Огненное лето

[Sagadeev]

Рекомндую, про летчиков, правда есть ляпы, сам прочитаешь, найдешь, потом обменяемся мнениями

[Sagadeev]

Кстати, военлеты рекомендую наберите В.Панин "Перелет" небольшой рассказ страниц на 60 О советских летчиках на яках одними из первых встретивших утро 22 июня 1941г.

[Sagadeev]

Алексей. кстати могу предложить коротенький список художественной литературы о летчиках. последнее произведение: Полищук" Ахтунг! В небе Покрышкин!" роман. И ещё вопрос, у нас на форуме нигде фильмы о ВОВ не обсуждают?

[deSAD]

Алексей. кстати могу предложить коротенький список художественной литературы о летчиках...

Ты не умничай, ты пальцем покажи (с)

[Polar]

Алексей. кстати могу предложить коротенький список художественной литературы о летчиках. последнее произведение: Полищук" Ахтунг! В небе Покрышкин!" роман.

Будет очень неплохо. Если бы еще кратенькую рецензию по каждой!

И ещё вопрос, у нас на форуме нигде фильмы о ВОВ не обсуждают?

Борь, лучше всего прямо в этом разделе. Что-то обсуждались, например Dark Blue World

[deSAD]

... могу предложить коротенький список художественной литературы о летчиках. последнее произведение: Полищук" Ахтунг! В небе Покрышкин!" роман.

К! Стати! По сабжу, с ОЗОНа:

Осторожно, в небе Полищук!, 5 февраля 2007 г.

Уважаемые поклонники авиации и, в частности, выдающегося советского аса А.И. Покрышкина! Ни в коем случае не голосуйте рублем за это произведение. В противном случае вы рискуете приобрести бездарную компиляцию ранее написанных книг как по теме (в частности, переложение на речь от первого лица книги Юрия Жукова "Один МиГ из тысячи", выходившей еще в шестидесятые годы), так и Не по теме. В частности, в критикуемый "роман" вставлены с заменой имен персонажей два фрагмента из произведений Владимира Богомолова - небольшой, на две страницы, фрагмент из "В августе 44-го", и огромный кусок повести "Зося" того же автора (сцена свадьбы А.И.Покрышкина). В завершение могу сказать, что к коллективу интернет-магазина ОЗОН нет и не может быть никаких претензий. С удовольствием пользуюсь и намерен пользоваться впредь его услугами. Что касаемо творения Пролищука, то, надеюсь, серьезных материальных убытков любимый магазин не понесет...

Белоусов Алексей

[Sagadeev]

