Перед сбросом взводи, с места пилота или бомбардира.
Перед сбросом взводи, с места пилота или бомбардира.
Вопрос к знатокам БзБ.
У меня следующая заминка при бомбёжке с хенки.
При заходе на цель конечно же открываю бомболюк, взвожу бомбы, настраиваю на месте штурмана интервал и залп сброса, беру супостатов в перекрестие бомбового прицела и... и ничего. при моменте сброса на месте штурмана не возможно произвести сброс СЦшек. А вот с места пилота СЦхи дружно вываливаются из бомболюка.
--- Добавлено ---
Вопрос к знатокам БзБ.
У меня следующая заминка при бомбёжке с хенки.
При заходе на цель (хенка)конечно же открываю бомболюк, взвожу бомбы, настраиваю на месте штурмана интервал и залп сброса, беру супостатов в перекрестие бомбового прицела и... и ничего. при моменте сброса на месте штурмана не возможно произвести сброс СЦшек. А вот с места пилота СЦхи дружно вываливаются из бомболюка при нажатии соотв. кнопки сброса
Сразу вопрос, кнопка сброса на джое? Если да, то сбрасывать нужно мышью, или той кнопкой, на которую настроен параметр (если не ошибаюсь) "огонь из текущего оружия". А если включить автомат сброса, то все сбрасывается
та нет -это раньше было такое (до какого то патча--только с кнопки " огонь из текущего орудия") c места бомбардира можно сбросить.Щас нормально всё работает.Скорее всего у него конфликт кнопок--там надо искать.Сообщение от I./KG40_Vadim
Но у меня тут ещё один вопрос завис пардон за оффтоп: Как настраивать гироскоп? процесс отладки гироскопа в полете в случае его некорректной работы
какой гироскоп ? Если ты про арретирование АГД -то не было такого в то время .Если про гирополукомпас (на английских сам.) то читай тута http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=68148
Шкраб спасибо, но я говорю за корректную работу именно авиагоризонта. А именно
Садимся в хенку, разгоняемся, делаем крутой вираж, выводим хенку в горизонт и смотрим на показания авиагоризонта, угол крена\тангажа может иметь просто умопомрачительные погрешности...
дык вот, как вернуть гироскоп к истинным значениям?
а ты вот о чём .В БОБе на всех сам. авиагоризонт сделан коряво. Чё с ним заморачиваться. Правильно naryv написал , НАДО пролететь некоторое время в гор. без крена скольжения --что ни есть гуд и ВООБЩЕ неправильно с точки зрения достоверности. Хотя при пилотировании любого сам. распределение внимания в кабине всегда идёт через АГД. Ну это современные АГД.Здесь в БОБе лучший АГД --ЭТО ОБЕЧАЙКА САМ. -ВИДИМЫЕ ЧАСТИ САМ . ОТНОСИТЕЛЬНО ГОРИЗОНТА.[COLOR="Silver"]
Некоторое время лететь строго в горизонте, без крена и тангажа.
Don't happy, be worry
Нет. При режиме полета bomber run забываете про авиагоризонт, и для вас остаются лишь приборы :
Это ессно при полете экипажем
- Указатель крена и поворота, т.к. именно он точно отображает крен
- Вариометр
- Спидометр
!!! При использовании курсштойрунга - неважен небольшой угол крена, ибо бомбоприцел гироориентирован и смотрит вниз всегда, курс же выдерживается курсштойрунгом!!!
--- Добавлено ---
PS да и вообще, особо на авиагоризонт не акцентируйтесь, ибо случайный осколок (еще на подлете) может выбить вам электросеть или повредить панель приборов, и тогда авиагоризонт будет врать, что при СМУ приведет к катастрофе.
ну ты всё в кучу смешал.
1.я и сказал что надо не смотреть на АГД. И вообще им не пользоваться.В чём нет?
2.указатель крена и скольжения -да главный прибор --но главное в нём скольжение (шарик) но ни как указатель крена --т.к. он врёт и запаздывает .А скольжение да -точно реагирует на рули.Вот он то и есть (скольжение ) что мешает всему.САМОЕ ГЛАВНОЕ В ПОЛЁТЕ --на любых режимах--ШАРИК В ЦЕНТРЕ.
3.второй прибор -да вариометр (набор вверх вниз--понятно).
Суть к чему --НУ НЕ БЫЛО В ТО ВРЕМЯ (1939г.) AГД --в нормальном понимании этого слова . Так как гироскоп -примитивный. До середины века --распределение внимания было только ВИЗУАЛЬНОЕ -ПРИБОРНОЕ .Но никак приборное а потом визуальное.Вот почему смотреть всегда на обечайку своего сам. в БОБе.
