???
Математика на уровне МГУ

Страница 9 из 9 ПерваяПервая ... 56789
Показано с 201 по 219 из 219

Тема: ЦАГИ - новости

  1. #201
    Старший инструктор Аватар для harinalex
    Регистрация
    22.12.2007
    Адрес
    UUEE
    Возраст
    59
    Сообщений
    4,236

    Ответ: ЦАГИ - новости

    новость-то не очень новая
    http://www.khrunichev.ru/main.php?id=4&nid=1559
    Оффтопик:

    только зачем опять отброшенную идею Байкала в увеличенном виде реанимировать , непонятно . пмсм.

  2. #202
    Старший Офицер Форума Аватар для RomanSR
    Регистрация
    03.06.2007
    Адрес
    Омск
    Возраст
    41
    Сообщений
    14,536
    Записей в дневнике
    1

    Ответ: ЦАГИ - новости

    Странно, на сайте ЦАГИ опубликовали только сейчас
    http://www.tsagi.ru/cgi-bin/jet/view...16544744455040
    «Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк

  3. #203
    Старший Офицер Форума Аватар для RomanSR
    Регистрация
    03.06.2007
    Адрес
    Омск
    Возраст
    41
    Сообщений
    14,536
    Записей в дневнике
    1

    Ответ: ЦАГИ - новости

    ЦАГИ проводит исследования в области деловой авиации


    21 июня 2010 г., Aviation Explorer – Научно-исследовательский центр Центрального аэрогидродинамического института проводит исследования по прогнозированию рынка и формированию требований к самолетам деловой авиации России. AEX.ru
    В соответствии с прогнозом специалистов ЦАГИ, численность отечественного парка бизнес-самолетов к 2023—2025 гг. может составить 550—590 самолетов. Парк легких и сверхлегких самолетов будет насчитывать 245—260 единиц, средних самолетов — 205—220, а больших самолетов, включая бизнес-лайнеры, — 100—110 единиц. В категории бизнес-лайнеры найдут применение и разрабатываемые в настоящее время модификации региональных самолетов Ан-148 и SSJ.
    Основным фактором, сдерживающим на сегодня развитие деловой авиации в России,, является неразвитая наземная инфраструктура, включая недостаточное количество аэродромов.
    Также анализ показал, что к 2023—2025 гг. в России целесообразно разработать 2 типа специализированных административных самолетов. Первый тип должен иметь высокую дозвуковую скорость полета и дальность 3000—3500 км. Летательный аппарат с такими характеристиками сможет обеспечить 90% всех перелетов по России.
    Второй тип административного самолета должен предоставить возможность совершать беспосадочные перелеты из Москвы в Северную Америку и иметь сверхзвуковую скорость полета, а также уровень звукового удара, позволяющий совершать сверхзвуковой полет над сушей.

    http://www.aex.ru/news/2010/6/21/76124/
    «Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк

  4. #204
    Старший Офицер Форума Аватар для RomanSR
    Регистрация
    03.06.2007
    Адрес
    Омск
    Возраст
    41
    Сообщений
    14,536
    Записей в дневнике
    1

    Ответ: ЦАГИ - новости

    ЦАГИ успешно завершил новый проект.


    Успешно завершился проект Международного научно-технического центра № 3622 "Расчетные исследования аэроупругости самолета с учетом нелинейностей и неопределенностей". Исполнителем этого проекта являлся Центральный аэрогидродинамический институт, заказчиком — Институт аэрокосмических исследований Национального исследовательского совета Канады (IAR NRCC). Полученные результаты были доложены на международных конференциях по аэроупругости (IFASD-2009), по многодисциплинарной оптимизации (MAO-2009), по динамике конструкций (AIAA-SDM-2007), опубликованы в научных журналах.
    Сотрудники ЦАГИ работали над проектом МНТЦ на протяжении трех лет. В процессе работы создана уникальная методология для исследования границ области флаттера самолета, а также для расчета параметров автоколебаний и процессов возникновения и развития флаттера в закритической области. Данная методология позволяет оперативно определить уровни виброперегрузок и формы автоколебаний при реально возможных возмущениях.
    Для выполнения проекта использовалась многодисциплинарная система АРГОН, сочетающая в себе решение всех необходимых в практике проектирования самолетов задач аэроупругости: расчет полетных нагрузок, характеристик статической аэроупругости, флаттера, динамической реакции. Алгоритмы решения этих задач основаны на разработанных в ЦАГИ методах. Выполнены расчетные модели средне-магистрального пассажирского самолета MRCA для исследования влияния нелинейностей и неопределенностей на характеристики аэроупругости, нагрузок и прочности.
    Наличие неопределенностей, связанных с широким применением композиционных материалов и новых технологий требует обоснования коэффициентов безопасности при проектировании конструкции самолетов. Специалисты ЦАГИ считают, что такое обоснование целесообразно выполнять на основе вероятностного подхода и сбора статистической информации по повторяемости скоростей полета в условиях эксплуатации самолетов.

    http://www.aviationtoday.ru/news12457.html
    «Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк

  5. #205
    Старший Офицер Форума Аватар для RomanSR
    Регистрация
    03.06.2007
    Адрес
    Омск
    Возраст
    41
    Сообщений
    14,536
    Записей в дневнике
    1

    Ответ: ЦАГИ - новости

    В ЦАГИ разработана новая концепция "Летающего крыла".