Фильмы о второй мировой войне.
Наши.
1. Государственная граница. 8с. ПВ СССР 1917-1977г.
2. Битва за Москву. 4с. 1982г.
3. Подвиг Одессы.2с.1985г.
4. Сталинград.2с.1989г.
5. Блокада.4с.1975г.
6. Освобождение.6с.1985г.
7. Солдаты свободы.4с.1987г.
8. Трилогия: Фронт без флангов. Фронт за линией фронта. Фронт в тылу врага.1973-1977г. Отряд особого назначения Млынского.
9. Дума о Ковпаке.4с. 1974г.
10. В бой идут одни старики.1978г. Летчики истребители.
11. Последний рейс « Альбатроса».4с. Наш разведчик в люфтваффе.
12. А зори здесьтихие.2с.1972.
13. А зори здесь тихие.12с.2005г. Китай.
14. Конвой PQ-17.8с.2004г. Полярные конвои.
15. Последний бронепоезд.4с.2006г. 1941год . наши в окружении.
16. Диверсант.4с2004г. Разведчики.
17. Курсанты.8с. Военное училище 1942г.
18. Трилогия: Александровский сад. Три дня в Одессе. Гибель команды.22с. Госбезопасность1942-1948г.
19. Офицеры.1971г. Классика.
20. 4 танкиста.24с.1973г. Поляки и собаки.
21. Годен к нестроевой.1968г. Пехота.
22. Третья ракета.1963г. Противотанкисты.
23. Внимание, говорит Москва.4с.2006г. Девушки снайперы.
24. Жажда.1960г. Осада Одессы.
25. Белый взрыв.1969г. Оборона Кавказа.
26. Следую своим курсом.1975г. Моряки, оборона Севастополя.
27. Аллегро с огнем.1980г. Флотские минеры.
28. Если враг не сдается.1982.Корсунь-Шевченское сражение.
29. Контрудар.1985г. Битва за Киев.
30. Отряд особого назначения.1983г. разведчики.
31. Секретное оружие.2006г. Разведчики.
32. Противостояние.2006г. Разведчики.
33. Циклон начнется ночью.1966г. Разведка и контрразведка.
34. Смерть шпионам.2007г.11с. Контрразведка.
35. Испанский вариант.1980г. Разведка.
36. Их знали только в лицо.1966г. Подполье и разведка.
37. Это было в разведке.1968г. Разведка.
38. Шел четвертый год войны.1983г. Разведка.
39. Вызываем огонь на себя.1978г. Разведка.
40. В 6 часов вечера после войны.1944г.Артиллеристы.
41. Проверка на дорогах.1976г. партизаны.
42. Подвиг разведчика.1948г. Разведка.
43. На пути в Берлин.1967г. Пехота.
44. Аты-баты шли солдаты.1978г. противотанкисты.
45. И ты увидишь небо.1978г. Летчики.
46. Здесь твой фронт.1978г. Тыл.
47. Железное поле.1982г. Сталинград.
48. Второй фронт.2004г. Разведчики.
49. В июне 41-го.2005г. Артиллеристы.
50. Неслужебное задание.2005г. Пластуны.
51. Неслужебное задание 2.2006г. разведчики.
52. Человек войны.12с.2004г. Партизаны и разведка.
53. Хроника пикирующего Бомбадировщика.1967г. Летчики.
54. Гу-га.1988г. Штрафники.
55. Сильнее огня.2007г. Артиллеристы.
56. В небе ночные ведьмы.1981г. Летчики.
57. Перегон.2006г. Летчики.
58. Сволочи.2006г. Дети диверсанты.
59. В августе 44-го.2001г. контрразведка.
60. Жди меня. 1943г. Летчики.
61. Парень из нашего города.1942г. Танкисты.
62. Они сражались за Родину.2с.1975г. Пехота.
63. Звезда.2005г. Разведка.
64. На безымянной высоте.4с.2005г. Разведка.
65. Ленинград.8с.2007г. Блокада.
66. Малахов курган.1944г. Оборона Севастополя.
67. Беспокойное хозяйство.1946г. Летчики.
68. Повесть о настоящем человеке.1948г. Летчики.
69. Великий перелом.1945г. Сталинград.
70. Звезда.1949г. Разведка.
71. Сталинградская битва.1949г. Сталинград.
72. Третий удар. 1948г. Битва за Крым.
73. Иван Никулин – русский матрос.1944г. Моряки.
74. Если завтра война.1938г. О возможной агрессии против СССР.
75. Вишневыеночи.1991г. Бандеровцы.
76. Наградить посмертно.1986г. Разведка.
77. Подкидной.2005г. 1944г. Госбезопасность.
78. Французский вальс.1995г. Партизаны.
79. Карпатское золото.1991г. 1945г. Бандеровцы
80. По данным уголовного розыска1979г. Милиция 1942г.
81. Экипаж машины боевой.1982г. Танкисты.
82. Танк «Клим Ворошилов»1985г. Танкисты.
83. Смелого пуля боится.1970г. Танкисты.
84. Батальоны просят огня.4с.1979г. Пехота.
85. Солдаты.1956г. Сталинград.
86. Моряки.1939г.
87. В лесах под Ковелем.4с.1978г. партизаны.
88. Первый после бога.2005г. подводники.
89. Последний бой майора Пугачева.2005г. Гулаг.
90. Последний поезд.2004г. Бедные немцы.
91. Приказ: Огонь не открывать!1982г. Дальний Восток.1942г.
92. Приказ: Перейти границу.1983.Дальний Восток 1945г.
93. Два капитана.1977г. Летчики.
