Spitfire vs. Fw190

[Geier]

..этта неправильные Фокке-Вульфы...
..попался как-то Кожедубу на Курской дуге такой "неправильный" Фокке-Вульф.. ..был наверное немец читером.. ..крутились минут двадцать..
..выжимал Кожедуб из Лавки все.. ..до треска.. ..в общем будущий трижды герой еле ноги унес...

вот, вот... А Аспид говорит, что Фоки не виражили... Вот и верь ему потом

[Rossi]

вот, вот... А Аспид говорит, что Фоки не виражили... Вот и верь ему потом

уже не говорит

[А-спид]

вот, вот... А Аспид говорит, что Фоки не виражили... Вот и верь ему потом

Даже Б-29 виражили. Вопрос только с каким результатом

Ты меньше слушай Штигаловское вранье Почитай Кожедуба в оригинале - там все совсем иначе описано

[trabla]

..этта неправильные Фокке-Вульфы...
..попался как-то Кожедубу на Курской дуге такой "неправильный" Фокке-Вульф.. ..был наверное немец читером.. ..крутились минут двадцать..
..выжимал Кожедуб из Лавки все.. ..до треска.. ..в общем будущий трижды герой еле ноги унес...

И "моментально", "цитатку" о "...выжимал Кожедуб из Лавки все..." и о "...до треска..."... А особенно интересно о "...в общем будущий трижды герой еле ноги унес..." в этом контексте

[ALF]

..этта неправильные Фокке-Вульфы...
..попался как-то Кожедубу на Курской дуге такой "неправильный" Фокке-Вульф.. ..был наверное немец читером.. ..крутились минут двадцать..
..выжимал Кожедуб из Лавки все.. ..до треска.. ..в общем будущий трижды герой еле ноги унес...

Для конкретики хотелось бы весь бой изучить, его ход. Там уже можно судить, о неправильности

[А-спид]

Для конкретики хотелось бы весь бой изучить, его ход. Там уже можно судить, о неправильности

Да известнейший бой, кто только его не читал

Кожедуб получил на 6 кучу фок и оказался в дурацкой ситуации - если уйдет маневром от первой то потеряет скорость и идущие сзади фоки заградительными очередями порвут его на части. Вот и вертелся со скольжением, добиваясь того чтобы фока вроде бы имея позицию для стрельбы мазала по нему. Маневр на грани - любая ошибка = смертельный исход. Говорит о высочайшей технике пилотажа и крепчайших нервах Кожедуба. Но точно ничего не говорит про ЛТХ.

[ALF]

Да известнейший бой, кто только его не читал

Кожедуб получил на 6 кучу фок и оказался в дурацкой ситуации - если уйдет маневром от первой то потеряет скорость и идущие сзади фоки заградительными очередями порвут его на части. Вот и вертелся со скольжением, добиваясь того чтобы фока вроде бы имея позицию для стрельбы мазала по нему. Маневр на грани - любая ошибка = смертельный исход. Говорит о высочайшей технике пилотажа и крепчайших нервах Кожедуба. Но точно ничего не говорит про ЛТХ.

Угу, только о том, что Кожедуб хорошо чувствовал машину и по переменно ноги выпрямлял... Картина-заяц уходит от ястребов. О вертикалях ни слова наверное там, чисто оборона у него была, уход от трасс.

[А-спид]

Угу, только о том, что Кожедуб хорошо чувствовал машину и по переменно ноги выпрямлял... Картина-заяц уходит от ястребов. О вертикалях ни слова наверное там, чисто оборона у него была, уход от трасс.

Вот-вот. Фоки идут вытянувшись, чуть ли не колонной. Ну уйдет он от первого вверх, его сбросит - так идущие сзади по пологой траетории достанут и разнесут.

Оборона чистейшей воды, и признаться даже не знаю что он еще мог сделать в такой ситуации.

[Yo-Yo]

Зачет.
А можно сразу по энергии, и тогда вот такая универсальная формула получается:

Vy = Nu*N/G - (Cx0*S/G)*Rho*V^3/2 - 2/Pi*((G/S)/Lambda_eff)*ny^2/(Rho*V)

Видно, что с кубом скорости растет баллистическая составляющая сопротивления, а индуктивная - падает обратно пропорционально первой степени скорости (две составляющие кривой Жуковского).
Для скорости наибольшей скороподъемности эти составляющие близки по величине.
Ну и в общем при некоторой доле здравого смысла можно оценить вклад нагрузки на крыло, эфф. удлинения крыла и баллистического коэффициента на энергетику.

[ALF]

Нее, а чего это все замолкли и флейм не по теме Почему все рисуют ролики про БЗБ на спитах, мессеров гоняют как свиней... ведь тогда спит был карбюраторным и этим пользовались немцы, а в иле спит глохнет на отрицательных?

[Geier]

Нее, а чего это все замолкли и флейм не по теме Почему все рисуют ролики про БЗБ на спитах, мессеров гоняют как свиней... ведь тогда спит был карбюраторным и этим пользовались немцы, а в иле спит глохнет на отрицательных?

Ну так это и так известно - вон у Бадера написано или у Джонсона

[JGr124_Barakuda]

Ну так это и так известно - вон у Бадера написано или у Джонсона

повтор - тогда спит был КАРБЮРАТОРНЫМ и этим пользовались немцы, а В ИЛЕ СПИТ ГЛОХНЕТ НА ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ?

[Geier]

повтор - тогда спит был КАРБЮРАТОРНЫМ и этим пользовались немцы, а В ИЛЕ СПИТ ГЛОХНЕТ НА ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ?

