Мы на серваке. Тим спика нет
Мы на серваке. Тим спика нет
Всем привет.
Мужики, сорри, я тут первый раз за 5 лет в отпуск вырвался, поэтому не сразу отвечаю.
1. Оба комплекса 3-й лиги есть тут: http://aerobatics.com.ua/forum/viewtopic.php?t=9
2. Да, скорость 240 на взлёте -- это была перестраховка для закладки на спину. Да можно меньше, уже понял. 25 топлива заливаю намеренно: во-первых самолёт легче, а во вторых я преднамеренно таким образом отказа добиваюсь (в офлайне вообще 5% ставлю) -- где, как не в симе отказы на пилотаже потренеруешь
3. Молодца, что ТЗ обсуждаете. Думаю, завтра набросаю свои комменты...
Ладно, пойду искупаюсь
Pilots take no special joy in walking. Pilots like flying. - Neil Armstrong
Правильно 601 пишет. Если в полном редакторе выставить точные проценты топлива, то в игре так и будет. Если только перед вылетом не зайти в меню настройки самолета и не нажать на кнопочку "ОК" - тогда проценты топлива "сбрасываются" - т.е. устанавливаются в те, что указаны в менюшке.
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
В офлайне можно 5% в полном редакторе поставить, а вот в онлайне -- 25 минимум.
Насчёт фигуры спутал: гм.. не знаю, может и спутал -- сейчас посмотреть не могу, в отпуск с собой ИЛ не брал. В воскресенье вернусь -- проверю... Интересно, как скажется двухнедельный перерыв...
А насчёт "Летаешь весьма круто" -- к сожалению далеко ещё не так. Пока это были тренеровки выдерживаения места и базовах принципов выполнения фигур. Если взять правила судейства и применить их "по всей строгости", то количество набранных баллов будет весьма плачевнымРаботать ещё надо очень много, фигурки "вырисовывать надо", короче, пахать ещё и пахать
Pilots take no special joy in walking. Pilots like flying. - Neil Armstrong
Народ, хочу тоже заниматься с вами пилотажем. С чего начать?
Пробовал дома для себя накидать программку (да программкой назвать это нельзя, так, просто набросал на бумаге и старался выполнить это друг за другом). Виражи всякие, петли, восьмерки, обратный вираж, штопорные бочки (есть такое понятие вообще или нет?) на вертикали и в горизонте и т.п. Нравится все это проделывать на Зере
Решил посмотреть ваши пилотажные комплексы и наткнулся на стену! Там всё в каких-то закорюках!!! В ноты врубаюсь, а вот эти символы... Даже догадаться не получается.
Наставьте на путь правильный, плз.
На 9 странице лежат треки 601. Он выполнял третью лигу. В лиге два комплекса. Один со штопором другой, без. Смотришь трек и смотришь как это выглядит на схеме. Постепенно все поймешь. Я также учился определять, что там нарисовано. И еще прочитай ветку с самого начала, там есть объяснения. Кроме того скоро на сайте fwivp.nextcom.ru будет выложена статья по выполнению комплекса 3 лиги. Надеюсь она поможет в освоении.Сообщение от McSim
Народ, хочу тоже заниматься с вами пилотажем. С чего начать?
Пробовал дома для себя накидать программку (да программкой назвать это нельзя, так, просто набросал на бумаге и старался выполнить это друг за другом). Виражи всякие, петли, восьмерки, обратный вираж, штопорные бочки (есть такое понятие вообще или нет?) на вертикали и в горизонте и т.п. Нравится все это проделывать на Зере
Решил посмотреть ваши пилотажные комплексы и наткнулся на стену! Там всё в каких-то закорюках!!! В ноты врубаюсь, а вот эти символы... Даже догадаться не получается.
Наставьте на путь правильный, плз.
Спасибо. Буду учиться.
Букварём для познания этих закорюк является Каталог пилотажных фигур Арести: http://aerobatics.com.ua/nvss/librar...i_2003_rus.pdfРешил посмотреть ваши пилотажные комплексы и наткнулся на стену! Там всё в каких-то закорюках!!! В ноты врубаюсь, а вот эти символы... Даже догадаться не получается.
Наставьте на путь правильный, плз.
Надо также читать и вот это: http://aerobatics.com.ua/nvss/librar...rules_2004.pdf -- Это правила проведения соревнований и критерии судейства.
Присоединяйся
Pilots take no special joy in walking. Pilots like flying. - Neil Armstrong
Уважаемые вирпилы!к сожалению данные ресурсы я так понял давно канули в лета,в связи с этим,хотелось бы все таки увидеть данные руководства в деле! не мог бы кто нибудь разместить данную информацию тут?
Букварём для познания этих закорюк является Каталог пилотажных фигур Арести: http://aerobatics.com.ua/nvss/librar...i_2003_rus.pdf
Надо также читать и вот это: http://aerobatics.com.ua/nvss/librar...rules_2004.pdf -- Это правила проведения соревнований и критерии судейства.
Присоединяйся
Спасибо!!! То, что надо!!! Буду изучать. Посмотрел треки 601. Есть вопрос: а чем обусловлен выбор крафта? Можно на любом или есть какие-то более устойчивые?