    7 июля 2010 г., Aviation Explorer – Ученые ЦАГИ разработали новую концепцию перспективного магистрального самолёта умеренной пассажировместимости выполненного по аэродинамической схеме «Летающее крыло» (ЛК). AEX.ru
    В такой схеме объединены функции крыла, оперения и фюзеляжа, пассажиры размещаются в широком центроплане крыла.
    Возможность применения схемы ЛК для пассажирских самолетов изучают ЦАГИ, Airbus и Boeing. Основные исследования были ориентированы на перспективу создания транспортных самолетов сверхбольшой пассажировместимости (700-1 000 чел.). При меньших размерах трудно «вписать» пассажирский салон в полезные объемы «Летающего крыла». Специалистам ЦАГИ удалось решить эту проблему и разработать новую концепцию магистрального самолета умеренной пассажировместимости.
    В результате теоретических исследований и экспериментов, проведенных в аэродинамических трубах, было доказано, что уменьшение пассажировместимости до 150 200 человек не лишает «летающее крыло» его преимуществ в аэродинамике.
    У ЛК уменьшено аэродинамическое сопротивление, вес конструкции и расход топлива, а аэродинамическое качество увеличено на 20 %. Применение концепции ЦАГИ при создании самолетов следующего за Boeing 787 поколения (N+2) позволит обеспечить к 2025 г. значительную экономию расхода топлива –– более 15 % и радикальное снижение уровня шума на местности –– до 30 EPN дБ.

    http://www.aex.ru/news/2010/7/7/76520/
    «Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк

  6. #206
    Старший Офицер Форума Аватар для RomanSR
    Регистрация
    03.06.2007
    Адрес
    Омск
    Возраст
    41
    Сообщений
    14,536
    Записей в дневнике
    1

    Ответ: ЦАГИ - новости

    Специалисты ЦАГИ завершили испытания крыла Ил-114.

    АРМС-ТАСС
    Специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) завершили цикл испытаний крыла пассажирского самолета Ил-114 на остаточную прочность, сообщили в пресс-службе ЦАГИ.
    Работы проводились на специально оборудованном стенде в лаборатории ресурса конструкций летательных аппаратов (ЛА), по заказу ОАО "Авиационный комплекс им.Ильюшина".
    В ходе испытаний исследовалась способность поврежденного крыла самолета выдерживать без разрушений и недопустимых деформаций максимальные нагрузки, возникающие при длительной, не менее 30 лет, эксплуатации. В наиболее напряженных зонах крыла выполнялись надрезы нижних панелей длиной 350 мм с одновременным разрезом силовых элементов, после чего вся конструкция подвергалась нагрузке.
    Исследования проходили по уникальной методике, разработанной сотрудниками ЦАГИ, которая благодаря автоматическому контролю процесса развития повреждений позволяет предотвратить полное разрушение ЛА.
    Специалисты института подтвердили безопасность самолета, у которого в конструкции крыла в соответствии с нормативными требованиями имеются повреждения надежно обнаруживаемых размеров. Ил-114 выдержал приложенную в ходе экспериментов нормированную нагрузку без недопустимых деформаций и разрушений. Проведенные испытания позволят обеспечить дальнейшую безопасную эксплуатацию самолета и избежать дорогостоящих доработок его конструкции в будущем.

    http://www.aviationtoday.ru/news12668.html
    «Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк

  7. #207
    Старший Офицер Форума Аватар для RomanSR
    Регистрация
    03.06.2007
    Адрес
    Омск
    Возраст
    41
    Сообщений
    14,536
    Записей в дневнике
    1

    Ответ: ЦАГИ - новости

    Новое направление исследований ЦАГИ.


