Баги версии 4.05m

[Sh./Mbg_Hainz]

По последнему компарю 109г2 ЛЕГЧЕ 109ф4 на 83 кило..
Это что?

[MIGHAIL]

может у ф4 топлива больше,,,

[Павел]

не катит, а вот добавить меню-команды ограничений для стрелка - это хорошо. Например :
Стрелять ->

(подменю)

- Без ограничений (по умолчанию)
- Короткими (2-3 патрона) ->
- Длинными (10-15 патронов) ->

(подменю)
- со 100м
- с 200м
- с 300м
- с 400м
- > 400м

Неплохо бы. А еще говорить бы научить. К примеру: "5 часов триста метров. Идет на шесть выше!" Хотя бы с удаления метров 500.... И ботов сообщать об обнаружении противника.... А то молчком свалят и лови их потом.... А еще.... Эх мечты, мечты. В Иле это вряд ли будет.

[Myth]

Не знаю, упоминалось уже или нет...
Если в момент гибели пилота (вы - стрелок) самолет летит на автопилоте, то он так будет лететь пока его не собьют или пока он благополучно не совершит посадку на свой аэродром.

Еще вопрос: на место стрелка-радиста сесть нельзя или только у меня не получается? =)

И общий недостаток, заметил после предыдущего патча (до этого долго не летал):

1.никак не пойму, почему даже с риском для здоровья, я не могу выпрыгнуть из сбитого самолета? Я понимаю, когда это было при интенсивном вращении (хотя, где же центробежная сила?), но когда это происходит практически постоянно, кроме тех случаев когда вышел из строя двигатель и самолет еле держится в воздухе...
Тут же возникает следующий вопрос: на какой скорости выпрыгивали реальные летчики из сбитых и падающих почти отвесно самолетов?
2. Тоже было раньше - если вы были на месте стрелка, а пилота убили, то вы не можете покинуть самолет, т.е., стрелки незаслуженно погибают(?)...

[FilippOk]

На большой скорости (>350) было просто не скинуть фонарь.
Ручки сброса вырываешь, а набегающим потоком полозья прижимает к направляющим, и привет.

[Vovantro]

У Меня глюки или действительно скорость визуально в игре увеличилась? К примеру на скорости 400км/ч мне показалось самолёт стал лететь быстрее, если смотреть на внешнем виде к примеру "F3" или из кабины смотреть на облака или на землю, они стали двигаться мимо самолёта быстрее (облака), и под самолётом (земля) стала двигаться быстрее... Вот не покидает Меня это ощущение, всё как то быстрее стало двигаться!

Мне очень понравилось летать на Пешке... Супер! Бомобоментание класс просто! Раньше на Тб-3 этим занимался Теперь полюбому с пешки не слезу... Да и постоять она может очень не плохо за Себя!

[Maximus_G]

На большой скорости (>350) было просто не скинуть фонарь.
Ручки сброса вырываешь, а набегающим потоком полозья прижимает к направляющим, и привет.

А откуда эта информация?

[71Stranger]

А откуда эта информация?

От тех, кто хотел прыгнуть но не смог выбраться, и пришлось лететь как получается.

[Myth]

На большой скорости (>350) было просто не скинуть фонарь.
Ручки сброса вырываешь, а набегающим потоком полозья прижимает к направляющим, и привет.

Дык фонари-то в игре сбрасываются... Тем более на фоках - фонарь сбрасывает пиропатрон и после этого главное вывалиться из кабины. Ныне в игре у меня, в общем, на ~10 попыток 1-2 удачных покидания самолета. При характере повреждений: разрушение одной или обоеих консолей крыла - шансов вообще нет. Из этих попыток 1-2 случая приходится на покидание самолета при выходе из строя двигателя.

