Длительные перелеты

[don239]

прочитал топик - возник вопрос: насколько я понял описываются полеты локальные. а ктолибо летал по сети? вроде есть такая возможность по слухам, вроде даже с диспечерской поддержкой. Если правда кто-нибуть линки знает?

[MABP]

2 don239

прочитал топик - возник вопрос

А другие топики читать не пробовали? Ежели честно, надоедают одни и те-же вопросы с периодичностью месяц..

www.vatrus.net.ru
www.vatsim.net
форум по онлайн на www.avsim.ru

другая контора:
www.ivao.org
www.ivao.ru

[Bomber]

Originally posted by Old_Pepper

А вокруг света на нём только Бомберу не слабо.

Неее, на Пайпере слабо Я-ж после Греции хотел до Африки добраться через Италию, Францию, Испанию (по пути остановки делать, концерты давать), там через море и до Серенгетти, читал как-то, как Б. и М. Гржимеки туда летели, дык вот тем-же маршрутом, но прикинул расстояние и сомнение меня взяло:o

[RB]

Originally posted by Bomber
Неее, на Пайпере слабо Я-ж после Греции хотел до Африки добраться через Италию, Францию, Испанию (по пути остановки делать, концерты давать), там через море и до Серенгетти, читал как-то, как Б. и М. Гржимеки туда летели, дык вот тем-же маршрутом, но прикинул расстояние и сомнение меня взяло:o

Так вспомним же Линберга

[Glass Eagle]

А я чёта вместо пайпер-куба предпочитаю хаски (скачанный с авсим.ру). У него обзор лучше и на разбеге не валится, как дефолтный куб. А для более дальних перелетов из дефолтных (относительно маленьких) - бичкрафт или гольфстрим - и не громадные, и всю компанию вмещают.

Тьфу, блин! не гольфстрим, а лирджет, конечно! И бич - который кинг эйр 350.

[iaen]

А я чёта вместо пайпер-куба предпочитаю хаски

Любителям Кэба и Хаски , попробуйте Super Decathlon , очень симпатичная модель. Скриншоты в раздел Модели я тиснул.

[Bomber]

Хаски на авсиме пропустил, нада поглядеть. Давно брал? Или сцилочку, если можно. У него и скорость должна побольше быть А на дефолте я сам давно не летаю, пользуюсь взятым с Голден Иглз, по-моему постил ссылку повыше, он тоже менее критичен на взлёте-посадке. КингЭйр тоже хотел-бы, но только 90 - 100, но нет их нормальных. 350 здоровт для меня и цифровая панель не колбасит. Иногда на Дугласи или Ли-2, но уже давно не летал.
То RB: А мы его и не забываем никогда, как он, подлетая к старому свету, пытался у рыбаков спросить, "тааллеко ли то Ирлааандии"))

[RR_Stomp]

Антонычь. Какой у тебя самый длительный по времени перелет получился? Да и не только Бомбера , всех хочу спросить, из практикующих конечно.

[Bomber]

Иван, около 4 часов, до 5 во всяком случае. Перелёт с Гуантанамо в Панаму на Р-4Д, я как-то помоему рассказывал.
Вдвоём летели - заморочились, комп в гостинную перетащили на журнальный столик, в креслах расположились и рулили по очереди. Иногда стюардесса заглядывала, часов до 2-х ночи
Не очень долго в общем. Сейчас в основном до 3х часов стараюсь планировать.

[RB]

Originally posted by Bomber
Иван, около 4 часов, до 5 во всяком случае. Перелёт с Гуантанамо в Панаму на Р-4Д, я как-то помоему рассказывал.
Вдвоём летели - заморочились, комп в гостинную перетащили на журнальный столик, в креслах расположились и рулили по очереди. Иногда стюардесса заглядывала, часов до 2-х ночи
Не очень долго в общем. Сейчас в основном до 3х часов стараюсь планировать.

Однако вы ценители длинных перелетов, основательно подготовились

[Glass Eagle]

Originally posted by Bomber
Хаски на авсиме пропустил, нада поглядеть. Давно брал? Или сцилочку, если можно...

Качал где-то с недели три назад. Лежит в библиотеке файлов -> Самолеты для ФС2004, где-то на первых страницах - Aviat Husky A-1B. Ссылочку бы с удовольствием дал, да после экскрементов наших админов у меня из дома авсим.ру перестал коннектиться .
Куб с ГолденИглз я тоже скачал, только толком не успел опробовать.

[ROSS_DiFiS]

Aviat-Husky A-1B

Задал поиск для "Husky" - так авсим мне аж 20 файлов выдал. Как определить какой самый "настоящий"?

[Old_Pepper]

Может этот ?

Aviat Husky A1-B

URL: http://www.avsim.ru/files.phtml?fileid=1307
Автор: Steven Grant
Описание: Самолет Aviat Husky A1-B FSDS2. В комплекте VC.

Он на первой странице

[ROSS_DiFiS]

понятна. я на авсим-сом смарел

[Bomber]

Да, Пеппер, спасибо. Сегодня вечером будем посмотреть

[Old_Pepper]

Не за что, Впечатлениями поделись, стоит- ли качать.
Я комп разобрал (переезд) , соберу только в понедельник вечером.

[iaen]

Вот этот Юнкерс-52 хорош, не хуже, пожалуй, DC-3.
http://www.ju52-3m.ch

Из платных , что пробовал для визуальных полетов и понравились

Отличный SF.260 от RealAir , просто песня.
Портер Пилатус от FSD , тока на закрылках висит , может так и надо ?
ТвинОттер от Lago - лучший по моему ТвинОттер, нравится конкретно

Из фришных

Valmet L-70 Vinka - отличный, для тех кому не нужен автопилот на www.fsnordic.net

Maule M-7-260 ,там же , сделан очень неплохо и во всех вариантах (поплавки, лыжи,передняя стойка) , но чего то не то для меня, даже не знаю что.

