Баги 4.10/4.10.1

[Sita]

В одиночных миссиях отлетал несколько раз одну и ту же, решил трек крайнего вылета сохранить, нажал сохранить после вылета. Сохранил первый вылет, а не крайний.

не знаю, баг ли это и стоит ли его исправлять... просто таким макаром бы ты трек записал в ТРК ... который жутко глючный....

[Ded-86]

не знаю, баг ли это и стоит ли его исправлять... просто таким макаром бы ты трек записал в ТРК ... который жутко глючный....

Если трек стОящий, то его и в ntrk не сложно перевести, короче- не хорошо, раньше работало.

[LeonT]

Вусмерть убитые стрелки Хенка бодро ведут прицельный огонь.
Все стрелки с этой картинки, на самом деле - живы, и прекрасно стреляют.

[Andric]

Вусмерть убитые стрелки Хенка бодро ведут прицельный огонь.
Все стрелки с этой картинки, на самом деле - живы, и прекрасно стреляют.

Это 4.10? Без исправления?
А то вроде бы в 4.10.1 исправили:

49. Стрелки на He-111 переключались на 3Д-модель "убитого стрелка" после первого же попадания. Выглядело так, будто мертвецы отстреливаются...

[LeonT]

А то вроде бы в 4.10.1 исправили:

Тады - ой!.. Да это 4-10. Крайний патч ещё не ставил. Извиняйте...

[Sita]

не уверен что существенный косяк ... ещё с 4.09 тянется.. основную его часть поправили... но всё же...
в 4.09 было если запустить карту Словакии, воздушная тревога и выбрать бомбер... то он появляясь в ангаре тут же детонировал... сейчас с бобрами кажется разобрались.. но вот если взять ТБ3 ... то история повторится...

[ГРОХОТ]

не уверен что существенный косяк ... ещё с 4.09 тянется.. основную его часть поправили... но всё же...
в 4.09 было если запустить карту Словакии, воздушная тревога и выбрать бомбер... то он появляясь в ангаре тут же детонировал... сейчас с бобрами кажется разобрались.. но вот если взять ТБ3 ... то история повторится...

Проверил на версии 4.10.1 ситуация следующая, взрываються, либо получают повреждения приводящие к невозможности взлететь:
ТБ-3 все
G4m оба варианта
Lerche
SM.79
B-17 все
B-24
B-29
Ли-2
C-47
L2D
Ju-52 оба варианта
Me-323
Пе-8
PBN-Nomad
CANT Z.1007
Do-217 оба варианта
Fw-200
H8K
He-111Z Zwiling

Не получают повреждений, но не могут взлететь следующие крафты:
МБР-2
Ar-196 A-3
A6M2-N
MXY7-11 Okha

Протестировал почти все крафты. Маленькие проверял те, которые на лыжах, так как удивился увидив Блинейы с лыжами взлетающие.
Простой редактор. Воздушная тревога. Время 12:00. Карта Словакия зима (мне она больше нравится). Крафты ставил в первые 3 поля для АИшных. Крафты по одному ставил.
Времени проверить где ставятся крафты установленные в полях с 5-го по 8-е у меня не было. Думаю с них крафты ставят не в ангар и значит они не будут взрыватся, но стоит проверить, если время будет.

[sansanich54]

Простой редактор . " Бронетехника " . Точки "атака" выставлены для режима штурмовки - 2-4 км от цели .
Высота 500-1000 м . Все бомберы нормально бросают с пологого пикирования . "Пешки" (все ) сбрасывают бомбы в точке "атака" .
Этот баг с Пешками есть только в Quick . В Single и Net всё нормально - в точке за 2-4 км начинают снижение и отлично попадают .

[lastochkin]

Выставил таймер бомб 5 секунд. В первом варианте не сработало, во втором - 11 - сработало.

[Edward_76]

В 4.10.1 была увеличена дистанция запроса аэродромного освещения, но если можно хотелось бы немного увеличить время освешения полосы а то пока самолёт посадишь огни успевают потухнуть

[ES_Vanka-Vstanka_09]

В американской миссии на Б25 , тренировка слепой посадки, аэродромные огни вооще не загораются, хотя диспетчер вроде как говорит что выполняю.....
Потом, эти стрелочки на индикаторе посадки I-101 ваще нечто непонятное, кто за что какая стрелка отвечает? ... не спускайте глаз с индикатора посадки и у вас все будет отлично.. гыыы, вот только и отсталость одно как в него пялится , а держать их надо параллельно друг другу.... ужас ,причем тихий.

