Идея. Пилотажный сквад

[-leha-]

Ну где записывают в пилоты? Где?
Идея хорошая, главное чтобы учителя не сдулись. Можно я на Лаг3 летать буду?

[Apache]

Originally posted by -comm-
(Далее цитаты D@n&L)

"Ну да, начнем тренировать круг сначала, и потом простой пилотаж, треки я уже положил в ветке самолет ЗС для высшего пилотажа. Это конечно не идеал, но как пример."

Ссылочку бы надо (или я чего то пропустил?)

"Самолет я считаю каждый сам для себя выберет. Я по совету Копфа выбрал Як-3."

Мне в этом плане ЛаГГ-3 нравиться (хотя... как инструктор скажет )

"Да и весь пилотаж будет оцениваться не как реальный, а с оговорками и допусками, ведь в игре даже штопора нет нормального."

Во блин!.. Как нет штопора?.. А чего тогда есть? Реальный от того, что в ЗС очень сильно отличается? Или ЗС, таки, отражают реальный? Поясните, плиз.

Ветка называется "Самолет ЗС для высшего пилотажа" смотри там.

Новичков сажать только на Р-11 и никаких Яков и ЛаГГов.
:-) Шутка.

Сквад только на стадии создания, так что будьте в курсе.

[-comm-]

> Apache

Спасибо за информацию!


Во блин!.. Ну P-11, так P-11

Мы в курсе. Потому и ждем команды зачинателей

[SL PAK]

Вот на форуме FPS скачал пилотажный мануал. Только там не понятно не чего..
http://213.247.217.28/rr/files/aresti_catalog.pdf

[SL PAK]

Надо разбиться на группы по пингам. Например:
Первая тройка выделенщики.
Вторая модемщики с 300мс.
И т.д.
Ну и солист, конечно, с пингом 1500

[Apache]

Originally posted by SL PAK
Надо разбиться на группы по пингам. Например:
Первая тройка выделенщики.
Вторая модемщики с 300мс.
И т.д.
Ну и солист, конечно, с пингом 1500

Погоди! У нас не групповой пилотаж, а, как тебе сказать, обычный, спортивный пилотаж.

[Apache]

Originally posted by SL PAK
Вот на форуме FPS скачал пилотажный мануал. Только там не понятно не чего..
http://213.247.217.28/rr/files/aresti_catalog.pdf

Спасибо. Скачал.
И правда ничего не понятно. Каракули какие-то.
:-) Будем разбираться.

[SL PAK]

Originally posted by Apache
Погоди! У нас не групповой пилотаж, а, как тебе сказать, обычный, спортивный пилотаж.

А.. Понятно..

[albo]

Originally posted by Apache
Сочинил миссию для вылетов на пилотаж.
Распакуйте папку в Missions\Single\..., а там в папку какую вам больше нравиться.

:-) После загрузки миссии сразу жмите кнопку выключения двигателя. По другому не получилось. Ставишь на карте взлет, а он встает сразу на полосу куда ни поставь. Может кто знает как исправить. Но я так пока выкрутился для рулежки, а то туда-сюда неохота ездить. Еще поставил, какую-то песочную башенку для ориентировки, но ее оказывается издали не видно потом уберу, Шторхи и то дальше видно, ориентируйтесь по ним.

В свойствах первой точки надо ставить не взлёт а полёт и высоту полёта поставить в ноль и скорость туда же в ноль. тогда при начале миссии самолёт будет появлятся с включённом двиглом в указоной точке.

[albo]

Originally posted by SL PAK
Вот на форуме FPS скачал пилотажный мануал. Только там не понятно не чего..
http://213.247.217.28/rr/files/aresti_catalog.pdf

а на русском незя ? не я по аглицки читать умею но там термины которые сложно переводить.

[Garrik]

Давайте сначала определимся с типом самолета, на каком типе летать будем, а потом перейдем к тренировкам.....

[albo]

Если целью тренеровок является спортивный пилотаж то самолёт должен быть достаточно манёвреным и с хорошим обзором. На мой взгляд для этого из советских вполне подойдёт Як-3.

[Garrik]

Все берем Як-3?
Если да то треки только с ним - учиться легче.....

[SL PAK]

А какую фигуру будем первой разучивать?

[NewLander]

Давай покрасим холодильник в черный цвет:
Он красным был, зеленым был, а черным - нет...
(с) Неизвестный

Прошу прощения за скепсис, но зачем в боевом симуляторе устраивать такое извращение?

ИМХО, все равно что создать команду для исполнения бальных танцев в "Операции Флэшпойнт".

[H@NTER]

Взлет коробочка посадка

[Lobster]

нда парни а какой смысл создавать команду пилотажников без групового пилотажа?? кстати пытались мы тут скорешами по сетке пилотажить в группе. фигура такая первый летит прямо на среднем газу, второй летит над ним в перевернутом положении фонарь к фонарю а третий наяривает вокруг них бочку. а вам слабо????? НЕВОЗМОЖНО!!! или ОЧЕНЬ ГИМОРНО

[SL PAK]

Originally posted by NewLander
.. ИМХО, все равно что создать команду для исполнения бальных танцев в "Операции Флэшпойнт".

