MSFS для подготовки к реальным полетам

[RB]

И так мое личное мнение что MSFS может довольно не плохо подготовить к реальным полетам .
А именно в наработке IFR навыков (Instrument Flight Rule)

В принципе если пренебречь ощущениями тела в полете то тренируясь летать по приборам картина выглядет примерно так же как и на экране монитора. Поэтому если человек хочет себя подготовить к полетам по приборам то MSFS может ему сильно помочь. В первую очередь это касается тренировки техники сканирования приборов поскольку в это довольно важный и фундаментальный навык. Здесь же умение выбирать группы приборов в зависимости от маневров самолета ситуации и т.д. Во вторых заходы по схемам с таймером - другими словами общие навыки навигации еще один плюс который можно получуть летая MSFS..


Судя по моим личным результатам летая (тренируясь ) IFR у меня имеется явное преимущество перед такими же пилотами кто никогда не пользовался помощью каких либо симуляторов.. Так что мой совет дерзайте и воздастся вам

[RussAn-2]

Я слышал, что МСФС в Штатах даже включен в программу обучения в летных школах, это правда или гон?

[RB]

Originally posted by RussAn-2
Я слышал, что МСФС в Штатах даже включен в программу обучения в летных школах, это правда или гон?

Лично я такого не видел

[Olgerd]

Originally posted by RussAn-2
Я слышал, что МСФС в Штатах даже включен в программу обучения в летных школах, это правда или гон?

Он сертифицирован в качестве симулятора для начального обучения, а вот использует ли его кто-нибудь, это другой вопрос.

[GORYNYCH]

Как то в недоброй памяти сентябре 2001 года (думаю, что не забыли еще ?) особо ретивые журналюги смаковали факт подготовки камикадзе как раз на MSFS2002. Даже показывали неких "экспертов", которые путаясь в терминах "доходчиво" объясняли, иллюстрируя свои действия картинками с монитора как они (камикадзе то есть) планировали и готовились на компьютере. О как ! Так что все путем, можно годик так "полетать" и смело идти наниматься в какую нить авиакомпанию командиром "Боинга".
А если вернуться к теме топика, то RB думаю прав. Лично я, подсевший на MSFS только пару месяцев считаю, что базовые навыки пилотирования, аэродинамики и навигации в нем получить можно. Вот правда для угона самолета этого может оказаться маловато...

[Biotech]

Я думаю, что для того самого теракта этого будет предостаточно. Им надо-то всего ни чего. Занять место пилота, видеть эти самые башни и знать какая реакция у самолета на органы управления. МСФС это даст. А чего там показывают приборы и что такое навигация... оно им надо?
Что до раздувания шумихи - так на то они и журналамеры. Пройдет рядом с Землей комета - сразу найдут где нибудь в Ираке террориста, у которого вся хижина учебниками по астрономии забита. А как же?

[GORYNYCH]

Может быть и так.... Всей правды все равно никогда не узнаем. Да, наверное и не надо - людей то все равно этим не вернешь... Возвращаясь к теме треда скажу, что согласен с RB. Помогает это дело (MSFS), причем хорошо помогает ориентироваться в кабине. Да и режимы выдерживать. Хорошая штука. Мне ее еще осваивать и осваивать...

[KiLLiR]

Originally posted by RussAn-2
Я слышал, что МСФС в Штатах даже включен в программу обучения в летных школах, это правда или гон?

Да, это правда.

Более того, даже в "отсталой" России в Академии ГА MSFS активно используется при подготовке пилотов.
Причем, с начала 80х годов !

Даже сделали собственный тренажер Ил-103 на базе MSFS и сделали к нему сценарий Ленинградской Области.

[KiLLiR]

А вообще, MSFS - единственный симулятор (пожалуй еще F4 и MA) который хоть что-то позволяет отработать.

Фактически, в МСФС можно отрабатывать навигацию, заход на посадку (Но не саму посадку!).

[KiLLiR]

Originally posted by Biotech
Я думаю, что для того самого теракта этого будет предостаточно.

Хмм.

Я туту как-то одного супер-вирпила с тысячными налётами в МСФС провел на компклексный тренажер Ан-26 с хорошей визуализацией… Так вот на взлёте случилось тоже что в “Нежности к Ревущему Зверю” с Сергеем Саниным.
Взлетали в ПМУ при полном штиле.

[Bilbo]

>> случилось тоже что в “Нежности к Ревущему Зверю” с Сергеем Саниным.<<
А чего с ним случилось?

[Miguel Gonsalez]

Есть у меня друг, который пытается научиться летать на Як-52. Ну, так вот он дома между реальными полетами отрабатывает все эти вещи на MSFS с помощью Ан-2 от Xomer-а. Говорит, очень помогает. Ну, в смысле, помогает довести до автоматизма работу РУД-ом, шагом и пр. при полете по кругу. Так что не только IFR...

[NeverhoOd]

Да, поддерживаю KiLLiR.

Стоит лишь один раз попробовать полетать на тренажере, как весь выпендрешь и высокая самооценка по поводу МСФМ быстро и верно проподает.

А вот навигация...
Полёты по маршрутам - ППМ1-ППМ2-ППМ3 и т.д. отработать можно! Расчитывать ЛУР, БУР, радиус, время разворота к следующему ППМ. При таком то крене, скорости на момент начала разворота...
Набор - снижение.
А дальше...
Дальше уже не совсем то...

[KiLLiR]

Originally posted by Bilbo
>> случилось тоже что в “Нежности к Ревущему Зверю” с Сергеем Саниным.<<
А чего с ним случилось?

Раскачка по тангажу на взлёте => "А город подумал ученья идут..." (c) .

[A_A_A]

Originally posted by KiLLiR
Да, это правда.