    Влияние выдува струи воздуха на обтекание стреловидного крыла при числе М=0,78

    Фото взято с сайта www.tsagi.ru

    Ученые ЦАГИ разработали способ активного управления обтеканием воздуха крыльев самолетов при больших околозвуковых скоростях. Данный способ стал основой нового направления исследований по улучшению аэродинамики околозвуковых самолетов, обеспечивающего снижение сопротивления воздуха и увеличение крейсерской скорости полета летательных аппаратов.
    Проведены расчетные и экспериментальные работы. Изучена возможность улучшения аэродинамических характеристик сверхкритического крыла большого удлинения для ликвидации отрыва потока за скачком уплотнения (волнового отрыва) на околозвуковых скоростях, за счет использования выдува струй сжатого воздуха из специального щелевого сопла на верхнюю часть крыла.
    Расчеты подтверждены экспериментальными исследованиями на модели самолета в аэродинамической трубе Т-106. В ходе экспериментов доказано, что выдув сверхзвуковой струи малой интенсивности повышает аэродинамическое качество крыла на 8-10 % при скоростях полета, соответствующих числам Маха 0,75-0,8*.
    Применение результатов исследований ЦАГИ на практике приведет к увеличению крейсерской скорости и дальности полета самолета на 8-10%, а при полетах на заданные расстояния произойдет экономия топлива на 7-8 %. Результаты настоящих исследований опубликованы в журналах "Полет" и "Ученые записки ЦАГИ".

    * число Маха - это отношение скорости полета к скорости звука на заданной высоте, М=1 соответствует скорости 300 м/с на высоте 10000 м.

    Центральный аэрогидродинамический институт им. проф. Н.Е. Жуковского основан в 1918 году. Сегодня ЦАГИ - крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.

    ЦАГИ, пресс-релиз

    http://vpk.name/news/42980_novoe_nap...anii_cagi.html
    «Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк

  8. #208
    Старший Офицер Форума Аватар для RomanSR
    Регистрация
    03.06.2007
    Адрес
    Омск
    Возраст
    41
    Сообщений
    14,536
    Записей в дневнике
    1

    Ответ: ЦАГИ - новости

    Aircraft Research Association передаст ЦАГИ контракты на изготовление аэродинамических моделей.



    Специалисты ЦАГИ посетили английские компании
    Фото пресс-службы ЦАГИ


    31 августа 2010 г., Aviation Explorer – Делегация ЦАГИ в составе заместителя генерального директора по управлению программами Игоря Ковалева, руководителя научно-производственного комплекса Леонида Чернышева и начальника научно-технического центра Владимира Вермеля посетила шесть английских авиационных компаний: Delcam PLC, Aircraft Research Association, Umeco Composites, TWI, CYTEC, Hyde Aero Products. AEX.ru
    Целью визита в Великобританию стало ознакомление с возможностями, оснащением и технологиями, применяемыми при производстве аэродинамических моделей самолетов; последними разработками в области программного обеспечения станков с ЧПУ (численное программное управление), ориентированных на использование в авиации; оснащением опытного производства экспериментальных изделий из композиционных материалов.
    В ходе визита были проведены встречи с главами и ведущими техническими специалистами английских авиакомпаний. Представители сторон принципиально договорились о возможности организации сотрудничества в области развития опытного производства, а также проведения совместных изысканий по модернизации экспериментальной базы ЦАГИ. Специалисты TWI выразили желание участвовать в решении исследовательских задач российского института, связанных с выбором рациональных материалов (термопластов, композитов с различными функциональными свойствами). С Aircraft Research Association (ARA) достигнуты предварительные договоренности о возможности передачи в ЦАГИ части контрактов на изготовление аэродинамических моделей со стороны ARA. Представители CYTEC выразили готовность нанести российскому институту ответный визит для конкретизации предложений по совместной деятельности.


  9. #209
    Старший Офицер Форума Аватар для RomanSR
    Регистрация
    03.06.2007
    Адрес
    Омск
    Возраст
    41
    Сообщений
    14,536
    Записей в дневнике
    1

    Ответ: ЦАГИ - новости

    Ученые ЦАГИ разработали концепцию аэротакси.



    Концепция перспективного легкого сверхзвукового административного самолета
    Изображение пресс-службы ЦАГИ

    2 сентября 2010 г., Aviation Explorer – Ученые ЦАГИ разработали концепцию перспективного легкого сверхзвукового административного самолета (АС) – аэротакси. AEX.ru
    Освоение сверхзвуковых скоростей –– одно из основных направлений развития пассажирской авиации. Во всем мире в исследования по разработке сверхзвуковых пассажирских и АС за последние десятилетия вложены миллиарды долларов. Однако, экологические проблемы (обеспечение приемлемого уровня звукового удара и выполнение норм по шуму в районе аэропорта) в сочетании с требованиями транспортной эффективности до настоящего времени не позволяют реализовать подобные проекты. Очевидно, что обеспечить приемлемый уровень звукового удара и удовлетворить нормы по шуму для «маленького» самолета значительно легче.
    Для оценки возможности реализации концепции аэротакси инженеры ЦАГИ рассмотрели различные технические решения и проработали возможные варианты облика самолета.
    Анализ эксплуатации деловых самолетов показал, что в основном они используются в режиме однодневной деловой поездки (утром – из дома, днем – деловая встреча, вечером - домой). При этом 93% маршрутов не превышают дальности 4000 км. Учитывая непродолжительное время полета для сверхзвукового самолета на дальность до 4000 км (менее 3 часов) диаметр салона может составить 1,3-1,4 м.
    Воздухозаборники расположены над крылом и примыкают к фюзеляжу слева и справа относительно плоскости симметрии самолета, обеспечивая достаточное расстояние до передней кромки наплыва для исключения попадания на вход двигателей кромочных вихрей и исключая попадание посторонних предметов при движении по Земле. Аэротакси смогут базироваться на аэродромах класса Г с длиной взлетно-посадочной полосы 1200 м. Такие аэродромы есть практически во всех областных центрах и крупных городах РФ.
    С целью максимального удешевления конструкции и возможности использования традиционных материалов и технологий специалисты ЦАГИ предлагают ограничить скорость полета аэротакси числом М 1,6-1,8*. Такая крейсерская скорость в два раза больше скорости полета существующих аналогов сверхзвуковых АС.

