Новости: Ан-148

[AlexF]

Завершена сертификация самолета Ан-148
На следующей неделе будет получен сертификат, дающий право на эксплуатацию самолета Ан-148 вместимостью 80 пассажиров. Об этом заявили эксперты Межгосударственного авиационного комитета (МАК), которые сегодня, 25 декабря, завершили работу по рассмотрению результатов испытаний пассажирского самолета Ан-148 в рамках его сертификации.

Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины, сотрудники комитета и специалисты по авиации Украины работали в Киеве с 11 декабря. С украинской стороны в экспертизе принимали участие около 30 человек, с российской - приблизительно 70.

По результатам экспертизы установлено, что технические параметры самолета соответствуют требованиям международных стандартов. Как отметили специалисты Авиационного научно-технического комплекса им. Антонова, "с технической стороны все хорошо". По словам Министра транспорта и связи Украины Николая Рудьковского, европейская сертификация самолета Ан-148 на основе авиационных требований европейских стран СS-25 будет продолжаться. "Ан-148 - это один из наиболее конкурентоспособных самолетов в своем классе, поэтому мы будем продолжать его сертификацию", - сказал он.

Договоренности относительно того, что Украина будет сертифицировать Ан-148 для европейского рынка, были достигнуты во время рабочего визита Н.Рудьковского во Францию и переговоров с представителями ведущих французских компаний.

Серия реактивных региональных самолетов с двумя двигателями Ан-148 создается на АНТК им. Антонова совместно с предприятиями Украины, России и других стран. Ан-148 предназначены для осуществления пассажирских, грузо-пассажирских и грузовых перевозок на региональных и магистральных линиях - на расстояние до 3 600 км при крейсерской скорости полета 820-870 км/ч. Сертификация Ан-148 проводится в соответствии с сертификационным базисом СБ-148, разработанным на основе авиационных требований стран СНГ АП-25, и европейских СS-25.
//Aviaport.ru

[MAX-137]

Украинско-российский самолет Ан-148 получит сертификат типа в январе.

27.12.2006, Киев 09:18:44 Новый региональный самолет Ан-148, создаваемый в кооперации Украиной и РФ, получит сертификат типа, позволяющий его эксплуатацию, в январе 2007г. Об этом сообщил вице-премьер Андрей Клюев журналистам перед совещанием по авиастроению на киевском авиазаводе "Авиант". "Мы надеемся, что в январе этот самолет уже получит сертификацию, и думаю, в марте-апреле пойдет серийное производство", - сказал вице-премьер.

А.Клюев отметил, что вопрос продвижения Ан-148 на рынок стран СНГ активно обсуждается во время зарубежных визитов премьер-министра Виктора Януковича, в том числе в Казахстан и в Азербайджан. "Мы серьезно занимаемся на уровне правительства размещением наших самолетов", - подчеркнул вице-премьер. По его словам, "уже целый ряд компаний в Казахстане, России и Азербайджане высказали свои предложения по поводу приобретения Ан-148".

Стоимость Ан-148 составляет около 20 млн долл., что примерно на 10 млн долл. меньше, чем у конкурентов.

[grOOmi]

[
Стоимость Ан-148 составляет около 20 млн долл., что примерно на 10 млн долл. меньше, чем у конкурентов.

У каких конкурентов? Если говорить про Ту-334, то цена одинаковая, если про SSJ-100, то на 8 миллионов долларов дешевле. Примерно 10 миллионов...