Помимо указанных ссылок можно посмотреть выше по теме объяснение 601-го о выполнении 1-го комплекса 3-й лиги. Оно находится здесь: http://forum.sukhoi.ru/showpost.php?...0&postcount=91. Рекомендую.
Выбор самолета. Чем вертлявее и в то же время устойчивее, тем лучше. Должен уметь выполнять обратный пилотаж (например, петлю "пузом унутрь") и не голохнуть в перевернутом положении. Легонький должон быть. Попробуй Ki-43.
Этот крафт (Ki-43) -- Находка Соло. Из всех, которые есть в Иле лучшего для одиночного пилотажа я ещё не встречал, хотя до реального пилотажника ему оооооочень далеко
:expl:
Ограничений по типу самолёта у нас нет, можешь пробовать любые -- сам увидешь, какие не годятся и почему. Критичными моментами являются малая инерционность, лёгкость фиксаций, способность выполнять обратный пилотаж, лёгкость вывода из штопора через заданное количество витков (у Ки, кстати, с этим проблема в 4.01), и невысокая скорость -- иначе в квадрате не удержишся. Да много чего ещё можно перечислить...
Крайний раз редактировалось 601; 04.08.2005 в 01:42.
Pilots take no special joy in walking. Pilots like flying. - Neil Armstrong
Таааак... в голове полнейший бардак после первой попытки разобраться в Арести (кстати, у меня раньше оказывается был такой, но на итальянском языке. Нафига качал - не пойму
Возникли сложности вот с этим: "Фигура 3: Петля со вписанной бочкой. "Вписанная" означает, что элеронное вращение распределено по дуге петли." Как это выполняется технически? (в треде ответа не нашёл) Т.е. в верхней точке петли надо сделать бочку? Но мне скорости не хватает.
P.S.:Извините, если подобные вопросы уже были, но ответа на них я не нашёл, а гадать ох как не хочется.
Вращение надо начинать не в верхней точке, а раньше, когда угол между продольной осью самоля и линией земли равен примерно 20 - 30 градусов.Возникли сложности вот с этим: "Фигура 3: Петля со вписанной бочкой. "Вписанная" означает, что элеронное вращение распределено по дуге петли." Как это выполняется технически? (в треде ответа не нашёл
Когда ты сделаешь полубочку, то будешь в верхней точке петли, оставшуюся полубочку надо делать со снижением, т.е вначале ручку от себя (одновременно с вращением), затем идет работа РН., которую описать сложно. В общих чертах - работать РН надо так, чтобы самоль снижался.
Скорости должно быть много, на Ки-43, где-то 200 будет, перед началом вращения. Этого хватит с запасом.
Соло выложил статейку-мануал на наш сайт по выполнению пилотажного комплекса 3 лиги от FW_Solo. Как всегда подробно и наглядно.
Новый патч 4.02 рулит. У меня получилась штопорная бочка в вершине петли (из 2 лиги). На Ki-43 летать стало значительно легче. Ролл увеличился. А фиксации теперь получаются просто заглядение.
Народ, куда пропали?
На сайте дятлов выложена статья про выполнение фиксированных бочек.
Добрый день!Соло выложил статейку-мануал на наш сайт по выполнению пилотажного комплекса 3 лиги от FW_Solo. Как всегда подробно и наглядно.
А нет, говорит, такой статьи...
Спасибо!
(Голосом К. Матросскина) А я гррю йееесть ткая статья: воот.
"профессора" ИЛа и пилотажа, скажите пожалуйста:
- какой в ИЛе самый пилотажный самолет ?
- можно ли где то в конфигах подкрутить ТТХ ?
- можно ли вместо его 3д модели вставить свою ?
собствено хочу нормальный пилотажный самолет, ждать БОБ не предлагать, т.к хочется самому помастерить ...
модель возможно будет эта, но можно и другую сбацать, планирую вписаться в 40000 полигонов....
реально ли это все или морочиться с МСФС ?
Я хоть и не "профессор" но выскажусь
В ил ничего не вставить и ничего не поправить. Поэтому тока в МФС.
Нуууу, если ты не профессор, то тогда кто?Я хоть и не "профессор" но выскажусь
В ил ничего не вставить и ничего не поправить. Поэтому тока в МФС.
В Иле Ki-43 -- пожалуй лучший. Самому в Ил ничего не вставить, а все попытки уговорить разработчиков добавить настоящий пилотажник успехом не увенчались...
Для МСФС вроде делали Як-52 с неплохой динамикой (по отзывам), я сам не пробовал...
Pilots take no special joy in walking. Pilots like flying. - Neil Armstrong
Чем Ki-43 не устраивает?
Модель, кстати, на него похожа.
ну я Як52 я сделал уже, правда пока никуда невставлял, просто 3Д...
вот собствено скрины, ладно буду думать над ЛО и МСФС.
Як-52 и Як-55:
Вот здесь можно покопать
http://rus-aerobatics.ru/index.php/aerobcomplex
213-ый, на третьем, шасси выпустил, зеленые горят, САМ
Над нашим еродромом повис холодный фронт,
[вырезано цензурой] накрылась зона
И жопой горизонт
Если б Л-ки были Яками, то они бы никогда и нипочем
Бы не подумали ВПП цеплять винтом
(с) Курсанты ЦАК РТ
Ваши права
Ответить с цитированием