Что бы Вы хотели увидеть в 4.11?

[Klaxonn]

На нормальных серверах эти убербомбы всё равно залочены.

[Glenn Witcher]

Klaxonn, а как же офлайн?

[Fagot)]

а как же офлайн?

всё давно уже сделано...

[Hispano]

Вернуть ФМ Спитфайров как было сделано MG до 4.10. Теперь на них невозможно сражаться.

2All.
Политика ДТ не переделывать то что уже существует много лет и хорошо работает.

[ГРОХОТ]

Вернуть ФМ Спитфайров как было сделано MG до 4.10. Теперь на них невозможно сражаться.

Я наверное Вас удивлю, но все изменения ДТ до сих пор согласовывают с МГ. Так что...
А насчёт ФМ, что тяжелее стало?
Видать до этого он убером для синяков казался.
Не нагибает?

[Hispano]

Где согласовывают с МГ?
Насчёт ФМ тяжелее не стало,но сходите в онлайн и полетайте на Спитах,что тут говорить.

[ГРОХОТ]

Где согласовывают с МГ?
Насчёт ФМ тяжелее не стало,но сходите в онлайн и полетайте на Спитах,что тут говорить.

Я понимаю, что Вы тут новенький и потому считаете, что знаете больше других, но хотел бы Вас попросить прочесть ВСЕ ветки о ВСЕХ патчах от ДТ и не задавать впредь вопросов на которые отвечать нет желания в силу огромной лени, так как перерыть кучу веток мне не кажется достойным времяпрепровождением. Относительно Вашего времени я не осведомлён, может у Вас его море. Да и функция поиск есть, просто я ей так и не научился пользоваться с должным результатом.

П.С.: Решил всё-же Вам помочь и почти тут-же без поиска нашёл этот момент.

Реально, содержимое 4.09 и будущего 4.10 выпускается только с одобрения Олега и руководства 1С.

Там вообще много интересного в этой ветке. Сразу напишу, чтоб не разъяснять потом: Psy06 автор Пе-8 новой модели, которая запланирована на 4.11. Так-же он вписан как член ДТ в ридми к 4.10. Зелёный цвет его ника говорит о его принадлежности к высшей касте - разработчикам.
Ещё вопросы?

[Hispano]

Я понимаю, что Вы тут новенький и потому считаете, что знаете больше других

Это не аргумент,новенький или старенький,какое это имеет отношение к даной теме? Да и нигде не утверждал вовсе,что знаю больше других,просто выразил пожелание.

П.С.: Решил всё-же Вам помочь и почти тут-же без поиска нашёл этот момент.

Благодарю Вас за труды.

Там вообще много интересного в этой ветке. Сразу напишу, чтоб не разъяснять потом: Psy06 автор Пе-8 новой модели, которая запланирована на 4.11. Так-же он вписан как член ДТ в ридми к 4.10. Зелёный цвет его ника говорит о его принадлежности к высшей касте - разработчикам.
Ещё вопросы?

Да знаем-знаем кто Psy06 и о Пе-8.

А вообще-то отклонились куда-то в сторону от темы.

[ANATOLIUS]

Вернуть ФМ Спитфайров как было сделано MG до 4.10. Теперь на них невозможно сражаться.

Однако сражаемся)))
А ещё невозможно под мостом пролететь на скорости 900км/ч, невозможно БИ-1 загнать на 65км, невозможно использовать топмачтовое бомбометание, невозможно задним ходом летать, и т.д. Но ведь получается, если знать самолёт и уметь им пользоваться.

--- Добавлено ---

Насчёт ФМ тяжелее не стало,но сходите в онлайн и полетайте на Спитах,что тут говорить.

Тогда какой смысл жаловаться?

[Dan46]

Однако сражаемся)))
невозможно задним ходом летать, и т.д. Но ведь получается, если знать самолёт и уметь им пользоваться.

Написано верно, но про задний ход я не понял - как это у Вас получается?
(У меня тоже получается, но только в штопоре, и недолго).

[ANATOLIUS]

Это не аргумент,новенький или старенький,какое это имеет отношение к даной теме? Да и нигде не утверждал вовсе,что знаю больше других,просто выразил пожелание.

Так Вам намекнули, что нужно читать всю ветку. Это пожелание было отклонено ещё давно. И я полностью поддерживаю ужесточение ФМ самолётов.

