Курилка

[RR_Kraft]

Жаль светят, но не освещают.

[I./KG40_Vadim]

В домах в окнах по вечерам, то же свет зажигается

[Mike Su]

Жаль светят, но не освещают.

У меня такое чувство - если бы они освещали ландшафт и прочие объекты, то игра бы тормозила так же, как если смотреть на клубы пыли от колёс при взлёте и посадке....

[KG40_Night]

Свет и лампочки выключают при подлете неприятеля. Это на случай если проверять будете.

[tridecon]

А я тут закончил большую работу по трехмерке...

И скока же рендилось это?

[podvoxx]

По поводу грязи и царапин на стекле.Читаю мемуары ночного истребителя (Йонен Вильгельм "Ночные эскадрильи люфтваффе. Записки немецкого летчика"), такие строчки встретились:

Тем временем остальные техники снимали с самолетов брезент и старательно протирали фонари кабин, поскольку малейшее пятнышко на «перспексе» раздражало летчиков. Как часто молодой пилот на полной скорости бросался за одной из таких пылинок, полагая, что это силуэт вражеского бомбардировщика, и замечал свою ошибку, когда бесценное время уже было безвозвратно утеряно!

[Wotan]

По поводу грязи и царапин на стекле.Читаю мемуары ночного истребителя (Йонен Вильгельм "Ночные эскадрильи люфтваффе. Записки немецкого летчика"), такие строчки встретились:

У Кноке тоже есть, как он принял масляное пятно за вражеский самолёт.

[Harh]

Сколько у тебя полностью ушло времени на графику - моделинг,освещение и рендер (не учитывая согласование) ? Графики там всего 2.5 минуты ? Интересуюсь, поскольку возможно предстоит курировать похожий проект , но графики будет минут 7-9 . Надо точнее тайминг понять.

Создал тему, чтобы тут не оффтопить:
http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...28#post1732328

[igorKiM]

У Кноке тоже есть, как он принял масляное пятно за вражеский самолёт.

Желторотики, что с них взять. Им бы наши "налеты", мы то точно определяем, где "муха", а где какашка от нее))).

[podvoxx]

Желторотики, что с них взять. Им бы наши "налеты", мы то точно определяем, где "муха", а где какашка от нее))).

Не ,я иногда путаю Вот сейчас смотрю - уже точно пора протереть монитор

[evilvoland]

Нашел интересные скриншоты и видео готовящегося Flight - особого прорыва после MFSX нету, но вот горы выглядят впечатляюще! http://www.microsoft.com/games/flight/
А вода наоборот - в некоторых местах просто ужас. Неужели трехмерные волны (а не бамп или нормал) до сих пор очень сложно сделать?

[kvach]

народ я думаю прошло уже достаточно времени в тишине , можь сегодня чем нибудь порадуют аль нет как думаете?

[IGO1970]

народ я думаю прошло уже достаточно времени в тишине , можь сегодня чем нибудь порадуют аль нет как думаете?

Думаю, пора бы уже и порадовать нас. Или, до Нового года и не надеяться?

[Rasim]

Не ждите. Недавно Илья писал на желтом что в будущем патче будет много нового и он не выйдет ни на этой неделе ни на следующей. Я так думаю что в декабре.

[boRada]

Не ждите. Недавно Илья писал на желтом что в будущем патче будет много нового и он не выйдет ни на этой неделе ни на следующей. Я так думаю что в декабре.

Ну тогда уж лучше "Апрель. Попытка номер 2"

[kvach]

Не ждите. Недавно Илья писал на желтом что в будущем патче будет много нового и он не выйдет ни на этой неделе ни на следующей. Я так думаю что в декабре.

та не это наверное про официальный патч я про инфу хотя бы а мож и бэта какая нибудь.

[podvoxx]

Кто-нибудь замечал обледенение в бобе, кроме покрытых инеем стекол, которое бы влияло на управление?

Ни в коем случае нельзя было отвлекаться от полета. На высоте 3000 футов лопасти винтов и крылья начали обледеневать. Я понял это сразу по неровному гулу моторов. Мале подсветил крылья фонариком: уже успела образоваться толстая ледяная корка. Опасная высота. Температура снаружи около нуля градусов; мокрый снег, падая на переохлажденный самолет, превращался в лед.
Все случилось молниеносно. В качестве предосторожности я велел экипажу проверить парашюты и прыгать, как только я отдам приказ. Самолет становился все тяжелее и все хуже подчинялся мне. Теперь я должен был решать, спускаться ли в пояс более теплого воздуха или сохранять набор высоты в надежде миновать опасную зону. Потеря высоты на деле означала конец операции; более того, если обледенение не прекратится, мы будем слишком низко для прыжка с парашютами. Поэтому я решил продолжать набор высоты и выжидать, справится ли машина с круты» подъемом.
Моторы работали на максимальных оборотах. Толстые льдинки с громким скрежетали, обламывались и стучали по обшивке.
–#Бесполезно, герр обер-лейтенант,#– подал голос Мале.#– Начинает обледеневать хвост. Температура за бортом четыре градуса ниже нуля.
Я заметил, что самолет больше не реагирует на движение ручки управления, поставил индикатор на «перетяжеленный хвост» и выжал газ до предела. В таком режиме моторов хватит самое большее на пять минут, но почему я должен жалеть моторы, когда речь идет о жизни экипажа? Я вспомнил отряд английских бомбардировщиков, обледеневших над Северным морем зимой 1943 года. В качестве крайнего средства, чтобы облегчить самолеты, они сбросили в море бомбы, снаряжение, бензин и все же не смогли набрать безопасную высоту. Сорок четырехмоторных бомбардировщиков рухнули в холодные воды гигантскими глыбами льда. Спасти экипажи было невозможно. Случится ли то же самое и со мной? Наш последний шанс – парашюты. Однако не очень-то приятно в такую погоду прыгать в неизвестность. Следовательно, я должен продолжать карабкаться вверх, вверх, вверх. Машина уже была почти на скорости срыва, и все-таки нам удалось избежать худшего. Ледяная корка потихоньку крошилась. Мой милый старина «Ме-110» теперь поднимался быстрее, а температура за бортом упала до минус пятнадцати. Угроза обледенения миновала, до оставались тьма и беспросветная облачность: альтиметр показывал 6000 футов.
...
–#Мой «гроб» становился все тяжелее и тяжелее. Крылья и винты обросли толстым льдом. «Но я же не летающий холодильник»,#– сказал я своим парням и указал им на маленький просвет в облаках. Если самолет не слушается руля, остается его покинуть. Сначала экипаж и слышать об этом не хотел, поэтому я заявил: «Ну, парни, раз вы остаетесь, желаю вам всем спокойной ночи. Петер прыгает». Вы не поверите, но их как ветром сдуло. Сначала номер 1, потом номер 2, и я следом.


