И опять по поводу синих и красных!!!!!

[Wurger]

Только что потестил як, мерс и фоку. Мерс и фока получают перегрев примерно к 3000 м, как и раньше. Як не греется как лавка. Что за ерунда?

[Гончий Пёс]

Есть другой трек. Я не понял юмора, оно вообще греется?

Протестил в простом редакторе Ла-5ФН... Вот ведь жопа !!! Он реально не греется !!!
На форсаже с открытым радиатором можно летать сколько угодно ! Вот уж действительно - самолёт нуба ! )))

Писец синим ! ) Молитесь ! )))))

- - - Добавлено - - -

P.S В ДТ наверно подумали ; Ну раз мы вертолётную ФМ Мессеру дали , то пускай ЛАвка тогда не греется. Игровой баланс. Селяви.

[WotD]

Только что потестил як, мерс и фоку. Мерс и фока получают перегрев примерно к 3000 м, как и раньше. Як не греется как лавка. Что за ерунда?

Протестил в простом редакторе Ла-5ФН... Вот ведь жопа !!! Он реально не греется !!!
На форсаже с открытым радиатором можно летать сколько угодно ! Вот уж действительно - самолёт нуба ! )))

Писец синим ! ) Молитесь ! )))))

- - - Добавлено - - -

P.S В ДТ наверно подумали ; Ну раз мы вертолётную ФМ Мессеру дали , то пускай ЛАвка тогда не греется. Игровой баланс. Селяви.

Простой редактор, карта Смоленск, Ла-5ФН. Полет на высоте 1500. Полная мощность двигателя, радиатор полностью открыт, шаг винта на 100%. Перегрев на ~4-й минуте полета. Что-то мне подсказывает, что будет греться чуть медленнее с ростом высоты, и чуть быстрее - с понижением.
ДТ не при чем, как оказывается, но самолет действительно для нубов.

[sansanich54]

Смоленск, "Возд тревога" , 100% .
1) Набор 5300м, шаг 100. Перегрев на 4400м. Горизонт 5000м. Перегрев на 2-й минуте.
2) Набор 2300м - горизонт 2000м. Перегрева нет. На 17-й минуте снижение до 1000м на шаге 50. Горизонт 1000м шаг 100 - перегрев на 3-й минуте. На шаге 90 - без ограничений.
Снижение до 500м - аналогично, без перегрева только на шаге 90.
Во всех случаях - тяга 110.
Но это горизонтальный полет. При начале снижения с 2000м до 1000м (пологого, не более 5 градусов) на шаге 100 - перегрев через 10 сек.

[Tolic51]

Протестил в простом редакторе Ла-5ФН... Вот ведь жопа !!! Он реально не греется !!!
На форсаже с открытым радиатором можно летать сколько угодно ! Вот уж действительно - самолёт нуба ! )))

Писец синим ! ) Молитесь ! )))))

- - - Добавлено - - -

P.S В ДТ наверно подумали ; Ну раз мы вертолётную ФМ Мессеру дали , то пускай ЛАвка тогда не греется. Игровой баланс. Селяви.

Если верить РЛЭ, что на Лавке, что на Яке радиатор не полностью открыт, а в положении "по потоку", это где то 2. При таких регулировках греются оба на 4-ой минуте полета)))

[sansanich54]

Е-мое. Ну я уже не знаю как доказать.

А ничего не надо доказывать. Достаточно почитать Ваши посты.

И при этом лавка залазит на 8 км без перегрева, а немцы греются на 3000 м?

Далее следует очень странный пологий набор на 1-й ступени нагнетателя, что гарантирует отсутствие перегрева.
Отказ продемонстрировать трек с полным ( до 8000м) набором А-6 го.

Я не использую вторую ступень нагнетателя по простой причине. Кнопка не назначена. Я синий пилот.

Про нагнетатель знаем, просто кнопка не назначена ( что само по себе очень странно).

Перегрева не наступило из-за моего незнания о второй ступени нагнетателя на лавке.

Тут ещё похлеще. Про нагнетатель не знаем ! Или всё-таки знаем ? Знаем, да ещё как знаем !

До 3000 м лавка крута, выше идет провал. 7 лет летаю в ил2 и знаю, что обычно после 3000 м у лавки обороты падают примерно на 600 об/мин. Фока наоборот, с 2800 м начинает идти резвее.....
...Лавка игнорирует высоту 3000 м, лишь немного падает наддув.

