Задолбали синие на 8000 тысячах которые на задачу чихали...

[Tazmanskiy[Taz]]

ну сказано же было БЕЗ противодействия истребителей!!!! Если с истребителями угадайте скодько Ил2 против Г2 с подвесами протянет долей секунд?

[kop]

Originally posted by Dasd
Только вот среди штурмов нет ГСС, и ни разу не было - максимум 3-5 вылетов живут. Потому, что в теории все легко написать, а вот попробуй на иле пару зенов завалить - потом опишешь впечатления. а еще лучше опиши впечатления от встречи с истребителем, когда с одной пули тебе перешибут абсолютно все управление (в лучшем случае заклинят одну пушку, и оставшейся пользоваться невозможно)

Посмотри на LLB-Kamla и LLP-Kamla и Belle - эти ребята летают в основном под нашим прикрытием, они конечно профи в штурмовке (венгры). Я на счет выживаемости - Камла две звезды имеет, а Белле 1 звезду. При этом он не летает по два часа - а просто ждет когда мы всех разгоним и приходит, а если ситуация позволяет то и сразу идет на штурм, потом быстро возвращается.
Просто они все выносят очень быстро. тут ничего не скажешь!


Про самолеты - вот зачто я тащусь от Ила - так это за реализм и балланс соблюденный.
Самолеты у синих может и могут многое как все кричат, но на них надо уметь летать. А таких профи единицы - поэтому если с тобой на одной высоте оказался красный - ты почти всегда ему проиграешь. Только бум-зум и быстрый выход из боя когда возникли проблеммы.

ПРОСТО ВЫ ЗАБЫЛИ о главном - самолеты красных как и в жизни более доступны для нового и среднего пилота, а синие дают свою крутизну только в руках профи!!!!!!!!!!!!

а до профи надо еще доучиться

Моя эскадрилия - КАГ. то есть я в основном красный и могу точно сказать - когда наши молодые пилоты вылетают на красных - они способны сбить грамотных немцев даже, а вот на синих самолетах - в основном гибнут, так как на немце надо основательно поучиться летать.

мне самому тоже тяжко на синем выжить - и главное правило которое я усвоил - не допускать к себе на высоту красного или все - туши свет. Кто будет спорить - я с удовольствием полетаю с ним 1 на 1 - пример я на яке 1 б - он на Ж2. - для проверки способности этих самолетов на предмет не бум-зума а маневренного боя - то есть кто кому сядет на шесть.

Наши командиры не раз крутили даже на Мигах этих хваленых Ж2 с грамотными пилотами.

НУ НЕ КРУТЫЕ ЭТИ САМОЛЕТЫ У НЕМЦЕВ ДЛЯ МАНЕВРЕННОГО БОЯ в руках даже среднего пилота с хорошей подготовкой - ЭТО ВСЕ БРЕД!!! а красные болеее доступны.

ПОЭТОМУ Я СОГЛАСЕН СО СЛОВАМИ БЛИНДА - что на немце летать - это не значит иметь крутую тачку и валить на право и на лево красных!!!!!!

[=AC=]

Originally posted by kop
Посмотри на LLB-Kamla и LLP-Kamla и Belle - эти ребята летают в основном под нашим прикрытием, они конечно профи в штурмовке (венгры). Я на счет выживаемости - Камла две звезды имеет, а Белле 1 звезду. При этом он не летает по два часа - а просто ждет когда мы всех разгоним и приходит, а если ситуация позволяет то и сразу идет на штурм, потом быстро возвращается.
Просто они все выносят очень быстро. тут ничего не скажешь!


Про самолеты - вот зачто я тащусь от Ила - так это за реализм и балланс соблюденный.
Самолеты у синих может и могут многое как все кричат, но на них надо уметь летать. А таких профи единицы - поэтому если с тобой на одной высоте оказался красный - ты почти всегда ему проиграешь. Только бум-зум и быстрый выход из боя когда возникли проблеммы.

ПРОСТО ВЫ ЗАБЫЛИ о главном - самолеты красных как и в жизни более доступны для нового и среднего пилота, а синие дают свою крутизну только в руках профи!!!!!!!!!!!!

