Мдааа.." ну вы даете"(c)Сообщение от look-down
Мдааа.." ну вы даете"(c)
ну, давно не секрет, что основное управление ФВ в игре именно триммер - так он быстрее летает.Мдааа.." ну вы даете"(c)
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Мдааа.." ну вы даете"(c)
Я ещё помню как на самом первом "геннадиче" наши супер-пупер крутые вирпилы лихо виражи закладывали, а я в недоумении - ох... вот это мастера-а! Хрен на хвосте у такого усидишьВсё оказалось гораздо проще, как говорится "ловкости рук - и никакого мошЕнства!"
А учитывая "колебания курса партии" (у меддокса что ни патч - то по разному еропланы летают) приходится бодяжить :p
вечный Kursant
Вот у меня вопрос знатокам фок.
Засчет чего фока так держит энергию?
Я понимаю что она тяжелая, но неужели это дает такой сильный эффект? Разница то всего в тонну.
За счет пилота =)))
давольно не плохая тяговооружённость и автомат оборотов правильный,, т,е, если на той же кобре на пикировании немного прибрать обороты так чтоб выше 3000 не раскручивалса винт,, то она будет держать енергию ещё лучше чем держит сейчас,, и наверно компановка планера фоковского,, позволяет,, на щёт оборотов кстати не только фоки касаемо,, обороты прибрать желательно на всех красных перед пике,, даже на спите при автоматическом управлении у него небольшой перекрут в пике,, так что вот,, чего то ещё вспомнилось по мемуарам "190ый был противником летающим вверх-вниз" не дословно конечноибо слышал только звон
где то формула была по энергии для свистков,, щас поищу,, пока по памяти выложу
E=mc
нашёл
Ps = V(T-D)/W
Ps-энэргия
V-скорость
T-тяга
D-потеря на сопротивленнии среды
W-вес тобиш не масса а именно вес, по зависимости от перегрузки
найдёте в сети JG51_IvanK, приветом ему в голову, муужик из австралии хорнето и миражевод риальный
Крайний раз редактировалось MIGHAIL; 30.09.2005 в 16:30.
В 90-х была в Крыльях Родины (дай БОГ память) потрясная статья про Фоку. На несколько листов. С выкладками с формулами, с обоснованием того и этого. Где-то мне даже в сети попадалось электронная версия этого материала, но вот найти повторно не удалось.
Короче, довольно таки понятно и доступными словами было объястнено, что Фока... самолет №1!
Еж - птица гордая, пока не пнешь - не полетит!
Дык я вроде один и тот же, что на лавке, что на фоке
А вопрос все же серьезный, для меня.
Ну так Лавка же не Фока - потому и летишь на фоке как на фоке, а не как на Лавке...
Я не про то.Ну так Лавка же не Фока - потому и летишь на фоке как на фоке, а не как на Лавке...
Возьмем посадку.
Любой крафт, подлетаешь к полосе. Тяга в ноль, скорость 320, выпускаешь всю механизацию плюс шасси, к моменту касания у тебя 160 км/ч.
Та жа ситуация на фоке. К моменту касания у тебя 250 км/ч.
Почему?
так как приземляется фока не умеет ни один самалет.
...вот такая она особенная.
У нее еще есть один интересный момент - в райное 250 км/ч она прекращает снижатся, приходится отдавать ручку от себя, но ниже 200км/ч фока резко проваливается. нужно быть очень внимательным чтобы не промаргать. жопомера в Иле нету, приходится внимательно смотреть на приборы.
Во... в результате я стараюст на фоке касаться земли на 220, выключаю мотор и качусь себе
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
Я любой крафт сажаю на одной и той же скоростью. Что Фоку, что Лавку, что Карлсона с банкой варенья. Привычка такая. =)))
угу,, с какой то версии появилась такая вещь на ней,, но всё равно как то по ощущениям сажаешь без вариометра и спидометра,, т.е. они что то показывают, но на них не смотришь
кстати у кобры тоже что то подобное ,, над самой землёй вроде вот уже касание, и бах проваливаешься на пару метров и из всех стоек только носовая, винт в порядке а одна из плоскостей тютю,, ещё на 262 было две интерестных посадки,, в одной вырвало шасси, опять таки крыльевые и пробег уже был на передней стойке и на моторах,, на другой посадке ноги целые а моторы оторвало,, вероятно это моя привычка сажать на минимально устойчивой машине,, как бы отвыкнуть
Крайний раз редактировалось MIGHAIL; 30.09.2005 в 17:22.
