1. Токо с травы или снега
2. Не то чтобы держу, просто ручка замерла в посадочном положении и от себя не отдается, как токо опустилась начинаем тормозить.
Хотя я еще не совсем пилот наверно, всего 6 часов самостоятельных примерно.
1. Токо с травы или снега
2. Не то чтобы держу, просто ручка замерла в посадочном положении и от себя не отдается, как токо опустилась начинаем тормозить.
Хотя я еще не совсем пилот наверно, всего 6 часов самостоятельных примерно.
Борец за свободу, товарищ Klop///
1. С грунта (говорю про себя. Мячково, например, летает с бетонки)Вопросы всем пилотам Яков
1) Вы все летаете с грунтовки или со нормальной полосы?
2) После касания держите ли вы переднюю ногу как можно дольше в воздухе ?
2. Да, ручку после касания плавно выбираю на себя.
1. С грунта (говорю про себя. Мячково, например, летает с бетонки)
2. Да, ручку после касания плавно выбираю на себя.
Вот интересно велика ли разница между посадкой на на грунтовую и стандартную полосу? На грунтовку никогда не садился...
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
1. С грунта всегда... С бетонки иногда...
2. В момент касания соразмерно стремлению самолёта клюнуть носом ручку плавненько поджать на себя и ею сохранять угол на пробеге... Далее выбирать с тем, чтобы резко при потере скорости не стукнуть передней стойкой о полосу...
Разница разительна
На бетонной ВПП нет тех толчков что на грунте. Он не хаотично, а равномерно стучит по стыкам плит...
Садился и взлетал раз 5 с асфальта... ЭТО ПЕСНЯ!!!
Есть фотка с бааальшим количеством травы в скобе на хвосте после черезчур усердного выбирания(не моего), токо бы до сканера добраться. И еще есть после первого самостоятельного(моё), с блоком мальборо на раздачу
Борец за свободу, товарищ Klop///
Только на бетон. На грунт один разок загнали, когда бетонка была занята парашютистами - ощущение не очень.. После асфальта-то
После посадки ручку выбираю на себя.
С грунта и бетонки. После касания основными выбираю штурвал пропорционально уменьшению скорости. К моменту касания основной, он оказывается полностью выбранным. При рулении по незнакомому грунту продолжаю удерживать его "у пуза" для разгрузки передней ноги (чтобы при попадании в ямку не поломать винт)
И вообще, к слову о грунтовках. Согласитесь - ведь страшнее аэродромного крота зверя в природе нет! Это-ж, блин, такая сволочь - хуже вороны. Свои кучки делают всегда в точке касания и по осевой. В Коломне (эти твари там особенно жирные и злобные) летом даже есть специальная процедура - разгребание нор. Выходишь утром на полосу - как-будто бульдозер поковырялся.
Страшны даже не столько кучки, сколько пустоты под землёй - один раз и провалился в такую засаду аккурат на исполнительном, передней опорой. Самостоятельно выехать так и не смог.
Этож на какой скорости ты рулишь, что у тебя руль высоты переднюю стойку разгружает? При рулении по незнакомому грунту продолжаю удерживать его "у пуза" для разгрузки передней ноги (чтобы при попадании в ямку не поломать винт)
Ты про обдувку рулей забыл.
Этож на какой скорости ты рулишь, что у тебя руль высоты переднюю стойку разгружает? #
Разгрузка есть, хоть конечно на неё полагаться
Зря наезжаешь на грунтТолько на бетон. На грунт один разок загнали, когда бетонка была занята парашютистами - ощущение не очень.. После асфальта-то
Хороший грунт - почти как бетонка, зато шире-е-е-е
Но если грунт глинистый, а за полосой не ухаживать и гонять с неё Ан-2 в дождливую погоду, то это будет что-то
Я когда движок гонял на максимале (на колодках естессно) ну хоть убей ни сколько не почувствовал, чтобы самолет хоть сколько нибудь на хвост проседал, хотя и дергал руль высоты. Да, была слааааабенькая нагрузочка на ручку, если ее вверх или вниз двигать, но это ничто. И это на максимале, а какая скорость потока на рулении? Если подходить формально, то естественно, если поток обдувает рули, то и силы действуют на самолет, но они, имхо, ничтожны.
