Продолжу
rival28
Даже 1/2 ограничивает летное время ранним утром, до начала термической активности, и поздним вечером, или днем но под очень плотным облачным слоем и полным отсутствием прогрева . Вылет с мотором в любое другой время сродни подвигу, о чем гооворят посты отважных воздухоплавателей. А оно нужно? Нет. Зачем самим себе создавать трудности
А, собственно, чем плохо? Без мотора можно летать, наоборот, когда есть термическая активность, или горка с динамиком. Зимой можно практически забыть про полеты, если нет горки, где можно поболтаться в "динамике".
"А оно нужно? Нет. Зачем самим себе создавать трудности "(с) rival28
Зато с мотором... у нас зима 9 месяцев!!!
rival28
По моим наблюдениям только в Европе таким страдают - в штатах парашют и телега, даже не ноги.
Советую поинтересоваться поглубже развитием парамоторного направления в России, особенно в Восточной Сибири...
rival28
И опять же 1/2 - попытка добиться надежности парашюта при сохранении хороших летных характеристик.
Опять незнание предмета... Требования к моторному крылу несколько другие, нежели к парящему - нахер не нужны эти летные качества, вообще не нужно "летучее" крыло, нужно просто неубиваемое в колбасне крыло, с хорошей скоростью, маневренностью и скоростью снижения. Хотя... смотря как и для чего летать
А нафик те летные характеристики если мотор за плечами, пилотскую криворукость всегда можно исправить ручкой газа
А есть тут пилоты самолетов??? ак вот, вы должны знать, вы криворукие, если бы хорошими пилотами были - летали бы на планере только, а то "ручка газа вашу криворукость поправляет"
С уважением, SLI=Ivan_99=
P.S. Сборная РФ по мотопарапланам на чемпионате мира 2003 в Англии заняла почти все первые места