Классно!!! Вторая и четвертая попытки - сел вполне себе ничего.
Потом начал специально самолет разламывать об полосу.
Козел очень пондравился
Даешь АФМ-ов хороших и разных !!!
Классно!!! Вторая и четвертая попытки - сел вполне себе ничего.
Потом начал специально самолет разламывать об полосу.
Козел очень пондравился
Даешь АФМ-ов хороших и разных !!!
Что за ерунда - скачивал 7 часов, а при установке вот такая х..ня на экране появляется "Error occured during installation. Error code is 4. Setup is not completed."
Крайний раз редактировалось MaKoUr; 19.02.2005 в 21:15.
Офигеть!!! Ну ED и наворотили! Не ожидал! МОЛОДЦЫ!!!!!!!!!!! Су-25 догнал коллегу ИЛ-2 по адекватности реакций на неадекватные воздействия. Ну и ну! Сам не играл, но попробую, наверное, завтра. Тут такого понаписали - аж слюнки текут. Приделать АФМ бы ещё МиГ-29 и усё круто!
Для любителей экстрима, еще одна миссия: лобовой ветер 50 м/с.Можете изображать Харриер над полосой.
Напоминаю, восстановление после крэша или катапультирования - SHIFT+ENTER.
Enjoy!
Ну вот, обещали Харриер. А что выдали ??? Ми-8 !!!Сообщение от Chizh
Можете изображать Харриер над полосой.
Enjoy!
Самое главное - на посадке (после касания) не выпускать парашют !!!Для любителей экстрима, еще одна миссия: лобовой ветер 50 м/с.
Напоминаю, восстановление после крэша или катапультирования - SHIFT+ENTER.
Enjoy!
А то можно взлететь задом
Крайний раз редактировалось Arrow; 19.02.2005 в 19:05.
Ответ: Lock On v1.1 "Горячие скалы" Demo
весьма интересные ощущения..Для любителей экстрима, еще одна миссия: лобовой ветер 50 м/с.
Напоминаю, восстановление после крэша или катапультирования - SHIFT+ENTER.
Enjoy!
а вот я заметил, что дым стелится по ветру - такое было в 1.02 ?? ведь это чисто-просто круто, можно сказать!!
Странный глюк... Попали мне в крыло, пробили бак. Топливо струится....
Дык кое как сел, но и после посадки толиво продолжало течь за мной, вплоть до остановки :confused:
"Голос истины противен слуху" Лао-цзы.
У меня сегодня радость,
А Петровичу то - гадость:
Не читая умных книг
Посадил я штурмовик!
А если честно, то АФМ понравилась, теперь надо аккуратно следить за скоростью и по-честному выравниваться. Но сажать Боинг 738 на полосу в 3000 футов все равно сложнее
Ох, ребята, ну порадовали, ну молодцы! АФМ выше всяких похвал! Завтра зову на тест реального пилота (с большим опытом виртуального пилотирования), интересно что он скажет
P.S. Почему-то нет индикации работы ОЛС, хотя метка прицела движется очень похоже. И, соответственно, не могу пустить Х-29, Х-25- в режиме пуска УР нет метки.
Меня обидеть трудно, я человек интеллигентный, могу и в рыло дать.
я тоже сначало не допер этот момент... просто нужно дальномер включить, shift-O.P.S. Почему-то нет индикации работы ОЛС, хотя метка прицела движется очень похоже. И, соответственно, не могу пустить Х-29, Х-25
ну и конечно первым делом RTFM ( F от слова fantastic
Ну вот при резких маневрированиях в течении некоторого времени у пилота в глазах свет выключается
Вот, что ребята, пулемет я вам не дам.
чет не понял про охлаждение лазерного дальномера - неужто не могли нормальное охлаждение набегающим потоком сделать? (наверняка до 1Вт св мощ стоит дпсс лазер, не факт что в непрерывном режиме работает). или надо говорить про время жизни самого излучателя? (эт более похоже на правду)
(думаю на коте придеться на триг1 вешать включение/выключение лд, а на трг2 - сброс/пуск б,ур,нур)
Крайний раз редактировалось Shneck; 19.02.2005 в 18:45.
3.5 кВт потребления. КПД у твердотельного 0.0...%
- И как вас теперь называть? - спросил я.
- Найк, Найк Гюльчетайсон, пластический хирург.
