BALU
Не путай расчётный режим ВЗ и расчётный режим двигателя.
dark_wing
И так НЕ со всеми двигателями.
Расчётный режим двигателя Р-15 - М=2,5.
Можно найти ещё примеры.
BALU
Не путай расчётный режим ВЗ и расчётный режим двигателя.
dark_wing
И так НЕ со всеми двигателями.
Расчётный режим двигателя Р-15 - М=2,5.
Можно найти ещё примеры.
С каких пор режимы работы двигателя стали измерять в махах?Сообщение от полумиг
Режим, который будет "основным" для двигателя, приводят к взлетному, взлетный уже расчитывают.
Крайний раз редактировалось dark_wing; 04.06.2008 в 11:44.
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
С тех же самых, с каких стали измерять в махах скорость полёта.
Совершенно неверно.
Режим работы двигателя и скорость полета самолета - разные вещи.
Например, один и тот же самолет, при пикировании, кабрировании и в горизонтальном полете, одну и ту же скорость полета продемонстрирует на различных режимах работы двигателя.
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
И тем не менее он сущ...
И тем не менее для Р-15 расчётным режимом является полёт с М=2,5 на Н=20000 м
Точнее будет сказано, что он проектировался исходя из этого режима полета.
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Регулируемый (с подвижным клином) воздухозаборник обеспечит вам широкий диапазон расчетных режимов работы двигателя. Также как крыло изменяемой стреловидности обеспечивает большой диапазон расчетных (т.е. оптимальных) режимов полета.
Нет, paralay, тут у тебя путаница, "расчетный" не означает "оптимальный". Это означает, что все проходные сечения двигателя рассчитываются именно для этого конкретного режима полёта, то есть для конкретных параметров потока на входе в 1ю ступень компрессора. А регулируемый воздухозаборник обеспечивает оптимальные условия работы оного.
Крайний раз редактировалось полумиг; 04.06.2008 в 22:04.
В общем да, я был не совсем прав.
Наложилась путаница режимов полета и режимов работы двигателя.
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
А регулируемый тоже не синоним оптимальности.
C уважением
А синоним чего тогда?
Синоним возможности выбора.
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Философия пошла)))
То, что делаете вы, мы при желании повторим, что делаем мы, вам никогда не удастся...
Кстати уже взлетел первый F-35B STOVL.Тот самый который:
Все твои друзья фальшивые,все твои враги настоящие.
F-22A Raptor Walk Around
http://www.primeportal.net/hangar/mi...dex.php?Page=1
красивый сукин сын!
для wind
Хорошо там, где я есть... и пить
- Спасибо!
AIM-9X и AIM-120D c 2012. Нашлемнои индикации пока нет.Наклепалии уже 122 самолета.
http://www.flightglobal.com/articles...ut-doubts.html
Все твои друзья фальшивые,все твои враги настоящие.
А кто может объяснить насчет срыва воздуха с Ф-22 в горизонтальном полете?
http://www.edwards.af.mil/news/story.asp?id=123107101
Это нормально?
Возможно он помогает болванке покинуть отсек побыстрее с перегрузкой в 3 G.
На сколько я понял вопрос... Это обычное явление и не только для F-22, оно связано лишь с резким перепадом давления, сопровождающим полёт самолёта, в результате аэродинамических эффектов за элементами конструкции самолёта образуются не только области повышенного давления, но и области разрежения воздуха (возникают колебания давления). Именно в этих областях разрежения (протекающего, фактически, без теплообмена с окружающей средой, так как процесс “очень быстрый”) и конденсируется водяной пар.
P.S: Если чего напутал поправите.
- Всё правильно. И нет там никакого "срыва" в помине...
http://www.edwards.af.mil/shared/med...-9999X-016.jpg
Интересно, а почему у наших машин такой эффект незамечен? В Америке другая атмосфэра?
ага у "наших" таких эффектов нет это только у "буржуев"
http://www.youtube.com/watch?v=uF0TAfzyFAA
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Ваши права
Ответить с цитированием