Йонен Вильгельм "Ночные эскадрильи люфтваффе. Записки немецкого летчика"

Рукоятки сектора газа замерзли. Я вынужден идти на полном режиме. И вот эти два куска железа ставят меня перед неразрешимыми проблемами.

На моем самолете предел увеличения шага винтов сильно занижен. Если я буду пикировать на полном газу, мне вряд ли избежать скорости, близкой к восьмистам километрам в час, и раскрутки винтов. А раскрутка винтов может привести к разрыву вала.

В крайнем случае я мог бы выключить зажигание. Но тогда я пойду на неизбежную аварию. Эта авария приведет к срыву задания, и, возможно, к потере самолета. Не всякая местность пригодна для посадки машины, касающейся земли на скорости сто восемьдесят километров в час.

Значит, во что бы то ни стало надо освободить рукоятки. После первого усилия мне удается одолеть левую. Но правая все еще не слушается.

Теперь я мог бы снизиться на допустимой скорости, убавив обороты хотя бы одного, левого мотора, которым я могу управлять. Но если я уменьшу число оборотов левого мотора, мне придется компенсировать боковую тягу правого, которая неизбежно будет разворачивать машину влево. Мне надо этому противодействовать. А педали, посредством которых это достигается, тоже совершенно замерзли. Значит, я лишен возможности что-либо компенсировать. Если я убавлю обороты левого мотора, то войду в штопор.

де Сент-Экзюпери "Военный летчик"

А еще бы на такое хотелось посмотреть в бобе(вроде не было такого в симах):

Слегка раздраженный, я направился к аэродрому. Впереди бушевала буря. Я, конечно, мог приземлиться в Будапеште, но мне этого не хотелось, я решил лететь вслепую сквозь штормовую зону. Мой курс пролегал над Балатоном. Милях в шести за Балатоном я вошел в гигантскую облачную гряду, и то, что случилось потом, мне никогда не забыть. Нас поглотила кромешная тьма. Температура за бортом быстро упала до точки обледенения. Дождь хлестал по ветровому стеклу, видимость стала нулевой. Теперь я мог полагаться только на приборы слепого полета: искусственный горизонт, ватерпас, альтиметр, спидометр и вариометр. Чтобы лучше видеть приборы я опустил сиденье, затем отметил на часах время входа в штормовое облако. Экипаж ничем не мог мне помочь и всецело зависел от моих действий. С углублением в зону плохой погоды ветер усиливался. Снова и снова приводилось выравнивать самолет. Вдруг случилось нечто, с чем мне раньше только однажды приходилось сталкиваться в ночном полете. Вспышка молнии озарила тучи. По ветровому стеклу хлестнули голубые вспышки, превратившиеся в сплошной поток. Резкий голубой свет выхватил из тьмы весь самолет от кончиков крыльев до бронированного носа. На концах антенн заплясало невысокое голубое пламя, лопасти винтов оказались в круге голубого света. Мы пришли в необыкновенное волнение. Я был так зачарован этим природным явлением, что не мог оторвать глаз от голубых огоньков.

[Vsevolod]

Кто-нибудь замечал обледенение в бобе, кроме покрытых инеем стекол, которое бы влияло на управление?

Было, по-моему, на мессе Е-3B. Влетев в облако все стекло покрылось инеем, а вскоре стала уменьшаться тяга.
Полет в облаке, в тот раз, был довольно продолжительным. и высоту и режим работы двигла я в той ситуации не менял. По прохождении облака двигатель работать шибче. Подобное было только один раз, поэтому было ли это напрямую связанно с обледенением- не знаю. Обледенения плоскостей ни разу не видел.

[Apolo]

Кто-нибудь замечал обледенение в бобе, кроме покрытых инеем стекол, которое бы влияло на управление?

Если долго полетать в облаке, то самолет начинает сильно трясти. После вылета трясет еще довольно продолжительное время, пока не оттает.

[xpzorg]

Альтиметр точно застывает.

[kvach]

чтоб не застывал вруби подогрев трубки ПВД

[alexy]

Ну тогда уж лучше "Апрель. Попытка номер 2"

Апрель. Под пыткой номер 2.

[xpzorg]

Я знаю. Однако проблема есть и она относится к "обледенение в бобе, кроме покрытых инеем стекол, которое бы влияло на управление".

[Rasim]

Думаю в БзМ обледенение будет проявлятся гораздо чаще, зима все таки.

[kvach]

с такой задержкой труба дело...... пора в ЗАГС