Зря я сюда вообще-то влез... Ну да ладно.Сообщение от ricaro
ИМХО, эффект, заложенный в ФМ - колебания при касании!)
То есть, в 4.01 взлет стал какой-то корявый совсе, ИМХО, опять-же. Ну, кроме момента винта.
Зря я сюда вообще-то влез... Ну да ладно.
ИМХО, эффект, заложенный в ФМ - колебания при касании!
То есть, в 4.01 взлет стал какой-то корявый совсе, ИМХО, опять-же. Ну, кроме момента винта.
В каком формате?! М... Я его писал на полном фарше 4.01, для форума кусок вырезал - выравнивание, выдерживание, касание и пробег.
"Каким я дурам и бля.ям каким песни умел дарить..." (с) Wild
"Нас не надо жалеть, ведь и мы никого не жалели..." (с) Семен Гудзенко.
А, так это не американский учебный фильм, а трек? Ясно.
ПОЧТИ НАШЕЛ ЛЕТНЫЕ КНИЖКИ ПОКРЫШКИНА
2 SaVaGe
Вообще-то неплохо было бы сначала трек глянуть, прежде чем комментировать. Ну или хотя бы прочесть внимательно.
Еще раз скажу - меня раздражает, что при попытке провести Кобру по полосе на двух точках, не опуская третью, она начинает колебательные движения носом вверх/вниз, причем первое движение - вверх после разгона пневматиков. Хочу это исправить, пытаюсь понять причину этих колебаний.
Крайний раз редактировалось ricaro; 09.09.2005 в 13:07.
"Каким я дурам и бля.ям каким песни умел дарить..." (с) Wild
"Нас не надо жалеть, ведь и мы никого не жалели..." (с) Семен Гудзенко.
Странно даже что я раньше про это не мог вспомнить, у меня чаще на миг-3 двигло выбивало, но правда в онлайне всё равно улететь не дают, поэтом только иногда в оффлайне, но.... Мигарь на убитом двигле долго не держится, падает....
Удачи и чистого неба!
VALES
Где мы тут кобру обсуждаем?
После этого дибильного патча КУДА СМОТРЕЛИ ТЕСТЁРЫ
БлИН ИДИОТИЗМ !
ТОЛЬКО одно мнение всех тестёров выгнать к едрене фене.
Кобру превратили в полное дерьмо.
Летаю за синих в паре проектов это что то) просто тащусь во время вылетов летаю не напрягаясь смешно кобры рвать на г-2.
www.hranitels.ru
По моему мнению соотношения баланса сил между коброй n1 и g2 с момента последнего патча не изменилось. G2 был и есть объективно сильнее, но прилично на кобре летать можно.
Объясни почему так легко тебе это удается?
Элементароно
-Кобра делает лучше чем г-2 только левый вираж и только на взлётных закрылках.
-От кобры месс может легко уйти даже в левом вираже вверх по спирали а потом добить её)
-Скороподъёмность месса выше намного чем у кобры.
-Воорудённость месса лучше, потому как уж не знаю как работают крупные калибры у кобры...вобщем типа всё правильно.
Бьёшь её с превышения и все дела, или на вертикалях не вставая в горизонтальный вираж...
КОБРА труп вот так, мля... как хочется в морду плюнуть тому кто тестировал кобру и Говорил что всё правильно.....
Убили мой любимый крафт(
www.hranitels.ru
Погоди, а что скороподъемность и вооружение изменились с патча 3,04? так и было насколько я помню.
Вот еще интересно заключение про вираж каким образом получено (я не иронизирую совершенно). Опять при каком количестве топлива? Работали ли триммеры РВ? Пробовали элероны выкручивать на кобре вправо?
Кобру против месса тестировали часа 3 из чего слелали выводы..
Они не утешительны.
И элероны и триммера всё пробывали.
К сожалению сейчас кобра способна выжить только в очён слётаной группе и с учётом затягивания мессера в виражный бой.
В противном случае кобры не выживают.. есть варианты с лобовыми атаками но я как то лобовые не очень люблю можно элеметарно попасть на человека с разницами по пингу серьёзными и получить ПК.
www.hranitels.ru
N1 или D2? Какую тактику на Кобре пробовали?
P.S. Лобовые со скольжением - весьма и весьма неплохой расклад для Кобры...