Раньше шансов покинуть самолет было больше. Сейчас это вообще анмаз... Вот я и задаюсь вопросом - скорость во время боя от400 до 350 км\ч, допустим, самолет поврежден при горизонтальном полете и он начинает переходить в пикирование - при этих условиях и сказанного вами пилот любого самолета покинуть его не сможет.

Обобщение покидания самолета для всех ЛА по "верхней планке", на мой взгляд, некорректно.
Если уж обобщать, то надо снижать "планку", иначе, страдает геймплэй.

В принципе, это не тема багов, но обсудить ее стоит.

[Myth]

Кстати, на сколько я помню, наши истребители летали с открытыми фонарями боясь "клина" из за перегрузок во время падения сбитого самолета, а не высокой скорости падения. Неужели они воевали на скоростях ниже 350 км\ч?
Пилотов лавок и яков приходилось убеждать, что фонарь надежен, не будет клинить и его следует закрывать, т.к. иначе самолет недобирает скорости.

[Myth]

Кстати, в том случае с пешкой, я в "простом редакторе" поставил против себя один 109й.
Первое, что удивило - неиграбелен стрелок-радист. Так и не понял удалось ли мне нанести повреждения мессу или это удалось стрелку-радисту - весь экипаж похоже погиб еще в полете (радиста проверить не удалось, т.к. на его место невозможно пересесть).

Прикололо на сколько дырявой может быть пешка и продолжать лететь. Я оглядел весь самолет с внешнего обзора... Жаль трек не записал и скрина не сделал... Такое разнокалиберное сито... Ничего не скажу против, визуализация повреждений порадовала.
Радист сидел на своем месте, стрелок уткнулся в пулемет, а в кабине сидел довольный труп пилота - как живой.... и впоследствии я понял почему он был доволен... Автопилот довел самолет с набором высоты до аэродрома и сделав пару кругов снижаясь спокойно посадил "дуршлак" и зарулив на стоянку выключил движки.... это чит или фича?

[hainz]

Кстати, на сколько я помню, наши истребители летали с открытыми фонарями боясь "клина" из за перегрузок во время падения сбитого самолета, а не высокой скорости падения. Неужели они воевали на скоростях ниже 350 км\ч?
Пилотов лавок и яков приходилось убеждать, что фонарь надежен, не будет клинить и его следует закрывать, т.к. иначе самолет недобирает скорости.

Насчёт "Яков" и "Лавок" впервые слышу, а вот на "И-16" фонарь умел закрываться, но с закрытым никто не летал. Он открывался сдвиганием вперёд целиком, вместе с лобовым стеклом, и, по понятным причинам, открыть его даже на не слишком большой скорости было нереально. Аварийного сброса, по всей вероятности, не было. Или он был крайне ненадёжен.

[ilya_rad]

Насчет невозможности пересесть на местро радиста - читать ReadmE!!
Сто раз про это писалось уже!

[71Stranger]

Дык фонари-то в игре сбрасываются... Тем более на фоках - фонарь сбрасывает пиропатрон и после этого главное вывалиться из кабины. Ныне в игре у меня, в общем, на ~10 попыток 1-2 удачных покидания самолета. При характере повреждений: разрушение одной или обоеих консолей крыла - шансов вообще нет. Из этих попыток 1-2 случая приходится на покидание самолета при выходе из строя двигателя.

Короче... Получил очередь.
Последовательность: Читаем повреждения. Проверяем плоскости. Если выключили РВ ил отошла плоскость - самолет летит только вниз, то:
1. CTRL+E
2. Выключить мотор.
3. Выпустить шасси и закрылки
4. Молиться, можно еще стрелять из всех дудок - тоже есть замедление небольшое.

[Myth]

Насчёт "Яков" и "Лавок" впервые слышу, а вот на "И-16" фонарь умел закрываться, но с закрытым никто не летал. Он открывался сдвиганием вперёд целиком, вместе с лобовым стеклом, и, по понятным причинам, открыть его даже на не слишком большой скорости было нереально. Аварийного сброса, по всей вероятности, не было. Или он был крайне ненадёжен.