Ты про обдувку рулей забыл.
Разгрузка есть, хоть конечно на неё полагаться
$%#@&^%$#$ !!!! На Ваш грунт ! Ладно бы травка и все такое. А када полупустыня и камешки валяются ? Я раз на запасную площадку садился, там бетонка-я тормозить не хотел ! а взлетать с такого грунта ? На самолете еще туда-сюда, а на планере ? тучи пыли, буксировщика ни хрена не видно. Момент отрыва жопой нащупывать приходится... Не, как по мне, я б тока с асфальта и бетона летал бы... И травки
Зря наезжаешь на грунт
Хороший грунт - почти как бетонка, зато шире-е-е-е
Но если грунт глинистый, а за полосой не ухаживать и гонять с неё Ан-2 в дождливую погоду, то это будет что-то
Теперь, когда я слышу слово "культура", моя рука сама тянется к пистолету. (С)
Когда едешь по бугристому заросшему полю, то держишь наддув не меньше 5ки. При этом, полное отклонение руля высоты нос поднимает довольно заметно. На том а/д, где я начинал летать, перед стоянкой есть небольшая просадка грунта, которую ну никак не объехать. Без принятия мер винт начинает по траве чиркать. Потом масса случаев, когда намертво застреваешь передним колесом в ямке. Газовать опасно, а звать некого, чтоб за хвост дёрнули. Так-что руление со взятым штурвалом у меня рефлекторное, вбитое намертво первым инструктором.
Кто с Москвы - в Турлатово бывали? В начале лета страшно садиться было. Вроде отличная бетонка (хоть с уклоном и бегающими колхозниками). Вдруг с высоты 30-40м замечаешь, что между плитами по осевой какие-то нехилые палки торчат. А сверху не определить - просто стебли типа росянки или полноценное дерево
Удерживание штурвала на себя (Як-18Т) при рулении однозначно помогает, субъективно колесо стучит гораздо меньше и по кочкам рулить не так страшно.
Садился только на грунт.
Keep in touch,
BAA
сразу видно - ты не видел хорошую грунтовку (прости за тавтологию
$%#@&^%$#$ !!!! На Ваш грунт ! Ладно бы травка и все такое. А када полупустыня и камешки валяются ? Я раз на запасную #площадку садился, там бетонка-я тормозить не хотел ! а взлетать с такого грунта ? #На самолете еще туда-сюда, а на планере ? тучи пыли, буксировщика ни хрена не видно. Момент отрыва жопой нащупывать приходится... Не, как по мне, я б тока с асфальта и бетона летал бы... И травки #
Если будешь летать в Подмосковье - рекомендую найти повод слетать в Дракино. Сразу поймешь, что я имел в виду
Интересно а грунтовые аэродромы по длине большие ?
Cooperate, Graduate, Retaliate (c) Flight Safety
sdflyer.blogspot.com
у нас поле 4Х2 км
Борец за свободу, товарищ Klop///
А ты не пробовал гонять движок на чем-нибудь легком с хвостовым колесом - типа Як-55м хотя бы?
Я когда движок гонял на максимале (на колодках естессно) ну хоть убей ни сколько не почувствовал, чтобы самолет хоть сколько нибудь на хвост проседал, хотя и дергал руль высоты. Да, была слааааабенькая нагрузочка на ручку, если ее вверх или вниз двигать, но это ничто. И это на максимале, а какая скорость потока на рулении? Если подходить формально, то естественно, если поток обдувает рули, то и силы действуют на самолет, но они, имхо, ничтожны.
Там если ручку отпустишь от пуза хотя бы до нейтрали - хвост уже в воздухе.
Просто у аппаратов с носовой стойкой развесовка по опорам такая, что движок достаточно прилично давит на носовую стойку, хотя есть и исключения - Long EZ например - там стойка носовая, а движок сзади, и для того, чтобы самолет не "сел" на хвост на стоянке у него передняя стойка слегка убирается перед высадкой пилотов.
Si vis pacem, para bellum
Преследуя оленя без ловчего, лишь попусту войдешь в середину леса.
И-ЦЗИН. Древнекитайская "КНИГА ПЕРЕМЕН".
Ваши права
Ответить с цитированием