"Каким я дурам и бля.ям каким песни умел дарить..." (с) Wild
"Нас не надо жалеть, ведь и мы никого не жалели..." (с) Семен Гудзенко.
Я тестировал самостоятельно вышеуказанных кобру месса после патча и пришел к выводу, что баланс не поменялся по ним после патча. То насколько густав 2 превосходил кобру n1 настолько и остался превосходить.
Да для победы кобры n1 над густавом 2 необходимо превышение в энергии (т.е. в данный промежуток времени кобра обязана нанести какие либо повреждения густаву перед тем как он ее начнет переигрывать) в противном случае кобра проигрывает..Но это было и в предыдущем патче.
И потом в сталлфайте кобра очень неплоха до сих пор. Потом 6 пулеметов никто неотменял любая пулька в крыло чревата для месса, пулька в двигло настолько чревато для месса, ни в какое сравнение с реакцией кобры. Потом 25% топлива для кобры это совсем не то что 25 для месса.
В общем причин для траура по "змеюке" не вижу.
P.S.Возможно я просто чего то не понимаю...
А что тут неправильного (кроме действия пушки, разве что)? Есть сомнения, что крафт легче на полтонны и мощнее на 200 л.с. должен климбиться намного лучше и виражить на малой скорости как минимум не хуже? ИМХО все так и было. Недаром Покрышкин так пекся о групповой слетанности...
JGr124 "Katze"
Что кардинально изменилось с патчем 4.01?
В штопор стала кобра падать - мама не горюй, особенно ранние экземпляры. Без закрылок и не повернуть резко, даже на скорости. Падают в штопор причем все пилоты - и новички, и матерые коброводы, типа ВикСа. А все остальное вроде как и было... Ну еще глюк с остановкой двигателя добавился.
JGr124 "Katze"
Гыыыыыыыыыыыыы, можно подумать, что Кобра раньше в штопор НЕ ПАДАЛА, "особенно ранние экземпляры"
Кстати, MUTbKA, хотел бы я поглядеть, как Вы на мессере на большой скорости резко повернете. Покажете?
Крайний раз редактировалось Rocket man; 14.09.2005 в 07:16.
ПОЧТИ НАШЕЛ ЛЕТНЫЕ КНИЖКИ ПОКРЫШКИНА
Убрали управляемый штопор у кобры
Берём блокнот Покрышкина и начинаем анализировать.
Просто проанализируй те манёвры которые рассмотрены у него.
После анализа приходишь к выводу что фиг так получится в игре.
www.hranitels.ru
Ну почему? если у кобры есть первое из его заповедей, то очень даже получится
А что, есть свидетельства, что он каждый маневр лично опробовал на практике против сильного немецкого пилота, и убедился в его 100% эффективности? Имхо не хватило бы ему его 150 воздушных боев, чтобы все опробовать...
Пригласи на мессер какого-нибудь чайника, и попробуй все сам - и в игре многое сразу прокатит.
JGr124 "Katze"
Ну "групповая слетанность" это вершина, к которой нужно стремиться.
Мне кажется тут вне зависимости от типа крафта.
В штопор управляемый да - не падает, есть такое. Но наверно не так много пилотов им научилось пользоваться, у меня, к примеру, это получалось только случайно. Странно, но в штопор валюсь не чаще чем в 3.04..
Однако сила этого стремления обратно пропорциональна крутизне крафта.Ну "групповая слетанность" это вершина, к которой нужно стремиться. Мне кажется тут вне зависимости от типа крафта.
JGr124 "Katze"
:mad: Совесть имей, да! :mad:
Flight Lieutenant RR_Jaguar. DFM, DFC, DSC.
= "В реальности нет кнопки "Новая попытка". (с)RR_Kopf =
"..И были Патчи Ещеболееправильныя и Компари Всеведущия… И было на все Две Недели..."(с) Евангилие от Капи
А как должен проявлятся экранный эффект? По-моему, он был в самом первом Ил-2. А что касается Кобры - Так как читаю мемуары -у земли так себе. Выше 3000 - уже что-то.
Экранный эффект - он проявляется когда самолёт расположен практически над землёй. Во время посадки например. После выравнивания и убирания руда на малый, самолёт как бы скользит над полосой. Не сразу проседает. Это потому, что между крылом и землёй образуется воздушная подушка. (не буду сильно в арадинамику вдаваться) На этом принципе сделаны летательные аппараты, экранолёты.
Ваши права
Ответить с цитированием