--- Добавлено ---

Написано верно, но про задний ход я не понял - как это у Вас получается?
(У меня тоже получается, но только в штопоре, и недолго).

Рекорд 211ШАП на кобре -70км/ч.
Попробуйте вертикально её поставить, она повисит и полетит обратно.

[Hispano]

Да бог с ними, со Спитами,значит можно забить на них. Печально конечно.
Стало быть нужно переходить на Бофайтер,Москито и Пе-3- устойчивые платформы,нету болтания по тангажу,пока и там еще чего-то не ужесточили

[Dan46]

Рекорд 211ШАП на кобре -70км/ч.
Попробуйте вертикально её поставить, она повисит и полетит обратно.

Я это и имел ввиду, просто я думал, Вы это в горизонтальном полете сумели сделать.

[HAMILTON]

Очень бы хотелось,ручной перезарядки стрелкового вооружения,там-где оно в жизни было ручным!

[Volchok56]

Еще такой момент: когда летишь на перевернутой машине чтобы удержаться в прямом полете нужно давать ручку от себя.В игре реализовано так, что при ЛЮБОЙ даче ручки от себя возникает перегрузка. По идее в перевернутом полете по прямой ее возникать не должно, так как не изменяется направление движения. На машинах типа И-15 или И-16 этот момент имеет большое значение, так как приводит к невозможности перевернутого полета.Предлагаю в будущем этот вопрос рассмотреть, и если я прав, внести соответствующие изменения.

[Сотый]

После выхода 4.10 появилась такая фишка: в онлайне вдруг в любой момент руководитель полётов может рявкнуть мне в уши - "Вам разрешена посадка!!!", "Курс... бла-бла-бла", ну или что-нибудь подобное из своих речей. Я вообще у него ничего не спрашиваю! Иной раз аж подпрыгиваешь! Очень бы хотелось, чтобы убрали эту ерунду, тем более, насколько я понимаю, это косяк именно от ДТ.

[Tolic51]

После выхода 4.10 появилась такая фишка: в онлайне вдруг в любой момент руководитель полётов может рявкнуть мне в уши - "Вам разрешена посадка!!!", "Курс... бла-бла-бла", ну или что-нибудь подобное из своих речей. Я вообще у него ничего не спрашиваю! Иной раз аж подпрыгиваешь! Очень бы хотелось, чтобы убрали эту ерунду, тем более, насколько я понимаю, это косяк именно от ДТ.

А в это время Вы один в сети, или еще кто то есть, ведь диспетчера мог кто то другой спросить про курс и про посадку.

[DustyFox]

Еще такой момент: когда летишь на перевернутой машине чтобы удержаться в прямом полете нужно давать ручку от себя.В игре реализовано так, что при ЛЮБОЙ даче ручки от себя возникает перегрузка. По идее в перевернутом полете по прямой ее возникать не должно, так как не изменяется направление движения. На машинах типа И-15 или И-16 этот момент имеет большое значение, так как приводит к невозможности перевернутого полета.Предлагаю в будущем этот вопрос рассмотреть, и если я прав, внести соответствующие изменения.

Хмм... Вообще-то перевернутый полет, что для пилота, что для аппарата, что для его двигателя представляет из себя движение с перегрузкой равной -1(в горизонтальном полете). Ни один двигатель(точнее его топливная система) не рассчитан на длительную работу в таком режиме. Тоже относится и к пилоту.

[ANATOLIUS]

Тоже относится и к пилоту.

45 минут при перегрузке -1 легко... Если у пилота нет проблем с давлением, то продержится долго. У движков есть ещё система смазки, она тоже может подводить... Топливную систему обычно адаптируют, и хоть небольшой, но всё-же перевёрнутый полёт она выдержит. На модели обычно следящая трубка ставится, и топливо поступает при любом положении самолёта.

[Volchok56]

Хмм... Вообще-то перевернутый полет, что для пилота, что для аппарата, что для его двигателя представляет из себя движение с перегрузкой равной -1(в горизонтальном полете). Ни один двигатель(точнее его топливная система) не рассчитан на длительную работу в таком режиме. Тоже относится и к пилоту.

