Вопросы по управлению Bf-109

[EXEcutor]

Ищи в настройках управления кнопку "Ослабить лямки"

Спасибо. Вечерком буду попробывать

[Gustavlegion]

А через проги типо ню вю нельзя имитировать этот эффект? Тоесть при кратковременном зажиме кнопки игра думает что действие идет плавно, ну так как с ускорением вида так и с тормозами сделать бы.

[Mordul]

Я сделал следующим образом: назначил на колесные тормоза кнопку, потом перешел в закладки "Ось", и на те-же тормоза повесил ту-же кнопку, но как ось. В итоге, при зажатии кнопки у меня тормоза срабатывают на 50%. Двигая ползунки мертвой зоны у 0% или у 100%, можно регулировать степень срабатывания тормозов во всём диапазоне, то есть не имея отдельной оси на тормоза, можно выставить любое значение эффективности, тем самым избежать перетормаживания на пробеге.

По методике посадки, после облета сделала для себя следующую инструкцию: (может новичкам пригодится)

ВЗЛЕТ
Водо- и маслорадиаторы открыты полностью. Триммер РВ нейтрально. Закрылки не выпускать.
Винт облегчен, малый шаг. Смесь богатая. Перед разбегом отклонить РУС вправо по крену, педали нейтрально. Отпустить тормоза. Плавно вывести газ на взлетный режим, и начать разбег. Парировать педалями отклонение по курсу влево, и по мере нарастания скорости, возвращать РУС к нейтрали, удерживая самолет на разбеге без крена. На скорости 80-100 самолёт сам поднимет хвост, отдавать при этом ручку от себя нельзя,как и помогать самолёту поднять хвост не надо. На скорости 160, плавным взятием РУС на себя отделить самолёт от земли, на высоте 5м кран шасси перевести на уборку. Продолжать набор высоты.

ПОСАДКА.
К третьему развороту подойти на высоте 300 м, шасси выпущено, закрылки убраны, скорость 200, самолёт сблансирован триимером РВ. Винт облегчен, малый шаг. Смесь богатая. Выполнить разворот приблизительно на удалении 2 км. двигаться к четвертому без снижения. С учетом ветра выполнить четвертый разворот. Перевести на планирование, скорость на планировани 200-190. На финальном этапе снижения капот закроет полосу, поэтому взгляд влево вперед на землю на расстояние 30-50 по углом 15 градусов. Выравнивание: Подойти к торцу полосы на высоте 3-2 метра на скорости 190-180, установить малый газ, выровнять самолёт. Постепенно скорость сама погаснет до 170-160. Выбирая ручку на себя, создать посадочное положение "на три точки", не допускать опускания носа при потере скорости. Педалями и РУСом по крену парировать все отклонения. После касания, плавно выбрать ручку на себя, но не допуская повторного отделения самолёта от земли. Тормозить на скорости менее 100(при 50% эффективности тормозов, при отсутствии отдельной оси на тормоза колес). Нормальный пробег при выполнении всех условий составляет не более 300 м.

[SvoYak]

Оффтопик:

ПОСАДКА.
К третьему развороту подойти на высоте 300 м, шасси выпущено, закрылки убраны, скорость 200, самолёт сблансирован триимером РВ. Винт облегчен, малый шаг. Смесь богатая. Выполнить разворот приблизительно на удалении 2 км. двигаться к четвертому без снижения. С учетом ветра выполнить четвертый разворот. Перевести на планирование, скорость на планировани 200-190. На финальном этапе снижения капот закроет полосу, поэтому взгляд влево вперед на землю на расстояние 30-50 по углом 15 градусов. Выравнивание: Подойти к торцу полосы на высоте 3-2 метра на скорости 190-180, установить малый газ, выровнять самолёт. Постепенно скорость сама погаснет до 170-160. Выбирая ручку на себя, создать посадочное положение "на три точки", не допускать опускания носа при потере скорости. Педалями и РУСом по крену парировать все отклонения. После касания, плавно выбрать ручку на себя, но не допуская повторного отделения самолёта от земли. Тормозить на скорости менее 100(при 50% эффективности тормозов, при отсутствии отдельной оси на тормоза колес). Нормальный пробег при выполнении всех условий составляет не более 300 м.

