А фиг его знает, просто в инете нарыть что-то вразумительное не вышло, буду дома смотреть, но теплопеленгатор "Пион-Л" устанавливается на серийные самолеты и работает. Вопрос насколько хорошо работает - это к летчикам.Сообщение от SkyDron
Несколько странное место для ИК приемников призванных обнаружить
ракету с "потухшим" движком - не находишь ?
Как думаешь - какой уровень ложных тревог может быть у подобной системы ?
Хватит вам байки расказывать. Кроме КОЛС нечего из пассивного обнаружения на Миг-29 и Су-27 нет.
Из самолётов 4го поколения только на Су-24 стоит Филин.
Поиск по "теплопеленгатор Пион-Л" что в Яндексе, что в Гугле приводит на одны и ту же единственную страницу:
http://www.airwar.ru/enc/fighter/su27.html
...наводит на размышления...
А ЛокОну верить и не обязательно. Достаточно почитать какие-нибудь западные мануалы или поискать в интернете по теме HOJ....
Кстати, если верить ЛокОну, то у АРААМА есть возможность наведения на источник помех если пилоту каким-то хреном известно, что этот источник находится в зоне поражения. Правда, я не совсем уверен, что можно верить ЛокОну,
Боты в симуляторе пускают ракеты только из режима непрерывного излучения STT, поэтому Береза у игрока вовремя сообщает момент пуска что для полуактивной Спэрроу, что для активного АМРААМа.... т.к. при пуске АМРААМа там СПО пищит, как недорезанная, также как и при пуске В-500, который осуществляется из того же СНП. Так что это к Чижу.
Для прочувствования пусков АМРААМов из режима TWS (сопровождение на проходе), о котором хорошо рассказал СкайДрон, рекомендую попробовать полетать в сети против буржуев.
А что такое В-500?
Тяжела и неказиста, как ракета от С-300.
А вот как выглядит теплопеленгатор, установленный на Су-24:
http://www.foxbat.ru/maks/brzeg_164o...64ograp_03.htm
Кстати, в научно-популярном справочнике "Современная боевая авиация" тоже упоминается теплопеленгаторы на МиГ-29, Су-27, F-15 и F-22 (это из истребителей, что просмотрел).
Жалко, что настоящего Су-27 рядом нет. А то можно было бы попытаться его там найти, или хотя бы место предполагаемой установки.
- В бортовой комплекс обороны Ту-95МС входит изделие (не помню названия), физический смысл: на фюзеляже, в носовой и кормовой части, стоят оптические датчики, при взятии самолёта на автосопровождение и облучении его сигналом подсветки, по данным СПО носовой и кормовой датчики разворачиваются на источник излучения, по базе, по расстоянию между дачиками и двум углам визирования на источник, определяется примерная дальность до атакующего - истребителя или ЗРК, при пуске, в момент работы двигателя ЗУР или УРВВ в стартовом режиме, свечение факела фиксируется датчиками и, зная примерную среднюю скорость ракеты, начинается отсчёт времени до встречи с ней, в секундах, который выдаётся лётчикам на круговое табло вокруг индикатора СПО, в виде последовательно зажигающихся лампочек.
Но против AIM-120 эта штука неэффективна - нет подсвета.
И на самолётах относительно коротких её вряд ли можно применить - база мала.
Все правильно, это "Мак". Про него как-то высказался Штурман, - они его просто отключали, чтобы этот Мак не верещал на все подряд, от луны в небе, до костра на земле.
На F-22 скорее всго будет, на наших точно нет, но эксперименты проводятся.Кстати, в научно-популярном справочнике "Современная боевая авиация" тоже упоминается теплопеленгаторы на МиГ-29, Су-27, F-15 и F-22 (это из истребителей, что просмотрел).
Можешь не тратить зря время.Жалко, что настоящего Су-27 рядом нет. А то можно было бы попытаться его там найти, или хотя бы место предполагаемой установки.
Спасибо за инфу. Судя по виду, на Ту-95МС стоит модификация того же фасеточного Мака как на Су-24.
Подобный девайс стоит и на Ту-160.
Я спрашивал насчет этой хреновины штурмана Су-24МР (кстати из полка сфоткавшего "Киттии Хок" - помните наверно тот нашумевший и раздутый в СМИ случай ? ) , его слова почти дословно :
"Не знаю как насчет ракет , но все остальное он обнаруживает и начинает орать. Бесполезная хрень - его не включаем никогда , на многих машинах он неисправен или снят , и черт бы с ним."
Если кому нужны свидетельства других летчиков с Су-24 - вэлкам на форум авиа.ру
Nach Afrika kommt Santa Claus
und vor Paris steht Micky Maus...
Всё так. Я просто корабли не считал.
Это беда наших, вернее ваших, вернее советских бывших ВВС.
Тоже самое что и с РЛС Миг-31, обслуживающий персонал юзать пральна не умеет в основном, ибо настройка уровня чувствительности этой системы большой гемморой. А при правильной настройке она работает как надо
Виделя месяца три назад книжечку 91 года выпуска на эту тему, типа подведение итогов эксплуатации в войсках.
Ту-160
Теплопеленгатор огонёк.
Андрей ты всегда определяешь что модификация по внешнему виду?
Ты в курсе например что КОЛС Миг-29 и Су-27 несмотря на очень похожий внешний вид имеют принципиальные различия?
Да я в курсе. Я как раз не определял модификации, а высказал предположение. Главное даже не название прибора, а то, что судя по датчикам он принципиально не отличается от того что стоит на Су-24.
Вот на Ка-50 это уже новое поколение.
может, дело в охлаждении? а что-за пеленгатор на МиГ-23?
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Ты хочешь сказать, что его переохладили?
Да нет, просто очень сложно создать систему которая реагировала бы только на факел ракеты и ничего больше.
Речь про Су-24МР - там стоит упомянутый выше "Мак".
Nach Afrika kommt Santa Claus
und vor Paris steht Micky Maus...
Да и факел у ракеты далеко не всегда присутствует.Ты хочешь сказать, что его переохладили?
Да нет, просто очень сложно создать систему которая реагировала бы только на факел ракеты и ничего больше.
Nach Afrika kommt Santa Claus
und vor Paris steht Micky Maus...
Если движок уже отработал, то засечь подлет ракеты задача черезвычайно нетривиальная.
наоборот, жидкий азот там, морокаТы хочешь сказать, что его переохладили?
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
я про
"Увы, доводка важнейшего элемента оборудования самолета - РЛС РП-23 "Сапфир-23" - затянулась, и поставляемые в войска машины пришлось оснащать станциями РП-22, которые использовались и на модернизированных МиГ-21. По аналогичной причине отсутствовал на первой серийной модификации МиГ-23 и теплопеленгатор ТП-23."
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Этот теплопеленгатор не для предупреждения о ракетах служит , а для поиска воздушных целей и прицеливания.
Nach Afrika kommt Santa Claus
und vor Paris steht Micky Maus...
а принципиально в чем разница? получается и тут и там ТП, но как предупреждение-не работает, а как поиск-работает.
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Поисково-прицельные теплопеленгаторы типа ТП-23 , ОЛС-27 , КОЛСа и т.п. имеют узкий сектор обзора в переднюю полусферу и дают не картинку (как буржуйские ИКСПО) а символьную индикацию положения теплоконтрастных обьектов.
Разницу хош почувствовать ?
Слезь с фоки и сять на МиГ-29 в ЛО.
И попробуй с помощью КОЛСа попредупреждать сам себя о запущеных "сайдвиндерах" и прочей гадости.
А еще почитай ИБП например для МиГ-29 - реальный девайс сильно геморойнее виртуального.
Nach Afrika kommt Santa Claus
und vor Paris steht Micky Maus...
Ваши права
Ответить с цитированием