http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...09&postcount=2Сообщение от aush
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...09&postcount=2
Надо их пожалеть? А почему не какое-либо другое предприятие? Почему такое бабло не направить на строительство детских больниц?
А в прошлом году кто мешал на качество работать?
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Отвечу цитатой.
p.s. grOOmi, специально тему нашёл. Дочитай, плиз, до 7 страницы включительно.
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=15796
Касательно АвтоВаза и детских больниц. АвтоВаз ещё содержит нехилую такую социальную инфраструктуру.
и да, простые рабочие автоваза не дармоеды, они не виноваты в том, что руководство не в состоянии организовать эффективное производство.
«Когда Воевода входит обратно в атмосферу, он делает это с цыганами, медведями, шлюхами и блекджеком. А боеголовки по-тихому сливаются с этого праздника жизни и способны маршировать ещё до полутора тысяч километров. Каждая к своей цели. А ты говоришь "примитивные". »
Шас будем с своих лошадок платить ТАЗУ деньги новая ставка транспортного налога, кормить всех этих управляющих дармоедов государственных, а то им не хватает финансирования.....
При слабом контроле финансов никогда и никакого финансирования не хватит. Разворуют все.
У автоваза есть по факту 2 варианта дальнейшего существования.
Первый это всё останется как есть и завод будет жить на подачки государства и в итоге всё загнётся окончательно.
второй вариант это тупой слив завода какому-нибудь инвестору, однако ввиду веселости нашей страны возникает вопрос кому))
идеально было бы если б ООО Кремль выкупило все долги завода и дало скажем 70-80 миллиардов на полную модернизацию всего что есть, но господа цари уже вроде как отказались от такой идеи.....
Самое нехорошее что Лада как бренд скоро станет уж слишком убогим шильдиком просто потому что оно Лада....
А вообще на костёр правительство москвы за бездарное управление Зилом. завод делал лимузины для первых лиц империи зла, тут никакой рекламы больше не надо. А они даже грузовую тему скоро угробят....
Вроде Рено там активно тусуется рядом и намеревается купить акции и, возможно, даже контрольный пакет. А модернизация = дать им денег = при том же управлении получим все тот же таз.... с болтами.
I' m not falling, I' M TRYING TO FLY.
у рено 25% вроде и ВВП грозится им этот пакетик размыть так что ни окакмо контроле и речи не идёт
французам денег жалко))
я вот если честно не понимаю в чём проблема поставить ген диром какого-нить немца из бмв.....
Неполучится.
"Никогда не предпринимайте ничего против русских, на любую вашу военную хитрость, они ответят непредсказуемой глупостью." (С) Отто фон Бисмарк.
Я тоже считаю что "не получится", но по другой причине.
Тот же "немец из БМВ" либо научится играть по местным правилам - и всё останется также, либо сожрут его и завод вместе с ним.
---------- Добавлено в 17:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:49 ----------
И как гнущиеся/рвущиеся чашки оправдывают работников ВАЗа?
Ддочитал аж до 10-й страницы - ничего не понял что ты сказать хотел...
если поставлен с самого верху да ещё и полномочий много не сожрут, побоятся.
У не самых честных итальяшек с альфа ромео получилось, почему у нас нельзя? (за 159 альфу емнип был ответственнен человек делавший м-ку предыдущую)
В таком случае не на костер, а на танковые стволы и много кого кроме кепки...
Беседовал тут давеча с бывшим автовазовским инженером - он у нас сейчас на Дервейсе что то типа зам техдира. Так вот в процессе у него проскочило высказывание типа : "... если Автоваз закроют, для города Тольятти это будет трагедия, весь город живет за счет завода -там ведь только на заводе работают 100 тыс. чел...."
Я у него спросил- а почему конкретно я должен кормить эту шарашкину контору дармоедов - от работяги до гендира? Почему никто не вспоминает о трагедии моего города, в котором закрылось 6 заводов??? Или в Тольятти люди лучше??? Так судя по результатам их труда- все они - полное г..но. Потому что ни болта закрутить ни дверь повесить.
Он возразил " Так а простые люди то причем?"
Я ответил - " При всем,дорогой. Пока каждый последний слесарюга не будет делать свою работу качественно - ничего не получится. А вы, как разучились работать в 90- е, так и работаете все хуже и хуже. И если бы ты видел перспективу и возрождение автоваза, то ты бы хрен уехал из Тольятти в богом забытый Черкесск на сборку убогих китайских Лифанов"
Он изменился в лице, собирался с духом - хотел видимо что то сказать - но я его добил фразой- "А сколько из за вас людей погибло в ваших убогих консервных банках - так вас вообще с..а всех перестрелять надо давно, тварей..."
Он развернулся и ушел, не найдя слов для ответа...
Вот такой вот получился диалог.....
Политика уважаемый, политика.......
Иначе будет русский бунт, бессмысленный и беспощадный(С) Пушкин А.С
Всё, уже сказали, что дадут прим. 50 миллиардов (за какое время не знаю)... Молодеж оставят, пенсионеров и предпенсионеров - "пересраспределят"...