    * число Маха – это отношение скорости полета к скорости звука на заданной высоте, М=1 соответствует скорости 300 м/с на высоте 10000 м.

    http://www.aex.ru/news/2010/9/2/77999/

  10. #210
    Старший Офицер Форума Аватар для RomanSR
    Регистрация
    03.06.2007
    Адрес
    Омск
    Возраст
    41
    Сообщений
    14,536
    Записей в дневнике
    1

    Ответ: ЦАГИ - новости

    МОСКВА , 10 сентября 2010 г. , ОРУЖИЕ РОССИИ

    ЦАГИ исследует Фобос.

    ЦАГИ и НПО им. С.А. Лавочкина заключили договор об исследовании спускаемого на Землю аппарата (СА) по программе "Фобос-Грунт". Автоматический космический комплекс "Фобос-Грунт" доставит на поверхность спутника Марса Фобоса посадочный модуль, с платформы которого, после забора образцов грунта, стартует возвращаемый к Земле аппарат.
    При подлете к Земле от него должен отделиться спускаемый аппарат для доставки грунта на земную поверхность. Как сообщила пресс-службы ЦАГИ, практическая цель исследований –– минимизация прогнозируемых размеров предполагаемого места падения спускаемого аппарата (СА) на Землю. Это обусловлено отсутствием на СА средств, которые бы сигнализировали о месте его нахождения после посадки и необходимостью максимального сужения расчетной области возможного падения в целях облегчения его поиска.
    Определение влияния характеристик плазменных образований около СА при полете в атмосфере на радиолокационный сигнал позволит средствам наземного слежения дополнительно уточнить район посадки. Комплексные исследования СА с образцами грунта Фобоса включают аэродинамические испытания в вертикальной трубе Т-105, расчет аэродинамических характеристик с учетом реальных физико-химических процессов, происходящих при спуске в атмосфере Земли, и неравномерности выгорания теплозащиты, а также моделирование пространственного движения СА в условиях близких к реальным.

    http://www.arms-expo.ru/site.xp/0490...048053056.html

  11. #211
    Старший Офицер Форума Аватар для RomanSR
    Регистрация
    03.06.2007
    Адрес
    Омск
    Возраст
    41
    Сообщений
    14,536
    Записей в дневнике
    1

    Ответ: ЦАГИ - новости

    MOСКВА , 23 сентября 2010 г. , ОРУЖИЕ РОССИИ

    В ЦАГИ успешно завершен второй этап испытаний биротативного винтовентилятора (открытого ротора) для авиационных двигателей нового поколения (проект DREAM 7-й Европейской рамочной программы). В испытаниях с использованием аэродинамических труб (АДТ) Т-104 и Т-107 активно участвовали специалисты компаний Snecma (головной разработчик двигателя) и Airbus (Франция), а также немецкого научного центра DLR.
    Как сообщила пресс-служба института, цель испытаний - измерение аэродинамических, тяговых, прочностных и акустических характеристик модели открытого ротора. При этом особое внимание было уделено поиску рациональной аэродинамической формы винтовентилятора, которая могла бы обеспечить снижение шума при сохранении высоких тягово-экономических характеристик двигателя. "В проекте DREAM большое внимание уделяется развитию новых технологий, используемых во время испытаний моделей силовых установок в АДТ.
    Сейчас мы провели тестирование различных способов измерения шума винтов для повышения качества, достоверности и информативности акустических испытаний. Это очень важно научиться измерять шум моделей двигателя во время их испытаний в аэродинамических трубах на этапах предварительных исследований, не дожидаясь финальных летных испытаний реальных изделий", - заявил начальник отделения аэродинамики силовых установок ЦАГИ Александр Чевагин.
    Так, эта методика позволила оценить влияние на шум открытого ротора внешних возмущений и вихрей, генерируемых элементами планера. Испытания показали, что взаимодействие этих вихрей с вращающимися лопатками открытого ротора является заметным источником дополнительного шума на местности. Успешно апробирована новейшая технология снижения этого шума, которая может быть использована в дальнейшем для самолетов нового поколения. Концептуальные исследования в этом направлении ведутся фирмой Airbus совместно с партнерами по проекту.

    http://www.arms-expo.ru/site.xp/0490...051052055.html

  12. #212
    Старший Офицер Форума Аватар для RomanSR
    Регистрация
    03.06.2007
    Адрес
    Омск
    Возраст
    41
    Сообщений
    14,536
    Записей в дневнике
    1

    Ответ: ЦАГИ - новости

    Новый метод ЦАГИ позволит создать более эффективный двигатель.
    Специалисты разработали методику оптимизации сопл двигателей для гражданских самолетов.


    24 сентября 2010 г., Aviation Explorer – Специалисты ЦАГИ разработали методику оптимизации сопл двигателей для гражданских самолетов, которая впоследствии будет способствовать созданию более эффективной силовой установки. Работа проводилась в рамках одного из главных направлений деятельности института: развитие методов оптимизации элементов летательного аппарата с целью увеличения экономичности и повышения конкурентоспособности российской авиационной техники. AEX.ru
    В качестве образца для отработки методологии был выбран вариант двигателя, близкий к тому, которым планируется оснащать перспективные пассажирские самолеты. В процессе многокритериальной оптимизации сопла в качестве решающих критериев рассматривались эффективная тяга сопла и его масса. На основании параметрических расчетов с использованием современных методов, в том числе и компьютерного моделирования, были разработаны универсальные алгоритмы для выбора оптимальной геометрии.
    По словам ведущего научного сотрудника отделения аэродинамики силовых установок ЦАГИ Николая Зленко, невооруженным глазом заметить изменения геометрии сопла будет практически невозможно. Однако проведенная с помощью предложенной методологии модификация этого агрегата ускорит процесс совершенствования силовой установки и всего летательного аппарата в целом. «Данная методология не только поможет разработчикам самолета в точном выборе лучшей геометрии сопла двигателя, но и значительно сократит время самой конструкторской работы. Предложенная нами компромиссная кривая поможет конструкторам обоснованно выбирать оптимальную конфигурацию сопла в зависимости от назначения летательного аппарата. Так, для ближнемагистрального самолета это будет сопло с меньшим весом, но и меньшей тягой, а для дальнемагистрального — за увеличение тяги придется расплачиваться повышенным весом сопла».

    http://www.aex.ru/news/2010/9/24/78703/

  13. #213
    Старший Офицер Форума Аватар для RomanSR
    Регистрация
    03.06.2007
    Адрес
    Омск
    Возраст
    41
    Сообщений
    14,536
    Записей в дневнике
    1

    Ответ: ЦАГИ - новости


    Фото armstass.su

    Итоги программы "Поиск+" подведены.

    МОСКВА , 20 октября 2010 г. , ОРУЖИЕ РОССИИ
    В Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) подведены предварительные итоги по некоторым направлениям приоритетной научно-исследовательской работы "Поиск+", выполняемой в рамках ФЦП "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 гг. и на период до 2015 г". Об этом корр.АРМС-ТАСС сообщили в пресс-службе института.
    Специалисты ЦАГИ провели ряд исследований по формированию облика перспективных гражданских сверхзвуковых самолетов коммерческого применения, в ходе которых были определены аэродинамические, тягово-экономические, массово-аэроупругие и летно-технические характеристики предварительного варианта делового самолета будущего. В частности, ученые института разработали такую компоновку самолета, которая будет обеспечивать как высокую скорость полета, так и достаточно низкий уровень звукового удара.
    Кроме того, в рамках программы "Поиск+" специалисты разработали и исследовали новые аэродинамические компоновки крыльев магистральных пассажирских самолетов следующего поколения.
    Одним из важных направлений программы "Поиск+" стало создание новой контрольной методической модели "Тест" магистрального самолета, которая предназначена для исследования вопросов сходимости результатов испытаний моделей гражданских самолетов в аэродинамических трубах. Модель "Тест" будет использована во всех больших аэродинамических трубах ЦАГИ: Т-102 (на фотографии), Т-106, Т-109, Т-128. Первый этап испытаний в трансзвуковой трубе Т-128 уже завершен.
    По словам руководителя данной работы, начальника комплекса аэродинамики и динамики полета летательных аппаратов ЦАГИ Сергея Ляпунова, в настоящее время обширная, многоплановая работа по программе "Поиск+" продолжается. "Впереди - исследования по интегральным компоновкам гражданских самолетов будущего", - сказал он.

    http://www.arms-expo.ru/site.xp/0490...057050050.html

  14. #214
    Старший Офицер Форума Аватар для RomanSR
    Регистрация
    03.06.2007
    Адрес
    Омск
    Возраст
    41
    Сообщений
    14,536
    Записей в дневнике
    1

    Ответ: ЦАГИ - новости

    ЦАГИ исследует современный способ определения характеристик обтекания ЛА.


