Большие несущие конструкции крыла с изменямой толщиной (полученные химическим фрезерованием), первые стали применять американцы сразу после войны.
Потом мы научились.
Большие несущие конструкции крыла с изменямой толщиной (полученные химическим фрезерованием), первые стали применять американцы сразу после войны.
Потом мы научились.
То что делают в ВСМПО ,янкам в 40-х и не снилось.И сейчас там много чего могут.Сообщение от Chizh
А зачем им продукция ВСМПО должна сниться?
У них своей полно.
Если своей полно ,чего тогда наше закупают?А зачем им продукция ВСМПО должна сниться?
У них своей полно.
А еще ноу хау ,это вроде титановые лопатки с внутренним литьем для двигателей
О! Kober напомнил, Ил-62! Расположение движков особое, да и вообще самолет "удался", ИМХО
Он не первый такой.
Тьфу ты! На святое руку поднял!Он не первый такой.
Ну ладно, будем еще чего-нить искать-вспоминать...
Ну уж в лопатках для двигателей нам точно далеко до RR и PW.
Советское ноу-хау это первенсто по созданию ТРД с компрессором с высокой окружной скоростью (выше, чем у ровесников), что позволило поиметь более высокий Пи-Ка и снизить общее количество ступеней.
C уважением
Я бы еще добавил использование ракетных двигателей в стропах парашюта при десантировании тяжелой техники.
И неоспаримое лидерство в долгосрочном прибывании экипажа на орбите. И если бы не голодные 90-е, когда пришлось все эти навыки продать ради того, чтобы выжить, то мы бы до сих пор лидировали в этой отрасли.
Да, для ВПК перестроечное время как серпом по яйцам.
C уважением
А Як-141 тут вспоминали? 11 страниц неосилил...
Всмысле конструкции форсажного сопла, которую купили мириканцы для своего YF-35.
К Ноу-Хау авиационным я бы отнес еще наши тяжелые ПКР П-700 (и, помоему, П-500, там тоже это уже было) с ихмини возможностями по автоматическому и динамическому целераспределению между ПКР одного залпа.
Конечно же серьезным ноу-хау является ракето-торпеда "Шквал", там вообще куда не ткни - все уникально, но це не авиация.
Если покопаться в мозгу, я бы отнес к нашим ноу-хау пушку ГШ-23 (ГШ-30 в последствии), которая при той-же где-то массе, что и "Вулкан", имеет ту же скорострельность (2500 и 3000 помоему), существенно более мощный калибр, лучшую кучнось и более простую конструкцию.
Тут ты немного ошибся, у Вулкана скорострельность 6000.
А привод на вращение какой?
Дык по разному бывает.
Где пороховой стартер, где электрический...
То-то же, пороховой однако получше будет.........и 6000 - это на максимальной раскрутке......
Так точно.
ГШ-23 - 3400
M-61 - 6000
Мы замочили Гитлера зато. И нас не разбомбили америкосы ядерными бомбами. Имхо это наше ноухау.
Even in death we shall live forever
Ж/д пусковые для баллистических ракет Скальпель, как наше ноу-хау. Что скажете?
Снайпер бьёт издалека,
Но всегда наверняка !
Это не авиационное ноу-хау.
Таковых у нас немало.
ИМХО резюмируя сабж можно отнести к бесспорным ноу-хау :
- Тяжелые противокорабельные ракеты самолетов ДА/МРА , а так же сами эти самолеты и концепцию их применения.
- Тяжелые транспортные вертолеты Ми-6 и пожалуй Ми-26.
- Массовые серийные "3х маховые" перехватчики - как МиГ-25П так и
МиГ-31.
- Массовые серийные и вполне удачные вертолеты соосной схемы КБ им. Камова - как "в общем" так и в частности оригинальный Ка-50.
- Первую в мире авиационную РЛС с полностью электронным сверхбыстрым сканированием - Заслон.
- Наиболее передовую и совершенную на момент появления (80е годы)
ракету малой дальности класса "воздух-воздух" - Р-73.
- 1ю в мире серийную ракету "воздух-воздух" с моноимпульсной РЛГСН и способностью эффективного поражения цели на фоне земли - Р-23/24.
- Концепция модификаций ракет класса "воздух-воздух" с различными ГСН на базе единого типа.
- Тяжелые экранопланы.
- Самолет-амфибия Бе-200.
- Очень удачные тяжелые турбовинтовые самолеты - Ту-95/142 и Ан-22 , единственные в своем классе с такой СУ.
- ну и что там еще говорили...
О степени совершенства и эффективности всего вышеперечисленного (и забытого) можно спорить , но то что это все оригинально и своеобразно (как минимум на уровне концепции) - ИМХО очевидно.
Кстати теперь можно вспомнить и о бесспорных американских ноу-хау
в области авиации и составить список - для сравнения.
Nach Afrika kommt Santa Claus
und vor Paris steht Micky Maus...
На первый пункт Братья Райт сойдут? Если да, то список наших ноухав бледнеетКстати теперь можно вспомнить и о бесспорных американских ноу-хау
в области авиации и составить список - для сравнения.
Спор на форуме, это как олимпиада слабоумных, даже если победил - все равно идиот(с)Не помню кто.
Нда ? Тогда подключаем Илью Муромца как стратегический бомбер и творения Сикорского с Бартини.На первый пункт Братья Райт сойдут? Если да, то список наших ноухав бледнеет
Если кто-то в Грузии думал что русские простят 20.09.07 - он был категорически неправ !!!
Достаточно самолета Можайского. Все основные тенденции раскрыты. Подвела техническая база.
CU ivan,
"...небес на халяву не бывает." (А. Молокин, Полковник навеки)
Да, конечно. Просто тут был разговор про баллистические ракеты, вот я привел то, что вспомнил
Снайпер бьёт издалека,
Но всегда наверняка !
Ну ещё Ил-22 - певый в мире самолёт где была применена схема установки реактивных двигателей на подкрыльевых пилонах в изолированных гондолах, вынесенных далеко вперед относительно передней кромки крыла и разнесенных по его размаху. Позднеее данная схема стала стандартной для всех реактивны самолётов с крыльевым размещением двигателей.
Ваши права
Ответить с цитированием
