Какие есть приемущества ручного управления шагом винта, над автомотическим шагом винта?
Речь идёт о немецких самолах,и в часности о Bf109G6. На русских крафтах такой фичи вроде нет.
Специалисты есть по этому вопросу?
Какие есть приемущества ручного управления шагом винта, над автомотическим шагом винта?
Речь идёт о немецких самолах,и в часности о Bf109G6. На русских крафтах такой фичи вроде нет.
Специалисты есть по этому вопросу?
Вобщем я пердпологал,что про это ни кто ни чего не скажет.
Навреное только ветераны Второй Мировой могут дать ответ
Roma: Что лучше автоматическая коробка или механика?Вот так и тут нельзя однозначно сказать.
Человек, уверенный в своей правоте, не всегда прав в своей уверенности.
www.7iap.ru
С этим нельзя ни как сравнивать?
Я не говорю о шаге, во время обычного полёта, а имею виду воздушный бой. Наверняка немецкие лётчики отключали автоматику,во время догфайта. Ну например что бы добиться более быстрой скорости и манёврености, хотябы на несколько секунд,который решал исход боя.
Хотелось бы узнать ,как они им пользовались в догфайте, и по пробовать так же в ЗС.
Приведении боя -естественно автомат. Ибо в это время недурно за обстановкой/противником следить а не на приборы глазеть.
Ну а ежели от кого убежать или догнать -то можно и ручным управлением побаловаться, но все-равно осторожно.
Потом почему Вы решили, что при ручном управлении скороподъемность, набор скорости должны быть лучше? Не в игре, в жизни. Если это "нововведение" получило широкое распространение -значит это сулило больше преимуществ нежели недостатков.
Я просто предпологаю, что использование ручного шага винта на немецких крафтах, может дать огромное приемущество. Это предположение на меня накотило недавно,когда я от нечего делать,взял по листать мануальчик к ЗС, и там случайно вычитал, что можно отключать автоматический шаг винта. Я тут же ринулся в ЗС,задал кнопку,и стал пробовать эту фичу на Г6. И вот что меня вобще надоумило на этот вопрос. Просто управляя самому шагом винта, поставил малый шаг, и газ максимум - движог за секунды раскрутился до офигенных!!!!!! оборотов ,ну и естественно тут же стопориться. Так вот мне кажеться, что это можно как-то использовать , на короткое время, на пример для очень бысторого разгона. И если это так, и если уже известны все эти фичи, то может расскажите мне. Тобишь самому не охото методом тыка выискывать режимы. Вдруг их и нет вовсе.
ЗЫ. Не обязательно смотреть на приборы во время догфайта,ведь проценты шага,и газа высвечиваются на экране, и достаточно просто запомнить соотношение этих процентов. А потом рука просто набьётся.
Крайний раз редактировалось Roma; 30.05.2003 в 04:24.
Пользоваться ручным шагом немцам было просто неудобно - к такому выводу можно прийти, оценив устройство/расположение этой "screw". И потом, откуда инфа, будто с ручным управлением они могли добиться заметно лучших характеристик?
"Как говорит наш дорогой шеф, в нашем деле главное - реализьм!" (c) к/ф "Бриллиантовая рука"
"Ручник" зачастую может решить исход поединка в критический момент
JGr124_Giena Allen wьnsche ich: "Hals und Beinbruch"
В игре следи чтобы обороты не превышали 3200. А вот руку действительно прейдется набить. Будешь по клаве стучать как на рояле играть -только успевайOriginally posted by Roma
Я просто предпологаю, что использование ручного шага винта на немецких крафтах, может дать огромное приемущество. Это предположение на меня накотило недавно,когда я от нечего делать,взял по листать мануальчик к ЗС, и там случайно вычитал, что можно отключать автоматический шаг винта. Я тут же ринулся в ЗС,задал кнопку,и стал пробовать эту фичу на Г6. И вот что меня вобще надоумило на этот вопрос. Просто управляя самому шагом винта, поставил малый шаг, и газ максимум - движог за секунды раскрутился до офигенных!!!!!! оборотов ,ну и естественно тут же стопориться. Так вот мне кажеться, что это можно как-то использовать , на короткое время, на пример для очень бысторого разгона. И если это так, и если уже известны все эти фичи, то может расскажите мне. Тобишь самому не охото методом тыка выискывать режимы. Вдруг их и нет вовсе.
ЗЫ. Не обязательно смотреть на приборы во время догфайта,ведь проценты шага,и газа высвечиваются на экране, и достаточно просто запомнить соотношение этих процентов. А потом рука просто набьётся.. Так что советую во время боя автомат, догнать/убежать -ручное.
А я вот так к ручнику прикололся, что надоть мне пожалуй теперь себя заставлять автомат включать. Непросто. Думаю в патче мне помогут.
А почему в глазах не темнеет если раскрутить до больше 3000,а потом резко затежелить? А в реале от такой нагрузки движок клинанёт?