    ЦАГИ исследует способ определения характеристик обтекания ЛА с помощью метода PIV
    Фото пресс-службы ЦАГИ

    22 октября 2010 г., Aviation Explorer – Специалисты ЦАГИ исследуют перспективный способ определения характеристик обтекания ЛА с помощью метода PIV (Particle Image Velocimetry — оптический метод измерения полей мгновенной скорости взвешенных в воздухе частиц). AEX.ru
    Особенность данной методики заключается в том, что поле скоростей измеряется при помощи введения в поток специально взвешенных в воздухе мелких частиц, которые импульсно освещаются тонким световым лазерным ножом и регистрируются высокочувствительной цифровой камерой. Картина светящихся на черном фоне частиц очень напоминает звездное небо. По этому изображению специальная компьютерная программа определяет мгновенное (до миллионных долей секунды) поле скоростей в целой области, их направление, пульсации, может выделять различные зоны течений (отрыва потока, ламинарно-турбулентного перехода, крупномасштабные вихревые структуры и др.).
    «В настоящее время внедрение и применение метода PIV позволит существенно продвинуться в аэродинамических исследованиях, значительно сократит время обработки результатов эксперимента, а также дополнит его новыми возможностями и совместно с компьютерным моделированием будет способствовать созданию нового инструмента для изучения механизмов и процессов в аэромеханике», — отмечает ведущий научный сотрудник отделения исследований аэротермодинамики гиперзвуковых ЛА и объектов ракетной техники Владимир Лутовинов.

    http://www.aex.ru/news/2010/10/22/79538/

  15. #215
    Старший Офицер Форума Аватар для RomanSR
    Регистрация
    03.06.2007
    Адрес
    Омск
    Возраст
    41
    Сообщений
    14,536
    Записей в дневнике
    1

    Re: ЦАГИ - новости

    В ЦАГИ разработали уникальную инерциальную измерительную систему.

    11.01.2011
    Ученые ЦАГИ создали уникальную инерциальную систему для измерений параметров движения свободно летающих моделей в вертикальной аэродинамической трубе Т-105. При помощи данной системы на расстоянии определяют основные параметры движения объекта в пространстве и управляют его полетом.
    Уникальность системы заключается в том, что она является полноценной бесплатформенной инерциальной системой, созданной специально для применения в экспериментальной аэродинамике. Размер и энергопотребление системы позволяют размещать ее внутри малогабаритных моделей и работать с ней более 10 часов без дополнительной зарядки бортового аккумулятора. Принцип действия инерциальной системы состоит в измерении действующих ускорений и угловых скоростей вращения от набора микромеханических датчиков, расчете параметров движения модели, передаче данных через цифровой радиоканал связи и 3D моделировании движения на экране компьютера в режиме реального времени. Бортовой вычислитель системы способен реализовать различные алгоритмы управления полетом.
    Новая система заменила существующую технологию исследования движения моделей в Т-105. До последнего времени определение параметров движения проводилось с помощью расшифровки материалов кино- или видеосъемки испытаний. Теперь расшифровка данных испытаний проходит мгновенно, т.к. определение параметров движения модели выполняется сразу во время эксперимента. Проведенные испытания модели самолета Як-130 на свободный штопор полностью подтвердили работоспособность новой системы.

    Пресс-служба ФГУП «ЦАГИ»
    (495) 556-40-32
    (495) 556-40-38
    press@tsagi.ru

    http://www.tsagi.ru/cgi-bin/jet/view...11360620737866

  16. #216
    Старший Офицер Форума Аватар для RomanSR
    Регистрация
    03.06.2007
    Адрес
    Омск
    Возраст
    41
    Сообщений
    14,536
    Записей в дневнике
    1

    Re: ЦАГИ - новости

    ЦАГИ представит пять новейших разработок на МАКС-2011.

    Пятница, 5 августа 2011 в 16:32

    Источник: ЦАГИ

    ЦАГИ продемонстрирует пять своих последних разработок на Международном авиакосмическом салоне МАКС-2011, который пройдет с 16 по 21 августа 2011 года в г. Жуковский (Московская область). Широкой публике впервые будут представлены:

    • дистанционно управляемая модель перспективного ближнесреднемагистрального самолета XXI века. С ее помощью в вертикальной аэродинамической трубе ЦАГИ отрабатываются мероприятия, обеспечивающие безопасность проведения летных испытаний и эксплуатации самолета (изучаются и определяются характеристики штопора). Модель выполнена из современных композиционных материалов и обладает высоким запасом прочности;
    • аэродинамическая модель беспилотного летательного аппарата;
    • беспилотный летательный аппарат вертикального взлета и посадки, предназначенный для наблюдения за объектами и территориями, для обеспечения связи, обследования сооружений, газо- и нефтепроводов, мониторинга окружающей среды. Данный аппарат обладает рядом преимуществ перед другими беспилотниками, поскольку представляет собой, по сути, летающий вентилятор, не требующий для старта дополнительных пусковых устройств;
    • высокоточная (как относительно воспроизведения геометрии, так и с точки зрения моделирования инерционных и жесткостных характеристик) многофункциональная модель консоли крыла большого удлинения перспективного магистрального самолета. Она служит для исследования опасных явлений (флаттера, бафтинга), а также характеристик статической аэроупругости в аэродинамических трубах ЦАГИ.