а до профи надо еще доучиться

Моя эскадрилия - КАГ. то есть я в основном красный и могу точно сказать - когда наши молодые пилоты вылетают на красных - они способны сбить грамотных немцев даже, а вот на синих самолетах - в основном гибнут, так как на немце надо основательно поучиться летать.

мне самому тоже тяжко на синем выжить - и главное правило которое я усвоил - не допускать к себе на высоту красного или все - туши свет. Кто будет спорить - я с удовольствием полетаю с ним 1 на 1 - пример я на яке 1 б - он на Ж2. - для проверки способности этих самолетов на предмет не бум-зума а маневренного боя - то есть кто кому сядет на шесть.

Наши командиры не раз крутили даже на Мигах этих хваленых Ж2 с грамотными пилотами.

НУ НЕ КРУТЫЕ ЭТИ САМОЛЕТЫ У НЕМЦЕВ ДЛЯ МАНЕВРЕННОГО БОЯ в руках даже среднего пилота с хорошей подготовкой - ЭТО ВСЕ БРЕД!!! а красные болеее доступны.

ПОЭТОМУ Я СОГЛАСЕН СО СЛОВАМИ БЛИНДА - что на немце летать - это не значит иметь крутую тачку и валить на право и на лево красных!!!!!!

Очень здравая мысль -- полностью поддерживаю. Недавно тестили мы Г-2 против Як-1б с РОССом именно в маневреном бою (на одной высоте) меняясь самами так вот Г-2 силен только на ножницах и других подобных маневрах, или над самой землей с полными закрылками и ручником (чем в реальном бою мало кто будет заниматься), а во всех более привычных маневрах в итоге проигрывает Як-1В (про пикирование и бум зум не говорю нет высоты). Да и самое главное пилот севший на Г-2 с Як-1В сливает в первую очередь именно энергию которые все немцы теряют намного больше чем Яки особенно при резких маневрах -- эта особенность к которой надо привыкнуть (немец не любить резких движений джоем, хотя и позволяет делать резкие маневры но энергию сливает при этом очень сильно).
Это не плачь синих это мое ИХМО, то КОР если хочешь можем потестить без всяких левых мыслей типа доказать ху из ху я этого очень не люблю, а реально разобрать ньюансы и получить обоюдный дополнительный опыт, то всегда согласен!

[kop]

АС - да вообщем то мне лично и так все ясно - просто как правило принято при заявлении предлагать и бой в доказательство.

для меня и так ясно и не раз пробовалось, 1Б выиграет у Ж2 в маневре, если только пилот красных не ошибеться как то уж сильно.

причем парни - мы все знаем - что догфайт это не ВЭФ !!!

что в ВЭФ всех кого видел - есть такой порядок - вот ты 2 года на генадичах летал - не плохо стрелял и летал - а приходит парень в ВЭФ и все - как первый раз.

Потому что здесь все по другому - ЗДЕСЬ ИГРАЕТ КОМАНДА!!!
И если Ж2 пошел комуто на хвост - то долго ли этот Ж2 проживет ??? потому что есть команда и друзья, которые подскажут что сзади, куда крутить и в конце его снимут - исключения есть ну в среднем 3 на 7 из 10!!!

я лично не пилотажник пока - в плане там перекрутить кого то - но в ВЭФ все по другому. Там и не часто надо то крутиться как уж.

Если ты один а их 2 (как минимум ) то ты труп в принципе - если конечно пилоты приблизительно равны.

Пара или команда - вот ключ к победе! я горжусь нашей эскадрилией КАГ - да и стат показывает что мы за год вышли на 4 место среди всех сквадов

прошу не подкалывать - просто гордость это а не хваставство

[Lapa]

Вообщем, я тут на пару дней в командировку уезжаю-сайт ВЕФ все еще благополучно "висит". Поэтому даю ссылку на эту миссию с помощью альтернативной статистики. Обратите внимание на время нахождения людей в игре (строка F-TIME) и время уничтожения наземной техники и бота. Начало миссии в 12-00, Ил я сбил в 12-10, к 12-13 красных не осталось...Где то с 12-14 из красных при нажатии S остался один хост, которого во время боя я не видел, т.е. с этого времени я стал его персонально искать (топлива было больше полбака+ 90% БК Г-2 с подвесками), а все синии или сели или заходили на посадку, т.е. , другими словами остался я и хост. Примерно 20 мин зиг-загом ходил вдоль линии фронта -после чего мне напомнили про час. Подумав что человек уже сел и ждет только меня-довернул к филду (там все рядом )и с ходу сел. Все что было дальше-там наглядно показано...К слову, хост в той миссии получил более 200 очков.

http://vef2parser.3utilities.com/out/VEFII16349.html

и еще...
http://vef2parser.3utilities.com/out/VEFII16466.html

[dingor]

На самом деле полно красных, которые даже не могут организованно выйти на "точку". Сначала прилетает шальной "ас" на "околодонной" высоте и гибнет в минуту, через пару минут накатывают еще 2-ое, делающих вид, что они офигенно слетаны. Вся их "слетанность" держится вплоть до момента, пока кто-то из них не увидит месса, он тут же молча прет к нему по кратчайшему пути и получает кучу хвостов, второй его при этом либо сразу же теряет, либо подтягивается, когда исход боя уже предрешен. Факт и время подхода основной группы красных после этого уже не играет никакой роли, миссия успешно слита.
Синие по жизни более организованы в этих моментах, жизнь заставляет держаться вместе и следить за кучей опасных для них факторов (высота, скорость и т.д.), другое дело что не все из них могут нормально мессером воспользоваться в удобных ситуациях .
Факт: При _равной_ организации боя (во всех моментах - скорость взаимодействия в группе, связь, тактическая грамотность лидеров) и примерно равном мастерстве пилотов у синих против ВВС сейчас шансов нет и точка.

[=AC=]

Originally posted by kop
АС - да вообщем то мне лично и так все ясно - просто как правило принято при заявлении предлагать и бой в доказательство.

для меня и так ясно и не раз пробовалось, 1Б выиграет у Ж2 в маневре, если только пилот красных не ошибеться как то уж сильно.

причем парни - мы все знаем - что догфайт это не ВЭФ !!!

что в ВЭФ всех кого видел - есть такой порядок - вот ты 2 года на генадичах летал - не плохо стрелял и летал - а приходит парень в ВЭФ и все - как первый раз.

Потому что здесь все по другому - ЗДЕСЬ ИГРАЕТ КОМАНДА!!!
И если Ж2 пошел комуто на хвост - то долго ли этот Ж2 проживет ??? потому что есть команда и друзья, которые подскажут что сзади, куда крутить и в конце его снимут - исключения есть ну в среднем 3 на 7 из 10!!!

я лично не пилотажник пока - в плане там перекрутить кого то - но в ВЭФ все по другому. Там и не часто надо то крутиться как уж.

Если ты один а их 2 (как минимум ) то ты труп в принципе - если конечно пилоты приблизительно равны.

Пара или команда - вот ключ к победе! я горжусь нашей эскадрилией КАГ - да и стат показывает что мы за год вышли на 4 место среди всех сквадов

прошу не подкалывать - просто гордость это а не хваставство

То что Веф и догфайт это разные вещи даже не спорю, то что средняя слетаная пара сильнее одного сильного пилота тоже даже не заикаюсь. Тут хорош пример наших пилотов перед войной пилотаж на высоте но война это не пилотаж -- с этим полностью согласен! То что як на хвосте быстрее разберет Г-2 чем Г-2 Як впереди себя в большинстве случаев -- это тоже беспорно! Ну а почему не летаю в Веф -- это отдельный разговор! Ну а про команду спрашивают ты в Вефе летаешь -- нет, ну тогда ты совсем летать не умеешь, нужен опыт Вефа, правда мои ВПК предлагали, но они летают в те дни когда я не могу

[Alexander =SF=Krogoth]

Originally posted by =AC=
То что як на хвосте быстрее разберет Г-2 чем Г-2 Як впереди себя в большинстве случаев -- это тоже беспорно!

И чем обосновывается столь "бесспорное" утверждение?

