Заключены контракты на 55 самолетов Ту-334 с двигателем Д-436Т1 российской разработки

[grOOmi]

Поднимем конечно. Просто в случае с SSJ за дело взялись грамотные дяди, которые нацелены на нормальные прибыли. Если кто не успел заметить, то именно марка "Сухой" наиболее узнаваема (раскручена) на западе.
Насчет иностранных заказов - информацией не владею.
Насчет впаривания - Аэрофлоту, как показала практика, не так то просто "впарить" отечественные самолеты. Про Ил-96-300, которые Афл должен был купить в обмен на снятие пошлин, надеюсь все помнят?
На данный момент работа по сборке стат машины идет по графику, детали на 6 машин первой серии тоже в стадии изготовления.
Таки еще раз, самолет Ту-334 летает уже почти 8 лет, а результата полетов пока не видно.

[AlexF]

Таки еще раз, самолет Ту-334 летает уже почти 8 лет, а результата полетов пока не видно.

Угу. К сожалению самолет сам себя продавать не умеет.

Все зависит от людей, в чьих руках он находится.
Мое мнение - будь на месте Ту-334 RRJ - все бы повторилось.
А товарищам с МИГа мне бы хотелось в глаза взглянуть.
По-моему надо просто казанцам пожелать успеха и не мешать.

[Туча]

сам же себе и ответил: кто мешает казанцам установить зарубежные компоненты.

прости, просто интересно - а ты работал когда-нибудь технологом? Можешь расшифровать гуманитарию, что означает сия фраза и почему этих пресловутых "современных технологий " не может быть у 334?

ГЫ... Наивный. Этож тебе не магнитолу вставить. Я тебе как производственник на вскидку:

Для таких действий нужна модернизация, а это новый проект, согласования, новая документация для завода, испытания, сертификация. И... куча бала.

[denokan]

На данный момент работа по сборке стат машины идет по графику

По какому по счету графику, можно уточнить?

[AlexF]

4 AlexF
думаешь не смотрел. даже на трёхсотке такие же. или предлагаешь сравнить левый и правый борт? у меня фото всех летающих и только 204/214х имеются в достаточном кол-ве плюс очень точная информация о самолётах.

Ух, и все-таки мне кажется, вы просто не видели Ту-214 вблизи.
Вот выдержка с сайта КАПО

Конструкция. Самолет представляет собой модификацию Ту-204. Фюзеляж Ту-214 значительно отличается от фюзеляжа Ту-204. Увеличены габариты багажных отсеков и багажных люков под контейнеры международного типа LD 3-46. При сохранении внешних размеров была разработана и испытана новая конструкция полов с меньшей высотой. Ту-214 имеет 3 входные двери.

И по картинкам выходит, что левые и правые борта симметричны, как у Ту-214, так и у Ту-204.
Порядок картинок:
Ту-204, вид на левый борт.
Ту-214,вид на левый борт.
Ту-214,вид сверху.
Ту-204, вид на левый борт и расположение выходов- вид сверху.
P.S. Это все к тому, что Ту-214 все-таки другой самолет. И не только потому что он тяжелее, вот вроде ерунда - три двери, а не 2+2, а все-таки.

Источники картинок - Ту-214 - КАПО, Ту-204 - Авиастар, Туполев.
Вот ссылки
ту-214
http://www.kapo-gorbunov.ru/producti...s/tu_214_1.gif
http://www.kapo-gorbunov.ru/producti...s/tu_214_2.gif
ту-204
http://www.aviastar-sp.ru/aviastar_r...s/image009.gif
http://www.tupolev.ru/images/Picture...es/B/002_b.gif

[Серж]

это художник чумазов рисовать торопился и только не говори, что я этих самолётиков не видел, ладно.
пол усиленный на 204с стоит, только он нафиг не нужен или думаешь, что в 204м килевого бака нет? казанцы пытались сделать усиленное шасси - не вышло. чтобы совсем уж тебя не расстраивать гляну рлэ 204го насчёт размеров дверей. но вот 214го руководства у меня нет.
Денис, просто многого ты не знаешь насчёт суперджэта. а в афл тоже многие не знают, что есть ак вим или уал. удивляются, до смешного.

[denokan]

Серж. На Ту-204 ДВЕ двери основные. http://www.airliners.net/open.file/1094052/L/ и

http://www.airliners.net/open.file/1103167/L/

На Ту-214 ТРИ двери. http://www.airliners.net/open.file/1121823/L/

Наверное, видел, но не присматривался?

Я тоже кое что знаю про Ту-334, благодаря своим ребятам, которые работают в КБ. Все сам хочу попасть в КБ лично, но то времени нет, то лень накатывает.

[Alcatras]

Попади ! Потом здесь поделишься.Все таки это наверное будет самый массовый самолет нашей страны на коротких и средних линиях.

[Серж]

на бескрайних просторах татарстана?
казанцы не послали на переучивание пилотов на эрбасы в шрм.

[Серж]

4 AlexF
почему вдруг решил, что не видел?
в рцз 204-100 нашёл две отличающиеся немного таблицы геометрических размеров дверей и люков, желал бы сравнить с рцз 214го. какая дверь надеюсь знаете. на 204м это аварийная, немного меньше пассажирских. служебные справого борта меньшетпассажирских по левому борту.
тут только чт про пиар дскутировали, так 204й изначально с багажными контейнерами летает, поэтому не надо выдавать возможность 214го возить контейнеры как глубокую доработку самолёта в казани
возможно компоновка салонов и разрешение кб туполева использов ть дверь как пассажирскую и имеются.
204 и 214 действительно имеют разные сертификаты, что наверняка создаст трудности ак при эксплуатации обоих типов на начальном этапе. Денис, я не припомню чтобы 214му трап или телетрап ставили по центру. тебе кнечно виднее, я что-то в дмд редко нынче попадаю.

[denokan]

Серж
А я не припомню, чтобы телетрап ту5 ставили ко второй двери

[Серж]

а в стамбуле только так и ставят, так что или смайлик меняй или на морковку налегай

[grOOmi]

По какому по счету графику, можно уточнить?

График, он один. Составляется при передаче КД на завод. Согласовывается со всеми службами, отдельные позиции могут уточняться, изменяться сроки, сам график остается один.

[denokan]

График, он один. Составляется при передаче КД на завод. Согласовывается со всеми службами, отдельные позиции могут уточняться, изменяться сроки, сам график остается один.

Хе, это утрирование До этого был график, где первый вылет в прошедшем уже месяце назначен

Ладно, все это фигня, лишь бы и тут мои деньги, честного налогоплательщика, по карманам не разошлись. А то, знаете ли, накладно - то один самолет спонсировать, то другой.

Серж, я не летал в Стамбул.

[Серж]

как! ты не летал в стамбул!? это ж классика!
вам белую зарплату платят?

[denokan]

Не летал. Только в Анталью.

Зарплата вся белая.

[grOOmi]

Хе, это утрирование До этого был график, где первый вылет в прошедшем уже месяце назначен

Ладно, все это фигня, лишь бы и тут мои деньги, честного налогоплательщика, по карманам не разошлись. А то, знаете ли, накладно - то один самолет спонсировать, то другой.

Камрад не путай график производства и график проектирования, это абсолютно разные вещи! Я же написал, производственный график составляется при получении КД, а график проектирования КнААПО никаким боком не беспокоит, это проблемы ЗАО ГСС.