До 2012 года обещают реструктуризировать пр-во.
За два года снимут "социальную нагрузку" (2 мил-да) до 25 %
Крайний раз редактировалось barsuk; 09.11.2009 в 21:21.
18 ноября британское автомобильное издание Autocar.co.uk разместило на своих страницах заметку о коренном изменении планов корпорации Renault-Nissan в отношении завода АвтоВАЗ.
Источник издания в руководстве Renault сообщил, что французы передумали развивать выпуск новых моделей на ВАЗе. Теперь, когда у Renault 25% акций предприятия, генеральная линия будет иной: "Во-первых, мы хотим, чтобы они научились делать качественные Калины. Для тамошних менеджеров это будет проблема, они ведь никогда к европейским стандартам сборки и близко не подходили. Но русские хорошо учатся. Минимум за два года, а максимум за пять, они научатся тому, что на Западе уже 40 лет как применяется на практике. Новые модели на ВАЗе появятся не раньше 2012-2014 года, и все они будут на платформе Renault-Nissan."
Я уже не в том возрасте, чтобы быть умнее всех.
Забрезжил свет надежды...
интересно, а чем до этого французы на ВАЗе занимались. не болты же крутили.
Вот так вот ...Будущее АВТОВАЗа
"Я считаю, что у этого предприятия есть будущее, и будущее хорошее, и мы должны за него побороться", - сказал премьер. Он напомнил, что в российской автомобильной отрасли (вместе со "смежниками") работают 1,5 млн человек.
Говоря о господдержке автопрома, В.Путин привел пример корпорацию General Motors. По его словам, правительство США сделало все возможное для того, чтобы удержать ее на плаву. "Мы даже не знаем на самом деле, что еще оно там сделало, сколько денег дало, по каким каналам", - отметил он.
Не знаю, может в юмор надо было...
http://www.autoreview.ru/archive/2010/01/pryamotok/
В конце 60-х, более сорока лет назад, вся страна в едином порыве строила ВАЗ — Волжский автомобильный завод. А потом он незаметно превратился в АвтоВАЗ: давно известное и привычное всем название. И никто не задается вопросом — а что оно означает, какой несет смысл? Ведь «как вы лодку назовете, так она и поплывет»...
Итак, усядемся поудобнее, закроем глаза, сосредоточимся. Вдох — выдох, наши руки тяжелеют и наливаются блаженным теплом, наше сознание концентрируется на всем известной аббревиатуре… ВАЗ — это Волжский автомобильный завод. А АвтоВАЗ — это… Правильно: Автомобильный волжский автомобильный завод.
Ничто не настораживает?
Помните, как в том анекдоте про Баден-Баден: «Зачем мне повторять, я не глухой». Мы что, хотим кого-то уверить в том, что ВАЗ действительно выпускает именно автомобили? Стало быть, подспудно, подсознательно все-таки сомневаемся? Причем настолько, что пишем не АВАЗ, а АвтоВАЗ!
«Автомобильный волжский автомобильный» — это не просто тавтология, «масло масляное», а, как говорят лингвисты, ненормативный семантический плеоназм! Разве может быть счастливой судьба предприятия, которое в самом своем названии несет бессмысленный pleonasmos, то есть излишество?
Если вазовцам обязательно нужно во что бы то ни стало сохранить в названии два прилагательных «автомобильный», то с точки зрения той же семантической лингвистики лучше поставить их друг за дружкой, чтобы получился ВААЗ — Волжский автомобильный-автомобильный завод. Тогда у нас уже не плеоназм, а дупликация, то бишь усиление смысла путем двукратного повтора. Разница? Принципиальная! Например, в Индонезии слово «suka» означает «прекрасный», а suka-suka — уже «прекраснейший». Так что ВААЗ — это фактически Волжский автомобильнейший завод! В превосходной (suka-suka!) степени.
А чтобы совсем избавиться от гнетущего наследия старого имени, нужно восстановить справедливость. Ведь по идее ВАЗ должен был называться ТАЗ — Тольяттинский автозавод. Но важность нейминга понимали еще в СССР, поэтому и придумали эпитет «волжский».
Между тем, по правде-то, волжский у нас… ГАЗ! Он тоже стоит на берегах великой русской реки, а вдобавок выпускает — увы, выпускал — автомобили Волга. Но вместо этого второй по значимости отечественный центр автомобилестроения в Нижнем Новгороде зовется Горьковским — в честь псевдонима великого пролетарского писателя Алексея Максимовича Пешкова, автора пьесы «На дне» и поэмы «Песня о Буревестнике». Пусть сильнее грянет буря! В цехах ГАЗа?
Горько, товарищи…
Предлагаю переименовать ГАЗ в НАЗ, Нижегородский автозавод — как он и назывался в самом начале, в 1932 году. Или в НиНАЗ.