С треком фоки аналогично. Показывать нельзя, не показывать тоже нельзя. Покажем кусочек с "перегревом", сойдёт и так.
Не сойдёт. Как управляться с фокой Вы отлично знаете.

До 3000 на ручнике с скороподьемностью 20 м/с вместо заявленых 14-ти и далее переход на автомат не снижая газа остываем.

Тем не менее, профиль набора и режим выбраны как раз под задачу свалять дурака.
Этот раз не получилось. Придумайте чего-нибудь позаковырестее.

[Гончий Пёс]

Так , протестил ещё раз...
Не знаю как там у вас парни , но у меня картина другая.
ЛА-5ФН
карта Смоленск (лето).
Радиатор открыт.
Тяга 110. (форсаж)
Шаг винта 100%
Высота полёта: Вначале по прямой на 1600 метров в течении 8 мин. (полёт нормальный). Далее виражи и подъёмы - пикирования... Высота от 2000 до 200 метров. (полёт нормальный).
И вот оно ! "Перегрев" !!! На 20 минуте !!!
Вот трек. Сами смотрите.

[71мсп]

Ну и нормально. Абсолютно холодный двигатель при полете по прямой на высокой скорости нагревается долго. Ни в каком варианте боевого вылета такая начальная ситуация невозможна.

[Wurger]

Если идти в горинзонте, то да, перегрев в районе 4 минут. На тех же режимах в немецком аналоге фоке А-6 перегрев через 3.5 минуты. Но! У фоки перегрев при наборе в районе 3000 м. Лавка залазит на 8000 метров и не думает даже греться. Это реальный косяк. Як-9Д в наборе ведет себя так же как и лавка. ДТ вы с ума сошли?

- - - Добавлено - - -

Ну и нормально. Абсолютно холодный двигатель при полете по прямой на высокой скорости нагревается долго. Ни в каком варианте боевого вылета такая начальная ситуация невозможна.

Что нормально? Греется в горизонте через 4 минуты, а если в набор идти, то на 8000 вылазишь и никакого перегрева! Где тут нормально?

[sansanich54]

Что нормально? Греется в горизонте через 4 минуты, а если в набор идти, то на 8000 вылазишь и никакого перегрева! Где тут нормально?

Сколько топлива и какой режим двигателя ? Какая-то странная у Вас Лавка.
При старте с аэродрома, Смоленск, заправка 100%, скорость набора 235-230, тяга 110, шаг 100, перегрев на 4400-4500м, и далее до 6500 греется даже без форсажа.
Выше -да, можно добавлять тягу.

Ни в каком варианте боевого вылета такая начальная ситуация невозможна.

Возможна. Сам видел. Старт в воздухе в 5 км от противника с 20% на высоте 1000м . В 10 км - это уже сверхдальний вылет, тут приходится аж 30% брать.
Даже чемпионат мира, говорят, есть.

[Wurger]

Сколько топлива и какой режим двигателя ? Какая-то странная у Вас Лавка.
При старте с аэродрома, Смоленск, заправка 100%, скорость набора 235-230, тяга 110, шаг 100, перегрев на 4400-4500м, и далее до 6500 греется даже без форсажа.
Выше -да, можно добавлять тягу.

Возможна. Сам видел. Старт в воздухе в 5 км от противника с 20% на высоте 1000м . В 10 км - это уже сверхдальний вылет, тут приходится аж 30% брать.
Даже чемпионат мира, говорят, есть.

Трек выше, пост№ 160. 100% топлива, газ 110, радиатор открыт. И я не один такой. Гончий Пес, пост №166. 20 минут налетал. Тоже трек прилагает.

[Tolic51]

....100% топлива, газ 110, радиатор открыт. И я не один такой. ....

С открытым радиатором и Лавка и Як должны плохо греться))) У них в РЛЭ в боевом режиме предусматривался полет с прикрытым радиатором, да и шаг должен быть не 100%, т.к. потребные обороты обеспечивает шаг 90-95%.

[sansanich54]

Трек выше, пост№ 160. 100% топлива, газ 110, радиатор открыт. И я не один такой. Гончий Пес, пост №166. 20 минут налетал. Тоже трек прилагает.

