-
Небольшой обзор Як-40 от Felis Team
Всем пользователям X-Plane известен разработчик моделей под именем Felis. Ил-14, Ан-24 уже понравились многим вирпилам, но вот недавно вместе со своей он предоставил на свет новую свою работу, которую оценят многие симмеры СНГ. Региональный самолет Як-40. Купить его можно на орге http://store01.prostores.com/servlet.../Detail?no=278 или на виртсиме http://www.virtsim.com/simshop/produ...products_id=73
После покупки мы получаем ссылку на архив с самолетом, распаковываем его в папку сима, аккуратно раскладываем его, ну и запускаем сим. На орге можно скачать к нему большое количество текстур. В комплекте идут две текстуры Аэрофлота в разные эпохи, АК Барс, заводская текстура, и текстура Трансаэро. Но мы тут ведь не текстуры пришли смотреть, а самолет.
Архив распакован, самолет установлен, сим запущен, Як-40 выбран, мануал прочитан. Можно приступать!
Технические характеристики опустим, нет смысла копировать Википедию,
Привычкой уже вошло у Felis'a реализация панели быстрого доступа к разным функциям: загрузочный график, монограммы для расчета топлива, доступ к панелям и так далее.
Для начала я опишу визуалку и ВК с системами, а затем товарищ Stakan опишет свои впечатления о полёте на этом славном самолёте.
Забравшись в ВК один раз, вылезать уже совсем не хочется. Все текстуры чёткие, размытостей нет, где-то есть потёртости, что ещё более украшает кабину. Включаешь такую красоту, и хочется хоть целый день ползать туда-сюда. Впрочем, можно написать хоть тысячу слов, но и они не расскажут того, что сможет показать хотя бы один скрин. Так что, поехали!
Для начала визуалка:
А от неё перейдём плавно к ВК:
Ну и куда же без него
Наконец, налюбовавшись красотой кабины, начинаем попытки запуска двигателей. Если вы чётко уверены, что у вас всё получится с первого раза, то смею вас огорчить — у меня этого не вышло даже после просмотра туториала по запуску на ютубе. И лишь после досконального куре чтения мануала я всё-таки это сделал. Сразу стало понятно, что бутафории здесь нет, каждый тумблер влияет на общее положение дела в самолёте. Ну и, конечно же, во время и после запуска надо контролировать все давления и температуры. И хотя поначалу это кажется немного жутковатым, через пару полётов запуск уже становится не таким сложным процессом. Кстати, о различного рода документах. В комплекте идут мануалы на русском и английском языках, а также РЛЭ реального самолёта. Про РЛЭ всё понятно, а вот в мануалах присутствует описание установки самолёта, настройки сима под него, описание всех систем, руководство по запуску и ведению полёта, контрольные карты проверок, а также таблицы для правильного расчета скоростей и углов стабилизатора на взлёте. В общем, вместе с РЛЭ это занимает страниц так 300 текста. Есть, что почитать на досуге . Ещё одна вещь, которая меня обрадовала, это звук. Пробыв длительное время головной болью сима, он всё-таки поддался усилиям разработчиков и стал объёмным! Скажем, при открытии форточки двигатели звучат шумнее, а при закрытии – более приглушённо, что опять же не может не порадовать любителей реализма. А после взлёта проявляется ещё одно прекрасное свойство X-Plane – плавные приборы. Пара десятков будильничков, которые медленно и плавно передвигаются, завораживает. Так же двигается и стрелка часов. Не импульсивными рывками, как в обычных, а плавно, без остановки. Мелочь, а ведь как глазу-то приятно .Для полноты картины и ощущения всей прелести вышеописанного советую полетать на рассвете или закате. В багровых цветах восходящего или уходящего солнца, разбавленных мягкими тонами подсветки, эта серая, потёртая панель словно оживает. Завораживающее зрелище!
Хотя ночью всё выглядит ничуть не хуже:
Подытоживая все эти факты и сравнивая Як-40 даже с предыдущими моделями от Felis, можно твёрдо прийти к выводу, что Як-40 – новая ступень в, так сказать, эволюции разработки самолётов для X-Plane. Плавные приборы, чёткие текстуры, объёмные звуки – всё это стоит своих денег! Думаю, что настоящий любитель советского авиапрома должен имeть у себя в коллекции этого маленького красавца!
-
Re: Небольшой обзор Як-40 от Felis Team
Сразу оговорюсь, с российскими/советскими самолетами дела имел мало, больше зарубежник, поэтому полета по маршруту не будет. Визуально-приборная прогулка вокруг дефолтного Берлина, дабы посмотреть FPS на Як-40. У меня в наличии IC2D E5200, ASUS P5QE, GTS250 512Mb, Corsair XMS 2 2x1Gb. Компутер не самый мощный по сегодняшним меркам, но это самое то, ибо такая конфигурация является средней у пользователей. Так уж получилось, что скриншов выйдет немного. Этому способствует практически абсолютное незнание матчасти Як-40 и незнание матчасти Х-плейна. Верьте тексту.
В модели весьма подробно реализован запуск и подготовка, специально смотрел мануал по модели и РЛЭ этого типа.. Графическая составляющая кокпита весьма приятна, выполнено все аккуратно, топором не пользовались, предпочитали зубило и мелкую шкурку. Если сравнивать кокпиты модели Фелиса и Игоря Супрунова, то вторая модель смотрится несколько игрушечной, хотя Игорь говорил что-то о второй версии своего самолета. Но пока второй плюсик отдаем Х-плейновскому «окурку».
Ну чтож, запуск произвели, АИ-9 выключили, порулили на исполнительный. При страгивании чувствуется малый, но вес самолета, чувствуется его инерция. Рулить удобно, благо окно настроек самолета позволяет сделать все и вся. Озвучка просто великолепна, много слышал звуков для симов, но тут... Аи-25 звучат объемно и глубоко, особенно на средних оборотах. Приписываем еще 2 плюсика.
Рулим на исполнительный, снова радуемся визуальной модели
Экипаж, взлетаем. На 190 км/ч тянем штурвал на себя и самолет плавно задирает нос, фиксируем колонку и вскоре отываемся от бетонки аэропорта. Шасси убрано, начинаем разгон, убрали механизацию, ну и включаем автопилот, предварительно выведя самолет в горизонт. Управляется он легко, но в тоже время с небольшой натугой. Выполняем разворот в режиме коррекции автопилота, нажав кнопку на штурвале. Забыв стриммировать самолет, получил заскок по вертикальной скорости. Превышение крена в 30 градусов дает нам загоранию табло «крен лев» и срабатыванию сигнализации. Звучит, опять же, хорошо. Пишем еще плюсик за динамику.
На посадке ничего интересного не было, стриммированный самолет пилотировать легко и приятно. После посадки было желание дать взлетный режим, да взлететь снова, уйдя на круг.
В целом, при таком коротком перелете, самолет очень сильно порадовал. Появилось большое желание изучить его, тем более, что он относится к классу региональных самолетов, к которым я неровно дышу.
Итоги:
Динамика +
Визуальная модель +
Звуки +
Реализация систем + (поставлю плюсик, хоть и не ознакомился с самолетом хорошо, но из того, что довелось увидеть, сделаю вывод)
Мануал к модели +
FPS, ниже 40 не опускалось
Управление модели +
Итого: 5 из 5. Моя оценка за модель 5. Она стоит своих денег.
За этим я откланяюсь, вечно Ваш, Stakan.
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
-
Правила форума