Где-то есть отчет представителей КБ после посещения строевых частей с целью выяснения причин недобора заявленных ТТХ новых истребителей. Среди причин указывалось, что пилоты летали с открытыми фонарями, по старой привычке опасаясь заклинивания сдвижной части. Представителям КБ приходилось убеждать пилотов в надежности фонаря, что в последствии было подтверждено практикой.

[Maximus_G]

От тех, кто хотел прыгнуть но не смог выбраться, и пришлось лететь как получается.

Хотелось бы конкретики. А пока свидетельства вижу прямо противоположные - не было у Пешки таких проблем, см. например интервью с Пуневым. Другие проблемы при покидании были, но с фонарем - нет.
---
(Ведь Dao о Пешке спрашивал? )

[Myth]

Короче... Получил очередь.
Последовательность: Читаем повреждения. Проверяем плоскости. Если выключили РВ ил отошла плоскость - самолет летит только вниз, то:
1. CTRL+E
2. Выключить мотор.
3. Выпустить шасси и закрылки
4. Молиться, можно еще стрелять из всех дудок - тоже есть замедление небольшое.

И тут возникает вопрос по 3-му пункту: на какой скорости возможно выпустить шасси и закрылки?

До 3-го пункта все выполнялось + компенсировал вращение русом (раньше, иногда доходило до полной остановки вращения). Выпуск закрылков при разрушении одной из плоскостей лишь увеличит интенсивность вращения.

4-й пункт сводился к уговорам и последующему разочарованию.

Если самолет управлялся по тангажу и при уцелевших консолях - уводил самолет на набор высоты (снижая при этом скорость) и прыгал - это как раз те 1-2 случая.

Раньше, к набору высоты еще добавлял переворот на спину, дабы пилот просто вываливался из кабины под действием гравитации При таком методе было меньше шансов удариться о самолет - взято из реала, т.е. описания реальных летчиков-истребителей.

[Myth]

Хотелось бы конкретики. А пока свидетельства вижу прямо противоположные - не было у Пешки таких проблем, см. например интервью с Пуневым. Другие проблемы при покидании были, но с фонарем - нет.
---
(Ведь Dao о Пешке спрашивал? )

Не, я спрашивал о покидании любых самолетов в игре. Т.к., имхо, для всех ЛА в игре ограничения (условия) одинаковы, что в принципе некорректно.
Если были проблемы с покиданием на каком-то из крафтов, то почему те же проблемы должны быть и у других???
Я привел в пример фоку, у которой фонарь при работающем двигателе и тем более в полете было открыть весьма сложно, но он "отстреливался" 20мм пиропатроном и проблем с усилиями аварийного открывания фонаря у него может возникнуть только при нестрабатывании пиропатрона (не помню имени, но один сллучай гибели пилота по этой причине встречался) и эта причина не отличалась постоянством.

На пешке я получал стабильный ПК, т.к. пока рассмотришь, что и как... И по прежнему удивляет самоубийственная дружеская преданность экипажа, который упорно не покидает падающий самолет если вы схлапотали ПК. Т.е., не именно вы, а пилот на автопилоте, в то время, как вы управляете стрелком и находитесь в добром здравии. по крайней мере до встречи с землей...

[Maximus_G]

Понял, умолкаю

[GreyWind]

Хотелось бы конкретики. А пока свидетельства вижу прямо противоположные - не было у Пешки таких проблем, см. например интервью с Пуневым. Другие проблемы при покидании были, но с фонарем - нет.
---
(Ведь Dao о Пешке спрашивал? )

Откуда информация? Пунев ведь не на всех Пе-2 летал, были даже отказы от покидания штурманом кабины Пе-2 снизу, с ВУБ-1 вроде точно были проблемы.

