тем не менее этот Як-42 в том аэропорту был как Жигули на Кутузовском в момент проезда кортежа . Ну, или Волга. Даже хуже: Волгу просто к обочине загоняют, а в этом случае как-то лететь надо былоСообщение от Alex_K
в польском случае был пьяный генерал. В этом случае вполне может быть какой-нибудь ФСОшный чин со сходным поведением и его последствиями. Это не "картина", это вполне рабочая версия
Если б на подходе был литерный борт, то Як-42 АК "Яксервис" (да и любой другой ЛА на данном аэродроме) даже со стоянки не стронулся бы. И движки начал бы запускать только после покидания территории аэродрома пассажирами литерного самолёта. " ...какой-нибудь ФСОшный чин со сходным поведением и его последствиями... " - чепуха. Для этих парней служба важнее и дешёвыми распальцовками они не занимаются.
Про садящийся навстречу литерный борт мог написать только тот, кто даже аэродрома в реале не видел а тем более не знает, что происходит при даже пролете литерного "рядышком".
Про "взлетать сразу и высоко было нельзя" из за ФСОшных вертолетов тоже убило.
Цель написанного ясна и на кого рассчитано тоже понятно.
--- Добавлено ---
МОСКВА, 13 сен — РИА Новости. Бортинжинер Александр Сизов, который выжил в авиакатастрофе под Ярославлем и сейчас находится в реанимации в НИИ скорой помощи имени Склифосовского, пришел в сознание, сообщил РИА Новости во вторник источник в медучреждении.
«Он пришел в себя, состояние стабильно тяжелое», — сказал собеседник агентства.
Самолет Як-42, в котором летели хоккеисты ярославского «Локомотива», разбился 7 сентября в районе населенного пункта Туношна под Ярославлем. На борту находились 45 человек: 37 пассажиров и восемь членов экипажа. При крушении выжили только двое — хоккеист Александр Галимов и бортинженер Александр Сизов, но в понедельник Галимов скончался.
Подробнее: http://news.mail.ru/incident/6799058/
Все сказанное вами может быть использовано против вас.
____________________________________________________
Человек укравший у страны миллиарды и разваливший армию, должен сидеть в тюрьме до конца жизни!!! Должность советника это не тюрьма Владимир Владимирович!
"Рособоронэкспорт"??? "Рособоронимпорт" теперь будет более правильно... к сожалению
Те кто ******л полимеры, находятся сегодня в глубоком кризисе ибо *******ть больше нечего.
Родина не товар который можно продать! Родина не любовница которую можно бросить! Предать страну это предать каждого человека живущего в этой стране!
Не учите нас демократии тем более, что вы сами даже не знаете, что это такое.
Это резюме интернетных версий. Причём на разных форумах, даже не авиационных люди не хотят знать правду - они придумали себе "правды мы никогда не узнаем" и лепят самые нелепые версии, журналисты бы позавидовали. Никаким разумным доводам что полоса одна, что взлёт с середины - абсурд из-за того что рулёжки идут к краям полосы и т.п. Я начинаю подозревать, что некоторое количество наших сограждан не то чтобы неумно, а хотя видеть версию пожареннее - чтобы обязательно были виноваты Путин, кровавая гэбня, чиновники с мигалками, советские самолёты и т.д.При этом им совершенно неинтересно разобраться и понять, а как так получилось, и что происходит с авиацией, что столько катастроф за последнее время. Я так подозреваю, что журналисты плоть от плоти наше общество.
--- Добавлено ---
Либо в кабине непонятно что происходило, и было нарушено всё что можно было нарушить...
Эээээээ, воооообщем, сорри я после работы и честно говоря устал.
А пересказывать РЛЭ, аэродинамику и конструкцию самолёта сегодня не готов, может завтра,или здесь достаточно людей способных это сделать.
Похоже, что в данном случае, полосы ему должно было хватить даже если бы если он сел на нее после неудачного отрыва.
А учитывая еще 450м после полосы, вопросов возникает еще больше. Почему же все таки не хватило....
Возможно, учитывая Ярославский VIP форум, принимать решение об аварийной остановке и выкатыванию за полосу КВС не хотел, понимая чем ему это грозит. Поэтому взлетали любой ценой.
Можно коротко.
Что из перечисленного мешает прекратить взлёт в момент перед отрывом? Ну кроме короткой полосы.
На мой взгляд, если бы были попытки прекратить взлет, то самолет был бы остановлен и КВС не подрывал бы самолет перед радиомаяком.
Я думаю, была внутренняя установка на взлет.
Ничего из перечисленного не мешает прекратить взлёт до V1, а в данном случае и после V1, в нарушение РЛЭ.