    Кроме того, посетители авиасалона смогут увидеть уникальный объект объединенной экспозиции государственных авиационных научных центров - модель перспективного ближнесреднемагистрального самолета XXI века с механизированным крылом и отклоняемыми органами управления. Именно на ней в настоящее время не только отрабатывается аэродинамическая компоновка взлетно-посадочной механизации и органов управления, но и определяется ее эффективность и актуальность в рамках современных международных авиационных тенденций.

    http://airspot.ru/news/raznoje/tsagi...k-na-maks-2011

  17. #217
    Старший Офицер Форума Аватар для RomanSR
    Регистрация
    03.06.2007
    Адрес
    Омск
    Возраст
    41
    Сообщений
    14,536
    Записей в дневнике
    1

    Re: ЦАГИ - новости

    Проект нового самолет разработает ЦАГИ.

    Сегодня, 09:29

    Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) совместно с отраслевыми НИИ в 2012 году начнут разрабатывать проект самолета для местных авиалиний.
    Научно-исследовательские работы по проекту ведутся на государственные средства. Финансирование проекта началось в 2011 году и продолжится в 2012году.
    До конца 2011 года будет определен облик этого летательного аппарата.
    В 2012 году будет завершена разработка эскизного проекта перспективного самолета.
    Делается предположение, что "скорее всего, будет создано семейство самолетов с максимальной унификацией по двигателям и системам", цитирует источникв ОПК Взгляд.Ру.

    и-Маш. Ресурс Машиностроения.
    «Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк

  18. #218
    Старший Офицер Форума Аватар для RomanSR
    Регистрация
    03.06.2007
    Адрес
    Омск
    Возраст
    41
    Сообщений
    14,536
    Записей в дневнике
    1

    Re: ЦАГИ - новости


    Фотография взята с сайта www.i-mash.ru

    В ЦАГИ обсудили проблемы реактивных сопел двигателей.

    В конце января в Центральном аэрогидродинамическом институте имени Н.Е.Жуковского (ФГУП "ЦАГИ") прошел отраслевой семинар "Реактивные сопла авиационных двигателей перспективных гражданских самолетов".
    Организатором мероприятия выступило научно-исследовательское отделение аэродинамики силовых установок, сообщается в материалах института. В семинаре приняли участие сотрудники отделений аэродинамики ЦАГИ, специалисты ЦИАМ и конструкторских бюро, таких, как ОАО "Компания "Сухой", "ОКБ им. Туполева", "ОКБ им. Микояна".
    Собравшиеся уделили внимание трем направлениям научных исследований:
    в теоретической части ученые обсудили новые математические постановки задач, в частности, различные модели турбулентности;
    блок вычислительных исследований включал в себя проблемы повышения точности расчета и некоторые результаты оптимизации реальных сопел;
    в области эксперимента были рассмотрены новые подходы к подавлению шума за счет применения технологии смешения потоков.
    Особый интерес вызвал всеобъемлющий обзор состояния сопловой тематики в мире, представленный главным научным сотрудником ЦАГИ, д.т.н., профессором Геннадием Лаврухиным. В конце своего выступления он подвел небольшой итог: "Изучение и анализ более 2000 зарубежных публикаций, исследования моделей с использованием весовых измерений и визуализации течений, позволили решить ряд фундаментальных проблем. К ним относятся эффекты их отрывно-безотрывного обтекания в компоновках, использование положительной интерференции струй с внешним потоком, минимизация отрицательной интерференции струй с планером самолета. Исследование этой тематики помогло реализовать высокоэффективные сопла на таких отечественных первоклассных самолетах, как Ту-160, Су-27 и др. Аэродинамичесая эффективность сопел в компоновках на этих самолетах выше, чем у компоновок самолетов B-1, F-15 (США). Полученные в течение более чем полувека научные знания в области реактивных сопел во многом используются при разработке силовых установок перспективных летательных аппаратов".