Кто-то тут писал про групповые прыжки в Кваке

А хороший пилотаж поинтересней тупого догфайта будет. ИМХО.

Originally posted by H@NTER
Взлет коробочка посадка

Нужна инструкция с картинками или трек с титрами.

[H@NTER]

Originally posted by SL PAK


Нужна инструкция с картинками или трек с титрами.

Да хватит и инструкций, вот гуру напишут что и как надо делать, а мы будем пытаться выполнить

[Garrik]

Originally posted by H@NTER
Взлет коробочка посадка

Тогда пробуем отработать - и выкладываем треки.....
Не забываем - летать на Як-3.......

[albo]

На счёт инструкций есть РЛЕ для як-3.

[Garrik]

Originally posted by albo
На счёт инструкций есть РЛЕ для як-3.

Молодец, хорошая ссылочка....
Тогда всем немедленно выучить и применить на практике....
отчет - треки....

[SL PAK]

Понятия не имею что такое коробочка. Вот трек.
зы: Як под пилотаж не подходит - компАс неудобен. ИМХО.

[SL PAK]

Для тех кому неинтересно крутить коробочки предлагаю разучить боевую комбинацию приёмов (откуда скачал уже не помню):

КОМБИНАЦИИ ПРИЁМОВ

В практике воздушного боя Второй Мировой войны сложились определенные комбинации маневров, которые наиболее эффективно позволяли оторваться от противника, запутать его и подобное. Каждая из противоборствующих сторон рекомендовала свои, но и противник брал их на вооружение. Одна из распостраненных и эффективных комбинаций рассмотрена ниже. Название можете придумать сами, например, что-нибудь экзотическое –«дракон выходит из пещеры…». Смысл комбинации стандартный – это сложный разворот на 180 градусов без существенной потери скорости и высоты, с уходом от визуального контакта. Можно при выполнении резкостью или плавностью свободно добиться произвольного курса выхода. Используются такие маневры как горка, скольжение, полубочка, сплит. Скорость для начала выполнения маневра желательно иметь не ниже 320 км/час. Описание всего маневра разбито для удобства на этапы.
Этап 1. Позиция – противник преследует с шести часов (висит на хвосте) на критической дистанции. Начинаем выполнение горки со скольжением вправо, горизонтальную ось движения самолета направить на 50-60 градусов от горизонта (можно начать выполнение маневра и с левым скольжением, тогда все следует выполнять в зеркальном отображении настоящему описанию). Время выполнения горки не более 2-3 секунд!!!! Снижение скорости не должно быть сильно ощутимым, до 270 км/час – это максимум. В эти секунды атакующий еще больше сблизиться с вами и может (скорее всего откроет) открыть огонь.
Этап 2.Продолжая скольжение (без какого-либо выравнивания самолета) начинаем делать полубочку (благодаря ей, противник скорее всего промахнется) с вращением плоскости самолета по часовой стрелке (бочка будет размазанная, и попасть в вас будет трудновато). Поворот вокруг оси должен быть немногим чуть больше 180 градусов. В конце полубочки возвращаем педали рудера в нейтральное положение и одновременно берем рукоятку джойстика на себя. Самолет начинает движение вниз (как при Сплите), одновременно начинаем скольжение влево. Продолжительность движения в этапе опять-таки не должна превышать 2-3 секунд.
Этап 3. В выходе из сплита начинаем делать еще одну полубочку (она получается размазанная) с вращением плоскости самолета по часовой стрелке Педаль рудера остается зафиксированной влево по время всего этапа.
Этап 4. Полубочка завершена. Из положения кокпитом вниз верните педали рудера в нейтральное положение и выполните сплит. Маневр завершен. Управление газом можно охарактеризовать ко всем этапам следующее. Желательно держать газ полным на всех этапах без исключения, но для резкости маневра и при тенденциях к сваливанию в штопор, газ несомненно необходимо сбрасывать. По всем «экспериментам» на сваливание достаточно сброса до 70 % мощности. Все этапы маневра делайте непрерывно, одним движением, по возможности резкость полубочки увеличивайте.
На представленном треке показано выполнение комбинации с незначительно "растянутыми" этапами. Следует обратить внимание на то, что при большей резкости выполнения и без поддержания верного режима мощности двигателя весьма вероятно попасть в штопор.
Интересный момент на этапах выполнения полубочки. Выполнение ее можно импровизировать и выполнять , например полторы, две с половиной и так далее бочки. Тем самым вы сможете существенно скрыть свой последующий маневр и в большей степени дезориентировать противника.

У меня это получилось так:

[D@n&L]

Originally posted by -comm-


Ссылочку бы надо (или я чего то пропустил?)

Самолет ЗС для высшего пилотажа

И дальше по страницам

Originally posted by -comm-

Мне в этом плане ЛаГГ-3 нравиться (хотя... как инструктор скажет )

Ну нравится, бери, я пока не юзал остальные машины, сошлюсь на Копфа.

Originally posted by -comm-

Во блин!.. Как нет штопора?.. А чего тогда есть? Реальный от того, что в ЗС очень сильно отличается? Или ЗС, таки, отражают реальный? Поясните, плиз.

В ЗС у штопора есть общие черты с реальным, но отличается на самом деле. За неимением лучшего будем использовать что есть.