[Dobroletov :)]

Аннушка 148я действительно классный самолет,стоит на него только посмотреть воочию,походить вокруг .и с первого взгляда кажеться что самолет явно "летуч" и силен.,плавность линий и совершенство компановки удивляют.Многие конструктора говорили что "красивый" самолет и летает хорошо.Но при всей этакой красоте самолет не "улыбаеться" .он агрессивен внешне(как буд-то понимает какая на нем ответственность ,и что на него с надеждой смотрят те еденицы понимающих еще что-то в авиации людей и "смотрят из железного ряда" дедушки советского авиастроения поскрипывая на ветру навсегда выпущенными перед последней посадкой закрылками,смотрят как на надежду и не бояться что.........) ,тяговооружен,а внутри вообще -космический корабль.Кажеться впервые конструкторам и летчикам удалось найти "золотую середину" в компановке и оборудовании между железными и био мозгами. Если бы такой самолет получился у заподных товарищей он из-за своей уникальности стоил бы на порядок выше своих же западных "неконкурентов".так что я думаю что есть за что платить,или кому-то расплачиваться пока не по самой дорогой цене.

[Dobroletov :)]

Аннушка 148я действительно классный самолет,стоит на него только посмотреть воочию,походить вокруг .и с первого взгляда кажеться что самолет явно "летуч" и силен.,плавность линий и совершенство компановки удивляют.Многие конструктора говорили что "красивый" самолет и летает хорошо.Но при всей этакой красоте самолет не "улыбаеться" .он агрессивен внешне(как буд-то понимает какая на нем ответственность ,и что на него с надеждой смотрят те еденицы понимающих еще что-то в авиации людей и "смотрят из железного ряда" дедушки советского авиастроения поскрипывая на ветру навсегда выпущенными перед последней посадкой закрылками,смотрят как на надежду и не бояться что.........) ,тяговооружен,а внутри вообще -космический корабль.Кажеться впервые конструкторам и летчикам удалось найти "золотую середину" в компановке и оборудовании между железными и био мозгами. Если бы такой самолет получился у заподных товарищей он из-за своей уникальности стоил бы на порядок выше своих же западных "неконкурентов".так что я думаю что есть за что платить,или кому-то расплачиваться пока не по самой дорогой цене.

[Pilot]

Украинский Ан-148 получит сертификат летной годности в феврале



Киев. 31 января. ИНТЕРФАКС-АВН - Вручение сертификата летной годности Межгосударственного авиационного комитета (МАК) самолету Ан-148 состоится 28 февраля этого года на Украине, сообщила глава МАК Татьяна Анодина во вторник в ходе встречи с председателем Верховной Рады Украины Александром Морозом.

В ходе встречи Т.Анодина и А.Мороз подчеркнули, что авиапредприятия и Украины, и Российской Федерации заинтересованы в как можно скорейшем решении этого вопроса.

А.Мороз высоко оценил характеристики этого самолета, отметив, что в приобретении самолетов такого типа заинтересованы ряд стран.

Т.Анодина подчеркнула, что серьезным авиационным потенциалом обладает несколько государств, в том числе и Украина. По ее словам, Украина занимает ведущее место по вкладу в создание нормативной базы в авиасфере.

В ходе встрече стороны обсудили проблему нехватки высококвалифицированных кадров, а также высказались за необходимость введения взаимного признания дипломов специалистов в авиационной отрасли.

А.Мороз заверил свою собеседницу в том, что украинский парламент готов рассматривать инициативу Межгосударственного авиационного комитета в сфере утверждения современных авиационных технических стандартов и процедур.

Серия реактивных региональных самолетов с двумя двигателями Ан-148 создается на АНТК им.Антонова совместно с предприятиями Украины, России и других стран.

Ан-148 предназначен для пассажирских, грузопассажирских и грузовых перевозок на региональных и магистральных линиях на расстояние до 3600 км при крейсерской скорости полета 820-870 км/ч.

На воздушных трассах новые лайнеры заменят Ан-24, Ту-134, Як-40 и Як-42.

[AlexF]

Региональный пассажирский самолет Ан-148 вчера получил сертификат летной годности. Теперь АНТК им. Антонова сможет начать продажи самолета в СНГ. АНТК уже заключил контракты на продажу 41 машины. Эксперты отмечают, что Ан-148 имеет ряд преимуществ перед другими самолетами этого класса. Кроме того, министр транспорта и связи Николай Рудьковский пообещал стимулировать закупку самолетов украинскими авиакомпаниями.