AC500 ( ac500vc1.zip на авсим.ком) именно эта модификация из всех AC мне понравилась, она позже и лучше смоделирована.

Хороший Шторьх ( mora505.zip на авсим.ком , кажися), тока короткую посадку с парашютированием на точку надо тренировать, не всё так просто

А достопримечательности я на вертолётах люблю разглядывать

Мечтаю из Сургута рвануть в Антарктиду, а потом Бог даст через Америку обратно, на чем нить типа ТвинОттер, тока время спокойное не выберу Вот Тасманию скачал очень приличную, ланкласс Новой Зеландии, где бы еще меш Новой Зеландии взять ?

[Glass Eagle]

Originally posted by Old_Pepper
Может этот ?...Он на первой странице

Он самый!

Впечатлениями поделись, стоит- ли качать.

ИМХО, стОит. Мне из легких крафтов он больше всех понравился (даже Цессне172 дана отставка). Отличный обзор вперед из ВК. Именно на нём я делал обсуждавшееся где-то в соседней ветке упражнение - "проход над полосой на высоте 1 м". Правда, посадочная скорость выше, чем у Куба.

[RR_Stomp]

Originally posted by Bomber
Иван, около 4 часов, до 5 во всяком случае. Перелёт с Гуантанамо в Панаму на Р-4Д, я как-то помоему рассказывал.
Вдвоём летели - заморочились, комп в гостинную перетащили на журнальный столик, в креслах расположились и рулили по очереди. Иногда стюардесса заглядывала, часов до 2-х ночи
Не очень долго в общем. Сейчас в основном до 3х часов стараюсь планировать.

Можно в клубе на ночь зарулить..........и............
часиков так шесть...............
я к тебе вторым пилотом пойду................
выпивка с меня..............
план полета с тебя)))))))))))))))

[Miracle]

А меня возьмете? Бортинженером/радистом/бортстрелком? Должность стюардессы не предлагать

[ROSS_DiFiS]

А это реально по сетке вдвоем в одном самолете? Или только смотреть и фантазию развивать?

[RR_Stomp]

В MSFS Рус один Руд один.
Естессно комп один.
Шесть часов это очень много, одному не здюжить.
Про то речь и шла.....

Вообсче мечта......
Повторить перелет Линдберга

[RR_Stomp]

В MSFS Рус один Руд один.
Естессно комп один.
Шесть часов это очень много, одному не здюжить.
Про то речь и шла.....

Вообсче мечта......
Повторить перелет Линдберга

[ROSS_DiFiS]

AC500 ( ac500vc1.zip на авсим.ком) именно эта модификация из всех AC мне понравилась, она позже и лучше смоделирована.

Скачал, посмотрел, действительно - сделано супер!Приборы ночью - это кайф. Очень аккуратная модель. Еще не летал, но уже хочу тока на ней

Спасибо.

[Miracle]

Привет всем!
Давненько я тут не появлялся, все дела, дела... :/

Если кто еще помнит, в мае месяце я затеял трансконтинентальный перелет Москва-Нью-Йорк на DC-3. Тогда я долетел только до западного побережья Норвегии, потом навалились дела, стало не до многочасового сидения перед монитором с джойстиком в руках. И я временно отложил эту авантюру.
А на прошлой неделе я приболел, сидел дома, делать было особо нечего, и я вспомнил о своей старой затее и завершил-таки свое приключение. О чем и хочу вам доложиться 

Итак, исходные данные (легенда):
Я со своим приятелем (не виртуальным, а вполне реальным, и даже имеющим налет в несколько сотен часов на Як-52), прихватив своих жен и детей, решили провести отпуск в Штатах, а попутно попробовать свои силы в дальних перелетах. Загрузка самолета высчитывалась исходя из этой легенды: два взрослых мужика, две хрупкие женщины и ребенок лет 4-5. Плюс багаж.
Была загружена реальная погода по состоянию на 11 часов утра 12 мая сего года, и в 11:30 наш Дуглас стартовал с подмосковного аэродрома Чкаловский.

Через трое суток, 15 мая, в 10 часов 09 минут по местному времени, самолет совершил посадку в международном аэропорту Кеннеди. Из заблеванного под потолок салона выползли на подгибающихся ногах пять человекообразных фигур и повалились на бетон прямо у трапа. За кормой осталось более 4000 миль (около 7500 км) непрерывной болтанки, дождей, тумана и сплошной облачности. У нас обоих руки были стерты в кровь взбесившимися штурвалами, а ноги подламывались после чудовищного давления на педали. Мы переглянулись, с трудом оторвав головы от неподвижной наконец-то земли и прошептали: «Клянемся… Больше никогда…»

Вылетая из Чкаловского, мы и не подозревали, что все северное полушарие окажется во власти циклонов. Каждый день, каждый час полета мы ожидали, что наконец-то небо прояснится, выглянет солнышко, мы увидим землю, горизонт, что нас перестанет, черт возьми, швырять словно котят в картонной коробке, которая катится по лестнице… Тщетно. Трое суток. Трое суток хмари, дождя, туманов и сплошной облачности. Трое суток свирепой болтанки, словно наш Дуглас был бумажным самолетиком, который трепал шквалистый ветер. Если не держаться за штурвалы и не компенсировать турбулентность, крены перекладывались от –60 до 60 градусов. Мы яростно пытались парировать эту взбесившуюся стихию, а наши бедные жены и дети сидели привязанные ремнями и блевали, блевали, блевали… Ужас.

Но приключения эитим не ограничились. Вот краткий дневник перелета: