Фока

[SkyDron]

Еще раз. Вот смотри. Летит 200 бомберов бомбить твой город, они с прикрышкой.
У тебя ограниченное количество самалетов и мало топлива на базе. Разумеется твоя цель бомберы, ты только из за них и взлетаешь.

Конечно главная цель бомберы , кто же спорит ?

А тут под ногами путаются какието мустанги.

"Под ногами путаются" ? Гы-гы Эти "путающиеся под ногами" мустанги стали кашмаром люфтваффэ на Западе - житья от них небыло ,
радиус действия позволял им забиратся в самые удаленные уголки Рейха
, блокировать филды , терроризировать транспортные магистрали , да и просто охотится за всем что летает и ездит.

Почитай про "путающихся под ногами" Мустангов

Потом скажи что это пропаганда "какосо-пондосов"
Обрати внимание на мнение о мустанге пилотов люфтваффэ и главного
"какосо-пиндоса" - Г.Геринга

Ну конечно можно преподать урок зазнавшимся янки (пилотажники то они были некакие, школы восточного фронта у них небыло)

Ты наверно шибко патриот ?
Ненавидишь "какосов" , не пьеш кока-колу и 4го июля жжешь статую Микки Мауса ?

Действительно , куда им .... без школы Восточного фронта...

Почитай ну хотя бы Это

, но пока ты этому американцу будешь доказывать кто в доме папа на твой город будут падать бомбы. Это во первых.

"Доказали"... Отразили за всю войну ОДИН налет.
И почитай сколько в среднем жил ФВ-190 в ПВО Рейха.

Во вторых. Атака на группу крепостей, когда они тебя обнаружили это 60 на 40 что живим ты оттуда не выйдешь. Не даром немцы заморачивались со всякими сбросами бомб, лишбы не подлетать к этим крепостям.

Ты сильно привуличиваешь способность Б-17 и Б-24 защитить себя самим , без прикрытия истребителей.
Конечно оборонительный огонь крепостей - не сахар , но без эскорта
они действовали недолго - американцы быстро поняли что посылать даже такие защищенные бомберы без прикрытия чревато чрезмерными потерями. Быстрые и мощновооруженные фоки и 110е пристраивались сзади , уравнивали скорости и расстреливали крепости с больших дистанций не входя в зону эффективного огня стрелков.

Как только появился эскорт из тандерболтов , относительная халява
кончилась - тандеры не давали спокойно выцеливать бомберов , а 110е
вообще шансов атаковать и выжить мало имели.

Понимаешь, фока то тут не причем, тут любой истребитель обсерится.

Как раз фока показал себя самым лучшим убийцей крепостей - прочный , быстрый с очень мощьным огнем. Если небыло прикрытия (это поначалу)
, фоки отлично разбирались с крепостями.
Когда появились во все возрастающем количестве тандеры , лайтнинги
и особенно мустанги - стало тяжко , фокам самим потребывалась прикрышка - чаще всего 109е занимались эскортом пытаясь отвлеч его от фок.

Спокойно и без прикрытия против соединений крепостей могли действовать только Ме-262 , но их было мало.

[Jedi I]

Летая в онлайне на Фоке скажу одно... Самый сложный для меня самолет, это МУСТАНГ, против остальных еще жить можно, трудно, но можно... Мустанг, это всетаки... Антифоковский самолет.

[SkyDron]

Летая в онлайне на Фоке скажу одно... Самый сложный для меня самолет, это МУСТАНГ, против остальных еще жить можно, трудно, но можно... Мустанг, это всетаки... Антифоковский самолет.

Присоединяюсь. Не раз уже упомянал.
Правда в 4.01 стало гораздо легче - дора - убер , МГхи - плазмоганы.

[Araks]

Присоединяюсь. Не раз уже упомянал.
Правда в 4.01 стало гораздо легче - дора - убер , МГхи - плазмоганы.

Про работы великого кутюрье Пауля Маузера ишо Маяковский в свое время писал.

[SkyDron]

Про работы великого кутюрье Пауля Маузера ишо Маяковский в свое время писал.

Ага , и еще мистер Малой пел :

"Узи - Маузер ! , Узимаузер-узимаузер"

[Araks]

Я вечерком зайду. Ато щас некада уже.

Хе-хе
42. The Tempest V cannot compare with the FW 190.

[SkyDron]

Хе-хе
42. The Tempest V cannot compare with the FW 190.

Только по скорости крена.
Быстрый ролл фоки - не всегда достоинство , часто это мешает.

[Polar]

Главный аргумент фокофила - а вот скорость крена!
То есть Буффало гораздо лучше "Зеро", ведь у него выше скорость крена...и пикирует он лучше...

Крен и скорость пикирования для них - самые главные характеристики для самолете.
Ибо боле похвастаться-то нечем...

[Jedi I]

Главный аргумент фокофила - а вот скорость крена!
То есть Буффало гораздо лучше "Зеро", ведь у него выше скорость крена...и пикирует он лучше...

Крен и скорость пикирования для них - самые главные характеристики для самолете.
Ибо боле похвастаться-то нечем...

а еще у нас климб лучше :p
вот.

[Polar]

а еще у нас климб лучше :p
вот.

У кого лучше климб???

[Jedi I]

У кого лучше климб???

Пардон невнимательно прочел сообщение, думал там для Синих, а там для НИХ написано... виноват косяк.

Хотя при определенных условиях и высотах он лучше

[Ivanych]

Аракс. Про 60 град./сек. это совсем от другого "Спита". Я уж сколько раз призывал тебя внимательно читать документы. А вот график, от которого я привел подпись выше - это "Спит"IA c "тряпочными" элеронами. У него да, с креном было все очень плохо. Поменяли на металлические и стало существенно лучше. А на "девятках" элероны были вообще другой конструкции и там ролл был (на оптимальной скорости) ажно 110 град/сек.

[Araks]

А немецкий знает кто нить?
Тут про движок и про буст по немецки

[Araks]

Вроде как МW-50 на версиях А никакой никада не было.
А 2050 л.с. было на зондеррежиме

[deSAD]

Мдя ... ей-богу, народ, вы б сперва с терминологией определились, а то получается, прям как про тех кумушек
- Здорово, кума!
- Да, на рынке была.
- Да ты, никак, глуха?
- Купила петуха.
- Прощай, кума!
- Пять алтын дала ...
Даже я уже "вкурил", что пресловутый "bank" - это именно крен, как величина, которая измеряется в градусах, а вот "roll" ... ну, тоже можно сказать, что крен, но! Но как процесс! Оно ж и переводится как "крутиться, вращаться", да и словосочетание "roll rate" можно перевести как "скорость вращения", "скорость крена", "темп вращения", "темп крена" (на выбор), но - полюбэ - речь идет о процессе! В общем, не стОит путать теплое с мягким, к чему я уж не раз призывал

З.Ы.
Вон, Araks снова говорит, что, мол, "2050 л.с. было на зондеррежиме" ... угу, славно, но! Но что такое этот "зондеррежим" :confused: Ни слова об этом Если же просто перевести с немецкого, то - "особый режим" - всего-то, но вот что в нем "особого"?..

[Ivanych]

Мдя ... ей-богу, народ, вы б сперва с терминологией определились, а то получается, прям как про тех кумушек
- Здорово, кума!
- Да, на рынке была.
- Да ты, никак, глуха?
- Купила петуха.
- Прощай, кума!
- Пять алтын дала ...
Даже я уже "вкурил", что пресловутый "bank" - это именно крен, как величина, которая измеряется в градусах, а вот "roll" ... ну, тоже можно сказать, что крен, но! Но как процесс! Оно ж и переводится как "крутиться, вращаться", да и словосочетание "roll rate" можно перевести как "скорость вращения", "скорость крена", "темп вращения", "темп крена" (на выбор), но - полюбэ - речь идет о процессе! В общем, не стОит путать теплое с мягким, к чему я уж не раз призывал

О! очччень доходчиво. Может теперь Аракс поймет?

З.Ы.
Вон, Araks снова говорит, что, мол, "2050 л.с. было на зондеррежиме" ... угу, славно, но! Но что такое этот "зондеррежим" :confused: Ни слова об этом Если же просто перевести с немецкого, то - "особый режим" - всего-то, но вот что в нем "особого"?..

Ну вобщем вечером занимаемся БМВ ...

[O|O]

Ну вобщем вечером занимаемся БМВ ...

И про массу не забудте. Очень интересует возможность облегчения фокера. Может какой интересный факт и найдется.

[Adler]

Вон, Araks снова говорит, что, мол, "2050 л.с. было на зондеррежиме" ... угу, славно, но! Но что такое этот "зондеррежим" :confused: Ни слова об этом Если же просто перевести с немецкого, то - "особый режим" - всего-то, но вот что в нем "особого"?..

Этот режим называется "Erhohte Notleistung" (там о-умляут в первом слове). Я не очень силён в немецком, но, насколько я знаю, это предельный режим мощности (максимальная величина наддува). Это и есть тот самый "форсаж" на всех А- и сделанных из них F- и G-модификациях 190. Про воднометанольный впрыск уже упомянули - стоял на нескольких самолётах. Только на части "Дор" он ставился, с Юнкерсовскими моторами.

[Polar]

Этот режим называется "Erhohte Notleistung" (там о-умляут в первом слове). Я не очень силён в немецком, но, насколько я знаю, это предельный режим мощности (максимальная величина наддува). Это и есть тот самый "форсаж" на всех А- и сделанных из них F- и G-модификациях 190. Про воднометанольный впрыск уже упомянули - стоял на нескольких самолётах. Только на части "Дор" он ставился, с Юнкерсовскими моторами.

2050 - на экспирементальном 801Д.
Серийные без МВ имели на максимальном наддуве и оборотах 1730.

[Araks]

2050 - на экспирементальном 801Д.
Серийные без МВ имели на максимальном наддуве и оборотах 1730.

Пока не будет перевода той статьи спорить бесполезно.
Там речь о таинственной системе С3

[Polar]

Пока не будет перевода той статьи спорить бесполезно.
Там речь о таинственной системе С3

Эхе-хе...
Слава Аллаху, что не ФМ...
С3 - это совсем не "таинственная система"....также, как и В4...

[Ivanych]

Эхе-хе...
Слава Аллаху, что не ФМ...
С3 - это совсем не "таинственная система"....также, как и В4...

(с интонацией коня Юлия из "Тугарина")
Ну Поооолар!

Ну мы только с креном разобрались. Я, понимашь, уже плавненько к обзору съехал ... (вздыхая) а ты опять. Эх ... ну теперь же еще и с наддувом придется разбираться. С кодами тех самолетиков, что на 1,65ата испытывали, с американовскими испытаниями ...

[Adler]

2050 - на экспирементальном 801Д.
Серийные без МВ имели на максимальном наддуве и оборотах 1730.

Верно.

[Araks]

Верно.

А это как?
Кокосы испытывали. Это А-5 без МВ-50
1870 лошадей

[Youss]

А это как?
Кокосы испытывали. Это А-5 без МВ-50
1870 лошадей

ага. круто. при наддуве 1.65

вот только где он? похоже производители фок о таком не слышали в 43м

http://www.terra.es/personal2/matias...0_A5_speed.gif

заметь - документ от фирмы-производителя и датирован концом 1943го а не какая-то мериканская писулька