Посмотрел Ваш трек. Действительно, странная какая-то Лавка. Скорости нагнетателя сама переключает, как Фока, пилот не участвует в этой сложной операции.
И форсаж какой-то странный, с дымом. Дважды дымил - один раз 5 сек на 5000м, второй раз - аж 10 сек на 6800м.
Совершенно непонятно, на каком шаге производился...не набор, а скорее плавный подьем на большой скорости? Да, на высоте 6000м шаг был переведён на 100. А до этого какой был шаг ?
На Ла-5 автомата переключения ступеней нагнетателя нет, весь полет производился на 1-й ступени, что так же переводит данный трек в бессмыслицу.
Ну, и последнее. При старте в воздухе тесты на перегрев не производятся.

[Wurger]

Посмотрел Ваш трек. Действительно, странная какая-то Лавка. Скорости нагнетателя сама переключает, как Фока, пилот не участвует в этой сложной операции.
И форсаж какой-то странный, с дымом. Дважды дымил - один раз 5 сек на 5000м, второй раз - аж 10 сек на 6800м.
Совершенно непонятно, на каком шаге производился...не набор, а скорее плавный подьем на большой скорости? Да, на высоте 6000м шаг был переведён на 100. А до этого какой был шаг ?
На Ла-5 автомата переключения ступеней нагнетателя нет, весь полет производился на 1-й ступени, что так же переводит данный трек в бессмыслицу.
Ну, и последнее. При старте в воздухе тесты на перегрев не производятся.

Я выбрал самолет в редакторе. Появился в воздухе на 100 метрах. Открыл радиатор, газ на полную и пошел в набор. Все. Шаг я проверял, может чего не так у меня выставлено. А подымался на дефолтом 100. На счет дымного форсажа ))))) Вы никогда не летали выше 5000? А обеднять смесь на совках кто будет? Или летай вот так с дымным следом, как мес на форсаже в реале. Просто в ранних версиях ила двигатель явно начинал захлебываться и это служило сигналом к обеднению смеси, а в 4.11 он просто дымит. Вот я поздно и заметил, что надо смесь обеднять. Скорость набора 300-320. Я все проецирую на фоку.
Где у лавки провал мощности после 3000 м?. На 600 оборотов должно падать. Вы, простите, сколько в ил2 летаете, что бы заявлять, что трек не имеет смысла?

[Tolic51]

Скорость набора 300-320. Я все проецирую на фоку.

Не знаю как с перегревом, но вот регулировки заслонок радиатора на фоке точно быть не должно))))
С 2.05 про радиатор.

[sansanich54]

Я выбрал самолет в редакторе. Появился в воздухе на 100 метрах. Открыл радиатор, газ на полную и пошел в набор. Все. Шаг я проверял, может чего не так у меня выставлено. А подымался на дефолтом 100. На счет дымного форсажа ))))) Вы никогда не летали выше 5000? А обеднять смесь на совках кто будет? Или летай вот так с дымным следом, как мес на форсаже в реале. Просто в ранних версиях ила двигатель явно начинал захлебываться и это служило сигналом к обеднению смеси, а в 4.11 он просто дымит. Вот я поздно и заметил, что надо смесь обеднять. Скорость набора 300-320. Я все проецирую на фоку.
Где у лавки провал мощности после 3000 м?. На 600 оборотов должно падать. Вы, простите, сколько в ил2 летаете, что бы заявлять, что трек не имеет смысла?

Вы обедняете смесь "по захлёбывающимся сигналам", не используете вторую ступень нагнетателя (о чём скромно промолчали), Ла-5ФН и 190А6 у Вас "практически два равных самолета", набор делаете на скорости 320-300, сравнивая его с набором фоки ( у которого тоже 240)...
Тарабарщина, полный комплект.

[Pilli]

Вюргер, а если ты красного, в горизонте поставить на 95%-ный шаг, ты ещё больше удивишься по поводу времени перегрева

Хорошо что

"вертолётную ФМ Мессеру дали "

[WotD]

Народ... Как уже говорилось выше, все просто. С ростом высоты полета, двигатель охлаждается лучше, как правило (обобщенно). Потому как с ростом высоты, падает температура воздуха `за бортом`. Кроме того, зависит от погодных условий. Кто не верит - сравните результаты для карт Москва (Лето) и Москва (Зима), к примеру. И для контроля - Средиземноморье (Пустыня, лето). Прибавьте сюда нагрузки на винт, при маневрах, и особенности работы радиатора для каждой модели. Все это реализовано в игре, столь вами ненавистными ДТ.
Учите матчасть, тестируйте более вдумчиво, не плещите потоком сознания. Если считаете, что все должно быть именно так, как вы это знаете, то милости просим - писать в ДТ, с выкладкой формул расчета. Иначе, все это носит характер попыток развести малограмотный срач.