Вчера Межгосударственный авиационный комитет (МАК) и Госавиаадминистрация выдали госпредприятию "Авиационный научно-технический комплекс имени Антонова" (АНТК им. Антонова) сертификат летной годности на региональный пассажирский самолет Ан-148. Выданный сертификат дает право продавать самолеты в СНГ и эксплуатировать во всех странах мира. "В следующем году мы планируем получить сертификат, позволяющий продавать самолет во всем мире",- заявил руководитель пресс-службы АНТК им. Антонова Андрей Совенко.

Ан-148 - региональный реактивный самолет, предназначенный для грузовых и пассажирских перевозок на расстояние до 3,6 тыс. км при крейсерской скорости 820-870 км/ч. Его базовый вариант предназначен для перевозки до 80 пассажиров. Стоимость - $16,2-18 млн в зависимости от комплектации. Оценочная емкость мирового рынка в данном классе до 2013 года - 500 штук, в СНГ - 170 штук.

На момент получения сертификата АНТК им. Антонова подписал контракты на поставки 41 самолета казахским авиакомпаниям СКАТ и "Беркут", российским "КрасЭйр" и "Россия", а также одного самолета украинской компании "Украина", на приобретение которого в лизинг в госбюджете на 2007 год предусмотрены 155 млн грн. Кроме того, в разной стадии готовности на заводе находятся еще десять Ан-148. До 2010 года "Авиант" планирует произвести 34 самолета.

Вчера министр транспорта и связи Николай Рудьковский заявил, что намерен добиться увеличения закупок Ан-148 украинскими авиакомпаниями, пообещав провести совместное совещание с авиаперевозчиками и производителями и рассмотреть возможность "привлечения средств, чтобы мы могли заказать семь-десять самолетов в серийное производство".

Эксперты отмечают, что Ан-148 имеет ряд преимуществ в сравнении с другими самолетами этого класса - бразильским Embraer, канадским Bombardier и российским SuperJet. "Ан-148 - верхний моноплан с двигателями на крыле. Двигатели висят высоко над уровнем взлетно-посадочной полосы,- говорит независимый эксперт Александр Кава.- А SuperJet и Embraer-190 - нижние монопланы с двигателями на крыле, к обслуживанию которых не приспособлены многие региональные аэропорты стран СНГ". А по мнению гендиректора российской консалтинговой компании "Инфомост" Бориса Рыбака, на переговорах с потенциальными покупателями стоимость самолета может снизиться на 15%: "В этом случае самолет становится выгоднее Bombardier ($25 млн.-Ъ) и Embraer ($20 млн.-Ъ)". "Стоимость самолета сыграла не последнюю роль",- подтвердил вице-министр по вопросам транспорта и коммуникаций Казахстана Азат Бектуров и отметил, что его страна готова увеличить число закупаемых самолетов еще на семь машин.
//Aviaport.ru

[ICаnFlyMаn]

Це добре!
Эдак я в Египет не на Боинге буду летать а на Антонове.

[dark_wing]

А Египет и Турция его пустят?

[ICаnFlyMаn]

А Египет и Турция его пустят?

А какие у них предьявы?:confused:

[dark_wing]

А какие у них предьявы?:confused:

Ну, там с шумами и экологией все в порядке?

[MAX-137]

Ну, там с шумами и экологией все в порядке?

А как бы они его иначе смогли б сертифицировать?

Мне нравится позиция КрасЭйр: понимают, что пока дождутся очереди за SSJ, лучше хоть здесь успеть.

[AlexF]

Авиакомпания "Полет" и лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" подписали соглашение на поставку 10 самолетов Ан-148
Авиакомпания "Полет" и лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" подписали соглашение на поставку 10 самолетов Ан-148. Это событие произошло 26 февраля во время торжественной презентации самолета и его сертификации Международным авиационным комитетом.