    и-Маш. Ресурс Машиностроения.
    «Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк

  19. #219
    Старший Офицер Форума Аватар для RomanSR
    Регистрация
    03.06.2007
    Адрес
    Омск
    Возраст
    41
    Сообщений
    14,536
    Записей в дневнике
    1

    Re: ЦАГИ - новости


    Рисунок взят с сайта www.bizavnews.ru

    15 марта 2012

    Специалисты ЦАГИ приступили к выполнению комплекса работ для пополнения научно-технического задела по тематике сверхзвуковых пассажирских и сверхзвуковых деловых самолетов (СПС и СДС) нового поколения. Эти летательные аппараты будут способны осуществлять крейсерский сверхзвуковой полет над населенной сушей. Исследования ведутся совместно с целым рядом организаций — ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова», ОАО «Авиадвигатель», ОАО НПО «Сатурн» (НТЦ им. А.Люльки), ЗАО «Новые Гражданские Технологии Сухого», ФГУП «ЛИИ им. М.М. Громова», ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина». Работы проводятся по заказу Минпромторга в рамках программы «Транспорт-2011».
    Ученым предстоит уточнить требования по основной транспортной задаче, шуму в зоне аэропорта и уровню интенсивности звукового удара, и предварительные рекомендации по формированию облика перспективного СДС для отечественных разработчиков.
    Специалистами планируется разработать предварительную конструктивно-силовую схему планера, выбрать основные конструкционные материалы и оценить предварительные массово-габаритные характеристики СДС, принципиальные схемы воздухозаборника, сопла силовой установки, системы шумоглушения.
    Также будет выполнена оценка основных характеристик семейства двигателей в составе СДС, в том числе с отечественными перспективными двигателями.
    Предстоит выполнить работы по оценке возможностей существующих методов регистрации и аппаратного обеспечения регистрации уровня звукового удара, выработать требования к составу и техническим характеристикам измерительных средств, необходимых для проведения летных сертификационных испытаний перспективных СДС по звуковому удару.
    В настоящее время ведутся работы по изготовлению аэродинамических моделей компоновки СДС, моделей воздухозаборника и сопл, включая шумоглушащие устройства, для проведения аэродинамических и акустических исследований.
    Предварительные оценки уровней шума на взлете и посадке, громкости звукового удара СДС в сверхзвуковом крейсерском полете показали возможность реализации шума на уровне перспективных гражданских дозвуковых самолетов и сверхзвукового крейсерского полета над населенной сушей.
    «Это первая работа в нашей стране, выполняемая для формирования научно-технического задела по СДС и СПС за прошедшие два десятилетия при таком широком участии организаций разработчиков авиационной техники, научно-прикладных и летно-исследовательских институтов», — подчеркнул заместитель генерального директора ЦАГИ — начальник комплекса аэродинамики и динамики полета ЛА, д. ф-м. н. Сергей Ляпунов.
    Создание высокоскоростного воздушного транспорта является весьма актуальной задачей, стоящей перед авиапроизводителями. Ее решение может обеспечить лидирующие позиции на рынке авиационных перевозок в будущем. Над созданием сверхзвуковых пассажирских и сверхзвуковых деловых самолетов нового поколения, способных осуществлять крейсерский сверхзвуковой полет над населенной сушей, работают ученые и специалисты США, стран ЕС, Китая и Японии.
    В результате выполнения численных, конструкторских и экспериментальных исследований будут выработаны рекомендации по формированию облика перспективных СДС и СПС для отечественных разработчиков самолета и двигателя. Кроме того, будет обновлен базис норм и требований к подобным разработкам, включая рекомендации в новый ГОСТ по звуковому удару для внутренних авиалиний.
    В 2010 году ЦАГИ уже представило проект небольшого сверхзвукового делового самолета. Чтобы максимально удешевить конструкцию и использовать традиционные материалы и технологии, специалисты ЦАГИ предлагали ограничить скорость полета этого "аэротакси" числом М=1,6-1,8.
    Также сверхзвуковым бизнес-джетом занималось ОКБ Сухого в партнерстве с Gulfstream и ОКБ Туполева. Сейчас эти проекты, по всей видимости, заморожены.
    За рубежом наиболее детальную проработку сверхзвукового пассажирского самолета на данный момент имеет компания Aerion Corporation. И хотя Aerion уже вовсю продает свои самолеты, она по прежнему не вышла из предпроектной стадии. Так как компания не имеет своего производства, она ведет переговоры с несколькими производителями на предмет совместного использования бренда и производства самолета. Портфель заказов на сверхзвуковой бизнес джет стоимостью $ 80 млн. в настоящее время составляет около 50 самолетов. 8-12 местный самолет будет иметь дальность до 7400 км, правда на дозвуковой скорости в М 0,95, что на самом деле практически соответствует скорости нового сверхдального Gulfstream G650. А на сверхзвуковой скорости в М 1,4 Aerion сможет совершить только трансатлантический перелет (около 4500 км).
    В 2011 году появился еще один проект SonicStar от компании HyperMach. Этот самолет обещает совсем фантастические скорости до 3,5 Маха на высоте 18 км.

    http://www.bizavnews.ru/230/10121
    «Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк

Страница 9 из 9 ПерваяПервая ... 56789

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •