Ну по моему субъективному мнениюСообщение от 2GvShAD_Lucky
p.s. А за РОдину все -таки обидно
ПОчему бы не посубъективничать в пользу нее
здесь все в порядке. До 43 года рулят немцы, после наши.
Ну по моему субъективному мнениюp.s. А за РОдину все -таки обидно
В каком смысле "не полезет"? С тех пор моторостроение ушло далеко вперед и габариты современных моторов той же мощности намного меньше! Например, у одной из "конюшен" Формулы-1 еще несколько лет назад был мотор, который вышел по массе из 100 кг!!! В меньшую сторону, естественно. И это при мощности под 1000 л.с.! Причем работают эти моторы не на каких-то экзотических смесях, а на обычном бензине — таково требование технического регламента, утвержденного ФИА (из экологических соображений и из постоянного стремления снизить скорости болидов в целях безопасности). Так что сделать и "запихнуть" в самолет времен II мировой равноценный по мощности мотор не проблема. Все упрется только в деньги и решение обычных инженерных задач: "формульные" двигатели имеют совершенно дикое число оборотов (за счет этого и мощность) и для его понижения до приемлемого уровня потребуется создать особый редуктор. Что тоже "не бином Ньютона", т.к. на тех же болидах коробка передач справляется с этой задачей.
Правда, моторы и коробки "чисто формульные" напрямую не сгодятся, т.к. имеют крайне ограниченный ресурс — еще недавно они были практически одноразовыми, на одну гонку, после чего практически полностью выходили из строя. Сейчас ввели требования пожестче, чтобы моторы служили подольше, два гоночных уик-энда без замены, но тем не менее...
В общем, инженерно всё решаемо, были бы тугрики в избытке...
Из характеристики летчика: "Летать любит, но боится..."
Ну в принципе правильно... только есть некоторые поправочки.... тот бензин что был в ВВ2 и сейчас (даже с одинаковым октановым числом) две большие разницы по составу. Со всеми вытекающими. И ещё один момент... автомобильный движок самолёту мало подходит... автомобилю надо что? Ровный момент в больших пределах оборотов. Самолёту с изменяемым шагом винта это нафиг не нужно... ему подходит и пиковый момент. По-этому систему газораспределения можно выкидывать нафиг
ага, ни один здравомыслящий инженер не поставит такой двигатель на самолет - совершенно иные требования. Ты не подскажешь, почему среди используемых в авиации поршневых двигателей нету столь высокофорсированных? Ну что мешало тому Алиссону, что в Яки ставят, быть 3000л.с, так ведь ставят практически то-же самое, что и 60 лет назад.
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Подозреваю, что двигатель формулы-1 выдает свои 800-900 лошадей при оборотах 12-16к, а авиационный должен выдавать при 4-5к, или насколько там редуктор понижает. Вообще надо смотреть характеристики двигателей (график обороты-мощность).
И еще интересно, сколько проработает тот же формульный движек если его включить на постоянные обороты, чтоб он выдавал максимум мощности? Думаю что не долго...
Бери выше! Современные работают уже на 18-20 тыс. об/мин. И постоянно обороты растут, т.к. на литраж наложено ограничение регламентом и единственный путь повышения мощности — увеличение числа оборотов.
Из характеристики летчика: "Летать любит, но боится..."
Подскажу.
А во-вторых, это непомерная стоимость! Формула-1 — ужасно дорогой спорт (точнее, целая индустрия) и все элементы болида стоят таких цифр, что просто оторопь берет!
Из характеристики летчика: "Летать любит, но боится..."
а ты предлагал такое вместо DB605 впихнуть.
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Нет, я этого не предлагал. "Формульные" движки привел лишь как иллюстрацию современного уровня развития моторостроения и оговорил, что просто так "в лоб" их использовать не получится. Но если есть финансирование, то можно создать очень мощный, компактный и легкий мотор.
Крайний раз редактировалось BOBAH_59; 03.04.2007 в 12:54.
Из характеристики летчика: "Летать любит, но боится..."
Ссылку сестра! Ссылку! Я не верю, что существуют моторы с таким соотношением мощность/масса.
Искренне прошу – смейтесь надо мной,
Если это вам поможет.
Да я с виду шут, но в душе король!
И никто, как я не может!
Ссылку дать не смогу, а поищу соответствующую статью в журнале "Формула-1" отсканирую и выложу. Когда именно выложу точно не скажу — подшивка за несколько лет и найти нужную статью не так просто.
Из характеристики летчика: "Летать любит, но боится..."
Вот в том-то и проблема. Конечно не факт, что у ОМа неправильно, но как действительно правильно, толком уже никто и не скажет. ИМХО даже те, кто на этих самолетах летал, т.к. субъективное восприятие характеристик в цифру довольно сложно переводить. Другое дело, что он эти характеристики уже много лет изучает.
Так что? Вышел или нет? Второе ведь сегодня!
Ага, готовь деньги :pТак что? Вышел или нет? Второе ведь сегодня!
ждем ноябряТак что? Вышел или нет? Второе ведь сегодня!
те три сайта ся не оправдали
Я сделал трек, подвердивший мою правоту
Ваши права
Ответить с цитированием