(С) из недописанного
интересно, а когда этот калорифер вместе с "Сухогрузом" работает, генератор вытягивает?3.5 кВт потребления. КПД у твердотельного 0.0...%
кстати, а увеличение IR сигнатуры в ППС у "Грача" при горячем лазере учитывается? для всяких sidewinder\stinger это просто прелесть, а не цель
До этого мы еще не додумались....кстати, а увеличение IR сигнатуры в ППС у "Грача" при горячем лазере учитывается? для всяких sidewinder\stinger это просто прелесть, а не цель
Вообще-то по сравнению с выхлопом двигателей, это такие копейки.
хм, возможно Андрей, что и не копейкиДо этого мы еще не додумались.
Вообще-то по сравнению с выхлопом двигателей, это такие копейки.
если "Сухогруз" со своими 6kW потребления оттеняет двигатель, то лазер с 3kW, которые полностью уходят в ИК-излучение, будет в ППС очень даже неплохо светится, тем более что в ППС другого источника такой яркой сигнатуры нет.
а ввести его в игру несложно. сейчас, при просчете IR-сигнатуры, учитывается, с каким-то коэффициентом, обороты движка. нужно применить такой-же расчет, только для ППС, и в расчет вводить время, которое необходимо лазеру для остывания, если бы его выключили в текущий момент. получится неприрывная гладкая функция-поправка для общей ИК-сигнатуры в ППС.
если лазер холодный (готов к включению) - тогда +0 условных единиц, если лазер проработал минуту и прододжает работаеть, значит поправка в данный момент будет +1 условный попугай, который нужно перевести в добавку к ИК-сигнатуре. если лазер проработал 3 минуты и уже 1 минуту как остывает, то получится +2 условных попугая прибавки к сигнатуре. и так далее.
мне кажется получится достаточно реалистично и без перегибов.
Сел на брюхо и вот такую фичу нашел…
Крайний раз редактировалось SimFreak; 10.05.2006 в 09:08.
"Свой среди чужих, чужой среди своих."
А в чем фича-то ???
О! Бага
Спасибо.
2 -R1-
Спасибо, перезвоню.
Сухогруз не оттеняет двигатель, в этом нет смысла. Какая разница ракете на что наводиться на двигатель или сухогруз?хм, возможно Андрей, что и не копейки
если "Сухогруз" со своими 6kW потребления оттеняет двигатель, то лазер с 3kW, которые полностью уходят в ИК-излучение, будет в ППС очень даже неплохо светится, тем более что в ППС другого источника такой яркой сигнатуры нет.Он выдает направленное моделированное излучение которое "разбалтывает" координатор ГСН в результате чего ракета промахивается.
Насчет излучения лазерного дальномера сильно не уверен что оно находится в спектре чувствительности ИК ГСН. С этим можно огрести кучу проблем.
IMO, если бы излучение от Сухогруза намного меньше излучения от двигателей, IR-голова просто фильтровала бы его.Сухогруз не оттеняет двигатель, в этом нет смысла. Какая разница ракете на что наводиться на двигатель или сухогруз?
сам лазер наверняка на ходится в другом спектре, да и мощность небольшая (99.9% уходит в нагрев "носа"), но я говорил не о самом лазерном луче, который со стороны вообще сложно детектировать, а о увеличеной IR-сигнатуре "носа" Грача, ведь энергия от "калорифера" никуда не пропадает, а вроде как именно в окружающее пространство излучается.
ARAIG (c) Microsoft
Он набегающим потоком и охлаждается - если перегреешь на земле, так он вообще не выйдет на нормальный температурный режим.
чет у меня подозрение, что если приемник не получал сигнал, источник автоматика отрубала.Автоматически и прицел АСП-17БЦ-8, установленный на Су-25, обеспечил высокую точность применения оружия. Летчику требовалось лишь удерживать цель в марке прицела. Автоматика посредством лазерного дальномера учитывала дистанцию до цели, поправку на высоту, скорость, температуру воздуха и баллистику конкретного типа боеприпаса; в нужный момент бомбы сбрасывались самостоятельно.
так и представляю, что пилот еще и заморачивается выключил он лазер или нет
нуда нуда на скорости 500-600 кмч перегреть лазер надо суметь.
(пошел искать устройство клен-пс ))) )
Ваши права
Ответить с цитированием