Это установка самоубийц, в авиации таких нет.
Я имел ввиду, что при данном психологическом давлении обстоятельств, пилоты могли недооценить опасность ситуации.
Но, вполне возможно, я ошибаюсь.
Что-то с трудом представляю ситуацию, когда борт Медведева будут сажать на грунтовку из-за того, что полоса заставлена всяческой бизнес-авиацией. )Пока из прочитанного в Интернете складывается следующая вещь:
Самолёт, заправленный разбавленным из-за саботажа нефтяников топливом, вырулил на полосу. Так как ожидали медведя, то его все подгоняли и пришлось выезжать по грунту прям в середину полосы. Но не основной, потому как она была заставлена самолётами бизнес-авиации, слетевшимися на форум, а по второй грунтовой, длиной около 600 м. Т.к. низко над полем кружили вертолёты ФСО, взлетать сразу и высоко было нельзя. А тут навстречу в это же время садился борт с медведем. И лётчики стали заложниками ситуации - с одной стороны подгоняет ФСО, с другой - борт садится навстречу, и в таких условиях катастрофа была неизбежной. Да ещё самолёт наш, который через три дня, после возвращения спишут и на свалку отвезут. Т.е. виноват проклятый совок и кровавая гэбня...
Грустно...Воистину свобода слова - зло.
«Когда Воевода входит обратно в атмосферу, он делает это с цыганами, медведями, шлюхами и блекджеком. А боеголовки по-тихому сливаются с этого праздника жизни и способны маршировать ещё до полутора тысяч километров. Каждая к своей цели. А ты говоришь "примитивные". »
Первое понятно.
А второе - парадоксально.
Это как долго, нудно и сложно рассчитывать необходимую дистанцию за впереди идущим автомобилем для того, чтобы на свободной дороге её можно было НЕ ПРЕВЫШАТЬ.
Т.е. расчёт, необходимый для обеспечения безопасного взлёта на ограниченной длине ВПП, использовать для обоснования ограничения этой длины.
Результат - вот он. Что бы ни явилось технической причиной этой катастрофы, одна из основных предпосылок к ней - преднамеренное (пусть и формально обоснованное) сокращение доступной длины ВПП.
Должен взлететь на километре, прокатывается 2800 метров, выкатывается с полосы и сваливается на "подрыве", при этом цепляя по пути аэродромное оборудование. Будь у них ещё 300-400 метров бетона (а они реально МОГЛИ БЫТЬ) - либо можно было принять решение прервать взлёт на несколько секунд позже, либо "подрывали" бы уже на бОльшей скорости и таки-взлетели бы.
У Як-42 высокое аэродинамическое качество. Следовательно, скорость посадки, примерно на 50 км меньше той же Тушки. Крепкое шасси...
Реверс не так уж и необходим.
Плюс к этом крыло со стреловидностью 25 гр. и мощная механизация. Скорости захода 205-210 км с полностью выпущенной механизацией.
--- Добавлено ---
Высокая тяговооруженность позволяет. К тому же помимо ресурса и шума снижается вероятность отказа двигателя, потому как именно на взлетном двигатель работает на полную.- Это на Як-42 РАЗРЕШЕНО??А зачем?!
Состояние бортинженера Александра Сизова, находящегося в настоящий момент в Институте имени Склифосовского, оценивается как состояние средней тяжести. Он был переведён из реанимации в обычную палату. Его жизни, по словам врачей, ничего не угрожает.
Я рад за Александра Сизова! И надеюсь: с его помощью мы узнаем, что именно произошло на борту Як-42 7.09.2011. Следствие выразило желание допросить его, как только врачи разрешат.
- Там что, настолько хреновый двигатель, что при взлёте на максимале в пределах установленного ресурса у него резко увеличивается вероятность отказа??
Насколько типовым на Як-42 является взлёт на номинале, примерно в процентах от всех взлётов?
Ресурс любого двигателя определяется не только взлетом на максимале, но и количеством запусков и пр.
Если взлет на максимале, ресурс уменьшается.
Есть еще один фактор: на "взлетном", незагруженный Як довольно энергично набирает скорость и, на обязательные после взлета процедуры, у экипажа остается меньше времени.
Чтобы не гнать вертикальную, конечно, при достаточной длине полосы, взлетают на номинале.
- А почему же "не гнать вертикальную"?? Это как раз рекомендуется во всём мире, чтобы побыстрее уменьшить воздействие звука на окрестных жителей...
Видимо, чтобы из схемы выхода не вылететь.
