To OM
На e-mail написал.
To Yo-yo
Стартеры ставились на заводе. В полевых условиях их замена была проблематичной. Кроме того лишний вес тоже ни к чему.
150 снарядов - это нормально. В подавляющем большинстве боев боезапас полностью не расходовался. А потом - если в полете заглохнешь - как будешь заводить? Как ишак? :-)
Share that you know, learn you don't
Еще вопрос:
Будет ли в след симе реализована ИМХО сильно нужная фишка как отказ оружия от длинных очередей,перекоса ленты,по рандомайзу и тд и необходимость перезарядки ?
тот, кто смеется последним, возможно не понял шутки
Счастье - это когда тебе все завидуют, а нагадить не могут...
Уважаемый Олег. Добрый день.
Прочитал я всю ветку, и понял что специально "дописыватся " ни чего не будет, а будут только некоторые исправления и доводки того что есть. У меня вопрос такой: будут-ли Ил2, управляемые ИИ, доворачивать и атаковать самолёты которые заходят на них в лоб (ведь по проскочившим ведомые популивают). Это изменение ИИ я не могу отнести ни к разряду "нового" ни к разряду "исправлений" так как не знаю принцыпов построения ИИ в целом (следовательно не оценить на сколько это дополнение "усложнит" жизнь программерам). Извините если вопрос покажется Вам "не в тему" или такой на который вы ответили в первом посте....
Валабуев А.
Вернемся к вопросу высотности и перегрева двигателей DB60x
1. В верхнем предложение все полность соответствует данным для высот до 4.8 км и никакого противоречия там нет. Посмотрите еще раз внимательно http://www.bf109.ru/db601a.htmOriginally posted by Олег Медокс / Oleg Maddox
А как насчет вот этого:
Давление наддува (1 ata = kg\cm3). Максимум в течение одной минуты - 1,4 ata; Максимум в течение 5 минут - 1,3 ata; Максимум в течение 30 минут - 1,2 ata; Максимум в продолжительном полете - 1,15 ata
При высоте выше 4 800 м максимум - 2400 (любые условия) при этом ну ни как не может выполниться. Так что либо кусок оригинального документа был утерян, либо автор ошибочно "интреполировал" данные английского теста.
:
2. Ниже привожу скриншот мануала к DB605A 1942г, где даже без знания немецкого можно увидеть, что с ростом высоты температура двигателя падает. Так что автор скорее всего был прав и то что мы видем в ЗС увы не соответствует реальности- с увеличением высоты температура DB60x должна падать при одних и тех же оборотах двигателя
=Flying Barans=
=FB=Alezz_78
Не понял, какой тут баг? И дин. кампания и кооп используют один и тот же файл. И дин.кампании, и например, VEF совершенно безразлично, как этот файл называется.Originally posted by Serega
Олег, сейчас есть баг, заключающийся в том, что пишется статистика либо в дин. кампаниях, либо он-лайн (в зависимости от того, что прописано в conf.ini). Можно ли это будет поправить?
И, верьте нам,на всякий ультиматум Воздушный флот сумеет дать ответ!
Гм, што не новости - сплошное разочарование...........................
Таки повторю вопрос McFris, как отключить восстановление уничтоженной техники в догфайте?
А возможно, чисто гипотетически, что через n-лет будет выпущен плугин, или не наю что , для разработки и добовления самолетов в игру собственными силами?
Знаю что 99% нет, но мечты мечты...
Человек, уверенный в своей правоте, не всегда прав в своей уверенности.
www.7iap.ru
To Yo-Yo:Originally posted by Yo-Yo
2 ОМ
Олег! Я согласен сорок раз нажимать кнопку "i" в обмен на 240 снарядов к пушке!Думаю, многие присоединятся...
Ручной стартер на 109-х был снаружи, поэтому кнопку "I" в полете было нажимать проблематично.
