а кто говорит что *он* был? точно знаю что в ЛИИ Громова предлагали всем авиакомпаниям провести курс обучения *аэрофлотовских* лётчиков действию в нештатных ситуациях - в живую, не на тренажёрах. к сожалению компании отказались - и уверен на 100 процентов, что только из-за лишних расходов.Сообщение от worm
...и совершу над ними великое мщение наказаниями яростными...
Свечку не держал, но, вроде как, экипаж доложил.
Анатолий Самошин
замгендиректора авиакомпании "Пулково"
"...
На теракт это не похоже. Террористы обычно взрывают что-либо в хвостовой части самолета, из-за чего воздушное судно разрушается в воздухе, а в этом случае самолет, по данным украинского МЧС, упал целым. Информации о пожаре на борту у нас нет, но мне кажется, летчик должен был успеть сообщить о пожаре. "
В общем тут вообще что-то оочень странное, и выводы такие моментальные - все в один голос: терракта нет, терракта нет.
http://www.1tv.ru/owa/win/ort6_video...id=268366;t=56
полистайте фото 1го канала
откуда там борт с аерофлотовской раскраской и одно и тоже утверждение что борт сел целым.
И противоречивые свидетели - одни утверждают что видели как ЗАХОДИЛ на посадку и тут же что "падал как листик"
Крайний раз редактировалось Is_alex; 24.08.2006 в 10:45.
"Удачу нести на крыле" (c) В. Высоцкий
А 85185 вроде принадлежал-то Пулково, а вот летал от имени Аэрофлота... Я тоже удивился увидев, что этот борт приписан не к Пулково а к Аэрофлоту.
Пулково 85552
Пулково 85553
Пулково 85658
Пулково 85695
Пулково 85739
Пулково 85753
Пулково 85767
Пулково 85769
Пулково 85770
Пулково 85771
Пулково 85779
Пулково 85785
Пулково 85800
Пулково 85832
Пулково 85834
Пулково 85835
Пулково 85836
Аэрофлот 85135
Аэрофлот 85140
Аэрофлот 85171
Аэрофлот 85185
Аэрофлот 85187
Аэрофлот 85204
Аэрофлот 85627
Аэрофлот 85637
Аэрофлот 85638
Аэрофлот 85639
Аэрофлот 85641
Аэрофлот 85642
Аэрофлот 85643
Аэрофлот 85644
Аэрофлот 85646
Аэрофлот 85647
Аэрофлот 85648
Аэрофлот 85649
Аэрофлот 85661
Аэрофлот 85662
Аэрофлот 85663
Аэрофлот 85665
Аэрофлот 85668
Аэрофлот 85669
Аэрофлот 85670
Аэрофлот 85735
Аэрофлот 85760
Аэрофлот 85765
Аэрофлот 85810
Аэрофлот 85811
85171 принадлежит Пулково с 2001 года, летает под АФЛ
85185 ТОЖЕ САМОЕ
85187 ТОЖЕ САМОЕ
85204 ТОЖЕ САМОЕ
Крайний раз редактировалось sapfir; 24.08.2006 в 16:39.
И кстати это какая-то левая видеосъемка... Сутьб в том, что тысячи видео в места показывают довольно большой фрагмент самолета (метра 2 на 3) с линией иллюминаторов и там четко виден кусок названия "ков" ну в общем что довольно однозначно можно идентифицировать как "пулково" или "внуково". И на линии иллюминаторов нет АФЛ-раскраски... Не поверю, что у него разные стороны по разному раскрашены были...
Добавил фотки от ФОТО-ТАСС. Спасибо им...
На них виден и кусок обшивки с линией иллюминатором и самописцы - оба...
Крайний раз редактировалось sapfir; 24.08.2006 в 16:12. Причина: Добавление фотографий с места крушения...
Просто такие разноречивые показания, особенно очевидцев
Одни говорят облака были так низко что слышали только гул и в последний момент увидели "падающий как кружищийчя лист"
другие что самолёт заходил на посадку.
Первые сообщения мчс про то что фюзеляж цел
Вполне напрашивается, что 1й канал просто подсунул левую фото фюзеляжа "для достоверности"
Почти сразу же отметены версии о терракте, с чего бы так поспешно ?
... а там не 2 самолёта ли было ?
"Удачу нести на крыле" (c) В. Высоцкий
Да какие технологии для вывода Ту-154 из штопора. Говорят ведь вам - не выводится и все тут. Так же превышен практический потолок в 12100 м. Тут что угодно может быть, если не предназначен самолет на данной высоте. Вот, видимо, и попали в штопор.