[BCS45]

Потом, эти стрелочки на индикаторе посадки I-101 ваще нечто непонятное, кто за что какая стрелка отвечает? ... не спускайте глаз с индикатора посадки и у вас все будет отлично.. гыыы, вот только и отсталость одно как в него пялится , а держать их надо параллельно друг другу.... ужас ,причем тихий.

Держать планки нужно не параллельно, а перпендикулярно. При правильном заходе они должны собраться в крест. Вертикальная планка обозначает отклонение от курса, горизонтальная - отклонение от глиссады. Вертикальная планка ушла вверх - идем ниже глиссады, вниз - выше глиссады. Горизонтальная планка ушла влево - идем правее курса, ушла вправо - идем левее курса.

[ES_Vanka-Vstanka_09]

Держать планки нужно не параллельно, а перпендикулярно. При правильном заходе они должны собраться в крест. Вертикальная планка обозначает отклонение от курса, горизонтальная - отклонение от глиссады. Вертикальная планка ушла вверх - идем ниже глиссады, вниз - выше глиссады. Горизонтальная планка ушла влево - идем правее курса, ушла вправо - идем левее курса.

Ага ,вот теперь понятно ,спасибо зза пояснение. Получается необходимо работать методом "выдавливания" стрелок: стрелка влево пошла - давим левую ногу, стрелка вверх пошла - ручку на себя , вверх.

P.S. Тогда вот то перевод по тренировке посадки на Б25 необходимо исправивть в следующей редакции:

Не спускайте взгляд с прибора слепой посадки, удерживайте планки (стрелки) перпендикулярно друг другу. При правильном заходе они должны собраться в крест. Вертикальная планка обозначает отклонение от курса, горизонтальная - отклонение от глиссады. Вертикальная планка ушла вверх - идем ниже глиссады, вниз - выше глиссады. Горизонтальная планка ушла влево - идем правее курса, ушла вправо - идем левее курса.

[BCS45]

Получается необходимо работать методом "выдавливания" стрелок: стрелка влево пошла - давим левую ногу, стрелка вверх пошла - ручку на себя , вверх.

Только отклонения по курсу нужно не педалями исправлять, а элеронами.
В иле, на мой взгляд, вообще тяжеловато заходить с использованием ПСП. Чувствительность курсовой планки какая-то бешеная. Ладно еще вблизи маяка, где сигнал от него сужается, но и на удалении прыгает влево-вправо очень резко.

[Slawen]

Не спускайте взгляд с прибора слепой посадки, удерживайте планки (стрелки) перпендикулярно друг другу. При правильном заходе они должны собраться в крест. Вертикальная планка обозначает отклонение от курса, горизонтальная - отклонение от глиссады. Вертикальная планка ушла вверх - идем ниже глиссады, вниз - выше глиссады. Горизонтальная планка ушла влево - идем правее курса, ушла вправо - идем левее курса.

Еще бы разобраться с системой слепого захода люфтваффе. С одной стороны написано, что маяк Лоренца должен выдавать серии точек или тире в зависимости от отклонения вправо-влево (и сплошной сигнал - если строго на курсе), а с другой тут же указано, что Лоренц - это маяк АМ. Т.е. должен морзисть сочетание АМ - точка-тире-тире-тире. Не понятно.

[ES_Vanka-Vstanka_09]

Еще бы разобраться с системой слепого захода люфтваффе. С одной стороны написано, что маяк Лоренца должен выдавать серии точек или тире в зависимости от отклонения вправо-влево (и сплошной сигнал - если строго на курсе), а с другой тут же указано, что Лоренц - это маяк АМ. Т.е. должен морзисть сочетание АМ - точка-тире-тире-тире. Не понятно.

Ты вибирай тот который маяк слепой посадки, он четко морзячит точки тире и индикатор FUG работает со стрелками там справно, в отличии на американской системы .

[Andric]

Ага ,вот теперь понятно ,спасибо зза пояснение. Получается необходимо работать методом "выдавливания" стрелок: стрелка влево пошла - давим левую ногу, стрелка вверх пошла - ручку на себя , вверх.