4 круга? Это для лузеров
Вот как чоткие пасанчики садят самолеты:
Как только обнаружился аэродром - начинаем снижение. Резкими рывками РУСа на себя сбрасываем скорость (осторожно, не упадите в штопор). Как только скорость сброситься ниже 350 - выпускаем шасси, после 250 выпускаем закрылки, и направляем нос самолета на полосу. С полностью выпущенными закрылками держим скорость примерно 180-200, дабы не свалиться. Мягко садимся, тормозим, рулим в ангар. Усё.

[hav]

Неправильно выразился. Наддув - прибор это понятно, но должен быть рычаг или кнопка которая включает усиленный режим? Что там РЛЭ говорит?

[Mordul]

Неправильно выразился. Наддув - прибор это понятно, но должен быть рычаг или кнопка которая включает усиленный режим? Что там РЛЭ говорит?

РЛЭ говорит, что управление форсажем автоматическое. Нет такого рычага.

[Gustavlegion]

Тоесть 50% оно считает как бы я педаль тормоза зажал до половины? А можно настроить на несколько клавиш, и одну сделать 10% тормоз, вторую 20% и т. д.? И еще, смесь, на каких высотах ее обеднять надо, и как знать что надо обеднять/обогащать?

[Mordul]

Тоесть 50% оно считает как бы я педаль тормоза зажал до половины? А можно настроить на несколько клавиш, и одну сделать 10% тормоз, вторую 20% и т. д.? И еще, смесь, на каких высотах ее обеднять надо, и как знать что надо обеднять/обогащать?

Нет, назначить несколько кнопок не получится, потому что ось то всего одна.
А насчет смеси, на данном самолёте, всего 2 положения рычага смеси: бедно/богато.
Выдержка из мануала к игре:
"Рукоятка смеси на мессершмитах управляет зажиганием. Оттяните ее на себя при запуске двигателя,
а потом верните назад не трогайте до самой посадки."

Так что учите матчасть...)))

[kefirchik]

У меня просьба к "отцам" , которые управляются мессом с полным управлением двигателя, запишите ролик запуска двигателя, взлета и посадки, думаю для начинающих это будет интересно, понятно и главное наглядно

[Mordul]

У меня просьба к "отцам" , которые управляются мессом с полным управлением двигателя, запишите ролик запуска двигателя, взлета и посадки, думаю для начинающих это будет интересно, понятно и главное наглядно

Не думаю что ролик поможет, потому что каждый взлет и посадка проходят в разных условиях. То есть четкого алгоритма работы нет. Надо просто запомнить пару чётких правил:
При маневрировании, в бою, на взлете/посадке (то есть когда нужна максимальная приемистость двигателя) - шаг малый, винт легкий. Рычаг вверх.
На маршруте шаг надо уменьшать, и подбирать его положение в соответствии с оборотами и степенью наддува. Макс. обороты: 2326 об/мин /1.20 ATA.
Заслонки радиаторов по потребности: Масло удерживать в пределах 30-75 градусов, не более 95. Вода 80, но не более 105 градусов кратковременно. По сути я всегда летаю с полностью открытым водорадиатором не знаю,верно это или нет, но заморозить мотор ещё ни разу не удалось.

[Mogol]

Я тож с открытым всегда на 109, хуре и спите. Пробовал прикрывать - движок вылетает оч. быстро. Плюнул, открываю чуть прогрев при пуске движка и не трогаю больше.

[SvoYak]

Подскажите, не получается сбить жар у птички. Как не летаю, температура воды все время выше 80, примерно 84-87. Хоть 2.5К оборотов, хоть 2. Как же его остуживать перед боем? Ессно все радиаторы максимально открыты.
И еще заметил, что часто самолет трясет при полном управлении двигателя. Что я делаю не так?

[Mordul]

Подскажите, не получается сбить жар у птички. Как не летаю, температура воды все время выше 80, примерно 84-87. Хоть 2.5К оборотов, хоть 2. Как же его остуживать перед боем? Ессно все радиаторы максимально открыты.
И еще заметил, что часто самолет трясет при полном управлении двигателя. Что я делаю не так?

