Не утерпел я, перелетел вчера в Белгород
В 17:07 по бортовым часам я запустил двигатель на своем Бичкрафте на стоянке в Домодедово, а в 18:39 заглушил его около какой-то хатыв Белгороде.
Был выбран полет со стартом с полосы 14L (в смысле, не со стартом, а с отлетом. "Родился"-то я на стоянке и рулил по всем правилам), хоть и в пасмурную погоду. Я рассудил так: пасмурно будет минуту после взлета, а потом - какая разница?
Взлетел по всем правилам отлета с 14 полосы, правда, пока разбирался с ВМГ и авионикой, промахнул NDB DK на милю-другую. Некрасивая такая петелька получилась на карте
К маяку IN, как и предписано планом полета, у меня было 15000 футов высоты, я окончательно оттриммировал крафт и начал потихоньку отвлекаться на окружающие красоты.
От GD до TY пол-пути пришлось пролететь по обычному компасу, потому что TY не ловился. К моему удовлетворению, после того, как на дисплее радиокомпаса появилась стрелка, выяснилось, что я отклонился от курса на маяк меньше чем на 5 градусов.
Ближе к Курску стало погромыхивать. Сначала я недоверчиво косился на приборы. Да нет, все, вроде, в норме. Потом стал посматривать вокруг, не роятся ли вокруг меня Боинги. Боинги не роились. В конце концов я понял, что это раскаты грома, хотя сплошной облачности подо мной не было и зарниц я тоже не видел.
После TY требовалось за 12 минут потерять больше 13000 футов высоты. Я перевел движки на малый газ и оттриммировался на спуск где-то 2 фута в секунду.
Солнце, и так уже давно волочившееся по горизонту, скрылось за ним. Громыхало вокруг уже вовсю, сверкали молнии, а я проваливался в этот темно-синий ад.
Попробовал связаться с башней Белгорода. В меню было только "выбор ближайшего аэропорта". Попробовал. Ближайших аэропортов не былоА мне бы пора уже приводить альтиметр к местному давлению. Что делать? Связался с Москвой-Центральной, запросил поддержку IFR. Сказали, что видят меня на радаре (это за 500-то верст и на километровой высоте?!! Ну-ну...
Пробую еще раз. О, счастье! В списке появляется Белгород! Настраиваюсь на башню, прошу посадку. Дают заход по левой базе, полоса 11. Блин, значит заходить надо с той стороны. Ну это даже неплохо, будет время спокойно все сделать. Прохожу маяк, ложусь на курс 300 с чем-то, чтобы пройти правее полосы (по левой базе), на ближний привод настраиваться не стал - некогда. Земля рядом, темень, гроза, видимость - ну от силы пара миль! Во, блин, погодка! А в этой деревне даже ILS нет!
Иду на северо-запад, выпускаю закрылки и посматриваю насчет полосы по левому борту. Подо мной проплывает город. Видимо, как раз Белгород. Ну не в городе же аэродрому быть! Спокойно жду, когда город кончится. Кончился. Ищу полосу. Нету! В окошке УВД предательски светится "Запросить направление на полосу". Ну щаз-з-з-з!.. Не дошкольник какой-нибудь, чтобы читами пользоваться! Сам найду.
Но полосы все нет. Решаю все же настроиться на ближний привод, и по пеленгу хотя бы определить: пролетел я аэродром или нет. Кручу тюнер, и стрелка показывает мне ровно на 6! Не просто пролетел, а ПРОЛЕТЕЛ! Скоренько разворачиваюсь, выпускаю закрылки в посадочное, шасси, и дую обратно, точно на маяк. Минута течет за минутой, и вот наконец я вижу что-то светящееся. По всем правилам захожу, и метрах в 300 понимаю, что это МАЗАНКА, белеющая в свете моих посадочных фар! И что я уже почти цепляюсь за макушки яблонь в еёйном саду!
Качусь, высматривая поворот на рулежку. Его нет! Завидев буквально в 100 метрах красные огни, торможу, и диспетчер тут же командует мне "сворачивай на этот taxiway". Какой, блин, нафиг taxiway?! Пустырь вокруг! Ни рулежек, ни стоянок! А в сотне метров маячат хижины аборигенов.
"Паркуюсь" около одной из них и по очереди щелкаю тумблерами. Гул турбин стихает, а после отключения основного питания, самолет погружается во тьму.
Прилетел... Интересно, есть тут у них пивняк?
Ответить с цитированием