Первые три самолета АН-148, серийное производство которых проходит на Воронежском Авиационном самолетостроительном объединении, входящем в состав компании 'ИФК' поступят в эксплуатацию авиакомпании 'Полет' уже в 2008 году.
В 2006 году авиакомпания уже приобрела 6 самолетов нового поколения SAAB-2000. Это позволило значительно расширить сеть маршрутов - открылись новые международные направления из Воронежа в Мюнхен, Прагу, Ереван, Стамбул (Ататюрк), с 3 июня планируется рейс Москва-Баден-Баден.

Пассажиры, пользующиеся услугами авиакомпании 'Полет', отмечают удобство и комфорт SAAB-2000. Покупка новых самолетов позволит полностью обновить парк пассажирских воздушных судов авиакомпании и обеспечить достойные условия перевозки пассажиров Центрально-Черноземного региона.
//Aviaport.ru

[AlexF]

Ан-148 ушел в тираж
Пока российский перспективный самолет SuperJet только готовится к началу испытаний, его конкурент российско-украинский самолет Ан-148 уже прошел сертификацию. Теперь ничто не мешает приступить к серийному производству этих машин на Воронежском авиазаводе, который подписал вчера лицензионное соглашение по Ан-148. Ожидается, что уже в 2010 году в России будут ежегодно собирать до 24 таких самолетов.
Ан-148 - двухдвигательный реактивный региональный самолет, предназначен для пассажирских, грузо-пассажирских и грузовых перевозок на региональных и ма- гистральных линиях. Он призван заменить семейство самолетов Ан-24, Ту-134, Як-40 и Як-42. Ан-148 может перевозить 75 человек на расстояние до 4400 км. Каталожная цена самолета составляет 21 млн долл.

Российско-украинский самолет Ан-148 будет предлагаться как российским, так и иностранным авиакомпаниям. Вчера Ан-148 получил от Международного авиационного комитета сертификаты на самолет, двигатель и вспомогательную силовую установку, благодаря этому может эксплуатироваться авиакомпаниями при пассажирских перевозках и передан в серийное производство. 'Получение сертификата позволит эксплуатировать самолет уже во всем мире', - пояснил РБК daily генеральный конструктор АНТК им. Антонова Дмитрий Кива.

По его словам, все готово к началу серийного производства Ан-148. В частности, вчера было подписано лицензионное соглашение с Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО) о сборке на его мощностях самолета. Были подписаны контракты и с крупнейшими поставщиками, в частности киевским 'Авиантом', запорожским 'Мотор Сич', ОАО 'Авиаприбор-холдинг', ОАО 'Теплообменник', Liebherr и другими.

На двух производственных площадках на Украине и в Воронеже уже ведется строительство трех Ан-148. 'На сегодняшний день структура их производства распределяется следующим образом: 65% комплектующих выпускается в России, 20-25% на Украине и еще 5% в Европе', - рассказывает РБК daily гендиректор 'Ильюшин Финанс Ко' (основной заказчик производимых на ВАСО Ан-148) Александр Рубцов. По его словам, по предварительным расчетам, к концу 2009 - началу 2010 го*да на Украине будут ежегодно собираться 12 подобных самолетов, в России - 24.

Несмотря на то что самолеты будут собирать в двух странах, эксплуатировать их, судя по всему, будут в основном в России. Как отметил гендиректор АНТК им. Антонова Владимир Король, украинские компании пока сделали заказ только на два самолета. Александр Рубцов в свою очередь отмечает, что российские авиакомпании заказали 56 самолетов, причем на 37 машин уже оформлены твердые контракты. По его словам, 18 самолетов будут по*ставлены альянсу AirUnion для эксплуатации авиакомпанией 'Сиб*авиатранс' (окончательные детали этого контракта пока не согласованы), 15 - ГТК 'Россия'. 'Сейчас парафируется соглашение на поставку десяти самолетов авиакомпании 'Полет', твердый контракт будет подписан до 1 апреля. Первый самолет в авиакомпанию поступит уже в 2008 году', - говорит г-н Рубцов.