Крайний раз редактировалось SL PAK; 30.05.2003 в 09:54.
Ручное управление шагом винта позволяет более агрессивно разгонятся и набирать высоту, все зависит от текущей скорости и выполняемого маневра (с разгоном или, наоборот, со сбросом скорости), например: если скорость падает а вы лезете вверх ставим шаг 90%-100%, газ в пол, разгоняемся после горки - скорость растет, постепенно уменьшаем шаг до 30%-40%, главное держать обороты на уровне =<3.2. Для горизонтального полета обороты лучше <2.5 чтобы двигатель не перегревался. Все цифры более менее подходят для "Эмилей", для других крафтов - другие, вообще, неплохо запомнить рев движка крафта при оптимальных оборотах и дальше "плясать" от него, регулируя шаг и тягу.
После патча управление шагом изменится, сечас шаг в 100% означает максимальные обороты двигателя (макс. облегченный винт), после патча это будет соответствовать минимальным оборотам.
Таран - оружие героев!
Откуда дровишки?Originally posted by Violator
После патча управление шагом изменится, сечас шаг в 100% означает максимальные обороты двигателя (макс. облегченный винт), после патча это будет соответствовать минимальным оборотам.
В городе - Автомат - АднозначнаOriginally posted by Maza
Roma: Что лучше автоматическая коробка или механика?
пробовал ранний месс с ручным шагом винта мне понравилось - хорошо одзывается.
Вообще ручное управление помогает быстрее разгонятся в пикировании и беречь энергию.
"Ответный залп на глаз и на угад - вдали пожар и смерть, удача с нами." (C) В. Высоцкий.
В бою пользуюсь ручным шагом (у меня он на оси). Не знаю как было в реале, но в игре разница большая, пару раз после карусели уходил от ЯКа по прямой и с набором (на F4). Главное приноровиться не перекручивать двигатель.
Да вроде не только циферки переставят. Шаг будет меняться и при автомате, ужесточат кару за перегрев-перераскрут. И ещё что-то... Где-то рядом читал...или это мне приснилось:confused:Originally posted by Violator
После патча управление шагом изменится, сечас шаг в 100% означает максимальные обороты двигателя (макс. облегченный винт), после патча это будет соответствовать минимальным оборотам.
Да,23AG_Garik, ещё кажись F4 зарежут. Так что драпать будем сразу. Без петель.
Крайний раз редактировалось SL PAK; 30.05.2003 в 10:33.
Да, сжечь двигатель станет гораздо проще, главное чтобы не в ущерб играбельности, посмотрим.....
Таран - оружие героев!
В бою ручной - однозначно....дает колоссальные преимущества
а чтобы двигатель не спалить - слушай его а не на приборы смотри и будет тебе счастье!
...за вами следят из космоса...
Чем проще сжечь движок - тем интереснейOriginally posted by Violator
Да, сжечь двигатель станет гораздо проще, главное чтобы не в ущерб играбельности, посмотрим.....
А то бывает пристроешься к кому-нибудь в пару, а он шпарит на форсаже. Совсем о движке не думают. Надо напомнить.
Крайний раз редактировалось SL PAK; 30.05.2003 в 11:17.
Народ, а кто как думает -зачем вообще внедрили автомат в поршневую авиацию?
imho, преимущества автомата очевидны при полетах на крейсерских режимах, а такие полеты занимают львиную долю времени. Автомат позволяет выдержимвать оптимальные обороты двигателя при плавных маневрах. А во время боя, когда требуется, что называется, выжать все что можно, лучше включить ручной режим..Originally posted by Maus
Народ, а кто как думает -зачем вообще внедрили автомат в поршневую авиацию?
Originally posted by Aggressor
imho, преимущества автомата очевидны при полетах на крейсерских режимах, а такие полеты занимают львиную долю времени. Автомат позволяет выдержимвать оптимальные обороты двигателя при плавных маневрах. А во время боя, когда требуется, что называется, выжать все что можно, лучше включить ручной режим..
Полностью согласен - лично я так и летаю....
...за вами следят из космоса...
Я вообще забыл что такое автомат, только ручное управление использую на всех Мессах, и на Доре тоже.
А вот я думаю с точностью до наоборот.Originally posted by Aggressor
imho, преимущества автомата очевидны при полетах на крейсерских режимах, а такие полеты занимают львиную долю времени. Автомат позволяет выдержимвать оптимальные обороты двигателя при плавных маневрах. А во время боя, когда требуется, что называется, выжать все что можно, лучше включить ручной режим..
Автомат просто
- И как вас теперь называть? - спросил я.
- Найк, Найк Гюльчетайсон, пластический хирург.
(С) из недописанного
ИМХО ручное управление шагом на мессах сейчас рулит. Я думаю, тем у кого осей не много и кто за синих летает, стоит вообще шаг на РУД вешать, а газом и на кнопках можно управлять.
Все когда-то случается в первый раз...
Ваши права
Ответить с цитированием