Меня тоже этот вопрос занимает. Провел испытательный полет. Взлет, набор высоты до 5500 м, всё время на макс режиме движка. Это около 4-5 минут. Температура воды 84. Перевел в пике, скорость 700, вывод на 150 м. Температура 84. Сдается мне тут что-то не ладно.
Также настораживает живучесть моторов. В быстрой миссии, появляюсь в небе, всё открываю, даю газ и через 2-3 минуты боя сильные вибрации, потеря тяги. Двигатель мертв. Создал свою миссию. Взлет, полет, бой с харрикейном, около 6 минут, специально не стрелял, сидел у него на хвосте. Никакого перегрева...вышел из боя, сел на аэродроме вылета. Всё работает нормально. Есть подозрение, что баг смерти мотора связан как-то с быстрым редактором... Проверьте кто-нить меня...?

[Apolo]

В быстром редакторе все нормально, не забывай сразу после вылета открывать радиаторы, да и обороты двигателя все время отслеживай.

[-LT-]

Решил пока сюда задать вопрос, чтоб не плодить лишние темы.
Парни перерыл кучу веток, скачал немецкое РЛЭ по 109 пока не перевёл, но сути не меняет, по всем источникам максимальный потолок Bf 109 E3 свыше 10000м-11000м
В симе максимально что удавалось забраться это 7400м дальше тупо не лезит, наддув показывает 08 ATA скорость начинает падать 200 км\ч и ниже, кто-то пробовал забираться на заданную высоту?
Я повторюсь не стал создаваь тему дабы убедится, правда что Мессу не додали мощи или что-то не атк делаю, плизз по существу без лирики, спасибо.
http://www.airwar.ru/enc/fww2/bf109e.html
http://base13.glasnet.ru/wol/me/109-3.htm
http://ru.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf.109
можно больше найти инфы и ссылок если кому-то мало)

[Mr.X]

Решил пока сюда задать вопрос, чтоб не плодить лишние темы.
Парни перерыл кучу веток, скачал немецкое РЛЭ по 109 пока не перевёл, но сути не меняет, по всем источникам максимальный потолок Bf 109 E3 свыше 10000м-11000м
В симе максимально что удавалось забраться это 7400м дальше тупо не лезит, наддув показывает 08 ATA скорость начинает падать 200 км\ч и ниже, кто-то пробовал забираться на заданную высоту?
Я повторюсь не стал создаваь тему дабы убедится, правда что Мессу не додали мощи или что-то не атк делаю, плизз по существу без лирики, спасибо.
http://www.airwar.ru/enc/fww2/bf109e.html
http://base13.glasnet.ru/wol/me/109-3.htm
http://ru.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf.109
можно больше найти инфы и ссылок если кому-то мало)

Я заберался максиму на 7800.Скорость 180км.ч.Выше тупо не лезет!

[hav]

А визуально этот наддув отображается? В кабине ничего не заметно (На спите хорошо виден флажок ограничителя)

[-LT-]

А визуально этот наддув отображается? В кабине ничего не заметно (На спите хорошо виден флажок ограничителя)

Когда задействуешь наддув "форсаж" на приборе показывает 1.4 ATA =1мин

[hav]

Хм, сделалибы надпись чтоли. Нажатие на кнопку W (по умолчанию) визульно ничего не меняется, звук мотора тоже не меняется. При наведении на прибор наддува пишется 1.3 бар (иногда при маневрировании 1.4)

После минуты его можно повторно использовать? Если включить на 30 секунд, еще 30 в запасе или как? И что это технически, увеличение оборотов компрессора?

[-LT-]

Хм, сделалибы надпись чтоли. Нажатие на кнопку W (по умолчанию) визульно ничего не меняется, звук мотора тоже не меняется. При наведении на прибор наддува пишется 1.3 бар (иногда при маневрировании 1.4)

После минуты его можно повторно использовать? Если включить на 30 секунд, еще 30 в запасе или как? И что это технически, увеличение оборотов компрессора?

