Загадка FW-190

[An.Petrovich]

2 Miguel Gonsalez:

Булыжник вверх тоже летать может, если его швырнуть хорошенько. Безо всякого аэродинамического качества и тяговооруженности. Токо тут, вроде, о самолетах. Дима прав насчет качества.

2 Arkady:

Как раз у F-16 наклон спинки 30°, а у остальных - почти вертикально. И кстати, насколько я знаю, амы таки отходят от наклона кресла: хоть перегрузка в направлении "грудь-спина" и переносится лучше, но при длительном и регулярном действии гораздо хуже влияет на здоровье - страдают шейные позвонки и органы таза.

Удачи!
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

На форуме WB FH вот такие любопытные картинки нашёл , первая

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

вторая

[Виктор ( =SF=BELLA-RUS )]

третья

[arkady]

Originally posted by An.Petrovich


2 Arkady:

Как раз у F-16 наклон спинки 30°, а у остальных - почти вертикально. И кстати, насколько я знаю, амы таки отходят от наклона кресла: хоть перегрузка в направлении "грудь-спина" и переносится лучше, но при длительном и регулярном действии гораздо хуже влияет на здоровье - страдают шейные позвонки и органы таза.

Спасибо за уточнение
Но, скажем, у Су-35 наклон спинки тоже вроде бы 30 градусов?

[Hammer]

Originally posted by Yo-Yo
http://www.digitaldutch.com/atmoscalc/

Большое спасибо за ссылку.

Все было бы так, если не учитывать изменения мощности двигателя с высотой.

Согласен полностью

Никогда не соответствует. Вторая больше. При максимальном наборе высоты для расчета избытка тяги используется кривая потребной тяги для ny=1, при вираже - та же кривая для ny=перегрузке виража. Последняя получается из кривой для Ny=1 умножением абсцисс (скорости) на sqrt(ny), а ординат на Ny.

Спасибо буду разбираться дальше

[badger]

Originally posted by Hammer
А каким образом нагрузка на крыло влияет на скороподьемность ? IMHO это будет скорей влиять на то на какой скорости будет он набирает скорость но не абсолютные цифры скороподьемности.

Про зависимость коэфицинта тяги винта от скорости вы уже забыли? А ведь не так давно даже формулу мне приводили

Originally posted by Hammer

Иначе по этим цифрам Ишак будет впереди большинства самолетов WW2 нагрузка на мощность рекордная нагрузка на крыло меньше разве что у японских Ki-43 или Зеро.

А у И-16 для своего времени(и соответственно для аэродинамики своего времени) очень хорошая была скороподъемность

Originally posted by Hammer

Я непротив сравнивать Bf-109K и Spit XIV

Ну дык и получаеться при таком сравнении что Ситфаеры 9 и 14 не хуже со своими 3.6 минуты на 5000 метров, потому как у Bf.109K-4 врядли лучше будет, даже если его пиковая скороподъемность действительно достигала 27 м/с.

[badger]

Originally posted by Paul_II
Вы это серьезно, больше чем +20g?

Ну больше 20g - действительно перегиб, на самом деле меньше 20

Originally posted by Paul_II

А катапультные кресла не совсем показательны. Во-1, там имеются противоперегрузочные костюмы - в момент срабатывания пиропатрона они еще работают.

Если вы катапультируетесь из равномерного горизонтального полёта - в этот момент ППК не работает и помочь он свам ничем не может соответственно, так как компрессор, от которого он запитан остаёться при катапультированнии на борту самолёта.

Но суть даже не в этом, суть в том что ППК повышает переносимость к ДЛИТЕЛЬНЫМ перегрузкам блокируя отток крови от головы и соответственно улучшая кровоснабжение мозга и глазного яблока (процесс фактически являеться кислородным голданием), против УДАРНЫХ перегрузок ППК ничем помочь не может.

Originally posted by Paul_II

Во-2 - направление прикладывания перегрузки там строго выверено, потому как известно, что перегрузки по направлению голова-ноги переносятся лучше, чем по направлению грудь-спина.

А там перегрузка главная не от пирпатрона Она от торможения резкого, вылетает-то кресло в поток со скоростью самолёта

[Молодчик]

Вот сколько было всяких "загадок" о Fw.... И одна из самых живучих - про обзор. Стойки толстенные, не могло быть такого... А вот здесь, неужели никто не смотрел никогда? Ну и какие могут быть потом вопросы.... :confused:

http://forums.ubi.com/messages/messa...yroom&id=zvsld

[mr_tank]

обзо там хороший если башка не является неподвижной, а по сторонам и назад обзор на фоке куда лучше чем на Г6, не думаете же вы, что обзор есть только вперед смотреть?

[Молодчик]

Originally posted by mr_tank
обзо там хороший если башка не является неподвижной, а по сторонам и назад обзор на фоке куда лучше чем на Г6, не думаете же вы, что обзор есть только вперед смотреть?

Я есть так не думать... Но надо же понимать смятение создателей игры. Что лучше - нарисовать в "реалистичных" пропорциях или наладить производство кабин Fw и продавать их вместе с игрой. Возможность двигать башкой вправо-влево в кабине уже тыщу раз обсуждали... Имеем то, что имеем.