Вопрос: Откуда берется эта перегрузка? Ведь движение прямолинейное.У меня, например, есть инструкция по перевернутому пилотажу со всеми раскладками, там о перегрузке во время прямого полета ничего не сказано.

[mmoustaf]

45 минут при перегрузке -1 легко... Если у пилота нет проблем с давлением, то продержится долго. У движков есть ещё система смазки, она тоже может подводить... Топливную систему обычно адаптируют, и хоть небольшой, но всё-же перевёрнутый полёт она выдержит.

Это если карбюратор стоит беспоплавковый или система оборудована непосредственным впрыском.
А двигатели с поплавковым карбюратором, например, М-105ПА, Мерлин-III, Мерлин-ХХ регулярно захлебывались и глохли на отрицательных перегрузках и в перевернутом полете.

[DustyFox]

Вопрос: Откуда берется эта перегрузка? Ведь движение прямолинейное.У меня, например, есть инструкция по перевернутому пилотажу со всеми раскладками, там о перегрузке во время прямого полета ничего не сказано.

Вы пытаетесь приколоться? Школьный курс физики. Самое его начало. ЕМНИП 6 класс. Гравитацию планеты Земля вы не учитываете?

[ANATOLIUS]

Вот кстати про раздельный сброс бомб:

Летчики пикируют и стреляют реактивными снарядами, из пушек, пулеметов по гнездам артиллерийским. Взрывы... Кругом все в огне. И видно зенитные огни... В заход по одной бомбе... А бомб - четыре. Третий заход делаем, четвертый... Отстреляли все...

Вот отсюда: http://www.iremember.ru/letchiki-sht...ranitsa-4.html

[Volchok56]

Вы пытаетесь приколоться? Школьный курс физики. Самое его начало. ЕМНИП 6 класс. Гравитацию планеты Земля вы не учитываете?

А при чем тут гравитация? Полет прямолинейный равномерный. Перегрузки же возникают при криволинейном движении или при наличии ускорений.

[mmoustaf]

А при чем тут гравитация? Полет прямолинейный. Перегрузки же возникают при криволинейном движении.

Ага, а перегрузка что это такое?
И когда она равна единице по модулю?

Перегрузка - векторная величина (в авиационной медицине, например) или скаляр, в зависимости от области применения.

И если в прямом прямолинейном полете перегрузка 1, то в перевернутом = -1
В прямолинейном перевернутом полете поплавок попросту перекрывает подачу топлива и безо всяких перегрузок.

--- Добавлено ---

Дополнение.

Физика 6-го класса тут ни при чем.
При чем практическая аэродинамика.

АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ПЕРЕГРУЗКИ
Перегрузкой называется отношение равнодействующей всех сил (кроме веса), действующих на самолет, к весу самолета.
В связанной системе координат определены перегрузки:

nх - продольная перегрузка; nу - нормальная перегрузка; nz - боковая перегрузка.

Полная перегрузка определяется по формуле

(11.2)

Продольная перегрузка nх возникает при изменении тяги двигателя и лобового сопротивления.

Если тяга двигателя больше лобового сопротивления, то перегрузка положительная. Если же величина лобового сопротивления больше силы тяги двигателя, то перегрузка отрицательная.

Продольная перегрузка определяется по формуле

(11.3)

Боковая перегрузка nz возникает при полете самолета со скольжением. Но по величине боковая аэродинамическая сила Z очень мала. Поэтому в расчетах боковую перегрузку принимают равной нулю. Боковая перегрузка определяется по формуле

(11.4)

Выполнение фигур пилотажа в основном сопровождается возникновением больших нормальных перегрузок.

Нормальной перегрузкой nу называется отношение подъемной силы к весу самолета и определяется по формуле

(11.5)

Нормальная перегрузка, как видно из формулы (11.5), создается подъемной силой. В горизонтальном полете при спокойной атмосфере подъемная сила равна весу самолета, следовательно, перегрузка будет равна единице:

откуда

--- Добавлено ---

Вопрос: Откуда берется эта перегрузка? Ведь движение прямолинейное.У меня, например, есть инструкция по перевернутому пилотажу со всеми раскладками, там о перегрузке во время прямого полета ничего не сказано.

Очень плохо, поскольку ваша инструкция - она из теоретическ4ого курса практической аэродинамики.
А понятие о перегрузках дано в этом курсе чуть ранее