Руководство венгерских ВВС испытывает трудности с пополнением отряда пилотов для полетов на истребителях "Грипен", поступающих в Венгрию в рамках программы модернизации парка военных самолетов. Даже в газетах порой можно увидеть объявления о наборе кандидатов - будущих пилотов истребителей-бомбардировщиков и о предъявляемых к ним требованиях. До настоящего времени спецподготовку в Швеции прошли лишь пять венгерских летчиков.
Источник: газета "Красная звезда"
//Aviaport.ru
Не хотят или не могут?
Вера наших соотечественников в то, что Россия - одна из худших стран мира по своей абсурдности уступает только их же вере в абсолютную личную непричастность к сему положению.
Надо к этому относится философски. Особенно глядя на источник сообщения.
Венгерский пилот после знакомства с Гриппен:
"Ниасилил. Многа кнопык"
Вера наших соотечественников в то, что Россия - одна из худших стран мира по своей абсурдности уступает только их же вере в абсолютную личную непричастность к сему положению.
Кстати, а что слышно с аварийностью Гриппенов?
На испытаниях, помнится, прототип потерпел катастрофу, на одном из авиашоу уже серийная, по-моему, машина сделала подобие Кобры (отказ СДУ), но летчик, слава Богу катапультировался...
С тех пор что-нибудь было?
Кампания для DCS : Черная Акула
"БУГ : Боевая Ударная Группа" ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ!
Две катастрофы с одним и тем-же пилотом вроде, одна на посадке, где после отказа СДУ сошел с полосы и завертелся, и второй вами описанный.
Вот, что ребята, пулемет я вам не дам.
Две КАТАСТРОФЫ с одним пилотом? На одноместном самолете?
Напомню, что катастрофа - это авария с жертвами.
Судя по видео аварии, где он завертелся, это была все-таки катастрофа...
Кампания для DCS : Черная Акула
"БУГ : Боевая Ударная Группа" ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ!
Да вроде жив остался и вторая авария на авиашоу была.
Вот, что ребята, пулемет я вам не дам.
Сообщение от -=Cy-37=-
Две КАТАСТРОФЫ с одним пилотом? На одноместном самолете?
Напомню, что катастрофа - это авария с жертвами.
Судя по видео аварии, где он завертелся, это была все-таки катастрофа...
Кстати, пилот скорее всего остался жив - http://video.aviacia.ru/Crashes/gripen_crash.wmv.
Погиб.
Катострофа - не холокост!
Ща обоссусь со смеху!По теории катастроф исписаны толстенные тома, и нигде про жертвы не говориться!
Катастрофа (грубо говоря) - переход системы в необратимое состояние. Так, что с Холокостом путать не надо!
Не хочешь идти на войну - будешь воевать на стенах.
Древнегреческая мудрость.
Усложнение Условий ПолетаЩа обоссусь со смеху!
Катастрофа (грубо говоря) - переход системы в необратимое состояние. Так, что с Холокостом путать не надо!
перешедшее в
Аварийную Ситуацию
приводят в зависимости от последствий к
Предпосылке к Авиационному Происшествию,
Авиационному Происшествию (повреждение, различные виды разрушений ЛА и третьих обектов)
и
КАТАСТРОФЕ (человеческие жертвы в том числе и от полученных травм в период до трех суток с момента АП)
так меня например учили...
Только пуля не ищет компромисса.
Думаю проблемы в Венгерских ВВС те же, что в и России: низкая материальная заинтересованность. Оттого и недобор.
Кто-то из СЛИ с венгерским пилотом разговаривал, там какие-то проблемы с Гриппеном были.
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Если так, то повезло парню!
А вообще Гриппен - красивый самолет. Мне очень нравится!
Кампания для DCS : Черная Акула
"БУГ : Боевая Ударная Группа" ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ!
Не знаю, мне венгерский пайлот сказал что это как с гольфа(Миг-29) пересесть на мерседес (грипен). Правда насчет маневренности сказал что они comparable
По маневренности гриппен отдыхает, двигло слабовато...Не знаю, мне венгерский пайлот сказал что это как с гольфа(Миг-29) пересесть на мерседес (грипен). Правда насчет маневренности сказал что они comparable
Только не модно сейчас маневренность. ИМХО, это контрсовдепизм вопреки здравому смыслу, менять МиГ-29 на Гриппен. Лучше бы 29-й до уровня СМТ проапгрейдили - дешево и сердито!
Это твое ИМХО.
Гриппен это современный истребитель на уровне F-16 и по комплексу характеристик, особенно работы по земле, лучше МиГа.
Да и дешевле в эксплуатации.
Крайний раз редактировалось Chizh; 26.08.2006 в 02:45.
Если брать "землю", то это уже не как истребитель, а как бомбер. Ну да ладно. Раз взяли "землю", у него есть что-то типа Х-31А, или Х-31П?