Фотография с сайта http://www.messerschmitt-bf109.de :
Originally posted by Starshoy
Не понял, какой тут баг? И дин. кампания и кооп используют один и тот же файл. И дин.кампании, и например, VEF совершенно безразлично, как этот файл называется.
http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...threadid=11198
Иллюстрация к цитате:Originally posted by Dronezz
1. Когда я разбирал хвост Ме-109Ф - я обнаружил, что к рулю высоты подходят 4 тросовые тяги. Затем они переходят в стальную трубку диам.2см., которая и двигает рулями.
a - двуплечий рычаг
b - качающийся рычаг с грузиком
c - тяга
d - тяга (к РУС)
e - сдвоенные гибкие тяги (к рулю высоты)
Крайний раз редактировалось Wad; 02.10.2003 в 07:55.
Извините за встревание, но без знания немецкого языка здесь явно не обойтись. Мне (ИМХО!) с моими убогими знаниями языка все-таки кажется, что это кратковременные максимально допустимые и рекомендуемые температуры на разных высотах. Получается "У них все правильно"...Originally posted by Alezz
Вернемся к вопросу высотности и перегрева двигателей DB60x
Ниже привожу скриншот мануала к DB605A 1942г, где даже без знания немецкого можно увидеть, что с ростом высоты температура двигателя падает. Так что автор скорее всего был прав и то что мы видем в ЗС увы не соответствует реальности- с увеличением высоты температура DB60x должна падать при одних и тех же оборотах двигателя
Уважаемый Вад, из рисунка как раз и следует, что раздолбать систему управления ПРОЩЕ ПРОСТОГО! Достаточно повредить ЛЮБОЙ из шарниров (места присоединения тросов, например. или эту "трубку диаметром 2 см."...Originally posted by Wad
Иллюстрация к цитате:
a - двуплечий рычаг
b - качающийся рычаг с грузиком
c - тяга
d - тяга (к РУС)
e - сдвоенные гибкие тяги (к рулю высоты)
Ведь если одна пара тросов перестанет работать, то при помощи второй можно будет управляь весьма условно, не говоря о том что случится если коромысло от шпаунота отвалится...
Эт смотря чем, с какой дистанции, под каким углом попадать.Originally posted by Valabuev
Уважаемый Вад, из рисунка как раз и следует, что раздолбать систему управления ПРОЩЕ ПРОСТОГО! Достаточно повредить ЛЮБОЙ из шарниров (места присоединения тросов, например. или эту "трубку диаметром 2 см."...
Ведь если одна пара тросов перестанет работать, то при помощи второй можно будет управляь весьма условно, не говоря о том что случится если коромысло от шпаунота отвалится...
Вам никогда не приходилось шаровые на жигулях менять? Бывает долбаешь ее, долбаешь...
Вы уж извиняйте, если повторюсь. Читать 8 страниц ветки в рабочее время трудновато, народ приходит.
Вчерась летал на Штуке включил автомат горизонтального полёта и отстреливался стрелком. Ему (стрелку) монитор отключили, перешёл на лётчика, а отключить автомат горизонт. полёта не могу, пришлось только наблюдать через f2 как сбивали. Учусь сбивать чрез то, как меня сбивают. Чегой то так и не добили, сам упал
Вот ещё. На сервере меня лагает, я заметил статистику, когда надпись появляется " Кто-то жульничает". Мож какую опцию сделать типа залез в организм, навредил, не уйдёшь, сдохнешь вместе с ним - ну как в жизни и без иллюзий....
Если уж драться так до последнего патрона, а потом на таран в щепки. Ну, или парашутироваться с кем-нить....:p
Крайний раз редактировалось lastochkin; 02.10.2003 в 10:36.
Есть время собирать камни, есть время разбрасывать камни.., значит, есть время и покоя камней - это когда уже нет времени ни собирать, ни разбрасывать… вот и хожу мимо камней. Это не камни – это сердца людей.
1 Кстати, тут есть тема "немного о человеческом факторе", Олег, загляните пожалуйста туда.. И еще, где-то тут сравнивали ии от ВБ3 в последней редакции -он очень умело притворяется человеческим, по крайней мере, так написали.. Но сам не видел.