А что касается ВААЗа, то, может быть, нам переименовать сам город — ну кому нынче интересен большой друг СССР итальянский коммунист (поговаривают, к тому же и террорист) Пальмиро Тольятти? Возвращать изначальное имя Ставрополь-на-Волге нехорошо: настоящий-то город скрылся в пучине Куйбышевского моря при строительстве ГЭС... Только плодить зловещие анекдоты про «проклятое место». И потом, для позитивного нейминга это нам ничего не даст: СтАЗ? СВАЗ?
Тогда предлагаю переименовать Тольятти в Автоград. И будет у нас не ВАЗ, а ААЗ — Автоградский автозавод.
А если уж заниматься переименеймингом, то… Почему ВАЗ, ГАЗ, ТагАЗ, УАЗ и КАМАЗ названы у нас по советскому географически-аббревиатурному принципу, а Автотор и Иж-Авто — по другому? Непорядок. Калининградский Автотор предлагаю переименовать в КалАЗ, а Иж-Авто — в ИАЗ. Или в ИжАЗ. Как тут не вспомнить, что братья-украинцы собирают в Ужгороде автомобили Skoda...
А почему мы должны делать исключения для сборочных предприятий иностранных компаний? Пришли в Россию, полезли в кузов — называйтесь груздями!
Итак, завод Ford во Всеволожске — это ВсеАЗ. Предприятие Toyota в Шушарах — ШАЗ. Или ШушАЗ? Правда, возникает проблема — в Шушарах еще и General Motors. ШушАЗ-1 и ШушАЗ-2? Можно выкрутиться следующим образом: Toyota — это ШАЗ, цеха General Motors — это ШушАЗ. А если по соседству все-таки построят завод Suzuki, то это будет ШушарАЗ.
Но под Питером есть еще завод Nissan, а вскоре заработает еще один — Hyundai-Kia. Как бы их назвать… Кто сказал «ПитерАЗ»? Поскольку промзона Каменка расположена в пределах питерской КАД, предлагаю Ниссану аббревиатуру СПАЗ — Санкт-Петербургский автозавод. А предприятие Hyundai-Kia можно будет назвать ШувАЗом — в честь соседнего района Шувалово, уже не говоря про первого вице-премьера России.
Volkswagen в Грабцеве — конечно, ГрабАЗ. Соседний завод по выпуску грузовиков Volvo, так и быть, будет КалужАЗ. Завод Sollers в Набережных Челнах — НаЧАЗ (один из выпускаемых там автомобилей можно переименовать в НачАЗ Калиф).
А вот что делать с московским Автофрамосом… Ума не приложу. МАЗ? Это в Минске. МосквАЗ? СтолАЗ — Столичный автозавод? КремАЗ — Кремлевский автозавод? ЗИЛ — завод имени Лужкова? Тогда во что переименовать завод имени Лихачева?
Словом, вопрос с Автофрамосом можно вынести на всенародное обсуждение. А пока — вот вам два проекта, которые сразу поднимут отечественный автопром на уровень выше мирового.
Первый: объединяем автозаводы в Ульяновске, Нижнем, Ижевске и Тольятти (или в Таганроге). И… Нет, уж лучше Росавто.
А вот второе предложение — точно беспроигрышное, хотя и потребует больше инвестиций. Строим два новых автозавода. Первый — в Ингушетии, в городе Карабулаке. Или в Челябинской области, в городе Карабаше. Второй — в Барабанове. Почему именно там? Потому что оба автозавода — Карабулакский (или Карабашский) и Барабановский можно объединить в мощнейший альянс, который обязательно начнет громить конкурентов просто в силу своего грозного имени. Трепещите, Renault-Nissan и FIAT-Chrysler — на сцену выходит КарабАЗ-БарабАЗ!
Смешно? А ведь в СССР вопросы размещения предприятий так и решались, уже не говоря про нейминг — директивно, указанием свыше. До сих пор расхлебать не можем…
Так что пусть у нас будут теперь Toyota и Ford, а не ШАЗ и ВсеАЗ. Но АвтоВАЗ и ГАЗ переименовать, пожалуй, нужно. Пусть тольяттинский завод будет хотя бы просто ВАЗ, без тавтологий и плеоназмов, а еще лучше — ОАО Лада. А ГАЗ — ОАО Волга. Чтобы им легче плылось.
Будем оптимистами. С Новым Годом!
Ой мама)))
http://www.tranexp.com:2000/Translat...rom=fin&to=rus
Финляндии — Lada 119 и ни разу не Kalina.
как говорится, хорошее дело браком не назовут
Они еще не догадываются, во что вляпались...
Вляпались в полное говно, прошу простить за такое выражение.
Как ещё можно назвать эту диверсию на колёсах??? когда в зависимости от "везения" и расположения звёзд, поршни могут встретиться с клапанами.
p.s. Проблеме почти два года, а воз (приора) и ныне там.
http://www.lada-priora.ru/forum/inde...ic=3730&st=380
Ваши права
Ответить с цитированием