94. Свои.2004г.1941г. окруженцы.
95. Дочь Стратиона.1964г. Партизаны.
96. Насыпь.1970г. Партизаны.
97. Без права на правал.1984г. Подпольщики.
98. Смелые люди.1950г. Партизаны
99. Война на Западном направлении.1985г. 1941г.
100. На войне как на войне.1978г. Самоходчики.
101. Пятый океан.1940. Летчики.
102. Небо Москвы.1944. Летчики.
103. Тройная проверка.1969г. Разведка.
104. Имя. 1988. Штрафники.
105. Фронт.1943. Сталинград.
106. Подводная лодка Т-9. 1943. Моряки.
107. Морской ястреб. 1942г. Моряки.
108. Поединок. 1944г. Контразведка.
109. Свет над Россией.1947. моряки.
110. За тех кто в море.1947г. торпедные катера.
111. 60 дней.1940г. Военные сборы.
112. Штрафбат.2004г. Штрафники.
113. Вдали от Родины.1950г. Разведка.
114. взорванный ад.1967г. Разведка.
115. О тех, кого помню и люблю.1973г. Девушки минеры.
116. Приступить к ликвидации. 1984г. Милиция 1944г.
117. Клятва.1946г. Сталин.
118. Алька.2006г. Разведка.
117. Обратной дороги нет.197ог. партизаны.
118. Ожидание полковника Шалыгина.1981г. Разведка.
119. Кукушка.2002г. Снайпер.
120. Последняя исповедь.2006г.Молодая гвардия.
121. Сошедшие с небес.1986г. Любовь на войне.
122. Время собирать камни.2005г. Минеры.
123. Балтийское небо.196ог. Летчики.
124. Дачная поездка сержанта Цибули.1980г. Разведка.
125. Действуй по обстановке.1984г. Разведка.
126. Крепость.1978г. Разведка.
127. Прощай.1966г. Торпедные катера.
128. Юнга Северного флота.1973г. Моряки.
129. Отец солдата.1970г. Пехота.
130. Операция "Южный гром".1984г. Контрразведка.
131. Охота на Единорога. 1989г. Наши летчики в плену.
132. Дерзость.1971г. Разведка.
133. Дикий мед.1966г. Военные корреспонденты.
134. Посторайся остатся в живых.1986г. Разведка.
135. Пятеро с неба.1969г. Разведка.
136. Торпедонсцы.1983г. Летчики.
137. Горячий снег. 1972г. сталинград.
138. Брызги шампанского.1988г. Отпуск по ранению.
139. Живые и мертвые. 1963г. Начало войны.
140. Возмездие.1967г. Сталинград.
141. взять живым. 1982г. Разведка.
141. Берем всё на себя.1980г. Разведка.
142. Ангелы смерти.1993г. Снайперы в Сталинграде.
143. Мерседес уходит от погони.1980г. Разведка.
144. Повесть о "Неистовом".1947г. Моряки.
145. о возвращении забыть.1985г. Подводники
146. Командир счастливой "щуки2. 1979г. Подводники.
147. Поездка в далекий август.1971г. Оборона Одессы.
148. Нормандия-Неман.1960г. Летчики.
149. Один шанс из тысячи.1968г. Разведка.
15о. Дикий ветер.1982г. Наши в югославских партизанах.
151. Где 042?1969.Днепровская флотилия.
152. Разведчики.1968
153. Дожить до рассвета.1975г. Разведчики.
154. Город под липами.1971г. Оборона Лиепаи в 1941г.
155. Я-Хортица.1981г. 1941г. Украина.
156. Долгая дорога.1974г.Наши пленные. Одна из ролей Высоцкого.
157. Победа.1978г. Потсдамская конференция.
158. Руины стреляют.6с.1970г. Минское подполье.
159. Выбор цели.4с. 1979г.Создание атомной бомбы.
160. Нашествие.1944г.Партизаны.
161. Холод.1991г. выселение народов Кавказа.
162. Отряд специального назначения.5с.1976г. Партизаны Медведева.
163. зося.1967. Конец войны-любовь.
164. Маньчжурский вариант.1989г.Дальний Восток-разведка.
165. Секретная миссия.1950г.Разведка.
166. Боевой киносборник №2.1941г.
167. Боевой киносборник №7.1941г.
168. Новые похождения Швейка.1943г. Швейк в вермахте.
169. Неуловимый Ян.1942г.Чешские подпольщики.
170. У них есть Родина.1950г. Советские дети угнаные в неволю.
171. Отряд Трубачева сражается.1957г. Пионеры партизаны.
172. Я тебя никогда не забуду.1983г. О любви на войне.
173. Джульбарс.1935. Пограничники.
174. тринадцать.1936г. Пограничники.
175. Мужество.1940г. Летчики и пограничники.
176. Женя, Женечка, и "Катюша".1967г. Гвардейские минометы.
177. Главный Калибр.2006г. Разведка.
178. В двух шагах от "Рая". 1984г. Разведка.
179. Иди и смотри.1985г. Партизаны.
180. Тайна "Святого Патрика". 2006г.Война+современость-приключения.
181. Человек №217.1945г. Наши люди в неволе.
182. Это было в Донбассе.1945г.Подполье.
183. Машенька.1942г.Советские патриоты.
184. К.Заслонов.1949г. Партизаны.
185. Зоя.1944г. З.Космодемьянская.
186. Она защищает Родину.1943г.Партизаны.