2 И как насчет такого предложения -сделать кнопочку, чтобы при ее удержании автомат шага регулировался синхронно с тягой(на тех машинах, где регулируемый, яки там, лавки.)
http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?s=&threadid=11699
Да, вот та тема
May be, хотя не фактOriginally posted by FeuerBart
что это кратковременные максимально допустимые и рекомендуемые температуры на разных высотах. Получается "У них все правильно"...
Похоже сейчас только Dronezz может нас рассудить, рассказав откуда он взял инфу на сайте.
Dronezz, обращаюсь к тебе как к последный инстанции, где правда у тебя на сайте или в ЗС???
=Flying Barans=
=FB=Alezz_78
Эх... больной вопрос... но надо задать.
Перевод земли, зданий, обьектов и моделей самолетов на HT&L.
требования (ИМХО):
На это требуется 3 программиста и 3 месяца времени их работы.
результат(ИМХО):
35 ФПС в идеальном режиме над Ленинградом на GF4200 и примерно двухкратное повышение производительности графической части.
Можно ли надееятся на понимание Вами нашей насущной потребности?
Лирическое отступление:
Олег, мы в курсе - сравнимой с "ИЛовской" графики ни у кого нет. И демонстрировать нам MSCFS - не надо. В приличном обществе - убогих не выпячивают.
Следующего сима от Вас нам ждать 2 года - минимум. 99% обитателей этого форума будут дожидаться его сидя на ЗС. Очень хотелось бы провести это время с комфортом.
Я догадываюсь о проблемах с финансированием разработок. Может если вирпильское сообщество купив второй (третий, четвертый) лицензионные диски с ЗС - поможет в решении этого вопроса?
3 месяца и 2 года - сроки не сравнимые - и положительных эффектов много:
- наработка технологий на будущее.
- повышение производительности.
- точность стрельбы (помним про влияние ФПС на точку разрыва снаряда?)
- хорошая пресса (ЗС продаются и сейчас - все "идейные" их уже давно купили - а вот 90% приходящих и сейчас новичков покупаются на графику)
Я догадываюсь - что вопрос HT&L - это прежде всего политический вопрос - вопрос о целесообразности выделения ресурсов - и вопрос отдачи от вложения.
Вполне возможно, что я не знаю многих "подводных камней" этой проблемы.
Но... Олег, пожалуйста, рассмотрите ее еще раз.
Попробую объяснить. Сканы английского журнала мне прислал мой знакомый из Англии. Я эти страницы перевел и выложил на сайте. Насколько они соответствуют действительности - я не знаю. Все мы люди и можем ошибаться. За правильный перевод я ручаюсь, а для проверки нам следует заглянуть в ориг. руководства. Я не хочу тратить 300 евро за эти книжки.Originally posted by Alezz
May be, хотя не факт
Похоже сейчас только Dronezz может нас рассудить, рассказав откуда он взял инфу на сайте.
Dronezz, обращаюсь к тебе как к последный инстанции, где правда у тебя на сайте или в ЗС???
У меня есть покупки гораздо важнее. Так что пока придется взать на веру данные на сайте. В конце-концов это не так важно.
Share that you know, learn you don't
Простите великодушно, но не могу не продолжить тему смещения точки взрыва. Мне не нравится, что в моем предыдущем посте фигурирует цифра 3.33м, не люблю жестко прошитых в коде констант
Как я понял, максимальное смещение вдоль продольной оси самолета точки взрыва ОФ-снаряда от точки попадания можно рассчитать по формуле:
max_offset = velocity/fps,
где
max_offset - искомое макс. смещение в метрах
velocity - мгновенная скорость самолета-жертвы в м/c
fps - мгновенное количество кадров в секунду в момент попадания.
Реальное смещение будет где-то в пределах от 0 до max_offset в зависимости от того, в какой момент тика произошло попадание.