Что делал самолет на данной высоте и почему - это только пилот знает. Хоть и говорят про его небывалый опыт и квалификацию, но все сводится к ошибке пилота. А из штопора, даже с таким опытом, самолет вывести не под силу никому.
Серж уже совершенно ясно описал то, что происходит с самолетом с Т-образным оперением при начале сваливания. На больших углах атаки у таких самолетов рули высоты просто теряют эффективность. У самолетов с задним расположением двигателей это еще усугубляется тем, что и двигатели попадают в зону аэродинамической тени крыла и возмущенного им воздуха, что может привести к помпажу и останову двигателей именно в тот момент, когда их тяга крайне необходима. Есть самолеты, которые выводятся из плоского штопора, например F-16. Там это делается раскачкой самолета по тангажу. Но у него низкорасположенный стабилизатор, который сохраняет эффективность при больших углах атаки. На Ту-154, увы, все обстоит по-другому. Для вывода самолета из штопора есть 2 пути: уменьшить угол атаки придав самолету момент на пикирование, либо увеличить продольную скорость, тогда угол атаки сам уменьшится. Как следует из сказанного выше, оба способа для Ту-154, попавшего в глубокой срыв, не действуют при применении штатных систем управления. "Посадочные щитки" у Ту-154 расположены на верхней поверхности крыла, и их выпуск к желаемому эффекту привести не может.
Крайний раз редактировалось Freddie; 24.08.2006 в 09:56.
Ho, ho, ho, ho, ho! Let's see who's been naughty, and who's been naughty.
- Летайте на Боингах-737, -747, -757, -767, -777, господа...Там стабилизатор не затеняется...
Крайний раз редактировалось wind; 24.08.2006 в 10:59.
Я так понимаю, на ATR, Dash 8, ERJ, CRJ и проч. и проч. тоже летать не надо?- Летайте на Боингах-737, -747, -757, -767, -777, господа...
Ho, ho, ho, ho, ho! Let's see who's been naughty, and who's been naughty.
А что, такая возможность есть? Кто у нас их эксплуатирует?
CRJ начнут в этом году уже.
ATR - высокопланы с такой компоновкой не должны входить в штопор вообще, а уж коли их туда загнали - должны выводится без особых усилий:
http://p.airliners.net/photos/middle/9/0/7/0612709.jpg
http://www.aerospace-technology.com/...es/ATR72_4.jpg
Dash 8 - аналогично, тем паче - с таким огромным килём:
http://www2.freefoto.com//images_d/2...15_1_web.jpg?&
ERJ - смотря, а какой. ERJ-145 действительно близок Ту-154, киль - маленький, разнос масс - большой:
http://www.airwar.ru/image/idop/alin...5/erj145-3.jpg
А ERJ-170 и ERJ-190 - совсем другая песня.
CRJ-100 - у него покороче фюзеляж, сдвинуто назад крыло, достаточно высокий киль и высоко поднят стабилизатор. Он менее опасен в этом плане:
http://www.zap16.com/images/Bombardi...s%20OE-LCL.jpg
CRJ-700 и CRJ-900 - не намного слаще Ту-154 в этом плане.
"и проч. и проч." - это надо конкретно смотреть.
CNews
Грозовая туча, погубившая Ту-154: вид из космоса
На снимке, переданном американским метеоспутником NOAA-18, виден Донецк под грозовой тучей, которая, как предполагается, явилась причиной гибели пассажирского самолета Ту-154, возвращавшегося в Санкт-Петербург из Анапы. Самолет разбился 22 августа в 15 часов 39 мин по московскому времени. Время съемки – 14 часов 41 мин. по московскому времени 22 августа, но ситуация за час мало изменилась.
Снимок американского спутника AQUA был сделан примерно в то же время - на нем видна та же грозовая туча и циклон.
Крайний раз редактировалось MAX-137; 24.08.2006 в 13:07.
"This electronic message is environmental friendly
and posted by recycled electrons " (c)?
про тренажёры и подготовку экипажей
после иркутской катастрофы в обязательном порядке п оходят тренировку по выходу из подхвата и сваливания на тренажёрах. на первоначальной подготовке показывается начало подхвата и выход из него. а тренажёры: некоторые кичливые господа на этом форуме с российского авиапрома радеющие за него - так сделайте ж хоть один хороший тренажёр!
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
и эмки не испытывались на плоский штопор кажется.
