Самолет ЗС для Высшего пилотажа.

[D@n&L]

Курсант Apache


Мой КомЛО после контрольного полета всегда прашивал курсанта о допущенных ошибках, т..е просил самостоятельно проанализировать полет, и потом принимал решение о выпуске в самостоятельный. Попробую и я такой методки придерживаться, давай рассказывай, что не так делал, я потом еще добавлю, похоже ты и Алибатрос забываете одну вещь.

[commit]

Была и у меня такая идея (пилотаж в ил-2), нарисовал миссию "полёт по кругу", записал образцовый трек, но сосквадники как-то не прониклись, я и забросил это дело. Народ обычно не понимает насколько захватывающим может быть обычный полёт по кругу, если делать всё не абы как, а правильно. Теперь вижу что зря, интерес вроде есть.
На мой взгляд летать по кругу и на пилотаж проще и лучше, не удивляйтесь, на Ил-2. Во-первых это аппарат неторопливый и устойчивый, фигуры выполняет все, кроме обратного пилотажа, но его никто не выполняет. Он не столь чуток по крену (это плюс), набор приборов великолепен, двухместный - можно посадить инструктора, чётко и легко сажается на три точки, в общем по-моему это самый близкий аналог Як-52.
Далее, для начала нужно определиться с самолётами, затем со стандартными режимами полётов - обороты, скорость на крейсерском режиме (по кругу), для Ил-а, кстати, хорошо подходят режимы Як-52 (кроме скорости конечно). Ну и отработать "коробочку", ГП, виражи 30, 45, 60 град., восьмёрки, змейку, штопор и т.д. по КУЛП-у
Миссию и треки сейчас выложу.

[commit]

.

[commit]

.

[D@n&L]

2 commit
Вот сюда не забудь глянуть
http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...threadid=21552

[commit]

Торможу я сегодня, я ж этот трек уже выкладывал здесь http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...5&pagenumber=2

[commit]

Тьфу, дурак пьяный, выкладываю миссию снова..

[D@n&L]

ИМХО, Ил-2 для тех кто начинает, медленный неповоротливый, вроде как Як-18т, по сравнению с Як-52.

[D@n&L]

Трек отличный, рекомендую к просмотру и обучению

[commit]

А замечания?

[Apache]

Originally posted by D@n&L
Курсант Apache


Мой КомЛО после контрольного полета всегда прашивал курсанта о допущенных ошибках, т..е просил самостоятельно проанализировать полет, и потом принимал решение о выпуске в самостоятельный. Попробую и я такой методки придерживаться, давай рассказывай, что не так делал, я потом еще добавлю, похоже ты и Алибатрос забываете одну вещь.

Разрешите доложить!
Думаю присутствуют 2 явно грубые ошибки: 1 отрыв от полосы я начал на 120 км/ч, хотя положено на 160-180 и 2 это после отрыва полого пошел вверх. Еще одня явнная ошибка -- поздно произведен выпуск шасси. Ну и высоту неточно выдерживал. Конечно при посадке как обычно скозлил. Видимо касание нужно производить на более низкой скорости.

Разрешите получить замечания!
Ну пожалуйста.

[D@n&L]

Originally posted by Apache
Разрешите доложить!
Думаю присутствуют 2 явно грубые ошибки: 1 отрыв от полосы я начал на 120 км/ч, хотя положено на 160-180 и 2 это после отрыва полого пошел вверх. Еще одня явнная ошибка -- поздно произведен выпуск шасси. Ну и высоту неточно выдерживал. Конечно при посадке как обычно скозлил. Видимо касание нужно производить на более низкой скорости.

Разрешите получить замечания!
Ну пожалуйста.

Помимо этого, не выдерживал направление на взлете, дал левый крен и с полосы сносило.
Главная ваша ошибка то, что вы высоту не так считаете. Посмотри на земле он показыавет 100 метров, в ноль его скерутить нельзя, поэтому 100 м принимаем за ноль, следовательно кург у тебя был по высотомеру 300, а в действительности 200 м.

На полосу посмторел только от 2 к 3. Поэтому и второй поздно выпонял, круг шире получился.
Третий тоже поздно, На планирование после 3 -го не перевел.