P.S. Тогда вот то перевод по тренировке посадки на Б25 необходимо исправивть в следующей редакции:

Не спускайте взгляд с прибора слепой посадки, удерживайте планки (стрелки) перпендикулярно друг другу. При правильном заходе они должны собраться в крест. Вертикальная планка обозначает отклонение от курса, горизонтальная - отклонение от глиссады. Вертикальная планка ушла вверх - идем ниже глиссады, вниз - выше глиссады. Горизонтальная планка ушла влево - идем правее курса, ушла вправо - идем левее курса.

Спасибо. В 4.11 вроде переделанный от ДТ будет. Да, у меня там ошибок куча. Тоже на многое обратил внимание.

[ES_Vanka-Vstanka_09]

Я как человек несколько причастный к переводу хотел бы извиниться за ошибки, а так-же сказать, что переводить такие хитрожопые тексты без должного образования крайне нелегко. Надеюсь, что Андрей исправит ошибки в переводе и выложит исправленный вариант сюда, а так-же перешлёт его в ДТ. ДЛя выхода в 4.11 русской.

А давайте прежде чем переводы постить типа таких сложных, требующих соответствующего понимания и образования,( ну коль у нас нет должного образования, а те у кого оно есть вследствие всяких причин не могут этого сделать), сначало разберемся тут сами, практически так сказать опробуем, протестим а потом выложим и отправим в ДТ уже доступный и понятный материал. :-)

[ES_Vanka-Vstanka_09]

Давайте. Андрей между прочим занимается этим на добровольных началах. Он искал помощь на форуме на сколько я помню.
То что Вы по тем или иным причинам не смогли участвовать в переводе не говорит о том, что все остальные в грязи, а у Вас белое пальто. Это я к тому, что ДТ и не переводили этот материал. А добровольцы переводчики старающиеся в свободное время на благо ВСЕХ вирпилов, оказались ещё и виноватыми. Ну-ну...

Так вроде как никого виновным не считают, наоборот, спасибо даже за проделанную работу, ну если вы не можете адекватно реагировать или понимать замечания, это сугубо ваши проблемы. :-)

--- Добавлено ---

Только отклонения по курсу нужно не педалями исправлять, а элеронами.
В иле, на мой взгляд, вообще тяжеловато заходить с использованием ПСП. Чувствительность курсовой планки какая-то бешеная. Ладно еще вблизи маяка, где сигнал от него сужается, но и на удалении прыгает влево-вправо очень резко.

Да я бы сказал даже не тяжеловато, а вообще полная Ж...., ваще даже и близко невозможно с такой организации дела сесть, разве что подлететь к аэродрому и прыгуть :-). Так как и диспетчера забили на подсветку ВПП...:-(

[dvor333]

Верно сообразил! Именно из-за глюков FovChangera по началу использования нового железа месяц назад чуть было не отказался от широкоформатного режима (версия Fov 1058). Сейчас адаптировался. На джой выведена из Fov всего одна команда по максимальному удалению. В бою использую дефолтные Иловские обзоры, затем при необходимости вновь перехожу на Fov. По моим экспериментальным данным, чем меньше входишь- выходишь на Fov режим, тем меньше вероятность отключения клавиатуры. Но имеют значение не общее число переключений, а их число за единицу времени.

[ГРОХОТ]

Оффтопик:
Я в своё время плюнул на эту прогу. Правильно по-ходу сделал. Ил работает стабильно!

[Andric]

Просьба проверить: при просмотре записи NTRK с отключенным управлением видами - нету приближения... т.к. используется аналоговая ось приближения... а в трек по ходу пишутся только фиксированные положения.

[Yildun]

Повторно обращаюсь к господам из Daidalos Team - убедительно прошу все таки выполнить в очередном патче закрылки на поздних И-16 в соответствии с Техническим описанием, чертежами, и архивными указаниями:
Монография М. Маслова "Истребитель И-16", издательство Экспринт (стр. 43,44) :

Монография М. Маслова "Истребитель И-16", издательство Армада (стр. 51):

Не думаю, что есть основания не доверять данному автору, так как он перелопатил приличное количество аривных документов.
Собственно выдержки из технического описания (взято из источника):
http://scalemodels.ru/modules/forum/...sc&&start=460:

[Yildun]

В продолжении темы по закрылкам И-16:










PS Убедительнейшая просьба к оспаривающим писать вот сюда:
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=66366

[ippon18]

При установке патча 4.10.1 на Ил-2 Платиновая коллекция выбивает игру. При ее запуске на 5% загрузки, игра вылетает. В чем может быть проблема?