[Wurger]

Народ... Как уже говорилось выше, все просто. С ростом высоты полета, двигатель охлаждается лучше, как правило (обобщенно). Потому как с ростом высоты, падает температура воздуха `за бортом`. Кроме того, зависит от погодных условий. Кто не верит - сравните результаты для карт Москва (Лето) и Москва (Зима), к примеру. И для контроля - Средиземноморье (Пустыня, лето). Прибавьте сюда нагрузки на винт, при маневрах, и особенности работы радиатора для каждой модели. Все это реализовано в игре, столь вами ненавистными ДТ.
Учите матчасть, тестируйте более вдумчиво, не плещите потоком сознания. Если считаете, что все должно быть именно так, как вы это знаете, то милости просим - писать в ДТ, с выкладкой формул расчета. Иначе, все это носит характер попыток развести малограмотный срач.

Да все прекрасно знают, что с высотой падает температура. Вы с умным видом рассказываете, что колесо оказывается круглое. Имеются практически 2 равных самолета ( в реале правда) FW-190A6 и Ла-5ФН. Оба с моторами воздушного охлаждения. Мощности немного различны. Вес фоки, больше, но на форсаже (который ДТ забрало) она выдает больше лошадей. В абсолютно равных условиях полета FW-190 перегревается в наборе примерно к 3000 м. Как и было в игре ил2 последние лет 7. Ла-5ФН по непонятным причинам залазит на 8 км без намека на перегрев. Вы слона не заметили? Нет? Может вам матчасть поучить?

[WotD]

...

Уважаемый, я оценил ваше рвение в попытке доказать свою правоту, но и только.
`Моторы воздушного охлаждения` - еще не означает, что они одинаковые. Они имеют разные характеристики. И дело далеко не только в `лошадях` и тяговооруженности. Я прошу заострить ваше внимание на слове `разные`, и, в крайнем случае, свериться со словарем Даля. А еще смотрим график изменения мощности от высоты полета, по компарю (он оперирует игровыми параметрами). Если и это вам ничего не скажет, то я признаю вашу правоту. Спасибо.

[Wurger]

Уважаемый, я оценил ваше рвение в попытке доказать свою правоту, но и только.
`Моторы воздушного охлаждения` - еще не означает, что они одинаковые. Они имеют разные характеристики. И дело далеко не только в `лошадях` и тяговооруженности. Я прошу заострить ваше внимание на слове `разные`, и, в крайнем случае, свериться со словарем Даля. А еще смотрим график изменения мощности от высоты полета, по компарю (он оперирует игровыми параметрами). Если и это вам ничего не скажет, то я признаю вашу правоту. Спасибо.

Вы серьезно считаете, что двигатель AШ-82ФН совершеннее двигателя ВМW-801D-2 ? Смотрим в компарь. Все как обычно. До 3000 м лавка крута, выше идет провал. 7 лет летаю в ил2 и знаю, что обычно после 3000 м у лавки обороты падают примерно на 600 об/мин. Фока наоборот, с 2800 м начинает идти резвее. Смотрим трек. Лавка игнорирует высоту 3000 м, лишь немного падает наддув. Может я чего-то непонимаю?

[Гончий Пёс]

.......................................... Иначе, все это носит характер попыток развести малограмотный срач.

Уважаемый , вы наверно только сегодня на форум зашли.
Тут что не тема , то "малограмотный срач".
Начните хотя бы эту темку читать с первого поста.

[Wurger]

И при этом лавка залазит на 8 км без перегрева, а немцы греются на 3000 м?

[Tolic51]

И при этом лавка залазит на 8 км без перегрева, а немцы греются на 3000 м?

При радиаторе 2, шаге 95 и полной тяге, что Як, что Лавка перегреваются через 4-5 минут полета)))

[Wurger]

Не знаю как с перегревом, но вот регулировки заслонок радиатора на фоке точно быть не должно))))
С 2.05 про радиатор.

Сделаем поправку на игру. Вон лавка с форсажем на высоты лезет, хотя у нее запрещалось включать форсаж выше 2000 м.