Читая книжку "ВРЕМЯ,ЛЮДИ,САМОЛЕТЫ" И.Г. РАБКИНА я столкнулся с такой интересною вещью:
цитирую..
...-немедленно вылетайте на Калининский фронт, в 5-й гвардейский истрибительный авиационный полк.
Мне только что позвонили из ВВС исказали, что поступила жалоба от этого командира полка подполковника Беркаля,
в которой говорится, что самолеты ЛаГГ-3 не развивают положенной им скорости- недодают около 50 км/ч.
.........короче не буду дальше вдоваться в подробности , но суть в том что он нашел там разные технические неполадки,
а меня вот что заинтересовало:
... - если вы хотите получить максимальную скорость, то в какое положение вы должны установить заслонку радиатора ?
- Полностью закрыть ее.
- но сейчас лето, вы не боитесь, что перегреется мотор ?
- если начнет перегреваться, то полностью открою заслонку.
- Слышали ли вы что-нибудь о положении заслонки "по потоку" ?..
Это когда ее отклоняют не полностью, а до такого положения,
при котором её плоскость станет вровень с поверхностью тоннеля радиатора.
При этом течение воздушного потока через тоннель происходит плавно, без срывов и завихрений.
Оно обеспечивает минимальное аэродинамическое сопротивление.
- нет я ничего об этом не слышал...
(это его разговор с пилотом )
Отсюда вытекает у меня вопрос, мы все знаем что в игре в ИЛ2 радиатор открывается с шагом
2, 4 , 6, 8, открыт , закрыт, авто - и по новой опять.
И как знать , где он открыт "по потоку" или еще как ?
Такая же история про закрылки, не буду опять вдоваться в подробности, но в этой же книге описан случай когда пилот
выпустил закрылки на 20 градусов, и получил лучшую маневренность, чем с закрытыми , и это
в дальнейшем ему помогло в маневренном бою,; меньше R виража, лучшаяя устойчивость от сваливания, от штопора, следовательно ->
выход в хвост противнику и благоприятное положения для ведения огня...
В игре опять же имеем: боевая позиция закрылок, взлетная , посадочная и закрылки убраны.
Как быть , кто-нить знает соответствие этих положений с градусами..?