Несмотря на то что Ан-148 давно называют возможным конкурентом российского перспективного самолета SuperJet (его испытания начнутся только в конце года), сами участники российского-украинского проекта Ан-148 всячески пытались опровергнуть это утверждение. 'Самолеты близкие, но не настолько. Вместимость украинского самолета - 75 пассажиров, а российского - 95', - поясняет г-н Кива. По его словам, уже ведется работа над версией Ан-148 с грузовым задним люком, 'в этом году начато его проектирование, в 2008-м начнется его производство'. Данной версией уже заинтересовалась авиакомпания 'Волга-Днепр'. 'Сегодня авиакомпания рассматривает для развития своего красноярского и московского хабов приобретение до десяти самолетов данного класса', - сообщил РБК daily президент группы компаний 'Волга-Днепр' Алексей Исайкин.
//Aviaport.ru

[voice from .ua]

34 самолетика к 2010 году - да, прорыв, ничего не скажешь! SSJ по плпну к 2009 будет приизведено раза в 2 больше!

[MAX-137]

34 самолетика к 2010 году - да, прорыв, ничего не скажешь! SSJ по плпну к 2009 будет приизведено раза в 2 больше!

Посравнению с тем, что есть - да, прорыв! Т.б. что самолет сертифицирован и УЖЕ производится " разной стадии готовности на заводе находятся еще десять Ан-148". А SSJ - только в плане.
Так что пусть лучше если не SSJ, то 148, а не SAAB & CO....

[Zorge]

По плану у наших авиа-космо-автомобиле- и прочих строителей (а также у выскопоставленных лиц) много чего есть.
Однако где б такую траву найти, из которой они эти планы выкуривают
И самое главное - куда они ее девают, когда планы не сбываются?
А за Антоновцев отрадно. По-хорошему даже завидно.

[dark_wing]

По плану у наших авиа-космо-автомобиле- и прочих строителей (а также у выскопоставленных лиц) много чего есть.
Однако где б такую траву найти, из которой они эти планы выкуривают
И самое главное - куда они ее девают, когда планы не сбываются?

Как куда?
Трава она вся в дым и пепел уходит.

[ICаnFlyMаn]

По-хорошему даже завидно.

Пуркуа? Русские ведь тоже при деле.

[LazyCamel]

Меня всегда умиляло вот это "вы же тоже при деле":

Потому как сдается мне, что официально озвученные "65% комплектующих выпускаемых в России" являются отнюдь не 65% стоимости комплектующих самолета.

Напоминает анекдот про котлеты из зайчатины, в которые для экономии добавили говядины в соотношении 1:1 - 1 заяц, 1 корова.

А так дело хорошее, все народ в Воронеже будет при деле, а не шапки с прохожих тырить и цветмет воровать.

[Zorge]

Пуркуа? Русские ведь тоже при деле.

Не вижу тут проблемы.
Я никогда не прочь позавидовать кому-нибудь белой завистью и на этой почве сделать что-нибудь в целях чтобы также завидовали мне

[Aim]

А так дело хорошее, все народ в Воронеже будет при деле, а не шапки с прохожих тырить и цветмет воровать.

Про цветмет точно сказано. На ВАСО уже второй Ил-96 разбирают на части экскаватором в грубой форме. Видать переплавить хотят и АНы строить начать, а то материалов не хватает.

[Серж]

4 Aim
да, слова о налаженном производстве на васо ан-148 впечатляют. видно экскаватору привапили новые титановые зубья на ковш.

[CAPILATUS]

Пускай спасибо казахам и персонально президенту СКАТа - Денисову скажут. Это он настоял на закупке Ан-148 и летал вместе с Назарбаевым на переговоры на Украину. Думаю если бы не этот толчок - еще бы год как минимум Ан-148 "сертифицировался".

[ICаnFlyMаn]

Назарбаев - якши.