Вовсе нет.
У меня от той старой видюшки - как от клюквы оскомина, это ж первый прототип спутки был, он же весь кривой и косой вдоль и поперёк. Его смотреть - тока вчепятление портить. А на новую видюшку банально времени нет, не до видюшек нам щас...
Думал думал куда сунуть.. ну вот вобщем, про уруссели и роны всякие =)
Конструкция однако, огого
http://community.livejournal.com/ru_...tml?style=mine
Я очень редко, что-то пишу на форумах, но тут не удержался...
Прочитав всю ветку глазами человека поверхностно знакомого с аэродинамикой, я так и не нашел ответа на вопрос: ПОЧЕМУ вираж в сторону ветра отличается от виража по ветру??? Если я что-то упустил, прошу поправить.
Офтоп: что такое пароплан, дельтоплан (не дельтолет), парашют (даже был 2й разряд) и Як-52 знаю не по наслышке, на всем летал. За штурвал Ан-2 немного держался .
Теперь ближе к теме. Что такое самолет?
http://ru.wikipedia.org/wiki/Самолёт
"Самолёт (он же аэроплан) — летательный аппарат (ЛА) ТЯЖЕЛЕЕ ВОЗДУХА для..."(с)
Далее постораюсь максимально доступно и упрощенно, возьмем простые цифры для наглядности и не будем брать в расчет такие вещи как разная скорость полукрыльев на вираже, всевозможные скольжения, гироскопические моменты и т.п.
Сама тема: представим, что мы летим на идеальном самолете массой 1000 кг четко на север со скоростью 100 м/с, а ветер дует четко с востока со скоростью 50 м/с. Упростим все вектора и результирующие "до немогу", получится, что сейчас скорость относительно ветра 100 м/с. Заложив правый вираж наша скорость сложится со скоростью ветра и будет равна 150 м/с, после этого постепенно упадет до своих 100 м/с. Ну а отсюда и поведение самолета меняется как у беременной девушки в зависимости от направления виража
Исходя из всего выше перечисленного можно сделать вывод, что одинаковые виражи будут только у воздушного шарика летящего по ветру!!!
Надеюсь кому-то будет интересно.
Скорость "идеaльного" самолета относительно воздушной среды не измениться лети он против ветра или по ветру. А вот скорость относительно земли будет разной.
Есть ховошее упражнение на то что бы понять что происходит с движением самолета относительно земли при ветре. Надо выбрать ровную линию на земле (например дорогу) и зайдя перпендикулярно относительно линии (со стороны ветра) сделать два симметричных полукруга одного и того же радиуса.
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Причем тут земля???
Обсуждаестся разность в поведении ЛА при входе в вираж.
Все почему-то забыли, что самолет ТЯЖЕЛЕЕ ВОЗДУХА и силы инерции начинают играть огромную роль.
Самолет не плывет по воздуху как воздушный шарик, он цепляется за него перелопачивая двумя "лопатами" (полуплоскостями крыльев) огромную его массу. Направлением движения воздушного шарика управляют воздушные массы, а самолет изменяет траекторию управляя воздушными массами.
При входе в вираж против ветра эффект получается сродни камю упавшему в воду. Камень, скажем, первые 0.5 м замедляет движение до постоянной скорости погружения. Вот этот скачек мы и ощущаем на вираже, а потом скорость относительно воздуха опять становится постоянной относительно воздушного потока.
Офтоп: RB, если не секрет, Вы имеите опыт управления реальными воздушными судами или Вы чистый теоретик???
Крайний раз редактировалось AlexandrCNH; 27.04.2012 в 18:57.
При том что в конечном итоге самолет летит из точки А в точку Б относительно земли
Насколько ме известно самолет не упраляет воздушными массами. Не дошли мы еще до таких технологийВсе почему-то забыли, что самолет ТЯЖЕЛЕЕ ВОЗДУХА и силы инерции начинают играть огромную роль.
Самолет не плывет по воздуху как воздушный шарик, он цепляется за него перелопачивая двумя "лопатами" (полуплоскостями крыльев) огромную его массу. Направлением движения воздушного шарика управляют воздушные массы, а самолет изменяет траекторию управляя воздушными массами.
Никакой разницы в вираже поворачивая по ветру или против не будет. Разница будет только в траектории относительно земли.При входе в вираж против ветра эффект получается сродни камю упавшему в воду. Камень, скажем, первые 0.5 м замедляет движение до постоянной скорости погружения. Вот этот скачек мы и ощущаем на вираже, а потом скорость относительно воздуха опять становится постоянной относительно воздушного потока.
Я вечный студентОфтоп: RB, если не секрет, Вы имеите опыт управления реальными воздушными судами или Вы чистый теоретик???
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
Ну к Вам у меня вопросов больше нет и в ROFе при всем желании разницы Вы не почувствуете т.к. табурет на котором сидите не перемещается из под точки "А" ни в какую другую точку (не в обиду будет сказано)
Кому интересно, тот разберется.
А к разработчикам, низкий поклон им и хвала за их шедевр есть.
Включили спутную струю в онлайне или нет???
Ну почему? Даже сидя на табуретке я перемещаюсь в виртуальном мире
P.S. Если будет желание поговотить о реальном мире у нас есть соответствующий раздел
http://www.sukhoi.ru/forum/forumdisplay.php?f=5
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com