Насчет стоимости эксплуатации, да, было, но сплыло - СМТ по техстстоянию эксплуатируется уже:
http://72.14.221.104/search?q=cache:...a&ct=clnk&cd=4
http://72.14.221.104/search?q=cache:...a&ct=clnk&cd=2
Как истребитель. ОЛС у Гриппена есть? С РЛС что там у него? На вскидку ничего так не смог найти - на этом внимание не акцентируют. Вероятно, характеристики хреновенькие...
Кароче, видно, венгры решили, что МиГ-29 для них - это слишком круто
Конечно. Шведы планируют использовать английские АЛАРМы.
И что?Насчет стоимости эксплуатации, да, было, но сплыло - СМТ по техстстоянию эксплуатируется уже:
Гриппен как раз создавался с учетом минимизации расходов и удешевления жизненного цикал. В этом он даст сто очков вперед любому нашему самолету.
Скоро будет активная ФАР.Как истребитель. ОЛС у Гриппена есть? С РЛС что там у него?
Ты просто читать не умеешь.На вскидку ничего так не смог найти - на этом внимание не акцентируют. Вероятно, характеристики хреновенькие...
Специально для тебя на русском:
http://www.cnw.mk.ua/weapons/airforc...as39/index.htm
"Грипен" шведы называют первым в мире поступившим в эксплуатацию истребителем четвертого поколения. Это необходимо пояснить. Дело в том, что такие машины, как МиГ-29, F-16 и Mirage 2000-5, они относят к третьему поколению, обосновывая такую точку зрения тем, что бортовые системы этих самолетов, хотя и управляются компьютерами, не связаны в единый комплекс. Четвертое же поколение являет собой полный симбиоз планера, двигателя и всего бортового оборудования на основе цифровой техники и стандартных шин обмена данными. Практически это означает, что все сенсоры самолета (РЛС, ИК- и телестанции, каналы обмена данными о тактической обстановке), органы и поверхности управления, элементы вооружения, дисплеи и т.д. - все это может служить как источником, так и потребителем информации, поступающей от других систем, причем теоретически в бесконечном числе комбинаций. Кроме "Грипена", к этому поколению скандинавы относят F-22, Eurofighter и Rafale.
Алармы только на 45 км бьют (Х-31П 110км), а против кораблей вообще смешно - RBS-15, здоровенная под 800 кг дура (это для маленького то гриппена) со скорростью полета 300м/с (Х-31 1000м/с, 600 кг).
Даже при всем этом отнюдь не уверен, что покупка новых ЛА будет дешевле в конечном итоге чем модернизация и поддержание боеготовности по техстстоянию уже имеющихся.
Угу. Скоро.
Я понял. Небось дальность обнаружения у его РЛС километров 60 по 5м.кв, так они хоть за счет информационного взаимодействия пытаются "выехать". Что и подтверждает, что как самостоятельная боевая единица он вообще в полной ж...пе.
Ты просто читать не умеешь.
Специально для тебя на русском:
http://www.cnw.mk.ua/weapons/airforc...as39/index.htm
"Грипен" шведы называют первым в мире поступившим в эксплуатацию истребителем четвертого поколения. Это необходимо пояснить. Дело в том, что такие машины, как МиГ-29, F-16 и Mirage 2000-5, они относят к третьему поколению, обосновывая такую точку зрения тем, что бортовые системы этих самолетов, хотя и управляются компьютерами, не связаны в единый комплекс. Четвертое же поколение являет собой полный симбиоз планера, двигателя и всего бортового оборудования на основе цифровой техники и стандартных шин обмена данными. Практически это означает, что все сенсоры самолета (РЛС, ИК- и телестанции, каналы обмена данными о тактической обстановке), органы и поверхности управления, элементы вооружения, дисплеи и т.д. - все это может служить как источником, так и потребителем информации, поступающей от других систем, причем теоретически в бесконечном числе комбинаций. Кроме "Грипена", к этому поколению скандинавы относят F-22, Eurofighter и Rafale.
Не то что F-22, - не только сам по себе хорош, так еще и "наседкой" у целого выводка F-15 работать может.
Х-31 хороша своей дальностью, а АЛАРМ своими мозгами и режимами применения. А так как Венгрия и Чехия это НАТО, то имеет смысл вооружаться тем, что предназначено в первую очередь для поражания техники потенциальных противников НАТО, которые как ни странно в основном вооружены советскими(российскими) образцамим.
Арсенал оружия воздух-земля у НАТО и побогаче и попродвинутее чем у нас.
Я думаю, если бы ты был венгром сделал бы также.
Это надо считать.Даже при всем этом отнюдь не уверен, что покупка новых ЛА будет дешевле в конечном итоге чем модернизация и поддержание боеготовности по техстстоянию уже имеющихся.
Немцы в свое время сетовали на сложность и проблемность поддержания в летном состоянии своих МиГов после распада СССР.
