Какой борт вы считаете лучшим для скайдайвинга. Т.Е. Скороподъемность, вместимость, комфорт, безаварийность, устойчивость к свалу на минимальных скоростях.
Ми-8
Ми-2
Ан-2
Ан-28
L-410
Иной
Какой борт вы считаете лучшим для скайдайвинга. Т.Е. Скороподъемность, вместимость, комфорт, безаварийность, устойчивость к свалу на минимальных скоростях.
Крайний раз редактировалось =Bear=; 24.06.2004 в 07:59.
Летайте самолетами и сами по себе.... (с) К. Арбенин.
Выбрасывал правда не со всех типов, а только с Ан-2 и с Ми-2...
Но Ан-2 явно впереди...
Дверь не последнее место занимает... Да и скорость можно 110 держать...
Хотя подразумеваю, что парашютистам, как таковым, восьмёрка больше по кайфу со снятыми створками рампы.
Наше дело на ориентиры выйти...
Крайний раз редактировалось RR_Kopf; 24.06.2004 в 08:27.
Уточнить бы для чего, слишком уж пространственный опрос, параметров определяющих много.
Потому как вертуха - это хоросе, но дорого.
Крайний раз редактировалось D@n&L; 24.06.2004 в 08:37.
213-ый, на третьем, шасси выпустил, зеленые горят, САМ
Над нашим еродромом повис холодный фронт,
[вырезано цензурой] накрылась зона
И жопой горизонт
Если б Л-ки были Яками, то они бы никогда и нипочем
Бы не подумали ВПП цеплять винтом
(с) Курсанты ЦАК РТ
Просто хотелось в одном топе рассмотреть разные взгляды на ЛА, со стороны скайдайверов и пилотов.
Летайте самолетами и сами по себе.... (с) К. Арбенин.
Ну тады я Ан-2 выбираю, потому как летал на выброску только на нем, и прыгал только с него пока.
213-ый, на третьем, шасси выпустил, зеленые горят, САМ
Над нашим еродромом повис холодный фронт,
[вырезано цензурой] накрылась зона
И жопой горизонт
Если б Л-ки были Яками, то они бы никогда и нипочем
Бы не подумали ВПП цеплять винтом
(с) Курсанты ЦАК РТ
АН-14
у него рампаи два движка
надежен как телега.
Жаль их новых нигде не достать
"Ничто не придает такой бодрости духа как пуля, пролетевшая мимо тебя" (Уинстон Черчилль)
http://img143.imageshack.us/img143/4263/bf21422ar8.png
Ми-8, попросторней в нем чем в Ан-28
...shit happens....
Да АН-14 "Пчелка"- прелесть.
L-410 рулит . Просторно, комфортно, на 4200 взбирается за минут 13-14, "сидячих мест" - 16. И картинка - пепелац vs пепелац
А я позавчера с первый раз с Ан-26 прыгал .. во блин где кайф - скорость выброски 300-320 поток не снизу а сзади!(если под хвост ) выходишь а земля под тобой движется быстро быстро в общем мне понравилось
Количество разума на Земле величина постоянная, а население растёт...
Будете смеяться, но меня при турбулентности на Элке укачивает. Из-за того что боком сидишь. Я теперь всегда в хвосте на полу сижу. У кабины если честно боюсь.
8ка очень нарвится. В плане очень быстро можно ее аварийно покинуть, отделяться с бака можно, и просто просторно в ней. А с снятой рампой вообще МЯУ МЯУ!
Летайте самолетами и сами по себе.... (с) К. Арбенин.
Viking, говорят там при отделение такое ощущение, как под зад веслом ускорение придали. Скорость выброски большая.
Летайте самолетами и сами по себе.... (с) К. Арбенин.
Есть такое дело ... меня пытался инструктор заставить отделятся как обычно на поток я сказал "а ну его нах - мне руки ноги ещё целыми нужны" . Просто нырнул вниз с рампы ... Хотя отдельные отважные военные отделялись на поток ... героиСообщение от =Bear=
Количество разума на Земле величина постоянная, а население растёт...
Прыгал с 76 на 400, ощущения конечно интересные, но ничего такого веслообразного нету....А когда прыгал с 26 на 300 оторвало крыло от операторского костюмаСообщение от =Bear=
...shit happens....