Даже сделали собственный тренажер Ил-103 на базе MSFS и сделали к нему сценарий Ленинградской Области.

А динамику там случаем не с этой(ftp://ftp.flightsim.ru/Il-103.zip) модели брали?
Какая-то она там уфолётная… Когда из Сесны в Ил-103 перепрыгиваешь, такое ощущение как будто из 747 в Cу–29 пересел…

[Slava_BT023]

Ну если искать что-то для подгатовки к реальным полётам(в домашних условиях), то лучше MSFS ничего нет. Тем кто серьёзно хочет научится летать, не просто пилотаж, а навигация+работа со схемами+радиообмен с диспетчерами+правила полётов+... и т.д. (как в реале) надо пробовать себя в VATSIM. http://www.vatsim.net.ru/tutorials/g...ed/index.xhtml

[Серж]

ну, ну. Готовьтесь Ясеры Арафаты с Бен Ладенами
У меня так вопросец: какое ж надо отрабатывать управление РУДом на Ан-2, если там в принципе три режима то? Никого не хочу обидеть, сразу говорю, вот имеется применение визуалки к тренажёрам реальным от какого-то древнего MSFS - это подтверждаю.

[KiLLiR]

Originally posted by Серж
ну, ну. Готовьтесь Ясеры Арафаты с Бен Ладенами

Вот-вот, товарищ командир.


попасть в башню на вираже на Боинге тяжелом , это надо уметь летать.И неплохо летать. (с) - пилот линейной авиации с другого форума.

[KiLLiR]

Originally posted by A_A_A
А динамику там случаем не с этой(ftp://ftp.flightsim.ru/Il-103.zip) модели брали?

Издеваесси?

Т.е. ты хочешь сказать что Лётно-Исследовательский Методический Институт Гражданской Авиации взял программу для тренажера для подготовки ЛЁТНОГО СОСТАВА реальной авиации.. с геймерского сайта?

Не, cкорее могло быть наоборот, если бы геймерскому сайту удалось украсть интеллектуальную собственность ЛИМИ ГА и ОЛАГА
Но, насколько я знаю те поделки что есть в инете не имеют ничего общего с тренажером Ил-103 имеющим место быть в академии

Originally posted by A_A_A

Когда из Сесны в Ил-103 перепрыгиваешь, такое ощущение как будто из 747 в Cу–29 пересел…

Сэсна - это пластиковый тазик со штурвалом в недрах.
Ил-103 же пилотажный самолет

[KiLLiR]

Originally posted by Серж
вот имеется применение визуалки к тренажёрам реальным от какого-то древнего MSFS - это подтверждаю.

В МАИ Советский Авиационный Инженер и участник этого форума известный как Zeus умудрился прикрутить MSFS 2000 к древнему тренажеру L-39 "TL-39" - это факт.

Еще слышал, что в каком-то отряде прикрутили MSFS к старому КТСу полтинника

[A_A_A]

Originally posted by KiLLiR

Сэсна - это пластиковый тазик со штурвалом в недрах.
Ил-103 же пилотажный самолет

Вот и я о том же... Только смущает что этот питлотажник четырёхмесный... Интересно есть ли ещё в мире пилотажники с подобной пасажировместимостью?

[Серж]

Як-18т

[Roch]

А также Zlin-143L!

[A_A_A]

Originally posted by Roch
А также Zlin-143L!

А есть ли этот пепелац для МСФС?

[Roch]

Originally posted by A_A_A
А есть ли этот пепелац для МСФС?

Насколько я знаю, именно его - нет. Я начинал учиться на Злине-242 (двухместном, приспособленном для пееревернутого пилотажа), поэтому меня интересовал в первую очередь он. Я нашел одну модель 242-го, но из рук вон плохую, поэтому использовал Злин Z-142C от CVA Design . Сделан очень хорошо по стандартам ФС2002, в ФС2004 модель не совсем коректно работает - вращающийся пропеллер не виден.

Для тренировки процедур я смастерил панель с тумблерами и панельку световой сигнализации, как имееется в настоящих Z-242L и Z-143L, и расставил более правильные приборы на основной панели - у Z-242L и Z-143L приборная доска почти одинаковая, основные приборы американские. Интересующимся могу прислать по почте, т.к. мое изделие не в кондиции для широкого релиза (да и делалось исключительно для личного пользования). Специальные приборы, такие как четырехстрелочный топливомер и четырехстрелочный указатель темп/давления масла, давления топлива, расхода топлива (в Z-143L вместо расхода топлива - температура в карбюраторе), я не моделировал.

Немного правил параметры диманики, но уже не помню, как именно. В целом, получившийся Z-142 летает довольно похоже на Z-242 или Z-143 - кроме известных узких мест ФС, таких как срывные режимы, штопор - хотя в документации авторы модели написали, что динамика взята от Цессны-182! Кстати, на flightsim.com мне попадался какой-то исправленный вариант динамики, но он мне не понравился.

И еще, кстати, у CVA Design есть модель Злина Z-43 - предшественника 143-его, у него еще были дверцы по бокам, а не сдвигающийся вперед фонарь. Делалась под ФС98/2000, лежит здесь, я ее никогда не тестировал.

У меня, конечно, возникало желание как следует смоделить Z-242 или Z-143, но лень и нехватка свободного времени не дали даже попытаться.

Да, и еще о пассажировместимости: не знаю, какой пилотаж крутят Як-18Т и Ил-103 с четырмя людьми на борту, но на Злин-143 сложный пилотаж с пассажирами на заднем сиденье запрещен! Да и по тяговооруженности при полной загрузке он ни на что не способен - движок О-540, 235 лошадей (кстати, у Ил-103 вроде вообще IO-360, 210 л.с.)