Фока

[Aspeed]

Аспид, там нету номинал или не номинал.

Там написано "максимальные скорости уменьшились на..."
А макс.скорости на номинале не получишь

В том и дело что есть. Четко и однозначно сказано - на номинале.
Капилатус, я только что еще раз выложил скан - посмотри на каком режиме скорость получена.
Посмотри документ который показывал ты - и там на каком режиме получена скорость 556.

[Aspeed]

Кстати, тут же Юсс недавно выкладывал отчет об испытаних эталонного Ла-7 - 597 км в час НА НОМИНАЛЕ

[CAPILATUS]

Гм... мож действительно "эталон 1944г" на номинале только гоняли.

Мож у кого есть инфа - верняк, а то уж сильно этот "пи№%еж" затянулся (про себя говорю)

[CAPILATUS]

Аспид, отчет есть какой-нибудь по испытаниям "Эталона 1944г"?
Тащи сюда и заодно... открывай шампанское!

[Aspeed]

Юсс выложил, 2 страницы назад Кстати, гоняли наврняка не только на номинале - но видимо были проблемы с результатом, а возможно и с мотором - форсаж на М-82 бывало шалил

Есть данные по послевоенному Ла-9 - у земли выдавал 640.

P.S. Хотел бы съесть шапку, но пока что не получается создать повод Может, еще кто сумеет? Надо разогнать лавку на 3250 до 650 иситнной. А еще лучше до до 670

[timsz]

Где несрастухи-то?

Докатились! 638км/ч у земли на форсаже на самолете имеющем длинющий список деффектов наружней отделки.

"Ты сказал!" (И.Х.)

638 - это приблизительная оценка скорости на форсаже для эталона, которая неплохо согласуется с данными прототипа Ла-7 - Ла-5 № 206.

Может у меня инфа неверная и на самом деле этот эталон летал куда быстрее 597км/ч от показаной на госах в ЛИИ?

Похоже, что на форсаже летал на 30 км/ч быстрее.

Подскажите тогда, сколько же он на самом деле летал?

Самим интересно. Но данных нет, почему-то.

[timsz]

Аспид, отчет есть какой-нибудь по испытаниям "Эталона 1944г"?

Подозреваю, что дело в ведомственности. Испытывали Ла в НИИ ВВС. Сравнивали с эталоном, который проходил испытания там же. Почему этот самолет не испытали на форсаже - загадка. Наверное, сожгли двигатель раньше.

А взять за основу данные, полученные в ЛИИ, религия, наверное, не позволяла.

[CAPILATUS]

Юсс выложил, 2 страницы назад Кстати, гоняли наврняка не только на номинале - но видимо были проблемы с результатом, а возможно и с мотором - форсаж на М-82 бывало шалил

...аэродинамически и конструктивно улучшенный самолет Ла-5, с серийным мотором АШ-82ФН, показал при испытаниях в ЛИИ следующие данные:
макс. скорость у земли 630 км/час
макс. скорость на 6000 м 685 км/час
полетн. вес 3250
Модификацию Ла-5 принять в дальнейшем именовав Ла-7 с М-82ФН
==========================================
Самолет Ла-7 с мотором АШ-82ФН, прошедший гос. испытания в феврале-марте с.г. в НИИ ВВС, показал следующие летные данные:
Максимальную горизонтальную скорость
у земли при Рк=1015м 597 км/час
на первой границе высотности 3250 м 670 км/час
на второй границе высотности 6000 м 680 км/час

Ну и? Здесь есть только максимальные скорости. Нифига не говорится о том номинал это или форсаж.
Вводит в заблуждение цифра 1015 - наддув, чуть выше номинального. Опять опечатка? Мля, они уже достали!

P.S. Хотел бы съесть шапку, но пока что не получается создать повод Может, еще кто сумеет? Надо разогнать лавку на 3250 до 650 иситнной. А еще лучше до до 670

А чё получилось то? Сколько выжал?

[Aspeed]

...аэродинамически и конструктивно улучшенный самолет Ла-5, с серийным мотором АШ-82ФН, показал при испытаниях в ЛИИ следующие данные:
макс. скорость у земли 630 км/час
макс. скорость на 6000 м 685 км/час
полетн. вес 3250
Модификацию Ла-5 принять в дальнейшем именовав Ла-7 с М-82ФН
==========================================
Самолет Ла-7 с мотором АШ-82ФН, прошедший гос. испытания в феврале-марте с.г. в НИИ ВВС, показал следующие летные данные:
Максимальную горизонтальную скорость
у земли при Рк=1015м 597 км/час
на первой границе высотности 3250 м 670 км/час
на второй границе высотности 6000 м 680 км/час

Ну и? Здесь есть только максимальные скорости. Нифига не говорится о том номинал это или форсаж.
Вводит в заблуждение цифра 1015 - наддув, чуть выше номинального. Опять опечатка?

ыло предположение, что не могли отрегулировать давление точно.
Но в любом случае 1015 тличаетсся от 1000 - номинала незначительно.
Возможно, на форсаже с давлением наддува было еще хуже - поэтому и нет точных данных. Но первый опытный вариант летал у земли 630 на форсаже. Опять же Ла-9 640 на форсаже.

[CAPILATUS]

Опять же Ла-9 640 на форсаже.

Ну да, единичный экземпляр с ламинарным крылом впридачу. А почему это серийные Ла-11 не давали больше 600 тогда?

[Aspeed]

Почему единственный? Их дофига сделали.
А Ла-11 - совсем другая машина. Намного тяжелее из-за требований по дальности.

[Youss]

Аспид, там нету номинал или не номинал.

Там написано "максимальные скорости уменьшились на..."
А макс.скорости на номинале не получишь

насколько я видел в отчетах указывают "наксимальная скорость на номинальном режиме" и "максимальная скорость в режиме полной мощности".