Да и вообще Гриппен весит меньше, летает дальше и берет больше оружия чем МиГ.
Только вчера с ним разговаривал.Угу. Скоро.
Про русский АФАР я бы пока молчал.
ОЛС, да есть новая с лучшими ТТХ, это здорово. Но зато у шведов шлем не чета нашей Щели.
Ты это свое "небось" откуда взял?Я понял. Небось дальность обнаружения у его РЛС километров 60 по 5м.кв, так они хоть за счет информационного взаимодействия пытаются "выехать". Что и подтверждает, что как самостоятельная боевая единица он вообще в полной ж...пе. Не то что F-22, - не только сам по себе хорош, так еще и "наседкой" у целого выводка F-15 работать может.
Однако в прозу тебя понесло. Наверно комментировать не стоит
Крайний раз редактировалось Chizh; 26.08.2006 в 18:36.
Пустые слова. По ПКР и противорадиолокационным ракетам гриппен слабоват в сравнении с МиГ-29СМТ. Х-31 крыть нечем, а по практически всем остальным позициям НАТО вских боеприпасов есть отечественные аналоги.
Германский МиГ-29А и МиГ-29СМТ несголько разные машины согласись.
А у МиГ-29СМТ РЛС лучше, он более маневрен и по земле работает лучше за счет более эффективного вооружения.
Как и про шведский.
Про русский АФАР я бы пока молчал.
Шлем и на МиГ-29 и нас есть, к тому же можно поставить чей угодно, а вот ОЛС на гриппене вообще отсутствует как класс.
Из диаметра носового обтекателя. У Рафаля с ФАР и то до 100 не дотягивает:
Ты это свое "небось" откуда взял?
Однако в прозу тебя понесло. Наверно комментировать не стоит
"(Станция RBE2 способна обнаружить воздушную цель класса "истребитель" (с ЭПР порядка 3 м2) на дальности до 93 км в свободном пространстве и 55 км - на фоне земли".
http://72.14.221.104/search?q=cache:...=10&lr=lang_ru
что уже говорить о такой бздюхе, как гриппен. А комментировать, наверное, действительно не стоит, если крыть нечем.
Крайний раз редактировалось voice from .ua; 26.08.2006 в 21:11.
Да перестань.
У Х-31 до сих пор существуют две головы для разных диапазонов, в то время как на ХАРМе и АЛАРМе уже давно летают широкополосные перепрограммируемые. Ну а про дежурный режим АЛАРМа на парашюте над целью ты наверно даже не слышал.
Да ну? Опять ты не в теме....а по практически всем остальным позициям НАТО вских боеприпасов есть отечественные аналоги.
Назови мне отечественный аналог JDAM, JSOW, DWS39, TAURUS, AGM-65, AGM-158, кассеты APASH?
Да еще вспомни про лазерные бомбы которые для МиГа недоступны.
Ну да. Ты думаешь что там двигатель РД-33 на F-100 поменяли, что с ним меньше проблем стало?Германский МиГ-29А и МиГ-29СМТ несголько разные машины согласись.
РЛС - это вопрос.А у МиГ-29СМТ РЛС лучше, он более маневрен и по земле работает лучше за счет более эффективного вооружения.
Более маневренен - возможно.
По земле МиГ однозначно хуже.
Опять не в кассу.Как и про шведский.
Они проводят летные испытания AESA с 2004 года.
The NORA is an active electronically scanned array (AESA) radar designed for integration into the JAS 39 Gripen aircraft. The NORA will also include jamming and data communication capabilities. The NORA radar system will provide improved performance over current PS-05/A installed in the Gripen aircraft.
The NORA long range radar will enable air-to-air and air-to-surface engagements while operating in low-observability mode (AESA). The new radar system will start flight tests in 2004.
http://www.deagel.com/pandora/nora_de00270001.aspx
Ну ты сравнил наш "монокль" с системой отображения информации на защитном стекле шлема. Это разные поколения.Шлем и на МиГ-29 и нас есть, к тому же можно поставить чей угодно, а вот ОЛС на гриппене вообще отсутствует как класс.
ОЛС они тоже готовят.
Ты конечно мастер снимать скорость по видео и определять проходимость по размеру колес.Из диаметра носового обтекателя. У Рафаля с ФАР и то до 100 не дотягивает:
что уже говорить о такой бздюхе, как гриппен. А комментировать, наверное, действительно не стоит, если крыть нечем.
Ты у F-22 сравни обтекатесь с МиГ-31, судя по твоей логике дальность обнаружения цели у 22-го должна быть на уровне МиГ-21 или 19.
Крайний раз редактировалось Chizh; 26.08.2006 в 22:36.
Другое дело поляки - сократили закупку новых F-16 после того как чехи (дураки) им все свои МиГ-29 в обмен на вертолеты 1:1 поотдавали.
Ваши права
Ответить с цитированием