Так это ж ранний Спит - там мотор как на хуре - а на хуре глохнет А 5-ка спита уже была карбюраторная

[Andrey_K]

Так это ж ранний Спит - там мотор как на хуре - а на хуре глохнет А 5-ка спита уже была карбюраторная

На пятёрке тоже ещё не было мембранного карбюратора и она тоже глохла при отрицательных перегрузках... Мембранные карбюраторы только в 42м появились. Вот тут про это написано:http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/93/11.htm

В течение всей войны предпринимались попытки повысить боеспособность «Спит*файра». В конце 1941 года удалось устра*нить один из крупных недостатков истре*бителя - нестабильную работу двигателя при резких маневрах. На фирме «Роллс-Ройс» разработали новый тип карбюратора, в котором поплавок заменили мембраной. Новый карбюратор впервые установили на «Спитфайр VB» (W3228). В декабре 1941 года самолет прошел испытания в Боском-Даун. Результаты оказались многообещаю*щие. В рапорте сообщалось: «Мембранный карбюратор превращает «Спитфайр V» в отличную боевую машину, поскольку позво*ляет проводить активные маневры, связан*ные с серьезными перегрузками. Теперь са*молет может проводить такие маневры, ко*торые невозможны были на самолете с по*плавковым карбюратором. Но следует по*мнить, что значительные или продолжитель*ные перегрузки приводят к падению давле*ния масла в двигателе, что может привести к повреждению двигателя, если полет в эк*стремальных условиях продолжается слиш*ком долго. Этот недостаток сильно не сказывается на нормальном боевом применении истребителя. Тем не менее, следу*ет предупредить пилотов о возможности повреждения двигателя при длитель*ном активном маневрировании на самолете с мембранным карбюратором».
Мембранный карбюратор применялся на двигателях «Мерлин» 50-й се*рии, который ставили на «Спитфайры V» поздних выпусков.

Кажется, когда-то в иле на пятёрках (как только появились летабельные спиты) тоже движки глохли, но после какого-то патча это дело устранили, так как красные сильно ныли - как же так, на их любимом Спите двиг глохнет... Не помню уже, давно это было.
А если по существу - в игре мембранный карбюратор должен быть только начиная с Spitfire LF Mk Vb CW, а на простых пятёрках выпуска 41го, как и на Хуриках Мк II - тоже должен глохнуть на отрицательных перегрузках.

Но, БСЭЖ, ибо "У Них Всё Правильно".

[Geier]

На пятёрке тоже ещё не было мембранного карбюратора и она тоже глохла при отрицательных перегрузках... Мембранные карбюраторы только в 42м появились. Вот тут про это написано:http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/93/11.htm

Кажется, когда-то в иле на пятёрках (как только появились летабельные спиты) тоже движки глохли, но после какого-то патча это дело устранили, так как красные сильно ныли - как же так, на их любимом Спите двиг глохнет... Не помню уже, давно это было.
А если по существу - в игре мембранный карбюратор должен быть только начиная с Spitfire LF Mk Vb CW, а на простых пятёрках выпуска 41го, как и на Хуриках Мк II - тоже должен глохнуть на отрицательных перегрузках.

Но, БСЭЖ, ибо "У Них Всё Правильно".

Да, да я имел ввиду пятерки с 42 года - а 41го должны глохнуть. Но - на некоторых поздних Мк2 ставили мембранные карбюраторы

[Andrey_K]

Да, да я имел ввиду пятерки с 42 года - а 41го должны глохнуть.

Должны.. А в игре попробуй на мессере уйти переворотом и пикированием от спита - так эта мерзость с крылом-парашютом и без переворота вниз уйдёт и ещё и в пикировании догонит.. бред.
"Самый реалистичный симулятор"(с) МГ... Смешно

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

Да, да я имел ввиду пятерки с 42 года - а 41го должны глохнуть. Но - на некоторых поздних Мк2 ставили мембранные карбюраторы

С марта 41 ( с марта ) в серию поставили доработанные карбюраторы . А зная как англы дорабатывали весь парк истребителей то можно сказать что все ранее выпущенные хури и спиты его получили .

[Механик]

Нее, а чего это все замолкли и флейм не по теме Почему все рисуют ролики про БЗБ на спитах, мессеров гоняют как свиней... ведь тогда спит был карбюраторным и этим пользовались немцы, а в иле спит глохнет на отрицательных?

в нашем ил-2 нет такого спита. карбюраторным спитом с отстойным двиглом красные насладятся в бзб.

[Shtraib]

в нашем ил-2 нет такого спита. карбюраторным спитом с отстойным двиглом красные насладятся в бзб.

Ети ощущения уже сейчас можно испытать на Хуре Мк1....

[Geier]

Ети ощущения уже сейчас можно испытать на Хуре Мк1....

только на 38 года который

[Механик]

только на 38 года который

неа, если только в плане карбюратора. управление шагом у нашего хуря всё же автоматическое, а не прямое.

[Geier]

неа, если только в плане карбюратора. управление шагом у нашего хуря всё же автоматическое, а не прямое.

я только карбюратор имел ввиду, а шаг действительно автомат(

[(Andreas)]

Ну в бзб они были все (спитохури) глохнущие
Ну так сделали бы две пятерки - раннюю и позднюю.
Дали халявно самый лучший

[Geier]

Ну в бзб они были все (спитохури) глохнущие
Ну так сделали бы две пятерки - раннюю и позднюю.
Дали халявно самый лучший

Это да. Мы еще спита 14 просили с Хвостом. Но не судьба его в иле. А для Боба сами сделаем)

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

Ну в бзб они были все (спитохури) глохнущие
Ну так сделали бы две пятерки - раннюю и позднюю.
Дали халявно самый лучший

Про халяву уж чья-бы корова мычала ))) На Е4 ручной шаг не желаете ? ))