он сам выключается через минуту, повторно вкл можно но не сразу через сек 15

--- Добавлено ---

109-й перетяжелен.. Я его поправлю на следующей неделе..

http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...=1#post1586851

[SGKlaus]

Решил пока сюда задать вопрос, чтоб не плодить лишние темы.
Парни перерыл кучу веток, скачал немецкое РЛЭ по 109 пока не перевёл, но сути не меняет, по всем источникам максимальный потолок Bf 109 E3 свыше 10000м-11000м
В симе максимально что удавалось забраться это 7400м дальше тупо не лезит, наддув показывает 08 ATA скорость начинает падать 200 км\ч и ниже, кто-то пробовал забираться на заданную высоту?
Я повторюсь не стал создаваь тему дабы убедится, правда что Мессу не додали мощи или что-то не атк делаю, плизз по существу без лирики, спасибо.
http://www.airwar.ru/enc/fww2/bf109e.html
http://base13.glasnet.ru/wol/me/109-3.htm
http://ru.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf.109
можно больше найти инфы и ссылок если кому-то мало)

Почитал мануалчик на немецком (живу в Германии) такое ощущение что настоящим мессом куда легче было управлять чем БоБовским "Е3 чорт пойми что". Хотели как лучше получилось как всегда!
Хотели фул реал, получили головоломку, половину недаделали, другую половину упустили.
Перевожу раздел "Полёт на высоте":
1. При дыхании через дыхательную трубку, заткнуть нос ватой промоченной в Оливковоммасле (чтобы сделать дыхание через нос невозможным).
2. При дыхании через дыхательнуюмаску, маску одеть так чтобы сидела приятно и плотно.
3. Носить специальный подшлемник.
4. При 4000м высоте открыть кран дыхательного апарата и начать дыхание кислородом, даже если ещё нет телесных признаков недостатки кислорода.
5. начатую дыхательную процедуру непрерывать.
6. Даобавучную-Дроссельную заслонку выстовлять под высоту!

вот и до конца только и пишут как в нос вату затыкать и при остатке кислорода в 10 ат начинать спускаться в низ.
Стоит в принципе "выстовляйте сколько надо" и усё ломаем голову дальше.
Ах да, совсем забыл с того же мануала вычетал в разделе управления шага винта:
"Внимание!
Снижается давление топлива на больших высотах ниже 1atü , тогда включить механизм давления в баках (Давление в баках переключатель поставить на "Бак под давлением")."

Что то я такой фечи ненашол в БоБе, вот Месс походу выше 7400м нехочет залезать там нетолько дело в смеси но и в давлении.

[sergiy1972]

Почитал мануалчик на немецком (живу в Германии)

Клаус, раз живёшь в германии поищи на их сайтах побольше инфы по мессеру. И если знаешь язык попробуй поточнее перевести. Помоги разрабам. Они хорошо английским владеют и возможно большинство информации по мессершмиту тянули именно с англоязычных сайтов. Но в Англии или Америке не знали всех тонкостей управления этой птицей. Достаточно вспомнить как они при тестировании 109-го вместо смеси МВ50 бензин заливали. Даже если и это и отразится в патчах но в качестве обучающего пособия будет очень полезно знать.

[Geniok]

вчера тоже пробовал набрал 7300,дальше потолок, уперся и не лезет

[hav]

В руководстве написано: "Система форсажа работает 1 минуту, после чего автоматически отключается часовым механизмом,
чтобы предотвратить перегрев двигателя."

А где у мессера Е3 форсаж? Как включать? Если на спите возможно 110% тяги врубить то на мессере этого не нашел.

[-LT-]

В руководстве написано: "Система форсажа работает 1 минуту, после чего автоматически отключается часовым механизмом,
чтобы предотвратить перегрев двигателя."

А где у мессера Е3 форсаж? Как включать? Если на спите возможно 110% тяги врубить то на мессере этого не нашел.

Не форсаж а повышается наддув, больше воздуха нагнетает, за счёт этого повышается мощность, но на высотах она не эфективна, только в пределах до 3000-4000м это грубо я точно не замерял, но помнится на 5000м уже не работало.