На SimHQ появилось readme из 4.02

[timsz]

Угол атаки увеличится! Но, если у нас угол атаки 20 градусов, то выпусти закрылки и сбросив скорость, т.е. начав как бы парашютировать, мы фактически вручную перешагнем через критический УА и дожны пи..., тьфу свалиться, однака мы не падаем, пойду учить дальше

Закрылки увеличивают максимальный угол атаки и не свалиться. Это дает возможность создать требуемую подъемную силы на меньшей скорости.

[Yo-Yo]

Закрылки увеличивают максимальный угол атаки и не свалиться. Это дает возможность создать требуемую подъемную силы на меньшей скорости.

Закрылки НЕ увеличивают максимальный УА, а, как это ни странно звучит, уменьшают. Кривая сдвигается почти параллельно самой себе вверх, но загиб смещается влево.

[timsz]

Закрылки НЕ увеличивают максимальный УА, а, как это ни странно звучит, уменьшают. Кривая сдвигается почти параллельно самой себе вверх, но загиб смещается влево.

А когда кривая сначала идет, переносится параллельно прямому участку, как бы удлиняя его, - это предкрылки что ли?

[-comm-]

Угол атаки увеличится! Но, если у нас угол атаки 20 градусов, то выпусти закрылки и сбросив скорость, т.е. начав как бы парашютировать, мы фактически вручную перешагнем через критический УА и дожны пи..., тьфу свалиться, однака мы не падаем, пойду учить дальше

Если мы увеличим угол атаки больше критического, самолет еще не обязательно свалится или перейдет в штопор, это означает только то, что на крыле начинает отрываться поток.

[ricaro]

Слушайте, ну чем вам вертолетный режим набора у мессера помешал? Кобра, например, точно так же лезет вверх на 140 без закрылок что твой гризли.

[Gugens]

Слушайте, ну чем вам вертолетный режим набора у мессера помешал?

потомучто он без этой кнопки должен уфолетить, тот же Г2 например, превосходный самалет. и вот приходится этой кнопкой тыркать. у меня например она уже заедает на джое.

[Elephant]

потомучто он без этой кнопки должен уфолетить, тот же Г2 например, превосходный самалет. и вот приходится этой кнопкой тыркать. у меня например она уже заедает на джое.

Гы, а у меня стрелятельная заедает Мож сбивать надо не стреляя

Я уже запутался вконец. Много где пишут, что F был лучше G, причем особого деления G2-G6 не делают. А в игре G2 лучше

[ROSS_Timur]

Я уже запутался вконец. Много где пишут, что F был лучше G, причем особого деления G2-G6 не делают. А в игре G2 лучше

Я читал, что среди пилотов ЛВ наибольшее НЕудовольствие вызывало постоянное увеличение веса самолета. Особенно, среди "старой гвардии". Выражаясь современным языком - изменение ФМ. А в игре... Дык, не будем забывать про налет часов. Только у тебя он уже наверное больше чем у всех истребителей ЛВ, за период войны. А представь себе все вирпильное сообщество. Мы уже успели как следует распробовать и то и это. И на всех закритичных режимах. В реале такой возможности не было - пачками самолеты бить. Сила привычки тоже многое значит. Если Ганс летал на F4, и тут ему дали G6. Он как следует машину не опробовал, не приспособился. Не успел выяснить все ее преимущества и недостатки. А тут еще у Советов получше самолеты появились и летчики опыта поднабрались. Вместо того, чтобы как Хартман: ударил-убежал, он по старой прывычке - давай крутиться. Его и сбили. Сел на вынужденную, ранен. Попал в госпиталь, врачи лететь запретили. Вот он потом и пишет в мемуарах: дескать, Фридрих лучше. Сафонову дали бы вместо Ишака, Як. Как думаешь, чтобы он сказал?

[Allary]

Я читал, что среди пилотов ЛВ наибольшее НЕудовольствие вызывало постоянное увеличение веса самолета. Особенно, среди "старой гвардии". Выражаясь современным языком - изменение ФМ. А в игре... Дык, не будем забывать про налет часов. Только у тебя он уже наверное больше чем у всех истребителей ЛВ, за период войны. А представь себе все вирпильное сообщество. Мы уже успели как следует распробовать и то и это. И на всех закритичных режимах. В реале такой возможности не было - пачками самолеты бить. Сила привычки тоже многое значит. Если Ганс летал на F4, и тут ему дали G6. Он как следует машину не опробовал, не приспособился. Не успел выяснить все ее преимущества и недостатки. А тут еще у Советов получше самолеты появились и летчики опыта поднабрались. Вместо того, чтобы как Хартман: ударил-убежал, он по старой прывычке - давай крутиться. Его и сбили. Сел на вынужденную, ранен. Попал в госпиталь, врачи лететь запретили. Вот он потом и пишет в мемуарах: дескать, Фридрих лучше. Сафонову дали бы вместо Ишака, Як. Как думаешь, чтобы он сказал?

Сафонов не на одних ишаках летал...как минимум помимо ишака он летал на хуре и томагавке или киттихоке не помню точно,и сбтые у него водились на всех этих трёх типах самолетов,так что тут дело не в прокладке...

[Buka]

Но ведь хорда опускается у задней кромки крыла, значит угол между хордой и направлением скорости увеличивается. Праильно?
А терь про кривую с картинкой можно?

