Документ ZeroG
Рабочие модификаторы динамики полета в dyn файлах … (могут быть и другие, которые можно добавить, здесь же указаны те - которые должны быть активны согласно TG(Todd Gibbs – разработчик Razorworks) или, которые я(ZeroG) знаю, что влияют, когда значения модификаторов изменены)
Current_flight_dynamics -> main_rotor_induced_air.modifier; (изменяет общий момент подъема, большее число = большее количество подъема)
Current_flight_dynamics -> main_rotor_pitch_angle.modifier; (изменяет направление базового вектора подъёмной силы вперед и назад в которое ваш основной винт / вертушка тянет. +наклон вперёд –наклон назад. 4.0 = 20 градусов наклон вперед базовый по умолчанию. Нет нужды менять здесь что-либо)
Current_flight_dynamics -> main_rotor_rpm.modifier; (кажется, определяет общий момент (torque), который вертолёт имеет. Должен пробовать 0.0 для Команчи и проверить если выключенная компенсация реактивного момента(КРМ) (cross couple) оставляет вас без проблем закрутки от общего момента?? // О боже – нет - не пробуйте этого, приводит к плохим последствиям//)
Current_flight_dynamics -> main_rotor_roll_angle.modifier; (изменяет скорость, с которой ваш вертолёт кренится, изменения должны быть к лучшему для Команчи, так как он должен иметь преимущество в этом перед KA-52)
Current_flight_dynamics -> tail_rotor_induced_air.modifier; (увеличивает или уменьшает момент на хвостовом винте (ХВ), опять же имеет плохое влияние в зависимости от того компенсация реактивного момента (КРМ) вкл. Или выкл.)
Current_flight_dynamics-> heading_inertia.modifier; (позволяет работать ХВ на более высоких скоростях, может или не может быть годным к употреблению, если влияние скорости на ХВ может быть удалено ключом командной строки, как это должно по идее быть, причиняет некоторые очень реальные проблемы, когда компенсация реактивного момента выключена)
Current_flight_dynamics-> pitch_inertia.modifier; (замедляют тангаж вперед и назад с + значениями и прекращают возврат вертолёта в центральное положение.)
Current_flight_dynamics-> roll_inertia.modifier; (+значения замедляют крен вертолёта из стороны в сторону и удерживают возврат вертолёта в центральное положение)
Current_flight_dynamics-> pitch.modifier; (вроде как, ускоряет движения по крену, не уверен все же, хотя, на что еще это могло бы влиять)
Current_flight_dynamics-> main_blade_x_pitch.modifier; (не могу найти что-либо для этих значений, в Максе и минимуме 0.0000 возможно проблема??)
Current_flight_dynamics-> main_blade_y_pitch.modifier; (не могу найти что-либо для этих значений, в Максе и минимуме 0.0000 возможно проблема??)
Current_flight_dynamics-> velocity_z.modifier; (портит максимальную скорость (VNE – velocity never exceeded), более высокие значения понижают МС(VNE) нет причин использовать вообще)
Current_flight_dynamics-> main_blade_pitch.modifier; (эффект задирания носа вследствие аэродинамического подъёма(АДП), если полетите быстро, и в любое время если Вы отпускаете РУВ, нос задирается пока вы не замедлитесь до потери аэродинамического подъёмного момента (ETL=effective transitional lift). Машина вернётся в центральное положение после того, как Вы войдёте в район скоростей < 20 узлов.
Current_flight_dynamics-> translational_lift.modifier (большие значения означают большее количество АДП(ETL))
Current_flight_dynamics-> ground_effect.modifier; (большие значения означают большее количество подъема от влияния земли)
Current_flight_dynamics-> main_rotor_induced_vortex_air_flow.modifier (изменяет лёгкость вхождения в Вихревое Кольцо)
Current_flight_dynamics-> weapon_mass.modifier (большие значения делают эффект веса оружия на вертолёт более заметным)
Current_flight_dynamics-> fuel_weight.modifier (большие значения делают эффект веса топлива на вертолёт более заметным)
Ответить с цитированием
и все-таки получить ответ на заданный вопрос. В принципе значение некоторых параметров действительно понятно но почему они тогда стоят на нулях? Например количество оборотов двигателя в мин?
и нужно 