (какие - не сказано - ЯR). Единственный способ их сбить - "сильный удар" сверху. Огонь открывай только когда дистанция минимальна. Наиболее типичным маневром уклонения этих истребителей является Gentle Turn (?? отлогий разворот??) и Split-S (не силен я в этих терминах. По смыслу вроде "уход вниз" - ЯR). [...] Не желательно преследовать самолет, когда он
выполняет Split-S (??уходит вниз??), лучше оставаться наверху, наблюдать за его маневрами, улучив момент, атаковать сверху. Чем ниже будет вражеский самолет, когда ты его атакуешь, тем лучше. "Последний удар" лучше нанести,
когда снижаться вражескому самолету уже некуда.

"Pointy nosed" самолеты (самолеты с пушками, стреляющими через вал винта??) часто стреляют издалека, надеясь на
убойную силу своих пушек. В такой ситуации не делай резких манёвров, из-за которых ты можешь потерять скорость. Сохраняй скорость столько, сколько это возможно.

Не ходи в лобовую атаку против самолетов, вооруженных пушкой, но всегда пытайся атаковать самолет спереди - с 1-2 или 10-11 часов, на встречно-пересекающихся курсах. Как правило, достаточно одного попадания в двигатель спереди, чтобы вывести двигатель из строя.

Русские обычно тоже пытаются атаковать нас сбоку (с 3 и 9 часов). Уклоняющийся маневр в даннном случае такой же, как и при атаке сзади - быстрый разворот в сторону противника.

Когда на фронте стали появляться Пе-2 и ЯК-4 (?), они были слишком быстрые для наших истребителей. Тогда эскадрилья
Curtiss Hawk разработала тактику атаки бомбардировщиков спереди. Это единственно возможный способ атаковать их,
если нет возможности атаковать сверху. Хорошо вооруженные Ил-2 требуют особенно меткой, хорошей стрельбы. Единственным их уязвимым местом являются фонарь и тяги крыла (?? wing roots - "корни крыла"), где броня более тонка. Стрелять нужно очень точно, потому что площадь эффективного поражения очень мала - "2 m2" (?? что бы это значило -ЯR). Будь осторожен, и не обгони Ил-2, потому
что он может задрать нос "и с удовольствием опробовать на тебе свои пушки".
Например, Sgt.Lehtic допустил ошибку, и после того, как атаковал Ил-2, обогнал его и стал очень медленно
подниматься прямо перед Ил-2. Ил-2 задрал нос и сбил Brewster'а.

[ЯR]

если ещё какие статейки перевести нужно - обращайтесь

[Hammer]

Originally posted by ЯR
если ещё какие статейки перевести нужно - обращайтесь

Однако силен ты

[Paul_II]

Originally posted by ЯR
... При любой атаке старайся зайти с тыла. Если у противника самолет И-16 или И-15 БИС, использую следующую тактику: поднимись метров на 500 выше противника (твой самолет быстрее). Приближаясь,
находись точно сзади, потому что у обоих самолетов очень хороший обзор. ....

"Тут что- то не так. Тут что-то не так, Штирлиц" (с)

[ЯR]

2 Pail_II

Initially climb about 500 meters higher than the enemy [...]. During the approach stay right behind the enemy, because visibility to the rear sides is good from both planes.

Дословно: на подходе оставайся прямо за самолетом, потому что обзор на "тыловую сторону" хорош на обоих самолетах (имеются в виду И-16 и И-153 БИС.

[Paul_II]

Originally posted by ЯR
2 Pail_II



Дословно: на подходе оставайся прямо за самолетом, потому что обзор на "тыловую сторону" хорош на обоих самолетах (имеются в виду И-16 и И-153 БИС.

Да нет, я не сомневаюсь в точности перевода, тем более что переведено очень хорошо , но не пойму, кто промахнулся - либо тот, кто составлял эту инструкцию, либо тот, кто реализовывал обзоры на Ишаках и Чайках в Ил-2

[ЯR]

а-а-а..
ясно
ну дык в Ил-2 голову-то высунуть нельзя, а в реале можно было приподняться, голову высунуть, и смотреееееть

[ЯR]

блин. Двусмысленно как-то получилось
В Игре Ил-2 ЗС в самолетах И-16 и И-153БИС нельзя высовывать голову, а в реале можно!!

[SaQSoN]

Pointy nosed = остроносый

[ЯR]

спасибо

[naryv]

При достижении дистанции открытия
огня, сместись чуть в сторону, чтобы стрелять в бок самолета. Если стрелять точно сзади, бронеспинка "отразит" даже 12.7 мм пули. (Например, W.O.Alho растрелял весь боезапас в бронеспинку Чайки без какого-либо эффекта. Фюзеляж за бронеспинкой был разодран в клочья, но самолет так и не упал).

