Исследование номер раз: оптимальные режимы для выхода на перехват высотной цели [на F-15C].
Вот что получается:
Исходно - на стоянке, двигатели не запущены. Подвески - 3 ПТБ, 6 AIM-120C, 2 AIM-9M. Топлива - 24036 фунтов. Время - 0 секунд.
1. Запуск двигателей, выруливание на ВПП. общее время - 110 секунд, всего топлива израсходовано - примерно 70 фунтов.
2. Взлет на форсаже, разворот на курс перехвата, набор M0,8. общее время - 160 секунд, всего топлива израсходовано - примерно 1000 фунтов.
3. Набор 30000 футов, скорость M0,8. общее время - 250 секунд, всего топлива израсходовано - примерно 2230 фунтов.
4. Разгон до M1,15 в пологом пикировании, набор 30000 на M1,2. общее время - 320 секунд, всего топлива израсходовано - примерно 3080 фунтов.
4а. В случае, если цель достаточно далеко - можно лететь на нее на M1,2, а затем сбросить ПТБ. В данном случае ПТБ я сбрасывал сразу - соответственно, можно было взлетать с 1 ПТБ.
5. Сброс 3х ПТБ, разгон до М1,5. общее время - 430 секунд, топлива из внутренних баков израсходовано - примерно 1780 фунтов.
6. Набор 40000 футов на М1,5. общее время - 560 секунд, топлива из внутренних баков израсходовано - примерно 3550 фунтов.
7. Разгон до М1,7. общее время - 785 секунд, топлива из внутренних баков израсходовано - примерно 6420 фунтов.
8. Набор 45000 футов. общее время - 1030 секунд, топлива из внутренних баков израсходовано - примерно 9440 фунтов.
-----
В конфигурации со всеми ракетами это - потолок, на котором достигается максимальный уровень энергии. Дальше самолет разгоняется очень плохо и почти не хочет подниматься.
В случае сброса всех подвесок, Эфка довольно резво разгоняется до M2,0 и поднимается на 55000 футов [на это уходит еще 350 секунд и 3740 фунтов топлива]. Практический потолок у нее выше, но на этом рубеже она уже перестает нормально разгоняться.
-----
=======
Пройденное расстояние к п. 8. - 135 NM по HUD, однако эти данные неверны. Комментарий для разработчиков:
Для примера: на 40000 футов самолет летит со скоростью M0,8 и за 114,711 секунды [по внутреннему таймеру] проходит 10 NM [расстояние - по HUD]. Таким образом его скорость составит 18,52 км /(114,711/3600) = 581,22 км/ч. На самом деле скорость составляет 854 км/ч [461 knot, на HUD отображается KTAS], таким образом, искажение = 854/581,22 = 1,47. Это искажение меняется в зависимоти от высоты и скорости. Оно также влияет на предполагаемое время подлета к навигационной точке, отображаемое на HUD в режиме NAV.
=======
Пройденной расстояние [скорректированное в 1,47 раза] будет примерно равняться 200 милям. Время подлета - 1030 секунд. За это время цель, следуя со скоростью M0,8 пройдет примерно 135 миль.
Итак:
В случае атаки цели на встречном курсе в идельаном случае пара должна подниматься при подлете цели на 375-415 миль к базе [200 пройденных парой + 135 пройденных целью + 40-80 миль разделения для атаки].
Кроме того, возможно поднять пару при подлете на 600-650 миль [максимальное расстояние при сбросе 3х ПТБ после выработки из них топлива], в этом случае топливо для возвращение на аэродром базирования еще останется.
----
Надеюсь, эта информация поможет тем, кто будет делать миссии по перехвату целей для F-15C.
-----
Дополнительно - расход топлива по высотам, M0,8, топлива в баках - 3000 фунтов [с увеличением количества топлива - расход соответственно вырастет]:
30000 - примерно 3050 фунтов в час [обороты 89%, V=475KTAS]
35000 - примерно 2570 фунтов в час [обороты 90,5%, V=465KTAS]
40000 - примерно 2230 фунтов в час [обороты 93%, V=461KTAS]
Коэффициенты удельного расхода топлива в час на 1 узел скорости:
30000 - 6,421
35000 - 5,527
40000 - 4,837
Вот такие дела
Если кому-то было интересно прочитать о том, на чем я занимался - заранее благодарю за комментарии
Если же кто-то решит провести подобное[ые] исследование[ия] на других типах - милости прошу складывать результаты сюда.
-------
Следующее исследование посвящу крейсерской скорости.
Check six.
Ответить с цитированием