[plvtor]

Фильмы о второй мировой войне.
Наши.
1. Государственная граница. 8с. ПВ СССР 1917-1977г.
2. Битва за Москву. 4с. 1982г.
3. Подвиг Одессы.2с.1985г.
..............
182. Это было в Донбассе.1945г.Подполье.
183. Машенька.1942г.Советские патриоты.
184. К.Заслонов.1949г. Партизаны.
185. Зоя.1944г. З.Космодемьянская.
186. Она защищает Родину.1943г.Партизаны.

Wotan! это те фильмы, которые есть у меня, Батальоны тоже есть они указаны, подскажите про, что фильм" Отряд"

Это просто невероятная находка тогда. На форуме torrents.ru я веду тему-каталог "Фильмы о ВОВ". Многие из этих фильмов там есть, но но есть и те, которых у тебя в списке нет. Хотелось бы пополнить коллекцию достаточно редкими фильмами. Если это как-нибудь возможно, заходи. Ник у меня там такой же.

[Sagadeev]

ЗАРУБЕЖНЫЕ ФИЛЬМЫ,


1. Крысы пустыни.1953г. Африка пехота.
2. Лис пустыни. 1951г. Роммель.
3. Лев пустыни 197ог. Итальянцы в Африке.
4. Мистер Питкин в тылу врага.1958г. Комедия.
5. Откинь гигантскую тень.1966г.Африка диверсанты.
6. Пикирующий бомбадировщик.1941г. испытания оборудования.
7. На западных подступах.1944г.Полярные конвои.
8 дневник Гуадалканала.1943г. СРАЖЕНИЕ НА тИХОМ ОКЕАНЕ.
9. Ветер с Востока. 1978г. Власовцы.
10. Конвой.2с. 1965. Немецкие штрафники.
11. Похождения Вернера Хольта. 1963г. Пехота.
12. Акулы и мелкие рыбешки. Немецкие подводники.
13. Ночь генералов.Покушение на Гитлера.
14. 08-15.2с. Учебка Вермахта.
15. \ Приключения канонира Доласа.Похождения польского солдата.
16. Мост через Ремаген. Пехота.
17. Флаги наших отцов.2006г. битва за Иводзиму.
18. Куда залетают только орлы.1968г.Диверсанты.
19. Орел приземлился.1976г. Немецкие диверсанты в Англии.
20. Франц+Полина2006г. Немцы в белоруссии.
21. Досье-649.1948г. Разведка.
22. Оккупация.2005г. немцы в белоруссии.
23. Слишком поздно герой.1969г. война на Тихом океане.
24. сахара.1995г. Ремейк на наш фильм "Тринадцать.
25. Битва за Эль-Аламейн.Африка итальянцы.
26. Двое мужчин пошли на войну.Двое англичан высадились во Франции.
27. Поход Роммеля.1971г.Британские диверсанты.
28. Перл-Харбор.2001г.
29. Зияющая синева2001г. чешские летчики в Британских ВВС.
30. Побег из замка Колдиц.2с.2005г. Английские пленные.
31. Зимняя война.1989г. фины в 1939-40г.
32. Штайнер. Железный крест.1979г.немецкая пехота.
33. герои телемарка.1965г.Норвежское подполье.
34 Рейд 1000 бомбадировщиков.1975г. Бомбадировки Германии.
35. Авианосец.1952г. Летчики Тихий океан.
36. Дни славы.2006г. Алжирцы во французкой армии.
37. вертикальный взлет.1949г. бомбежки германии.
38. очистить территорию.1956г.тихий океан.
39. Битва за Англию. 1969г. авиация.
40. Самый длиный день.1962г. Высадка в нормандии.
41. Летающие коты.1951г. Летчики Тихий океан.
42. Мальтийская история.1953г. Оборона Мальты.
43. Черный топган(парни из Тускиги).Негры летчики.
44. Письма с Иводзимы.2006г. японцы. оборона Иводзимы.
45. Тора!Тора!Тора!1970г. перл-Харбор.
46. экспресс фон райна.1965. побег пленных из италии.
46. Битва в Арденах.1965. Танкисты.
47. Последняя высадка.2006г. Диверсанты.
48. Далекая переправа.1977г. Союзные десантники.
49. Черчиль.2004г.Рейнджеры.
50. Мгновения любви.2004г.Летчики.
51. " Ведьма" тихого океана.2005г. Эксперементальная японская подлодка.
52. Диверсанты.2001г. Союзные рейнджеры.
53. Золотой поезд.1987г. Эвакуация польского золота.
54. Поднять якоря.1945г. моряки.
55. Железная сотня.2006г. УПА.
56. Большая прогулка.1978г. Луи де Фюнес.
57. Когда молчат фанфары.2001г. Западный фронт пехота.
58. грязная дюжина.1967г. Штрафники-диверсанты.
59. Герои Келли.1973г. танкисты.пехота западный фронт.
60. Штайнер. Железный крест.2. !981г. Немецкая пехота.
61. В тылу врага.1999г. фины 1941г.
62. Пушки острава Наварон.1961г. Греция. английские диверсанты.
63. Эскадрилия 633.1964г. Английские летчики.
64. Красавица мемфиса.2000г.Б-17, бомбежки Германии.
65. Битва за Мидуйэй.1976г. Сражение в тихом океане.
66. Большая красная единица.1980г. Пехота. Африка и Европа.
67. Солдаты группы."Z" 1982. Рейнджеры тихий океан.
68. Идти тихо, идти Глубоко. 1958г. Подводники.

69. U-571.1997г. Диверсанты.
70. Последу Тигра.1988г. югославские партизаны.
71. Битва на Неретве.2с. 1969г. Югославские партизаны.
72. Пятое наступление.2с. 1973г.
73. Пришелец.1997. Инопланетяне в борьбе с немцами.
74. Разговаривающие с ветром.2002г.Тихий океан.пехота.
75. враг у ворот.2001г. сталинград.
76. Война Харта.2002г. Союзные пленные.
77. Тонкая красная линия.1999г. Тихий океан пехота.
78 сталинград.1978г. Немцы в сталинграде.
79. За линией фронта.2004г. побег союзных пленых.
80. U-429.2004г.Американские и немецкие подводники.
81 спасти рядового Райна.1998г. Высадка в Нормандии.
82. По методу Хайда.1969г. Моряки Тихий океан.





Документальные фильмы.

1. Обыкновенный фашизм.1965г.
2. Гестапо.1992г.
3. Триумф воли.1934г. Германия.
4. Вермахт в России.2000г.
5. Танки -совершенное оружие:
-Танк КВ-русское стальное чудовище.
-М3"Ли"-ответ Америки.
-"Кромвель"-британский тяжеловес.
-"Черчиль"-английский гигант.
-Михаэль Витманн.
6. История красной Армии.
7. Чекисты.
8. Неизвестная война.20с.
9. трагедия века.11с.
10. Все истребители 2-ой мировой.2002г.
11. ВВС РККА.Яки. 1992г.
12. Т-34.
13. "Катюша."
14. серые волки. Немецкие подлодки.
15. Хроники Треьего Рейха.часть №7.

[Sagadeev]

Тыкаю пальцем!
Утомленное солнце-Колычев.
Правый пеленг- Черных
И небо одно, и жизнь одна-Белостоцкий
Над Москвою небо чистое
Взлет против ветра
Пани Ирена -Семинихин

[Sagadeev]

Конец "Гончих псов"
Последний камикадзе-Иванкин
балтийское небо-Чуковский
"Штурмфогель" без свастик-Федоровский.
"Хроноагент" Добряков, фантастика но в первой части летчик из нашего времени попадает в 1941год.
Кого интерисует какая то книга или фильм пишите, кратенько расскажу про что.

[Wotan]

К фильмам.

Там наверное много чего можно добавить, на беглый взгляд не увидел фильма «Отряд» емним 1989 года.

С Уважением

[Wotan]

А "Батальоны просят огня" емнип серидины 80-х
С Уважением

[deSAD]

Там наверное много чего можно добавить ...

Угум ... Из свежего "ихнего" нет "Ямато" (ЕМНИП, на "роджерах" лежит), из "несвежего" - "Звезда Африки" (про Марселя), "Потопить "Бисмарк", "Лодка" Петерсона, "Братья по оружию" (это, вообще-то, сериал, но, ЕМНИП, собираются на основе его полнометражку делать - про паратруперов ) ... Из "наших" не обнаружились "Майские звезды" с Быковым А "Отряд" - наверное - этот

З.Ы.
А это все добро чистА так, "для справки" или ...

[Sagadeev]

Wotan! это те фильмы, которые есть у меня, Батальоны тоже есть они указаны, подскажите про, что фильм" Отряд"

[Wotan]

Я про то, что «Батальоны» фильм уже 80-х.
«Отряд» Литва, июнь 41-го, группу красноармейцев посылают на заготовку дров, возвращаться им в воскресение 22-го. Кругом колонны немцев, недружелюбные местные и всё такое. Ребята потихоньку въезжают, что это самая настоящая война и идут к своим на восток. Даже грузовичок французский у немцев «отжимают». В общем фильм офигенный, актёры все боле менее известные, один точно Гормаш, он там самый опытный (медаль за Финскую) и на ж\д станции немцам массакру устроил. Посмотри не пожалеешь.

С Уважением

[Макс Отто Шрамм]

Это гдеодного бойца за мотоциклом на тросе тянули?
1. Хроники Третьего Рейха - 10 дисков.
2. Ю-88
3. Арадо - 234
3 Цвет Войны - 4 диска
5. Поля Сражений-2 диска
6. Кинофотопулемёт - 60 часов воздушных боёв, снятых камерами.
7. Тайны нацизма - 18 серий.
8. как топили "Курск" - документальный канадский фильм о торпедировании российско

[Wotan]

Это гдеодного бойца за мотоциклом на тросе тянули?

Да, самый молодой, его там Юрка звали, пошёл на хутор к своей Ванде, разведать так скать...

С Уважением

[Макс Отто Шрамм]

Вопрос к г-ну Сагадееву. вы выложили переписку с другого форума. А почему нет ваших извинений за собственную некомпетентность? И как быть, скажем с этим: "Доклад комиссара госбезопасности Абакумова в ГКО и Генеральный Штаб" о причинах потерь 7-ого танкового корпуса под Сталинградом. ЦАМО. шк.12. оп.235. л. 478?

[Макс Отто Шрамм]

А вот фото той самой "ахт-ахт", у которой нет колёс.
http://www.talar.mastersite.ru/forum...=111016#111016
Или я чего то не не понимаю, либо Сагадеев - слепой.

[Sagadeev]

Герр Отто , вот не зря говорят, что вы критику не любите! Во первых помотрите в этом разделе сообщение под номером 194, там мое извенение перед вами по поводу РС, Во вторых вы не внимательно читали мою рецензию, в которой говорится, что зенитка на огневой позиции установлена на станинах, а в походном перевозилась на колесном передке, и заметьте я Вам пишу про Flack 18, а вы мне про Flack 36, на фотографии по вашей сылочке я все равно никаких колес не увидел. Вы хоть намекните о чем говорилось в докладе прокурора Сталинградского фронта т. Абакумова в ГКО и ГШ о причинах потерь 7 т.к.Александр я уже предлогал Вам перестать ломать копья и приступить к конструктивной полемике или вам на вашем сайте скучно и вы гуляете по прежним. Я верю, что вы очень умный и эрудированный.

[Макс Отто Шрамм]

Я на своём сайте каждый день. Правда, тут два не было - опять сплиттер в подъезде срезали. Но сейчас всё в порядке. А на этих сайтах я был гораздо раньше вас, и не пойму,почему я не должен здесь появляться, если вам не нравиться? По поводу полемики - только на моём сайте. В дальнейшем ваши посты в другом месте будут мной просто игнорироваться.

[Sagadeev]

deSadпо поводу нашего с вами разговора о перевозке людей в хвостовом отсеке Р-39, нашел хорошую статеичку выложу.

[Sagadeev]

[] [СССР К концу второй мировой войны самолёты P-39N и P-39Q были основными истребителями, поставляемыми союзниками в СССР по ленд-лизу. Именно на истребителе P-39N с бортовым номером 100 закончил войну Александр Иванович Покрышкин. Ничуть не преуменьшая заслуг других лётчиков, воевавших на самолётах Р-39, необходимо сказать, что «Аэрокобре» повезло в том смысле, что она досталась А. И. Покрышкину — выдающемуся лётчику и руководителю с незаурядными способностями. Он творчески подошёл к возможностям самолёта и разработал тактику боевого применения истребителей против немецких самолётов. А. И. Покрышкин, летая на «аэрокобрах» с весны 1943 г., уничтожил в воздушных боях 48 самолётов противника, доведя общий счёт до 59 побед. Вместе с Покрышкиным на «аэрокобрах» воевали и такие прославленные асы, как Г. Речкалов, Г. Голубев, К. Сухов, братья Глинка и другие. На «аэрокобре» Речкалова к концу войны было 56 звёздочек, показывающих число воздушных побед; 53 самолёта противника сбил Георгий Голубев, 50 — Дмитрий Глинка. Немного уступал Покрышкину по количеству сбитых самолётов Н. Гулаев, также летавший на истребителе Р-39. На его личном счету 57 сбитых самолётов противника. Высокое мастерство советских лётчиков, летавших на «аэрокобрах», подтверждается также и тем, что ни один из пилотов союзников, летавших даже на более совершенных самолётах-истребителях типа «Мустанг» или «Спитфайр», не мог достичь подобных результатов. Так, например, известные американские асы Бонд и Макгвайр сбили соответственно 40 и 38 самолётов, англичанин Джонсон — 38, а француз Клостерман — 33 самолёта противника.


Дважды Герой Советского Союза Г.А. Речкалов у своего самолета

Параллельно с выпуском серийных самолётов фирма «Белл» продолжала работы исследовательского характера по созданию более совершенных самолётов-истребителей. Ещё в 1941 г. на базе самолёта Р-39 начал разрабатываться опытный самолёт под более мощный двигатель «Континенталь» V-1430-1. Этот вариант самолёта имел несколько увеличенные габариты и крыло с ламинарным профилем. Правда, двигатель так и не удалось довести, и поэтому свой первый полёт 21 февраля 1942 г. самолёт, получивший обозначение ХР-39Е (Белл. Модель 23), совершил с двигателем «Аллисон» V1710-47. Лётные испытания трёх опытных самолётов ХР-39Е продолжались до 1944г. Именно они стали прототипами нового истребителя Р-63 «Кингкобра», который в 1944 г. сменил на конвейерах авиазаводов фирмы «Белл» самолёт Р-39. Самолёт «Кингкобра» также в больших количествах поступал на вооружение Военно-Воздушных Сил Советского Союза и выпускался в массовых сериях до момента капитуляции милитаристской Японии. В это время выпуск самолётов достиг своего максимума благодаря большим заказам из Советского Союза. Достаточно сказать, что если в 1940 г. общее число сотрудников фирмы «Белл» составляло 1200 чел., то в 1944 г. оно достигло 50 тыс.
За годы войны фирма «Белл» стала одной из ведущих авиационных фирм мира. Кроме выпуска истребителей на её заводах по контракту строились отдельные элементы «летающих крепостей» — четырёхмоторных бомбардировщиков В-17, а с 1943 г. на приобретённом фирмой авиазаводе в г. Мариетта (близ г. Атланта, штат Джоржия) был налажен серийный выпуск бомбардировщиков В-29. Конструкторы фирмы проводили также большие работы и по созданию реактивных самолётов и вертолётов. Но всё же самым известным самолётом, созданным фирмой и открывшим ей дорогу в большую авиацию, был истребитель Р-39 «Аэрокобра». В процессе серийного производства, продолжавшегося до июля 1944 г., было построено 9584 таких самолёта, из которых около 5 тысяч были направлены в Советский Союз.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ САМОЛЁТА
В отличие от аналогичных самолётов подобного класса истребитель Р-39 имел необычное для того времени трёхстоечное шасси с носовой опорой и двигатель, установленный за кабиной лётчика. Крутящий момент от двигателя передавался на винт через вал, проходящий сквозь кабину лётчика и всю носовую часть фюзеляжа. При проектировании вала главной задачей было обеспечение его безотказной работы на всех режимах полёта и особенно при маневрировании с большими перегрузками. Так, расчёт деформаций показал, что при выходе из пикирования изгиб носовой части фюзеляжа мог достигать 38 мм. В результате совместных усилий фирмы «Белл» с моторостроителями все вопросы, связанные с работоспособностью вала, были решены. Конструкция фюзеляжа тоже была необычной. Его центральная часть состояла из двух силовых балок (коробчатых лонжеронов), идущих по всей длине фюзеляжа и скреплённых поперечной рамой. К этим балкам крепился двигатель (картер которого связывал балки в единую прочную конструкцию), кабина лётчика, вооружение, редуктор винта и носовая стойка шасси. Такая компоновка позволила выполнить значительную часть обшивки в виде съемных капотов, обеспечивающих хороший подход к агрегатам.