[Adolf]

Originally posted by Lapa
Вообщем, я тут на пару дней в командировку уезжаю-сайт ВЕФ все еще благополучно "висит". Поэтому даю ссылку на эту миссию с помощью альтернативной статистики. Обратите внимание на время нахождения людей в игре (строка F-TIME) и время уничтожения наземной техники и бота. Начало миссии в 12-00, Ил я сбил в 12-10, к 12-13 красных не осталось...Где то с 12-14 из красных при нажатии S остался один хост, которого во время боя я не видел, т.е. с этого времени я стал его персонально искать (топлива было больше полбака+ 90% БК Г-2 с подвесками), а все синии или сели или заходили на посадку, т.е. , другими словами остался я и хост. Примерно 20 мин зиг-загом ходил вдоль линии фронта -после чего мне напомнили про час. Подумав что человек уже сел и ждет только меня-довернул к филду (там все рядом )и с ходу сел. Все что было дальше-там наглядно показано...К слову, хост в той миссии получил более 200 очков.

http://vef2parser.3utilities.com/out/VEFII16349.html

и еще...
http://vef2parser.3utilities.com/out/VEFII16466.html

Нда мои догадки подтвердились это тот о ком я думал. Может то что он летает по 2 часа он забыл добавить в свои "Правила хоста"
В 16349 я летал как L/SG2Klotz да и еще пара миссей есть там тоже постоянно в конце оставался только хост на Иле и оставался доолго. Ну званье человеку нужно что вы все накинулись

[dingor]

Originally posted by =AC=
То что як на хвосте быстрее разберет Г-2 чем Г-2 Як впереди себя в большинстве случаев -- это тоже беспорно!

В данном случае я бы смотрел не на ТТХ крафтов, а на уровень мастерства пилота

[Is_alex]

Что-то я не въеду в этот лог. Сплошные загадки


12:00:00 ROSS_Satori is trying to occupy seat r01000(0)
12:00:00 r01000(0) seat occupied by ROSS_Satori at 127547.26 91979.125
12:00:00 r01000 loaded weapons '4fab1004rs132' fuel 75%
...
12:02:44 r01000 turned wingtip smokes on at 127538.71 91981.08
...
12:03:37 r01000 turned wingtip smokes off at 125472.28 93376.49
...
12:07:41 r01000(1) seat occupied by ROSS_Satori at 125440.375 111897.86
...
12:08:03 r01000(0) seat occupied by ROSS_Satori at 126447.6 113330.69
...
12:19:14 r01000(1) seat occupied by ROSS_Satori at 134595.8 137084.75
...
12:19:31 r01000(0) seat occupied by ROSS_Satori at 135855.23 137127.86
...
12:30:16 r01000(1) seat occupied by ROSS_Satori at 139608.31 147186.86
...
12:31:30 r01000(0) seat occupied by ROSS_Satori at 137485.75 152978.16
...
12:31:58 JG9_Zet has disconnected
...
12:39:39 r01000(1) seat occupied by ROSS_Satori at 108422.08 120101.42
...
12:40:01 r01000(0) seat occupied by ROSS_Satori at 107173.75 118731.82
...
12:45:03 348_Chief9 destroyed by r01000 at 91700.0 94041.53
...
...
...
...
...


13:50:01 r01000 landed at 126474.414 92481.61

[bug]

Ба знакомые все лица ), борец за чистоту рядов ВВС.
Респект однако от всех полосатиков.
К слову полосатики такого себе не позволяют, ну да Истинным Патриотам закон не писан.
Да кстати Сатори если ты еще не в курсе(просветление еще не настало так сказать), почему пару раз я тебя просил выйти из миссий которые я хостил. Это была моя реакция на то что полосатикам нельзя летать на твоем хосте. Так как я был 1 из полосатиков я счел, что полет на моем хосте будет связан для тебя с непереносимыми моральными страданиями, и я просил покинуть хост, дабы ты не мучался.

[dingor]

Originally posted by Is_alex
Что-то я не въеду в этот лог. Сплошные загадки

Перемещения на место стрелка и обратно.

[Is_alex]

Спасибо Дингор

[dingor]

:p

*блин, иконка с языком какая-то левая...*

[Vpliska]

quote: dingor
В данном случае я бы смотрел не на ТТХ крафтов, а на уровень мастерства пилота!