Несведущ в этом вопросе но дед - подполковник ВДВ говорит что стремнее всего в бомболюк выходить - сидит народ буквой П, а тут пол открывается - неба не видно, зато землю-матушку всю и как на ладони. У деда любимый самолет для прыгов был Ли-2
Ну это экзотика Где ты сейчас Ли2 найдёшь - вон последний летающий разбилсяСообщение от Das_Reich
Количество разума на Земле величина постоянная, а население растёт...
Как по мне, то лучше вертушка Ми-8 со снятой рампой или если через дверь то с пилонами, удобно сразу четверку отделять, хотя Л-410 имеет свои плюсы зимой, в просторную дверь тоже очень даже удобно отделяться, но вот со скороподъемностью конечно слабо. Про Ан-28 вообще ничего хорошего не скажу, поскольку когда я с него прыгал он забивался людьми, что там не развернуться.
Как по мне так Л-410...
Вот, что ребята, пулемет я вам не дам.
"Турбо-Финнист"
Больше всего устраивал Ан-2, с вертухи не очень - как в яму сигаешь и дольше на поток ложиться. А вот с Ан-12 на 440-ка, хоть и привычен был к веслу... приятности маловато, хоть и "нырял" в позе эмбриона . Но надо ж было все, что возможно испробовать. Мы тогда с шалопайским удивлением разглядывали сосредоточенность десантуры и их подготовку к прыжку. Потом уже понял в чем разница между нами со спортивными куполами и интервалами в 2 сек. и ими с дубами и интервалом 0.5 сек... Не позавидуешь
С уважением dragon!
"В моей душе живет Дракон. Когда закат превращает небо в кровь, он просыпается и расправляет крылья, чтобы далеко, над самым последним морем, отделяющим жизнь от смерти, танцевать на осеннем ветру..."
А что никому не нравится 76-й ? -))
У нас спортсмены тоже с 76-го прыгали, сказали, что очучения при отделении (скорость выброски 350 км/ч) -- сначала всё спокойно и тихо, а через пару секунд "как будто пыльным мешком с песком по спине стукают" :-)Сообщение от RC_SMERSH
Насчёт отделения на поток -- читал то ли в RU.JUMP, то ли в книжке какой по подготовке спорсменов-парашютистов, что один наш известный парашютист ещё в 70-х годах прыгал тоже из чего-то реактивного, ему сказали -- не выпендривайся, отделяйся в группировке, потом, когда скорость упадёт, тогда ложись на поток. Он наплевал, прыгнул, руки раскинул и поимел вывих плеча. Еле-еле смог купол приземлить, с одной рабочей рукой.
Мне очень Ан-12 понравился. Насчет пыльного мешка тут товарищ преувеличивает. Разницу чувствуешь только на первом прыжке. Завихрение от двигателей и все такое. Чувствует это все только лицо. Как бы вас бъют по нему мокрым полотенцем, несинхронно и не сильно. И не больно. Прыгал я и на стабилизации и на ручном. Вообще без интервала выходили один за другим. Никаких группировок. Зачем? Правда и задержка была 20 или 10 секунд соответственно. Но в качестве дополнительного бонуса предлагается гермокабина с мягкими пассажирскими креслами, а так же возможность посидеть в кабине стрелка. Из нее открывается чудесный вид на аэродром, особенно ночью при взлете. Сейчас эти Аны распилили на металл цветной, буквально, болгарками. Вот кстати мой товарищ так описывал свои ощущения о прыжках с Ил-76. "Прыгаем летом. В боковую дверь. Дергаю кольцо. Раскрытие. Удар. В небе идет снег. Что же напасть? Удивленно зажмуриваюсь - снег все равно идет! Тьфу, не снег а искры из глаз!"
Крайний раз редактировалось голод; 03.03.2005 в 05:37.
Пробовал Ан-2,Ан-12(потянул связки),Ил-76 (в бок,ощушения ещё те...),Ми-8(класс!).
Ещё живой!
Прошу прощения? Sasha. K, связки вы потянули при отделении? Но как черт возьми7 Вот был случай при прижках с Ан-26. У пожилого уже мужчины стрельнула спина (радикулит), прямо когда он стоял уже на обрезе. При этом он выгнулся назад, повернулся боком и так боком с протяжным: "ОООХХХХ" и выпал. Разорвал стабель. Этому я сам был свидейтелем.