Почему хреновый? Это справедливо для любого двигателя. Взлетный режим, если говорить условно, "граничный" - дальнейшее увеличение оборотов ограничивается автоматикой, а то двигатель пойдет "вразнос".
11.09.2011 01:48 "радио "Маяк" "
Ространснадзор проверил самолеты Як-42.
Ространснадзор, проводящий проверку всех Як-42 после авиакатастрофы под Ярославлем, сегодня запретил полеты двух таких самолетов.
Речь идет о лайнере авиаперевозчика "ИжАвиа", он должен был вылететь из московского аэропорта «Домодедово» в Махачкалу, и самолете компании "Як Сервис", рейс из турецкого Измира во Внуково был запланирован на завтра.
В обоих случаях были выявлены нарушения, влияющие на безопасность полетов.
http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=287513
--- Добавлено ---
10.09.2011 18:49 "радио "Маяк" "
В двигателе одного из Як-42 нашли агрегат с истекшим сроком годности.
Проверка выявила в двигателе одного из самолетов авиакомпании "Як Сервис", чей Як-42 разбился 7 сентября под Ярославлем, агрегат с истекшим сроком эксплуатации, сообщает в субботу Ространснадзор.
"В ходе тотальной проверки парка воздушных судов Як-42 инспекторы Ространснадзора установили, что в двигателе одного из самолетов ЗАО "Авиационная компания "Як Сервис" установлен агрегат с истекшим сроком эксплуатации, что представляет угрозу безопасности полетов", - говорится в сообщении ведомства.
Этот Як-42 должен был вылететь из аэропорта города Измир Турция в московский аэропорт "Внуково" 11 сентября.
"Генеральному директору ЗАО "Авиационная компания "Як Сервис" выдано инспекторское предписание о приостановке выполнения полетов на самолете до устранения нарушения", - сообщает Ространснадзор.
http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=287448
--- Добавлено ---
10.09.2011 12:17 "радио "Маяк" "
Недостатка топлива у Як-42 не было – Росавиация.
Проверка записей "чёрного ящика" самолёта Як-42, потерпевшего крушение под Ярославлем, не выявила недостатков авиатоплива, которым был заправлен лайнер.
Об этом сообщили в Росавиации. Кроме того, по данным ведомства, анализ топлива, которым заправлялся Як-42 в ярославском аэропорту Туношна, "подтвердил его кондиционность". Ранее представитель Следственного комитета Владимир Маркин заявил, что основными версиями аварии считаются техническая неисправность самолёта и ошибка пилотирования.
Президент Дмитрий Медведев, как ожидается, проведёт в понедельник совещание, касающееся хоккейного клуба "Локомотив", спортсмены которого погибли при крушении. На совещание приглашены руководство Континентальной хоккейной лиги, РЖД, министерства спорта, клуба "Локомотив" и губернатор Ярославской области.
http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=287349
--- Добавлено ---
09.09.2011 21:48 "радио "Маяк" "
В России приостановлены полеты восьми самолетов Як-42.
Ространснадзор приостановил эксплуатацию восьми самолетов Як-42. Временно прекращены полеты на пяти воздушных судах такого типа авиакомпании "Як-Сервис", лайнер которой разбился в минувшую среду под Ярославлем.
Кроме того, приостановлена эксплуатация еще трех самолетов до тех пор, пока на них не устранят несоответствия техническим требованиям. Один из "Яков" принадлежит "Газпром-Авиа", второй - компании "Грозный-Авиа", третий - "КрасАвиа".
http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=287006
«Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк
Интересная книжка
http://www.twirpx.com/file/450786/
Нууу, это как бы, сарказм такой. О том, какую картину в головах обывателей создают СВОБОДНЫЕ СМИ.Не порите чушь про "проклятый совок и кровавую гэбню".
Это не свободные, а проплаченые СМИ. Есть такой литер "А". Когда идёт борт с этим литером, все сидят на земле как прибитые гвоздями.
// CPU:i7-2600K/ MB: Gigabyte GA-Z77P-D3/ RAM: DDRIII-1600 8 GB PC12800 Kit (2 x 4 GB) Corsair XMS3 / 3 GB PCI-E Gigabyte GV-N78TOC-3GD/ LCD Philips 272C4QPJKAB/00 Black / Asus Xonar D2/PM / Saitek X-65F Pro/
Да, именно так и формируется стереотип, что отечественная техника - полное г...
А то, что изношенное оборудование, будь оно советское, российское или зарубежное, требует ухода и своевременной замены выработавших свой ресурс узлов, останется за кадром. И падать у нас будут уже не отечественные, а зарубежные самолеты - суть-то проблемы останется! Экономим копейку, а теряем сотни рублей.
Ваши права
Ответить с цитированием