Вот оно ! Ишачёк-то и в реале крепенький был

[Yo-Yo]

Originally posted by ЯR

ЯК-4 (?), тяги крыла (?? wing roots - "корни крыла"),
где броня более тонка. *

Стрелять нужно очень точно, потому что площадь эффективного поражения очень мала - "2 m2"
(?? что бы это значило -ЯR).**

Будь осторожен, и не обгони Ил-2, потому
что он может задрать нос "и с удовольствием опробовать на тебе свои пушки".
Например, Sgt.Lehtic допустил ошибку, и после того, как атаковал Ил-2, обогнал его и стал очень медленно
подниматься прямо перед Ил-2. Ил-2 задрал нос и сбил Brewster'а. ***

* Як-4 - "Москито" Яковлева. Корень крыла - часть, ближняя к фюзеляжу
** 2 квадратных метра
*** Отож...

[Yo-Yo]

н

[Ajax]

Originally posted by ^SG^
2Ajax: "Раз топик посвящен Кобре, чиста для полноты картины не могу не упомянуть следующую шутку британских пилотов:
"P400 - это P40 c Зеро на хвосте".

Британская шутка про бой зеро с коброй, которая еще и P40 - это конечно интересно.

Че, серьезно не в курсе о существовании названия P400?
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/27/09.htm
Для тех, у кого люк танка тяжел, поясняю подробнее:

P400~P40+0(A6M Zero)
а P40 в реале, похоже, был менее крут, чем в фильме "Перл-Харбор"
В аддоне поглядим

[Ajax]

Originally posted by Irinel
Угу.... Особенно если учесть следующее:
"Отчет командира 153 ИАП о боевой работе Воронежском и Западном фронтах за июль - ввгуст 42 г. : - Самолет "Аэрокобра" [из "английского" заказа, аналог Р400 Irinel] считается [немцами] наиболее опасным противником и в бой с ними вступают только причисленном превосходстве и преймуществе в высоте и внезапности" . Конец цитаты.
В. Роман. "Аэрокобры вступают в бой". стр. 28.

Летать надо уметь!!!!

Эт Вы к кому?
Значт, бриты совсем летать не умели, и поэнтому сплавили змеюки нам, умеющим?
Типа не нашлось там мэна класса Голодникова, шоб заценить крафт


Ладно, проехали...
Понятно,что британские газоны тогда не топтал вермахт и томми могли себе позволить отказываться от некоторых подарков, тем более, что Спит был роднее и безопаснее, а вот нам-то было не до шуток...

[Молодчик]

Originally posted by Ajax
Эт Вы к кому?
Значт, бриты совсем летать не умели, и поэнтому сплавили змеюки нам, умеющим?
Типа не нашлось там мэна класса Голодникова, шоб заценить крафт


Ладно, проехали...
Понятно,что британские газоны тогда не топтал вермахт и томми могли себе позволить отказываться от некоторых подарков, тем более, что Спит был роднее и безопаснее, а вот нам-то было не до шуток...

Кобры не пришлись ко двору в РАФ из-за иного характера боевых действий, нежели на Восточном фронте. А это не означает, что самолет был плохой, а брит. летчики - никакие. У нас ко двору не пришелся Спитфайр, зато там у них...

[Irinel]

Originally posted by Ajax
Эт Вы к кому?
Значт, бриты совсем летать не умели, и поэнтому сплавили змеюки нам, умеющим?
Типа не нашлось там мэна класса Голодникова, шоб заценить крафт


Ладно, проехали...
Понятно,что британские газоны тогда не топтал вермахт и томми могли себе позволить отказываться от некоторых подарков, тем более, что Спит был роднее и безопаснее, а вот нам-то было не до шуток...

Да причем тут это? Да и не один Голодников высоко оценивал "кобру".
Есть объективные причины, как то: особенности данного ТВД, тактика, из этих особенностей выплывающая, в конце концов национальные особенности! У нас по жизни все самолеты были вертлявые и очень чувствительные к управлению, а чистому пилотажу и умению чувствовать машину учили (до войны) будь здоров! Вот и летали наши на "кобре" нормально!

Но это уже флейм...

[Ajax]

Originally posted by Irinel
Да причем тут это? Да и не один Голодников высоко оценивал "кобру".
Есть объективные причины, как то: особенности данного ТВД, тактика, из этих особенностей выплывающая, в конце концов национальные особенности! У нас по жизни все самолеты были вертлявые и очень чувствительные к управлению, а чистому пилотажу и умению чувствовать машину учили (до войны) будь здоров! Вот и летали наши на "кобре" нормально!

Но это уже флейм...

В флеймах не участвую.
Тем более, с прекрасными дамами

[RB]

Originally posted by Irinel
Да причем тут это? Да и не один Голодников высоко оценивал "кобру".
Есть объективные причины, как то: особенности данного ТВД, тактика, из этих особенностей выплывающая, в конце концов национальные особенности! У нас по жизни все самолеты были вертлявые и очень чувствительные к управлению, а чистому пилотажу и умению чувствовать машину учили (до войны) будь здоров! Вот и летали наши на "кобре" нормально!

Но это уже флейм...

Всех учили хорошо чувствовать машину и пилотажу. Просто у одних был более лучший выбор а другим выбирать особо не приходилось..

[Irinel]

Народ, ситуация: при попадании в "кобру" ее иногда начинает безбожно валить в крены при полном отсутствии внешних повреждений - это чего с ней-то?

И к стати о повреждениях вообще... Мне кажется что уж очень занижена живучесть "кобры"