Вчера провел эксперимент. На Bf-109F-4 обстреливал ЛаГГ-3 с.4 Начало стрельбы на дистанции 200м. Это как раз тогда, когда крылья ЛаГГа точно вписаны в окружность прицела.
У меня были следующие значения:
Нормальный обзор - 100fps
Прильнуть к прицелу - 85fps
Прильнуть к прицелу стрельба - 75fps.
Если противник летит со скоростью 360 км/ч (100м/c), получаем
max_offset = 100/75 = 1.33м
Теперь поясню откуда взялось значение максимального смещения 3.33м. Это значение получается при скорости жертвы 100м/c и 30fps в момент попадания. 30fps считается, что достаточным для комфортной игры.
Крайний раз редактировалось Sperling; 06.10.2003 в 10:15.
Т.е. иначе, если я хочу сделать "клиенту" ПК с одной короткой очереди, мой фпс должен быть в пределах 300? Таких "пней" пока нет....Простите великодушно, но не могу не продолжить тему смещения точки взрыва. Мне не нравится, что в моем предыдущем посте фигурирует цифра 3.33м, не люблю жестко прошитых в коде констант Кроме того, тот пост не отражает влияния FPS на это смещение, о чем выше пишет =RU=Youss. Как я понял, максимальное смещение вдоль продольной оси самолета точки взрыва ОФ-снаряда от точки попадания можно рассчитать по формуле: max_offset = velocity/fps, где max_offset - искомое макс. смещение в метрах velocity - мгновенная скорость самолета-жертвы в м/c fps - мгновенное количество кадров в секунду в момент попадания. Реальное смещение будет где-то в пределах от 0 до max_offset в зависимости от того, в какой момент тика произошло попадание. Вчера провел эксперимент. На Bf-109F-4 обстреливал ЛаГГ-3 с.4 Начало стрельбы на дистанции 200м. Это как раз тогда, когда крылья ЛаГГа точно вписаны в окружность прицела. У меня были следующие значения: Нормальный обзор - 100fps Широкоугольный обзор - 85fps Во время стрельбы на широкоугольном обзоре - 75fps. Если противник летит со скоростью 360 км/ч (100м/c), получаем max_offset = 100/75 = 1.33м Теперь поясню откуда взялось значение максимального смещения 3.33м. Это значение получается при скорости жертвы 100м/c и 30fps в момент попадания. 30fps считается, что достаточным для комфортной игры
Кстати. А смещение кудыть - вперед по движению или наоборот?
Крайний раз редактировалось Rustle; 02.10.2003 в 12:24.
Здесь речь идет об ОФ-боеприпасах.Originally posted by Rustle
Т.е. иначе если я хочу сделать "клиенту" ПК с одной короткой очереди мой фпс должен быть в пределах 300? Таких "пней" пока нет....
Кстати. А смещение кудыть - вперед по движению или наоборот?
ПК лучше делать пулеметами. Стоит ли из пушки по шперлингам?
Смещение вперед по движению жертвы.
Крайний раз редактировалось Sperling; 02.10.2003 в 13:36.
Правильно, нерві тоже не железніе у него, а то потом глядишь на нервной почве еще кое каким крафтам мозги вправятOriginally posted by asd
Так он вчера весь день нам на вопросы отвечал
Скока можно, нам ведь тоже работать надо, а не сидеть и читать ответы Олега.
Хватит того, что все свободное время летаем. Человек о нас-же и заботится
Хмм... лично я считаю комфортным не ниже 50 fps , тем более чем выше fps тем меньше затыкается комп при обсчёте близких взрывов и прочего и соответсвенно лагает меньше , режьте графику одним словом .Originally posted by Sperling
30fps считается, что достаточным для комфортной игры.
В симуляторах баланс невозможен ..... или это уже не симулятор .
Ясно. Тогда приемлемо.Originally posted by Sperling
Здесь речь идет об ОФ-боеприпасах.
ПК лучше делать пулеметами.
Смещение вперед по движению.
Ваши права
Ответить с цитированием