[timsz]

Но ведь хорда опускается у задней кромки крыла, значит угол между хордой и направлением скорости увеличивается. Праильно?
А терь про кривую с картинкой можно?

Не. Хорда один раз чертится. Это довольно условная линия. Просто чтобы было от чего отталкиваться.

[MIGHAIL]

не в том дело, дело в ощущениях,, а там всё решает, скорость изменения скорости, что и есть перегрузка или количество полученных же,, параметр, явно размытый по всем машинам с откровенно садистской одинаковостью,, кстати о дистрофии,, способность переносить перегрузки зависит восновном от тонуса поясничных и тазобедренных мышц, а так же от расположения и размера верхнего круга кровообращения, и ещё от тренированности сердечной мышци,, т.е. например, "слабый пол" по природе более приспособлен к перегрузкам, так же низкорослые и коренастые,, вобщем основа выживаемости - умение сконцентрировать ход крови в легких и в мозге,, а это никак не связанно с размерами тела,, более того,, чем меньше тем живучее,, помнишь как у шукшина? "-взрослая баба, а не знаешь, -малый комар больней кусает",,, а по красносинестости,, думаю исходя из незамысловатой логики, можно сказать, что такой параметр как перегрузка пилотов так же как перегрузка машин,, на любой модели в игре общитывается одинаково,,, наверно любой из девелоперов подтвердит

[Fischer]

Интересно, сколько эти "две недели" длиться будут? Вроде в конце августа обещали... Эээх, лучше бы они вообще не сообщали ничего заранее... Хотя неплохой маркетинговый ход - держать народ в напряжённом ожидании... Хотя нехорошо это... Ну да ладно, будем ждать...

[Apache]

Интересно, сколько эти "две недели" длиться будут? Вроде в конце августа обещали... Эээх, лучше бы они вообще не сообщали ничего заранее... Хотя неплохой маркетинговый ход - держать народ в напряжённом ожидании... Хотя нехорошо это... Ну да ладно, будем ждать...

Две недели длятся ровно две недели. Считается так: выходит патч, с дня выхода патча отнимаем две недели и получаем очень точный результат -- день, с которого надо начать отсчитывать две недели. ... парадокс какой-то.

[mr_tank]

на тандере 10G выходишь без блекаута, если его акселерометр конечно не врет.

[Laivynas]

на тандере 10G выходишь без блекаута, если его акселерометр конечно не врет.

Без ВКК*???

*- Высотно-Компенсирующий Костюм

[MIGHAIL]

на тандере 10G выходишь без блекаута, если его акселерометр конечно не врет.

поставь жеметр на як и будешь ловить те же еффекты на тех же перегрузках по времени,, именно по времени,, 10 секунд на 6же переносится тяжелее чем 10 одну секунду,, это так - пример,, во время выплёвывания из свистка ты кратковременно ловишь 20г, и тем не менее, хотя там же костюм

[Laivynas]

...во время выплёвывания из свистка ты кратковременно ловишь 20г, и тем не менее, хотя там же костюм

Это где 20G???

[MIGHAIL]

Это где 20G???

f-15

[Laivynas]

f-15

Можно для непродвинутых по-подробнее?

[MIGHAIL]

Можно для непродвинутых по-подробнее?

подробности вот сейчас продвигаются, хехехехе,,, в инете можешь найти при желании,, можешь набрать что то вроде "ускорения при катапультировании"

[Laivynas]

подробности вот сейчас продвигаются, хехехехе,,, в инете можешь найти при желании,, можешь набрать что то вроде "ускорения при катапультировании"

Вот:

СИСТЕМА АВАРИЙНОГО ПОКИДАНИЯ самолета включает в себя катапультное кресло К-36ДМ серии 2, а также пиромеханическую систему управления сбросом фонаря и катапультированием летчика. Кресло обеспечивает спасение летчика во всем эксплуатационном диапазоне высот и скоростей полета, включая режимы движения самолета по аэродрому. Безопасное катапультирование гарантируется в горизонтальном полете с приборными скоростями от 0 до 1400 км/ч (числа М от 0 до 2.5) на высотах от 0 до 25 км, при маневрировании с перегрузкой от -2 до +4, на углах атаки до ±30°, углах скольжения до ±20° и углах крена до ±180°, при вращении самолета относительно продольной оси с угловой скоростью до 3 с1, а также на режимах разбега и пробега при скорости не менее 75 км/ч. Минимальная высота катапультирования при пикировании самолета с углом 30° составляет 85 м, из положения перевернутого полета -55 м (для скорости самолета 400 км/ч в обоих случаях). Максимальная перегрузка при аварийном покидании самолета составляет 18 единиц.

Су-27

И, отделяя мягкое от теплого , стоит заметить, что эта перегрузка может быть достигнута исключительно при катапультировании, причем, она является кратковременной (и уже никак не относится к процессу пилотирования ).

[mr_tank]

ОМ ППК-прротивоперегрузочный не моделирует.

[MIGHAIL]

ОМ ППК-прротивоперегрузочный не моделирует.

он модэлирует эталоны машин и эталоны пилотов

[Inspektor]

Один глупый вопрос: а почему при таких довольно весомых изменениях, патч называется 4.02, а не 4.1 или 4.2 например?