Согласен полностью,но по моему скромному мнению синие крафты хрустальные :-) На красных крафтах ещё можно один, другой раз попасть в прицел ( если конечно по тебе не лупят крупнокалиберными пульками) и это может быть пилоту сойдёт с рук, а на синих если попал в прицел и по тебе попали - то ВСЁ, крышка! :-)

[Evgenich]

Originally posted by Is_alex
Что-то я не въеду в этот лог. Сплошные загадки


12:00:00 ROSS_Satori is trying to occupy seat r01000(0)
12:00:00 r01000(0) seat occupied by ROSS_Satori at 127547.26 91979.125
12:00:00 r01000 loaded weapons '4fab1004rs132' fuel 75%
...
12:02:44 r01000 turned wingtip smokes on at 127538.71 91981.08
...
12:03:37 r01000 turned wingtip smokes off at 125472.28 93376.49
...
12:07:41 r01000(1) seat occupied by ROSS_Satori at 125440.375 111897.86
...
12:08:03 r01000(0) seat occupied by ROSS_Satori at 126447.6 113330.69
...
12:19:14 r01000(1) seat occupied by ROSS_Satori at 134595.8 137084.75
...
12:19:31 r01000(0) seat occupied by ROSS_Satori at 135855.23 137127.86
...
12:30:16 r01000(1) seat occupied by ROSS_Satori at 139608.31 147186.86
...
12:31:30 r01000(0) seat occupied by ROSS_Satori at 137485.75 152978.16
...
12:31:58 JG9_Zet has disconnected
...
12:39:39 r01000(1) seat occupied by ROSS_Satori at 108422.08 120101.42
...
12:40:01 r01000(0) seat occupied by ROSS_Satori at 107173.75 118731.82
...
12:45:03 348_Chief9 destroyed by r01000 at 91700.0 94041.53
...
...
...
...
...


13:50:01 r01000 landed at 126474.414 92481.61

Дык тут все просто. Вылет производился на двухместном ИЛе (судя по загрузке). Топлива взял 75% (этого хватает где-то на 2 часа). В процессе полета пересаживался на позицию стрелка и обратно. Такие пересаживания используются для осмотра. Часто Ведущий группы прверяет собрались ли ведомые. Так что все в порядке.

[dingor]

Vpliska:
А если я Г2 возьму?

[Is_alex]

Originally posted by Evgenich
Дык тут все просто.

Спасибо Evgenich

[Vpliska]

Г2 такой же хрусталь,как и все остальные 109 -е!!! :-) Огурчик от красных словит и уже он не Г2, а паровоз! :-)

[SLI=TOT_53=]

Блин такими темпами скоро правила ВЕФ будут похожи на судебную систему США

А ведь когда то были времена - авторепорта совсем не было - всё было на совести пилота. И ведь летали. А щас всё под флагом – “найди недосмотр и наколи фсех”

[bug]

Originally posted by SLI=TOT_53=
Блин такими темпами скоро правила ВЕФ будут похожи на судебную систему США

А ведь когда то были времена - авторепорта совсем не было - всё было на совести пилота. И ведь летали. А щас всё под флагом – “найди недосмотр и наколи фсех”

Тота и тогда были разные пилоты, просто сейчас их вылаливать проще. Кстати можно в авторепорт добавить проверку на время. Если миссия больше часа длиться не засчитывать сбитых(наземку и самолеты).

[dingor]

Originally posted by Vpliska
Г2 такой же хрусталь,как и все остальные 109 -е!!! :-) Огурчик от красных словит и уже он не Г2, а паровоз! :-)

Я обедать убегал, мысль получилась незаконченной

Имелся ввиду Г2 с подвесами и средняя скорость уничтожения им воздушных целей (а именно - истребителей ) в сравнении с любым Яком 42-года выпуска. Есть уверенность, что в данном компоненте Г2 на голову вышеозначенного Яка сильнее

[kop]

идея про час хорошая - но как все хорошее будет проигноривано создателями ВЭФ!
Троль наш прислал полную систему другого начисления очков -Старшой отказал - не понятно почему, ведь были заложены все моменты (к примеру - выполнение задачи).

[Vpliska]

quote:
Originally posted by dingor
Имелся ввиду Г2 с подвесами и средняя скорость уничтожения им воздушных целей (а именно - истребителей ) в сравнении с любым Яком 42-года выпуска. Есть уверенность, что в данном компоненте Г2 на голову вышеозначенного Яка сильнее

Если с дудками бумзумить то да,Як разбирается на ура! Но если встретятся пилоты по классу пилотажа равные,то сольёт Г2!