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
Жириновский: "Нужно наказывать летчиков"
23.08.2006 22:32 | www.rian.ru
Вице-спикер Госдумы, лидер ЛДПР Владимир Жириновский задержал в среду из-за ливня в Москве свой выезд в нижнюю палату парламента и призывает запретить вылеты любых самолетов при неблагоприятных погодных условиях.
"Необходимо запретить вылеты любых самолетов при неблагоприятных погодных условиях. Хватит проявлять никому ненужный героизм и ставить экономическую выгоду выше человеческой жизни", - говорится в распространенном в среду пресс-службой думской фракции ЛДПР заявлении Жириновского в связи с падением во вторник самолета Ту-154 под Донецком.
"Данный самолет из Анапы не должен был вылетать до тех пор, пока не прошел грозовой фронт", - отмечает вице-спикер Госдумы.
По предварительным данным, одной из причин катастрофы лайнера, в рузультате которой погибли 170 человек, стал грозовой фронт.
"Сегодня я задержал свой выезд из дома в Госдуму на полчаса. В 11.30 был сильный ливень, и я поехал на полчаса позже, когда ливень стих. Хотя никакой опасности не было для моей жизни. А здесь летчики берут на себя ответственность за жизни сотен пассажиров. Запрет на полеты в плохих погодных условиях должен быть введен и строго соблюдаться. Нужно наказывать летчиков за неоправданный риск, вплоть до отстранения от полетов", - говорится в заявлении Жириновского.
Кто бы спорил... Только Жириновский - демагог, и ничего в этом направлении не сделает.
Господин Жириновский теперь еще и авиационный специалист. Ну.... с него станется. Надо пригласить его зимой в Норильск, а потом принять предложенный им закон. Даст бог, через пол-годика он сможет обратно улететь в погодное окошко.
Пусть лучше г. Жириновский закондательно защитит КВС'ов от возможности колебаний при принятии решения "Безопасность (ну йего нннна, рисковать не будем - вернёмся/запасной аэродром) - Прорвёмся/постоянно так летаем (иначе по прилёту в порт получу АК по башне рублём за перерасходованное топливо).
Впрочем касается уже не только авиации ... а любой отрасли.
Хотя если он таки и обеспечить такое ... вполне возможно что г. Жириновскому самому не будет хватать на хлеб с маслицом.
"Удачу нести на крыле" (c) В. Высоцкий
тем более что делов-то - создать госрезерв топлива из которого компенсировать компаниям перерасход в данных ситуациях...Пусть лучше г. Жириновский закондательно защитит КВС'ов от возможности колебаний при принятии решения "Безопасность (ну йего нннна, рисковать не будем - вернёмся/запасной аэродром) - Прорвёмся/постоянно так летаем (иначе по прилёту в порт получу АК по башне рублём за перерасходованное топливо).
Впрочем касается уже не только авиации ... а любой отрасли.
Хотя если он таки и обеспечить такое ... вполне возможно что г. Жириновскому самому не будет хватать на хлеб с маслицом.
и никто не будет колебаться, а в случае чего сразу станет ясно "кто из ху".
Кстати, на борту присуствовали проверяющие - очень частая деталь российских авиакатастроф.
это лии такое пушистое и надёжное. срубить проблемных баблосов по-дикому решило. за перегон самолёта просят по миллиону на братишку.
эмка не имеет ограничений по эшелонам. только есть ограничения по максимальной массе при данных условиях (см график) при полётах в рвсм 410й.
сейчас гадалок заслуженных много появится. но думаю разберутся. явно что-то серьёзное произошло, чтобы опытный экипаж не смог реализоваться полностью.
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
Межгосударственный авиационный комитет и украинские специалисты начали обработку содержащейся информации в бортовых самописцах разбившегося под Донецком самолета Ту-154.
Как говорится в распространенном Мининстерством транспорта России сообщении, бортовые самописцы Ту-154, обнаруженные вчера на месте катастрофы, доставлены в Москву.
Как отмечается в сообщении, в Донецке сегодня после 13:00 по местному времени начнется процедура компьютерной идентификации тел пассажиров, погибших в результате катастрофы самолета ТУ-154.
В настоящее время установлены личности двух погибших, у которых при себе были найдены документы. В течение ночи также был осуществлен забор крови для проведения анализа ДНК у 125 родственников погибших, отмечается в сообщении.
// Газета.Ru
2 wind
не пойму, тебе весело что ли? и что за повод для веселья?
GORY Пермская авиагруппа. ...не гони, на пень наскочишь!
Ваши права
