А даже если бы и возможно было, то польза от них была бы не на долго - они периодически меняются.Сообщение от naryv
А даже если бы и возможно было, то польза от них была бы не на долго - они периодически меняются.
Si vis pacem - para bellum!
Россия потеряла в Литве 4 ракеты класса "воздух-воздух"
Представитель Минобороны России генерал–майор Сергей Байнетов сегодня признал, что Су-27, потерпевший катастрофу в Литве, был оснащен четырьмя ракетами класса «воздух-воздух». По словам C.Байнетова, ракеты где-то упали и их надо искать. Об этом сообщает "Эхо Москвы".
Сегодня члены литовской комиссии, расследующие причины падения российского истребителя Су-27, встретились в Вильнюсе с российскими военными специалистами во главе с руководителем службы безопасности полетов генерал-майором Сергеем Байнетовым. В генштабе министерства охраны края их познакомили с предварительной информацией по результатам расследования. Как сообщил главнокомандующий литовской армией Валдас Туткус, россиянам разрешено участвовать в расследовании, но лишь в качестве наблюдателей, в том числе при прослушивании записей "черного ящика" разбившегося самолета.
Накануне Генпрокуратура Литвы 6 часов допрашивала пилота Валерия Троянова катапультировавшегося с разбившегося Су-27, причем в процессе дознания его статус был изменен из свидетеля в подозреваемого. Следователи приняли это решение после изучения мнения военных экспертов, которые опровергли версию о выходе из строя навигационных приборов на таком самолете, как СУ-27, где имеется несколько уровней дублирования. Пилот самолета обвиняется прокуратурой Литвы в нарушении правил безопасности международных полетов.
Пока же литовские власти не намерены выдавать России ни спасшегося пилота, ни черный ящик истребителя, во всяком случае, до окончания расследования, которое может затянуться на месяц и даже более.
РосБизнесКонсалтинг
17.09.2005
http://top.rbc.ru/index.shtml?/news/...3055_bod.shtml
Крайний раз редактировалось sdm; 17.09.2005 в 22:39.
Si vis pacem - para bellum!
2Paramon: то-то я смотрю - 27-ой то как на U2 похоЖ !счего-бы думаю ...
дык теперь ясно
У них же цели одинаковые , вооооот .
to be continue ?
Неприятных вещей 2-е
1) боеспособность наших ВВС, если в мирное время пилоты могут заблудиться и потрять миллионный самолет в инициденте на пустом месте.
2) выеживание литовской стороны. Да мы сами будем расследовать, да вашей комиссии недозволено принимать участие в расследовании, да черный ящик мы вам не передадим, да пилота отпустим, когда сами решим... А может вообще не отпустим. И это при всем при том, что министр обороны перед ними извинился и компенсацию обещал (3000 евриков за заваленный железным хламом гектар поля с картошкой)
suum quique
На момент потери ориентировки находился на 7000. Плотная облачность. А вот все очтальное непонятно. Куда смотрели КП-шники? Хотя черт знает. Заправка была неполная. Первая пара уже ушла. В качестве лидера подвести некого. Или по времени не успевали или борт уже находился над Литвой. Какой нахрен лидер?
2 Vector:
О! Самый грамотный коментарий из всех. Я о том же, Литва, поведя себя более дружелюбно, могла бы с этой ситуации хороших купонов настричь, а так конечно литовцы правы и имеют право делать то, что делают, но выгоды из этого обоим сторонам - ноль.Жаль, лучше бы упал на мой сарай, Русские бы новый построили.
Надеюсь летчика (виноват он или нет) не в КПЗ держат...
И вообще блин, ситуация полного бреда со стороны наших командиров (из имеющейся информации):
у него топлива минимум на пол-часа, связь есть, РЛ контакт есть:
Какого хрена его не навели на свою территорию радиокомандами?
Все говорит о том, что был один из двух вариантов:
- Кроме основного отказа еще и отказ радиосвязи как минимум на прием
- РП лопух
Я конечно ЛОЛ в этом вопросе. А прицел там низя было как нить включить и наш А-50 поймать и за ним тянуть??? Объясните по возможности. Спасибо.
Просто ПРНК это самостоятельная система.
Далече он был, при интервале в 10 минут дальность более 130км...
Значиться так. На маршруте связь была неустойчивая. Эфир есть эфир. Потом отказ навигации Борт был недозаправлен до взлета. Шел замыкающим. И, самое главное, нижний край облачности 900м., верхний 8000м. Плотная. Землю пилот увидел с высоты 700м. Повторяю землю, а не море, косу или еще чего-нибудь. Попробуй тут востановить ориентировку, плюс топливо на исходе. Короче беда по одной не ходит. Все в кучу. И недозаправка и отказ навигации и неустойчивая связь и погода. Так бывает. Хорошо жив остался. Катапультирование дело такое. Всяко может быть. Да и нижний край мог находится не на 900м, а 300.
Это все пока предварительно. Возможны неточности. Бум ждать возвращения летчика. И официального заключения. Посмотрим насколько совпадут.
Это многое объясняет.Значиться так. На маршруте связь была неустойчивая. Эфир есть эфир. Потом отказ навигации Борт был недозаправлен до взлета. Шел замыкающим. И, самое главное, нижний край облачности 900м., верхний 8000м. Плотная. Землю пилот увидел с высоты 700м. Повторяю землю, а не море, косу или еще чего-нибудь. Попробуй тут востановить ориентировку, плюс топливо на исходе. Короче беда по одной не ходит. Все в кучу. И недозаправка и отказ навигации и неустойчивая связь и погода. Так бывает. Хорошо жив остался. Катапультирование дело такое. Всяко может быть. Да и нижний край мог находится не на 900м, а 300.
Это все пока предварительно. Возможны неточности. Бум ждать возвращения летчика. И официального заключения. Посмотрим насколько совпадут.
PS Ходят слухи в том районе крестьяне местные видели звено НАТОвских самолётов.
Не хочешь идти на войну - будешь воевать на стенах.
Древнегреческая мудрость.
Всё ж таки интересно узнать об отказе навигационного уборудования, радиосвязи и прочего...Значиться так. На маршруте связь была неустойчивая. Эфир есть эфир. Потом отказ навигации Борт был недозаправлен до взлета. Шел замыкающим. И, самое главное, нижний край облачности 900м., верхний 8000м. Плотная. Землю пилот увидел с высоты 700м. Повторяю землю, а не море, косу или еще чего-нибудь. Попробуй тут востановить ориентировку, плюс топливо на исходе. Короче беда по одной не ходит. Все в кучу. И недозаправка и отказ навигации и неустойчивая связь и погода. Так бывает. Хорошо жив остался. Катапультирование дело такое. Всяко может быть. Да и нижний край мог находится не на 900м, а 300.
Это все пока предварительно. Возможны неточности. Бум ждать возвращения летчика. И официального заключения. Посмотрим насколько совпадут.
Ну в общем то понятно было, что там совокупность факторов. По рыбьему глазу конечно в такой ситуации далеко не улетиш. Было бы топливо хотя бы, можно было-б наверное на запад, до береговой линии и поней уже пытаться, но бы, бы... Действительно часто бывает, что если плохо то всё сразу(
Wertus, спасибо за информацию!
А может "прижали к земле"? Повторяю, это только мои мысли...
Эмм..
сказать "бред" - значит не сказать ничего.
Этот Мурза с такой уверенностью утвеождает вещи, которые люди в зравом уме рассматриваю как самые фантастические варианты...
Либо он шизоид либо ну очень не любит русских и Россию...
Кстати, это касается и газеты этой ведущей...
Интересно, если такое пишет центральная газета, то что пишут не центральные?
В общем остается надеятся, что основная масса народу в Литве не считают весь этот бред за читсую манету...
"Эта авария могла быть хорошо спланированая провокация."
"Наиболее вероятна версия, что залетев на територию НАТО проверялась система ПВО."
...и спутниковое навигационное оборудование.
Самое дорогое - информация. Новый Су-27 стоит около 40 млн. дол. Но даже цена нового истребителя за информацию об возможностях НАТО неслишком велика.
Вывод. Товарища к доктору надо отвести, в Канаду И как можно быстрее. Пока в Литовском Аэроклубе чего-нибудь не случилось.
"Или он получит звезду героя, ибо точно выполнил военное задание, или будет иметь большие неприятности."
Для тех кто когда-то принял присягу, служил в Советской Армии, а позже от присяги отказался, т.е. совершил уголовно наказуемое деяние, а уж после летал на F-18, поясняю, что в РФ награждают не только за выполнение боевого задания, но и за правильные действия в экстренных ситуациях. Сколько там до Каунаса оставалось? 55км? Сколько по времени лететь? Ась? В Литве нашелся ОДИН нормальный генерал, который поблагодарил летчика за правильные, с его точки зрения, действия. Понимал человек что могло произойти. Так что нечего слушать человека изменившего присяге. Он еще и не то сморозить может. За дополнительную плату разумеется.
Примеры с пояснениями будут ?с такой уверенностью утвеождает вещи, которые люди в зравом уме рассматриваю как самые фантастические варианты...
to be continue ?
Эээ... а так не видно? тогда и примеры не помогут...Примеры с пояснениями будут ?
Лично с ним знаком ? Заканчивай кипятиться-то ужЭ ....Так что нечего слушать человека изменившего присяге.
to be continue ?
А зачем мне с ним быть знакомым? Присяга дается один раз в жизни. Это непреложный закон. Он присягу дал. В училище учился. В ВВС СССР служил имея звание и должность. А потом.... Так что никто и не думал кипятиться. Просто называю вещи своими именами. И только.Лично с ним знаком ? Заканчивай кипятиться-то ужЭ ....
Для сравнения. Сравни биографию Героя России Апакидзе и этого "консультанта". И все поймешь.
Странно что приходиться объяснять такие простые вещи капитан- лейтенанту. На аватаре.
Крайний раз редактировалось WERTUS; 18.09.2005 в 01:27.
В этой ветке - OFF , есть желание обсудить - в приват (всё равно в политику скатимся
to be continue ?
факт ?в этом истребителе есть несколько компасов
согласен - не факт ...спутниковое навигационное оборудование
Факт ?Вопросы вызывает и поведение летчика. При потере ориентации он опустися вниз и исчез из экранов радаров. По инструкции летчик обязан подняться до 6000 метров чтоб эго могли видеть радары
Факт ? Кто в состоянии произвести приблизительный анализ с линейкой ? Опровергните.Подозрения вызывает утверждение, что кончилось горючее. Они летели в Черняховск и запасы горючего кончились слишком быстро. Даже если бы небыло инцидента, до посадки эму нехватило бы керосина
Факт, бесспорный на мой взгляд.Гражданские пилоты перед полетом намечают запасные аэродромы, где могут садиться в случае беды. Так же ли должны поступать и военые летчики?
Хммм... вполне вероятно , но мнение спецов - пока тут не читал.Наши помогли бы безопасно посадить самолет.
Остальное можно опустить за рамки журноламерства
to be continue ?
Кстати - ещё один факт не в пользу "невинности овечек" - о вооружении . Нахрена было по началу отбрыкиваться ?
Вообщем всё как обычно ... сдаётся мне парни , что правду мы врядли узнаем
to be continue ?
Змечу лишь, что наши о УР сами заявили, так об этом никто не говорил.Кстати - ещё один факт не в пользу "невинности овечек" - о вооружении . Нахрена было по началу отбрыкиваться ?
Вообщем всё как обычно ... сдаётся мне парни , что правду мы врядли узнаем
Ваши права
Ответить с цитированием