Предлагаю здесь задавать вопросы тапа ( нафига нужно магнето и аж два?) Где в Иле сливается тормозная жидкость? И как приготовить ликёр "Шасси"?
Предлагаю здесь задавать вопросы тапа ( нафига нужно магнето и аж два?) Где в Иле сливается тормозная жидкость? И как приготовить ликёр "Шасси"?
Зачем в "управлении" корректор 10-90% и чуть ниже "обогатить/обеднить смесь" - это одно и тоже?Originally posted by inor
Предлагаю здесь задавать вопросы тапа ( нафига нужно магнето и аж два?) Где в Иле сливается тормозная жидкость? И как приготовить ликёр "Шасси"?
Для более тонкой настройки, при кнопках "обогатить обеднить смесь" идет 0, 20,40,60,80,100,120%, а так с градацией в 10 %
А вот действительно как магнето влияет на полёт?! и зачем менять количество свечей?!
Владение русской орфографией - это как владение кунг-фу, настоящие мастера не
применяют его без необходимости
Если у тебя есть права на машину подобные вопросы тебя мучать не должныOriginally posted by marvel
А вот действительно как магнето влияет на полёт?! и зачем менять количество свечей?!Это же просто аналог автомобильной системы зажигания в виде высоковольтной катушки и прерыватель-распределителя в одном устройстве.
Меня больше интересует вопрос, а как сделать ликер "Шасси"?, у кого есть "Хроника пикирующего бомбардировщика"?
По-моему, у ГОРЫНЫЧА ... во-первых, это один из его любимых, во-вторых, вроде как с ящика он его относительно недавно записал ... Ну, или ежели нать, могу поспрошать на Петровке - тамочки знакомец работает, дык, может на ДВД за 15 грн. взять (ежели есть) ...Originally posted by Duron
... у кого есть "Хроника пикирующего бомбардировщика"?
There are only two types of aircraft - fighters and targets
у если есть на Петровкесам поспрашаю
в продолжении про магнето, может я конечно не прав - поправьте.
Вчера на кобре 41г забрался за г2 на 6600 примерно, во время его атаки видать попал ему в двигло - не знаю, но он начал сматываться вниз - ну все как положено. Я уж было расстроился - помню варианты когда разваливался
Так вот - выключил магнето полностью начал падать за ним - знаете, ниче так к полуторатысячам скорость семисот не достигла. Не знаю что будет происходить если выключить двигатель полностью, но в варианте с использованием магнето вернуться в нормальный режим (когда двигатель работает) нужно гораздо меньше времени.
вот
Один за всех, и все за одного!
гы
При малом шаге максимальное аеросопротивление + половина цилиндров работает на сжатие и выхлоп несгоревшей смеси - соот-но обороты меньше обычных, винт не раскручивается потоком - прям как "штуковский" воздушный тормозOriginally posted by portoss
Так вот - выключил магнето полностью начал падать за ним
Я зная что такое свеча зажигания... Вопрос в том зачем МЕНЯТЬ кол-во включенных свечей и ОТКЛЮЧАТЬ вообще их...Originally posted by Victor
Это же просто аналог автомобильной системы зажигания в виде высоковольтной катушки и прерыватель-распределителя в одном устройстве.
И почему их там именно 2?!
Владение русской орфографией - это как владение кунг-фу, настоящие мастера не
применяют его без необходимости
Ну это же военная авиация, все дублируется по возможности.Originally posted by marvel
Я зная что такое свеча зажигания... Вопрос в том зачем МЕНЯТЬ кол-во включенных свечей и ОТКЛЮЧАТЬ вообще их...
И почему их там именно 2?!
В смысле?!
Владение русской орфографией - это как владение кунг-фу, настоящие мастера не
применяют его без необходимости
Информация к размышлению: если двигатель выключить полностью, кнопкой I, то с 10 тысяч вертикально вниз на Яке и МиГе(на других просто не проверял) без всякого флатера и без проблем.Originally posted by portoss
в продолжении про магнето, может я конечно не прав - поправьте.
Вчера на кобре 41г забрался за г2 на 6600 примерно, во время его атаки видать попал ему в двигло - не знаю, но он начал сматываться вниз - ну все как положено. Я уж было расстроился - помню варианты когда разваливался
Так вот - выключил магнето полностью начал падать за ним - знаете, ниче так к полуторатысячам скорость семисот не достигла. Не знаю что будет происходить если выключить двигатель полностью, но в варианте с использованием магнето вернуться в нормальный режим (когда двигатель работает) нужно гораздо меньше времени.
вот
И еще... при переключении шага винта на 0% скорость пикирования растет т.к. уменьшается сила трения. На полном газу скорость конечно падает, т.к. уменьшается тяга(только если вам нужно уменьшить скорость, зачем врубать полный газ?). Так что, если хотите падать медленнее, не трогайте шаг и магнето, вырубайте двигло через i, и будет вам щастье
Вот вам трек, шоб не сомневались.
"но в варианте с использованием магнето вернуться в нормальный режим (когда двигатель работает) нужно гораздо меньше времени."
Ну куда уж меньше. Он и так практически моментально заводится.
Крайний раз редактировалось Stalevar; 28.12.2003 в 02:33.
озвучит ли кто нибудь как работает шаг винта, а то я что то сообразить не можу
Один за всех, и все за одного!
![Аватар для Tazmanskiy[Taz]](./customavatars/avatar2941_6.gif "Аватар для Tazmanskiy[Taz]"){kind=avatar}
В ил2 100 % это самый оптимальный шаг винта. Т.е. менять мы его можем только в одну сторону. Вроде так.
i5 2500k (@4.5GHz) / ASUS P8P67PRO / 4x2Gb Corsair DDR3 1600MHz / Leadtek Nvidia GTX 570 / Dell 2407 WPF 24" / Win 7 x64 SP1 / 1900x1200
То portos. Представь шо ты ножычком стружиш деревяшку. Если ты вводиш ножикпод небольшим углом дерево дает тонкую стружку и ты пилагаеш мало сил, а вот если угол увеличиваеш угол ввода стружка становится толстая а усилие ты прилагаеш большое. Вот точно так же винт, воздух и мотор.
В Иле физичиская модель слава богу упрощена, а то мы только иделали что следили бы за оборотами и температурой.
Блин я теперь после доработки бернера своего на месах с ручником летаю и всё время надо за оборотами следить
Вопрос:
Можно ли вывести тахометр на HUD ?
i5 2500k (@4.5GHz) / ASUS P8P67PRO / 4x2Gb Corsair DDR3 1600MHz / Leadtek Nvidia GTX 570 / Dell 2407 WPF 24" / Win 7 x64 SP1 / 1900x1200
Ваши права
Ответить с цитированием