Уже неплохо, учти на будущее свои ошибки, в реале бы еще кругов 12 назначил (10 тренировочных, 2 контрольных), но ты и так уже считай сам летаешь, поэтому

Курсант Apache к самостоятельным полетам по кругам допущен.
И. о. КомЛО D@n&L.

Отмотаешь круги, Переходи к 21 упражнению.

[D@n&L]

Originally posted by commit
А замечания?

Да тебя самого надо в инструкторы брать, пойдешь?

[mr_tank]

первый раз что-то получилось, хотя на деле это нельзя назвать что получилось. огромный радиус вышел оттого что как уже говорил - самолет вверх утягивает а крены на 70 нельзя что я неправильно делаю

[D@n&L]

Я не смогу посмотреть, у меня 1.21.

У меня фоку никуда не утягивает. Самолет триммировал? Когда ставишь крен и самолет тянет вверх дай ручку от себя, какие проблемы?
Может закрылки выпущены?
Я прям в догадках теряюсь

[mr_tank]

ручку от себя? так я же в вираже! как я поворачиваю! горизонтально прямо я могу затиммироватся до турции как повернутть?
1) накренил - поворачиваю радиус 20 км - негоже
2) на себя - вверх ушел - негоже!
газ прибрать?

[D@n&L]

Ниче не понял, клади трек, чтобы я на своей 1.21 поглядел.

и что вираже, что теперь ручку от себя нельзя давать?

[mr_tank]

ну вот получилась здоровая дура 7 мин раздолье для критики

[mr_tank]

вторая часть

[mr_tank]

третья

[mr_tank]

ЗЫ может вынес ти тему пилотажа на симах в отдельную тему форума? все равно большинство летает на ил2. а те кто желает может присоединится и на других, а то иловская часть шибко загромождается...

[D@n&L]

Давайте тогда поститься (в смысле post`ы писать, а не псот держать) в ветке Идея. Пилотажный сквад.

2 mr_tank
По поводу трека, читай РЛЭ Полет по кругу, посмотри трек commit`a или хотя бы мой.

[Apache]

Originally posted by D@n&L
Помимо этого, не выдерживал направление на взлете, дал левый крен и с полосы сносило.
Главная ваша ошибка то, что вы высоту не так считаете. Посмотри на земле он показыавет 100 метров, в ноль его скерутить нельзя, поэтому 100 м принимаем за ноль, следовательно кург у тебя был по высотомеру 300, а в действительности 200 м.

На полосу посмторел только от 2 к 3. Поэтому и второй поздно выпонял, круг шире получился.
Третий тоже поздно, На планирование после 3 -го не перевел.

Уже неплохо, учти на будущее свои ошибки, в реале бы еще кругов 12 назначил (10 тренировочных, 2 контрольных), но ты и так уже считай сам летаешь, поэтому

Курсант Apache к самостоятельным полетам по кругам допущен.
И. о. КомЛО D@n&L.

Отмотаешь круги, Переходи к 21 упражнению.

Есть перейти к самостоятельным полетам по кругу! :-))) (Ура!)
Вчера долго, долго смотрел твой трек пилотаж (по 21).
Понял я так: выполняются 3 восьмерки на высоте 1500 м, выход из виража параллельно ВПП. Затем два пикирования и выход на исходную позици перпендикулярно полосе. Первое на 1000 м, второе на 800 м. Затем бочки, правая и левая, затем выход на коробочку (от второго поворота). Я правильно определил? Читал КУЛП, но там мне показалось несколько по иному. Т.е. там что-то про змейку и про полет на минимально допустимой скорости.

Сегодня начал отрабатывать 21. Вообще! Ощущения будто по всамделишному летишь! :-) Значит все секу: высоту, крен, сделал восьмерку и тут бац! и летное происшествие. Конечно сам виноват, на приборы не смотрел. :-) слава богу выкрутился. Трек с происшесвием выкладываю, но это не для экзамена.

[Apache]

Originally posted by D@n&L
Давайте тогда поститься (в смысле post`ы писать, а не псот держать) в ветке Идея. Пилотажный сквад.

Я не нашел ветку Идея!!! Это где?

[Apache]

Извиняюсь! Не бочки, а правый и левый штопор.

Ладно вам лыбится, с кем не бывает...