Фоку сажать приятно. При касании полосы берешь ручку на себя не боясь перетянуть, падает на три точки сама. А возьми мессер? Чуть ручку перетянул и полоса уже черт знает где.
Слабак! (C)
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
Не! Ты что! Это мессер неправильно садится.Слабак! (C)
Ребят - Вы все правы и неправы одновременно...
Работы над созданием реактивных самолетов в СССР велись еще до того как к нам попали немецкие чертежи и самолеты... С другой стороны - эти чертежи дали ОЧЕНЬ сильный толчок развитию нашего самолетостроения, добавили новые идеи... Так что никто не может отрицать важность попадания к нам этих данных, равно как глупо утверждать что только за счет них мы стали производить хорошие самолеты...
С Уважением, UShAG_cleric
Все одно, ПМСМ, английский вклад в наши первые свистки был даже большим, чем немецкий...
Мне кажется, что немцы, все-таки, имели фору -- они не гнобили свою интеллигенцию. Кто скажет сколько светлых голов и золотых рук пропало в застенках? Это в техническом плане. А вообще это дело очень спорное, может в этот период наоборот Росиию спасло рабское повиновение Сталину. Темное это дело...
Да, вот только в первую мировую. Вроде никого не гнобили, а танков так и не сделали и с самолетами отечественными туго было, а уж с моторами и говорить нечего....
Ты это, побойся бога. "Илья Муромец" где был построен? Вот с моторами у нас была жопа, это правда, но лицензией спасались, слава союзникам.
А что касается танков - так самые первые появились только в 1916. В 1917 они уже были у всех (правда, не у всех - хоть сколько-нибудь приемлимые, и еще более не у всех - в достаточных количествах), а у нас что было в 1917? А так, глядишь, и появились бы и у нас, а г. Сикорский не смылся бы срочно в Штаты, и Россия была бы не только родиной слонов, но еще бы и вертолетов...
Впрочем, Нильс Бор тоже от немцев смылся. Глядишь, если б не этот (пусть и вялый) ручеек, еще неизвестно, где бы бабахнула первая ядрена бомба. Может, и в Лондоне...
JGr124 "Katze"
А еще у нас была жопа с истребителями. Полная. На Ньюпорах летали до последнего.
Постройка самолетов - почти на нуле. Муромец - это хорошо, а строили их сколько? Велосипедный завод Дукс и Щукина - вся авиапромышленность огромной страны.
Танк Менделеева-младшего 1911 год. Послали на хер.А что касается танков - так самые первые появились только в 1916
Такн Пороховщикова 1914 год. Послали на хер.
Самозарядки Рощепея. Послали на хер.
Список могу продолжать и продолжать, вплоть до Левши, твердившего перед смертью "скажите государю, что в Англии ружья кирпичом не чистят"
А в начале 30-х таких людей готовили массово. Вкладывая огромные деньги, с кровью сэкономленные на Поволжском голоде и крестьянских бунтах, в образование и науку.
Результаты - а посмотрите хотя бы на вооружение Красной Армии в 1941. Все - свое, и все не хуже чем у кого угодно.
С тем что творилось в 1915-м, когда наша промышленность просто не могла обеспечить армию боеприпасами сранивать думаю не стоит.
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
по рощепею не скажу, а танки того и заслуживали. конечно муромец, и истребители сикорского, это да. вот только в инеллигентнейшей всей такой образованнейшей россии в которой каждый владеет тремя языками(согласно современной истории) не нашлось производственноых мощностей для серии.
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
По-моему, ты не прав. Основное производство - РБВЗ. Еще были Анатра, да и вообще полно заводов. Если не изменяет память, было выпущено около 5000 штук. Летали на Ньюпорах, но, по-моему, российского производства во многом.
Ваши права
Ответить с цитированием