4.Автопилот -автомат гор. -автомат бомбовый прицел --курсштойрунг --да и ваще бомбёжку к чему это всё
Ждёмс ... когда же ты нам выложишь на TV ПОДРОБНУЮ БОМБЁЖКУ НА ХЕНКЕ И ЖУЖИ.
Обещал всем --помнишь
Ох..
Столько много сообщений и ничего конкретного пошагового. Очень пригодилось бы видео, где начиная от подбора вооружения в меню, и заканчивая взрывами уничтоженной техники. Одно видео бы сразу решило все вопросы. Научился летать на Ju 88, набрал даже высоту 7600 метров в рывке, но включить бомбы не получается, всегда самолёт пустой стартует.
А ты в настройках вооружения выставил бомбы?
Microsoft Windows 8.1, Intel Core i5-2300, 2800 MHz ,Asus P8H67-M ,8 Гб DDR3-1333,ATI Radeon HD 5770
У меня ЮСБи модем, поэтому нет возможности летать оффициально. Стоит пиратка, версия 1.02, может поэтому не получается выставить бомбы, в настройках самолёта я их ставлю.А ты в настройках вооружения выставил бомбы?
Как вышел БЗБ сразу купил диск, т.к понимаю вложенный труд, из за любви к жанру. Купил диск, летаю в пиратку, ногами не пинайте)
та ничё . Никто тебя пинать не будет .Просто спрашивай у пиратов ответ.
Оффтопик:
USB 3G модем, "безлимитный" тариф (по сути же предоплаченный трафик - после скачивания лимитированных 800Мб скорость ограничивается 8кб сек).
Стоит лицензионная версия игры, стим... прорываемся...
Заранее извиняюсь, наверняка уже писали об этом вопросе, но пока не нашёл. Что такое курсштойрунг, как он устроен и с чем его едят? В старом иле я просто ставил автомат горизонта, прилипал к прицелу, выставлял значения в прицел, включал автомат, корректировал данные, триммировал руль. Как счас понимаю в БЗБ всё иначе с автоматом горизонта и его заменяет курсштойрунг?
Почитай тут http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=67888
не много стал понимать. Курсштойрунг сделан для облегчения дальних перелётов. Причём если триммировать элероны и руль направления, то раскает самолёт меньше.
С другой стороны теперь не стало автомата горизонта( либо разрабы его ещё не сделали), поэтому загодя нужно выставлять идеальное положение планера для бомбометания. На мой взгляд зря разработчики так усложнили процесс, так как в реальном самолёте ещё есть штурман, который много обязанностей принимает на себя. К примеру мне очень сложно лететь ориентируясь на местности чтобы попасть куда нужно, плюс триммировать самолёт постоянно, следить за компасами, двигателями, вдобавок на Ю88 следить внимательно за давлением и оборотами, никому не кажется, что многовато для одного человека?
Если в чём то не прав, пожалуйста поправьте и поясните раздолбаю.
Взлетев и оттремировав самолет, устанавливаете на указателе курса нужный Вам курс (+ еще примерно 5-7 градусов), самому довернуть на нужный Вам курс (примерно +- 10 градусов) и включаете Курсштойрунг. Самолет порыскав туда-сюда устаканится и пойдет по курсу с набором. Набрав высоту, тримером руля высоты переходите в горизонтальный полет. Чем не авиагоризонт?Ну а вообще-то режим 22 и сделали авиагоризонтом ( по просьбе трудящихся).
З.Ы.И не так уж сложно следить у Жужи за режимами (смотри мануал), там черточки есть - держи в зеленой зоне и будет тебе счастье
Крайний раз редактировалось I./KG40_Vadim; 23.03.2012 в 13:05.
Благодарю.
--- Добавлено ---
По мануалу, кстати, J88 пять минут можно в режиме взлёта до красной линии, и пол часа в режиме набора до оранжевой, вроде так было.
Главное понять что есть курсштойрунг. Это всего лишь навсего канал руля направления (и более ничего!). Благодаря рулю направления самолет и держит курс. Т.е. канал РВ и Элероны остаются в вашем распоряженни. Учитываейте правда, что гирополукомпас из за вращения земли немножко убегает, и его иногда надо корректировать по магнитному (раз в час). Это есть аналог вроде автопилота. На Ю88 впридачу в реале штурман мог брать при помощи него управления на себя.
В целом я бы сказал многое упрощенно. Контроля не так уж и много. АЗС Потребителей нет, кранов магистрали А, В, С так же нет на Ю88 (там еще та схема..).
На Ю88 режим взлет (красный) - не более одной минуты.
Будем разбираться. Когда поставлю телефон домой, а затем и интернет, поставлю оффициалку и буду учиться бомбить, счас стоит пиратка и бомбы не возможно установить в бомболюк. Поэтому пока изучаю только устройство и ориентирование на местности.
Да, если версия старая, то там с бомбами кошмар был.
Ваши права
Ответить с цитированием