Поскольку двигатель самолёта находился за кабиной лётчика, для обогрева кабины и отсека вооружения в носовой части фюзеляжа был установлен специальный бензиновый отопитель. Редуктор винта по той же причине имел собственную систему смазки, не связанную с двигателем. Отсек кабины следовал за отсеком вооружения и отделялся от него противопожарной газонепроницаемой перегородкой. Фонарь кабины — несъёмный. По бокам кабины были расположены открывающиеся по потоку двери, наподобие автомобильных. Правая дверь предназначалась для входа и выхода из кабины, а левая — служила только запасным выходом и не была снабжена упором, который держал бы её в открытом положении. Левой дверью рекомендовалось не пользоваться, так как на ней монтировалась часть радиооборудования. На внутренней поверхности дверей обычно крепились карманы для полётных карт. Стёкла дверей можно было опускать на всех скоростях полёта. В случае аварии обе двери могли сбрасываться. Но покидание самолёта в воздухе было небезопасным, так как довольно часто лётчик попадал под удар хвостового оперения. Приборные доски и арматура кабины «аэрокобр» сильно отличались не только в зависимости от модификации, но и от серии самолёта. Прицелы тоже были разные: некоторые — с прицельной рамкой, другие — без неё, прицельные кольца были нанесены непосредственно на лобовое стекло. Иногда в кабине над прицелом устанавливалось панорамное зеркало обзора задней полусферы. В задней части кабины размещалась мощная противокапотажная рама, защищающая лётчика в случае опрокидывания самолёта при посадке.
Двигательный отсек был размещён за кабиной лётчика и отделён от неё противопожарной перегородкой. На самолёте устанавливали двигатель «Аллисон» V-1710 различных модификаций мощностью 1100—1325 л. с. (см. таблицу). Всасывающий патрубок карбюратора был расположен вверху за фонарём кабины лётчика и на самолётах первых серий имел управляемую из кабины заслонку. Воздушная заслонка закрывалась при запуске двигателя в мороз, при полёте в дождь и на стоянке. Запуск двигателя осуществлялся электростартером от бортового аккумулятора или наземного источника (розетка наземного источника питания размещалась в носовой части фюзеляжа слева или в зализе левого крыла). Была предусмотрена и возможность ручного запуска от пусковой рукоятки. Для этого два человека с помощью пусковой рукоятки (за что она получила у наших техников название «ручка дружбы») в течение 3—5 минут должны были раскручивать маховик стартера до высоких оборотов, после чего осуществлялось сцепление вала стартера с валом двигателя. Лючок для доступа к стартеру размещался за двигателем справа. Пусковая рукоятка находилась под легкосъёмным зализом правого крыла.
Самолёт имел трёхлопастный (самолёты P-39Q21-25 — четырёхлопастный) воздушный винт фирмы «Кертисс Электрик» или «Аэропродактс» изменяемого в полёте шага с полыми стальными лопастями. Винты были разных модификаций и отличались диаметром (3,16 — 3,54 м), формой лопастей и углами их установки.
Система питания двигателя состояла из трубопроводов и шестисекционных крыльевых топливных баков. Объём баков менялся в зависимости от модификации, но, как правило, составлял 450л. Была предусмотрена возможность установки подвесных топливных баков.

[Sagadeev]

[] Самолёт Двигатель Максимальная мощность, л. с. Кратковременная мощность двигате¬ля на «чрезвычай¬ном» режиме, л. с. Винт
Р-39, D-1 V-1710-35 1150 1150 «Кертисс» или «Аэропроп»
Р-39, D-2 V-1710-63 1325 1550 «Кертисс»
P-39F V-1710-35 1150 1550 «Аэропроп»
Р-39К V-1710-63 1325 1550 «Аэропроп»
P-39L V-1710-63 1325 1550 «Кертисс»
Р-39М V-1710-83 1200 1420 «Кертисс»
P-39N V-1710-85 1200 1420 «Аэропроп»
P-39Q V-1710-85 1200 1420 «Аэропроп»