кроме "полной мощности" встречаются так же "чрезвычайной мощности" и т.д.

так что на мой взгляд сужествование замеров "максимальной скорости на номинальном режимеработы двигателя" можно считать доказаным.

[Youss]

у земли при Рк=1015м 597 км/час

Ну и? Здесь есть только максимальные скорости. Нифига не говорится о том номинал это или форсаж.

Капилатус, не позорься. наддув в 1015мм однозначно говорит что это номинал. на форсаже наддув равен 1180мм.

можешь записать себе большими буквами - ЭТА ЛАВКА ПОКАЗАЛ 597 км/ч НАНОМИНАЛЕ.

[Orel_Sokolov]

Ну да, единичный экземпляр с ламинарным крылом впридачу. А почему это серийные Ла-11 не давали больше 600 тогда?

Ну что за бред, Ла-9 выпустили больше полутары тысяч, а на Ла-11 сильно увеличили дальность в ущерб ЛТХ, хоть бы какую мурзилку типа airwar.ru прежде чем писать.

[BITL_DJUS]

а погода: может влиять на скорость?
атмосферное давление например 765 мм ртутного столба. в разные дни ведь могли тестить.
а влажность воздуха? влажный воздух вроде тяжелее, и сопротивление должно быть большее.
надо узнать в какие дни проводились замеры скорости, и какая тогда стояла погода. атмосферное давление, влажность воздуха, понимаю что всё это мелочи, но ведь спор идет за каждый км/ч, а один км/ч если брать в среднем 600 км/ч состовляет 0,17% что согласитесь величина не маленькая

[timsz]

Максимальную горизонтальную скорость [/B]
у земли при Рк=1015м 597 км/час
на первой границе высотности 3250 м 670 км/час
на второй границе высотности 6000 м 680 км/час[/I]

Ну и? Здесь есть только максимальные скорости. Нифига не говорится о том номинал это или форсаж.

Читаем меж строк. Почему скорости на границах высотности идут без указания давления, а у земли с давлением? Именно потому, что у земли не максимальная скорость, а максимальная скорость при указанном давлении.

А вообще в протоколе испытания все есть. На форсаже давление 1180.

Кстати, лоховской вопрос. Выше 2000 форсаж уже не включают?

[timsz]

а погода: может влиять на скорость?
атмосферное давление например 765 мм ртутного столба. в разные дни ведь могли тестить.
а влажность воздуха? влажный воздух вроде тяжелее, и сопротивление должно быть большее.

Если не ошибаюсь, все должно приводиться к стандартной атмосфере.

[Faerie Dragon]

Ребята, ну вы, блин, даете...
Сколько ж можно? Я так могу подумать, видя длину этой темы, что Фока не самолет ваще....

[Hammer]

Так это из-за патрубков.
В том-то и дело, что эффект могло дать что угодно. В том числе и неправильная эксплуатация. А от полировки в чистом виде может быть километров 10, например.

Степанец например пишет что у современных на тот момент истребителей
доля сопротивления трения в общем сопротивлении доходила до 70-80% !!!
При грубом нанесении камуфляжа например максимальная скорость Яков могла снижаться на 30-35 км/ч
При неправильном обслуживании, хранении погрузке в результате дефектов поверхности скорость могла упасть на 20-40км/ч.

Помимо поверхности есть еще внутренняя герметизация переборок и обьемов в результате ее отсутсвия скорость могла снизится на 10-15 км/

[mr_tank]

Помимо поверхности есть еще внутренняя герметизация переборок и обьемов в результате ее отсутсвия скорость могла снизится на 10-15 км/

дык если у десятого ВАЗ скотчем обклеить щели, он тоже быстрее.

[look-down]

Ребята, ну вы, блин, даете...
Сколько ж можно? Я так могу подумать, видя длину этой темы, что Фока не самолет ваще....

А фока и не самолет.. это МИРОВОЗРЕНИЕ Да не ей летать невозможно, однако ж... :p

[Polar]

А вообще в протоколе испытания все есть. На форсаже давление 1180.

Кстати, лоховской вопрос. Выше 2000 форсаж уже не включают?

Да, у АШ-82ФН выше 2000 нет форсажа

[Hammer]

дык если у десятого ВАЗ скотчем обклеить щели, он тоже быстрее.

Разница в том что у ВАЗ это тюнинг а у Ла-5/7 нормальная герметизация
должна быть в стандартной комплектации

[CAPILATUS]

Капилатус, не позорься. наддув в 1015мм однозначно говорит что это номинал. на форсаже наддув равен 1180мм.

можешь записать себе большими буквами - ЭТА ЛАВКА ПОКАЗАЛ 597 км/ч НАНОМИНАЛЕ.

Я не позорюсь. За че купил, за то и продаю.
Тебе самому не кажется странным, что макс. скорость не меряли на форсаже, а? При 1180???

[CAPILATUS]

Ну что за бред, Ла-9 выпустили больше полутары тысяч, а на Ла-11 сильно увеличили дальность в ущерб ЛТХ, хоть бы какую мурзилку типа airwar.ru прежде чем писать.

будешь хамить - разговор будет очень короткий.

Да, тип "130" с ламинарным крылом только один. Серийные от него отличались введением "..Лишь в 1948 г. в его конструкцию ввели 197 изменений.." Какие это были изменения - неизвестно.

Во всех сборниках указывается скорость только этого экземпляра. Про скоростные характеристики серийных машин - ничего, кроме того, что были произведены замеры по дальности на разных скоростных режимах. И как же объястнить такую огромную разницу в скорости у земли между Ла-9 и Ла-11 в 78км/ч? Переносом маслорадиатора?