[Stalevar]

Хотелось бы конкретики. А пока свидетельства вижу прямо противоположные - не было у Пешки таких проблем, см. например интервью с Пуневым. Другие проблемы при покидании были, но с фонарем - нет.
---
(Ведь Dao о Пешке спрашивал? )

ЕМНИП как раз в этом интервью описывался случай, где пилот не смог выпрыгнуть из-за заевшего фонаря, в результате спокойно долетел домой и сел, а если бы прыгнул, попал бы в плен А еще где-то про то, что при выпрыгивании головы стабами рубило, пока не переделали фонарь. И опять таки рпоблем не было у тех, кто выпрыгнул, а те, кто не выпрыгнул, уже никому не расскажут про проблемы.

[Станислав]

Экипаж Жужы по-прежнему мрет при касаниях земли со скоростью выше 170км/ч... Ну исправьте же! ну пожалуйста!

[Maximus_G]

ЕМНИП как раз в этом интервью описывался случай, где пилот не смог выпрыгнуть из-за заевшего фонаря, в результате спокойно долетел домой и сел, а если бы прыгнул, попал бы в плен А еще где-то про то, что при выпрыгивании головы стабами рубило, пока не переделали фонарь. И опять таки рпоблем не было у тех, кто выпрыгнул, а те, кто не выпрыгнул, уже никому не расскажут про проблемы.

Смешалось всё в доме Облонских.

Витя Глушков. Заходим на боевой курс бомбить Краков. Крупный город, ПВО сильнейшая. Идем тыщи на три, не больше. И как хлопнул снаряд ему в плоскость, дыру пробил – машина, хоп! и на спину легла. А бомбы-то висят! Мы обычно 800 кг брали. На спину его положило, он тыр-пыр – астролюк не открывается, входной люк не открывается – заклинило. Это понятно, нагруженные на крылья, деформировали фюзеляж и просто «зажали» все люки. Он там как воробей мечется по кабине, а сделать ничего не может. А машина идет! Нормальный горизонтальный полет, только лёжа на спине. Вверх колесами, с бомбовой нагрузкой! Смотрим, этот «воробей» перестал метаться, сидит. Посидел-посидел, потом, о-оп! и снова вывел ее в нормальный полет. Отбомбился и полетел домой. Мы ему потом говорим: «Она тебе, дураку, не дала в плен попасть!» - потому, что в такой ситуации, как получилась у него, прыгать надо.

...

А.С. Как сложно было покинуть кабину, сбрасывался ли фонарь на большой скорости?

Т.П. Фонарь сбрасывался легко и покинуть кабину было просто, но был у нее крупнейший конструктивный недостаток. От трубки ПВД (Пито), что торчит над кабиной, к хвостовым шайбам шло по одной проволочной антенне, связной и командной. Когда фонарь сбрасывается, и летчик или штурман выпрыгивает, то он мог попасть под одну из проволок и «съезжал» по ней к передней кромке хвостовой шайбы, которая буквально рубила ему голову. Натурально, отлетала как арбуз.

У нас же так всегда, где конструктор не сделает, там рядовой солдат запросто. Наши умельцы изменили конструкцию крепления антенн, сделав специальные «ушки» и введя дополнительный тросик, с помощью которого сброшенный фонарь, «сдёргивал» антенны с трубки ПВД. Гениально и просто. По этой же системе потом стали делать антенны прямо на заводах. Больше проблем с покиданием кабины не было.

[Fierce]

На большой скорости (>350) было просто не скинуть фонарь.
Ручки сброса вырываешь, а набегающим потоком полозья прижимает к направляющим, и привет.

Жаловались на то,что в части приходят самолеты ,с фонарем,не дающим возможность аварийно сбросить,т.к. на заводе вкручивали болты не дающие аварийного сброса

[голод]

Мне не надо автомата ввода вывода. Я переживу без кабины радиста. Я не циклюсь на отсутствии внешнего вида на прицел ОПБ-1.
Но черт возьми! Кто-нибудь ответте! Пожалуйста!
Почему нет часов?