Крыло самолёта — цельнометаллическое двух-лонжеронное с дополнительной задней стенкой, к которой крепились: элероны и посадочные щитки. Крыло имело смешанный набор профилей. У корня были симметричные профили NACA-0015, а на конце — несущие NACA-23009. Элероны имели полотняную обшивку. Триммеры — пластмассовые. Начиная с модификации P-39D-2 на элеронах устанавливали по два триммера рядом. Посадочные щитки — цельнометаллические, отклоняющиеся на угол до 43°. Киль и стабилизатор — цельнометаллические двухлонжеронные. Руль поворота и руль высоты имели полотняную обшивку. Триммер руля высоты был только на левой половине руля.
Шасси убиралось синхронно — с помощью электромотора или аварийной ручной лебёдки, установленной в кабине справа от лётчика. Замков убранного и выпущенного положения шасси не было. Главные стойки фиксировались самотормозящимися червяками, а передняя — винтовым подъёмником. При выпущенном положении шасси из-под обшивки крыла и носовой части фюзеляжа справа поднимались механические указатели («солдатики»), выкрашенные в ярко-жёлтый цвет и имеющие фосфорные вставки, благодаря чему они были хорошо видны и днём, и ночью. На самолётах некоторых серий штоки амортизаторов стоек были закрыты брезентовыми чехлами типа «гармошка». Для буксировки самолёта на передней стойке имелось специальное тросовое ушко. Для облегчения разворота самолёта на земле в полую ось переднего колеса можно было вставить лом и повернуть колесо на 60° в любую сторону.
Вооружение самолёта было довольно разнообразным в зависимости не только от модификации, но и от серии самолёта. Как правило, оно состояло из пушки калибра 20 мм (боезапас — 60 снарядов) или 37 мм (боезапас — 30 снарядов), двух синхронных фюзеляжных пулемётов калибра 12,7 мм (боезапас по 200 — 270 патронов) и четырёх крыльевых пулемётов калибра 7,62 мм (боезапас по 500 — 1000 патронов). На модификации P-39Qвместо четырёх крыльевых пулемётов устанавливали два — калибра 12,7 мм, размещённых в обтекателях под крылом. На некоторых сериях «аэрокобр» крыльевых пулемётов не было. Носовые крупнокалиберные пулемёты устанавливались таким образом, что их казённые части заходили в кабину лётчика, что позволяло ему при необходимости осуществить ручную перезарядку. Отверстия в передней стенке кабины, через которые проходили казённые части пулемётов, были закрыты кожаной перегородкой с застёжкой «молния» во избежание попадания холодного воздуха во время полёта. Такая конструкция недостаточно эффективно защищала лётчика от пороховых газов при стрельбе из пушки и пулемётов. Чтобы при стрельбе центровка самолёта не менялась слишком сильно, звенья пулемётной ленты вместе со стреляными гильзами от пушки и носовых пулемётов накапливались в специальных отсеках нижней части фюзеляжа, а извлекались оттуда уже на земле.
Крыльевые пулемёты калибра 7,62 мм были смещены относительно друг друга для удобства размещения рукавов питания и звеньеотводов. Спереди пулемётный отсек иногда закрывался матерчатой перегородкой, надеваемой на кожухи стволов и пристёгиваемой кнопками к лонжерону. На самолётах модификации N крыльевые пулемёты закрывались стальными сварными кожухами. К пулемётам для предотвращения замерзания в полёте по гибким шлангам подводился горячий воздух от радиаторов. Питание крыльевых пулемётов осуществлялось при помощи рассыпающейся звеньевой ленты. Стреляные гильзы и звенья выбрасывались в воздух через гильзо - и звеньеотводы. На машинах первых серий отверстия для выброса гильз и звеньев были закрыты подпружиненными лючками, которые открывались тросиками толь.ко в момент перезаряжения пулемёта при выстреле. В последующих сериях эти лючки на самолётах Р-39 были упразднены. На некоторых сериях «аэрокобр» в правом крыле размещался кинопулемёт.
На самолёте бронировались кабина лётчика, мотор и кислородные баллоны. Сзади лётчик был защищён двигателем, за которым находилась бронеплита. Непосредственно за головой лётчика стояло бронестекло толщиной 63,5 мм, а чуть ниже находилась ещё одна бронеплита. Спереди лётчик был защищён пулестойким стеклом толщиной 35 мм, к которому примыкала накладная бронеплита. Кроме того, пятью бронеплита-ми был защищён редуктор винта, что также обеспечивало общую защиту лётчика спереди. Однако такое бронирование было не совсем рациональным, так как пилот с задней и передней полусферы фактически защищался дважды.
На истребителе Р-39 была предусмотрена возможность установки восьми различных типов радиостанций американского и английского производства. Связная радиостанция устанавливалась в хвостовой части фюзеляжа. На машинах отдельных серий за спиной лётчика под фонарём кабины размещалась радиостанция системы опознавания.
На самолёте были установлены парные бортовые аэронавигационные огни: на крыле — красного и зелёного цвета, а на киле — белого. При ночных полётах в группе на многих машинах имелись строевые огни синего цвета, расположенные по бокам фюзеляжа, рядом с дверью кабины пилота.
Лётчики имели возможность передавать информацию и с помощью азбуки Морзе. В кабине находился телеграфный ключ, а под правой консолью крыла и в хвостовой части фюзеляжа сверху размещались кодовые огни белого цвета. На машинах, начиная с серии D-2, под крылом устанавливали три кодовых огня — жёлтого, зелёного и красного цвета.
В носовой и хвостовой частях фюзеляжа находились два сквозных такелажных отверстия для строповки при подъёме самолёта и швартовки его на стоянке. Для надёжного закрепления самолёта на земле дополнительно были предусмотрены и убирающиеся крыльевые узлы.
В эксплуатации истребитель Р-39 оказался более простым, чем другой американский самолёт аналогичного класса — Р-40 фирмы «Кертисс». На «Аэрокобре» каждая группа оборудования была смонтирована в какой-нибудь определённой части самолёта, что упрощало его обслуживание и ремонт, который могли проводить одновременно несколько бригад механиков. Так, например, смена двигателя могла быть осуществлена без съёмки винта и вооружения.
Технологический процесс производства самолёта также был разработан с учётом требований массового выпуска. Вся конструкция состояла из нескольких основных частей, каждая из которых собиралась на отдельном конвейере, после чего они передавались на главный конвейер для окончательной сборки. Максимальное устранение деталей, изготавливаемых вручную, обеспечивало полную взаимозаменяемость частей самолёта.


[Аэродром] [Матчасть] [СССР